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Chile-Argentina: pensar el futuro en clave binacional

En el marco del Foro de Diálogo Estratégico 2030 Chile-Argentina, que se llevó a cabo en Santiago, la diputada nacional Daniela Castro destacó la importancia de plantear visiones a largo plazo.

La diputada nacional Daniela Castro, como presidenta de la Comisión de Ciencia, Tecnología e Innovación integra el Foro de Diálogo Estratégico 2030 Chile-Argentina, que se reunió en Santiago de Chile.

Estuvieron presentes, además, la viceministra de Relaciones Exteriores de Chile, Carolina Valdivia; el embajador de Chile en Argentina, Sergio Urrejola Monckeberg; el embajador de Argentina en Chile, José Octavio Bordón; el vicecanciller de la Argentina, Gustavo Rodolfo Zlauvinen; legisladores y especialistas.

El Foro 2030 es una instancia binacional, que busca profundizar los lazos estratégicos entre Chile y Argentina e identificar de manera prospectiva aquellos temas que definirán la agenda bilateral hacia el año 2030. Ambos capítulos están constituidos por representantes permanentes y ad honorem provenientes de los ámbitos público y privado, del poder legislativo, de la sociedad civil y académicos. La reunión anterior se realizó en Buenos Aires en diciembre de 2018.

En el encuentro las delegaciones intercambiaron propuestas y presentaron su visión sobre los desafíos futuros que enfrenta la relación bilateral, consensuando un documento con conclusiones en áreas como comercio, conectividad, minería, ciencia y tecnología y la coordinación en organismos internacionales de nivel regional y global.

“Con respecto a ciencia y tecnología, nosotros estamos planteando las visiones a mediano y largo plazo superando las coyunturas y definiendo las grandes líneas sobre las cuales cada uno de nuestros países va a tomar sus decisiones”, manifestó Daniela Castro. “Además -continuó- ¿cuáles son los problemas que vamos a resolver con la ciencia y la tecnología? Un camino es resolver los problemas económicos y otro, los sociales. En este sentido nuestros países tienen el mismo problema; la desigualdad”, expresó.

Recordó la experiencia con el caso del Comité de Integración de Agua Negra, “en el que, por supuesto el tema del túnel es central, pero en las reuniones se están realizando otras actividades que no solo tendrán que ver con la integración física y construcción del túnel, sino cómo va a impactar en nuestras poblaciones”, agregó la legisladora.

Por otra parte, Castro aprovechó la oportunidad para destacar el proyecto Andes (laboratorio subterráneo para estudio de neutrinos) en el marco del Túnel de Agua Negra y volvió a remarcar la importancia de avanzar con ese proyecto. Asimismo, destacó que la Comisión de Educación del Comité de Integración logró que la Universidad Nacional de San Juan y Universidades de la IV Región de Chile empezaran a trabajar en el encuentro binacional de jóvenes investigadores. “El año pasado se llevó a cabo la primera experiencia con mucho éxito”, sostuvo.

Fuente: El Parlamentario.com – Argentina, 5-06-2019

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Personalidades autoconvocadas piden claridad en el tema Túnel

Integrantes de la Corporación para el Desarrollo y la Integración Paso Agua Negra (CORPAN) y otras veinte personas de diferentes ambitos profesionales y políticos, autoconvocados para analizar el tema túnel Agua Negra, acordaron formar un frente para pedir claridad en las informaciones oficiales y mantener vivo el proyecto, toda vez que ya se ha invertido
grandes sumas de dinero, tanto en Coquimbo como en San Juan.

El senador Jorge Pizarro, el alcalde de Vicuña Rafael Vera, el Core Alberto Gallardo, el concejal Luis Aguilera, el geólogo Claudio Gacitua, con vasta experiencia, entre otros, analizaron las últimas informaciones que han surgido en relación al proyecto del Túnel Agua Negra.

Rodrigo Díaz, gerente de la Corpan, enfatizó en que «analizamos el diagnóstico técnico y político que tiene este proyecto, y la verdad es que hay muchas barbaridades que se levantan, pero no con una mala intención sino que con la desinformación existente en la región de Coquimbo con este proyecto, recordemos que la iniciativa está centralizada en el Ministerio de Obras Públicas en Santiago y no baja la información a regiones, y se provoca toda una debacle numérica en que estamos cuestionando un proyecto que fue elaborado por tres consultoras internacionales».

«Queremos emplazar al Ministerio de Obras Públicas para que dé a conocer en la región esos estudios que dicen tener, porque todo lo que se ha desarrollado en los últimos cinco meses de estudios en Santiago es la misma información que está disponible en la región hace más de 10 años», agregó.

Del contrainforme que prepara el Gobierno de San Juan, Díaz comentó que «en un escenario pesimista, los estudios indicaron los 1.500 millones de dólares, considerando la existencia de fallas o problemas hidrológicos, con el peor escenario la comisión técnica del BID lo calculó en 1.500 millones de dólares, y en el mejor de los casos puede haber una reducción».

Por su parte, Rafael Vera, alcalde de Vicuña, fue claro al señalar que «no hay razón en estos momentos para que esté detenido el proyecto del Túnel Agua Negra, cuando se habla que el túnel se estaría encareciendo, la verdad es que no hay ninguna información seria que así lo indique».

«Creo que falta voluntad política para avanzar en un proyecto que es tremendamente importante», puntualizó el edil.

Geólogo Gacitua: «Tengo una opinión bastante dubitativa».
(más de 40 años de experiencia, ex gerente de Pascua Lama).

«Tengo una opinión bastante dubitativa respecto de lo que dice el MOP, porque no conozco los argumentos, se habla de un aumento de dos a cuatro veces, lo que podría justificarse por una geotecnia que fuese catastrófica, conozco bien la cordillera y he hecho varios kilómetros de túneles cerca de ese lugar, la geotecnia produce problemas pero son controlables», explicó.

Para el profesional, sus dudas se justifican en que no conoce lo que tiene el ministerio, «me gustaría verlo y hacer una auditoría para ver si son reales o no tienen fundamento».

En relación a un posible riesgo de una falla por donde pasaría el túnel, enfatizó en que sí habrá, «Chile se caracteriza por ser un país sísmico y de muchas fallas, pero esas son generalmente en dirección de norte a sur, pero el túnel va de este a oeste».
«En ningún caso van a constituir el recorrido del túnel, que son14 kilómetros», agregó.

El consejero regional Alberto Gallardo (UDI) realizó un meaculpa al reconocer que le afectó que no hubiera nadie de su sector cuando se realizó el seminario relacionado con el túnel, evento al cual llegaron autoridades trasandinas, como el gobernador de San Juan
Sergio Uñac. «Lo manifesté en su momento, me voy a recibir a los ministros y al gobernador Uñac, y al no ver que habían otras personas que podían hacerlo, lo hice con todo cariño y respeto».

Gallardo reconoce que hay una gran preocupación en distintos organismos por la demora y la información que ha entregado el MOP, «tampoco está claro en los estudios de geología que se están dando a conocer, y no son los que dan garantías a la construcción del túnel,
y eso es preocupante».

«Nos están tirando la cadena y nos están dejando fuera de toda expectativa, y ver muerto un sueño que durante 25 años ha estado dando vueltas», concluyó el consejero.

Senador Pizarro: «Nadie sabe quiénes son estos ingenieros»
El parlamentario por la región de Coquimbo, Jorge Pizarro, quien fue el que convocó a los distintos representantes de la zona para analizar los alcances de la decisión del Ministerio de Obras Públicas en relación a nuevos cálculos que implicarían incluso evaluar el cambio de la ubicación de la obra, señaló que fue una buena reunión de trabajo, «porque las intervenciones respecto a los fundamentos técnicos que ha planteado el ministro de Obras Públicas para argumentar un costo desorbitado del túnel, echan por tierra lo que se ha dicho de aumentar la estimación del presupuesto de la construcción».

Pizarro subrayó que «hay desconfianza en la información entregada por las autoridades, que desde lo técnico plantean supuestas fallas que harían encarecer el proyecto cuatro veces, lo que es poco creíble, y menos creíble es la necesidad de cambiarlo de lugar. Nadie sabe quiénes son estos ingenieros que en dos meses echan por tierra estudios de consultoras prestigiosas y que de manera fundamentada sirvieron para la decisión de Argentina y Chile de llevar adelante este proyecto de integración» puntualizó.

Fuente: Diario La Región 1-06-2019

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Ante supuesta demora del proyecto por fallas geológicas, En Argentina afirman que en “Chile pretenden dilatar proceso” de Túnel Agua Negra

El gobernador de San Juan señaló, a medios trasandinos, que “Vamos a tratar de juntarnos con ambas partes, con el gobierno Nacional de Argentina y de Chile para ver si podemos unificar el discurso, establecer un planteo en común y acelerar los procesos que es lo más importante”

Tras las últimas versiones de prensa que indicaban  que el Ministerio de Obras Públicas detectó fallas geológicas que pasarían por el lugar donde se pretenden construir el Túnel Agua Negra lo que generaría un aumento del costo del proyecto, las autoridades trasandinos defendieron  el proceso que ha llevado el proyecto. El gobernador de San Juan, Sergio Uñac , comentó a medios de San Juan que el informe que presentará el Ministerio de Obras Públicas de Chile (MOP) en la reunión de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (Ebitan)  .Agregó que después de las elecciones provinciales del 2 de junio piensa sentarse con funcionarios del vecino país para fortalecer el proyecto y que finalmente se pueda llamar a licitación.

«Parece que lo que se pretende es dilatar el proceso. Vamos a tratar de juntarnos con ambas partes, con el gobierno Nacional de Argentina y de Chile para ver si podemos unificar el discurso, establecer un planteo en común y acelerar los procesos que es lo más importante», indicó al medio trasandino  La Provincia SJ.

15 años dicen las autoridades de San Juan que llevan estudiando el proyecto Túnel Agua Negra a diferencia de sus pares chilenos.

Dudas en lado chileno

Por su parte, el ministro de Infraestructura de San Juan, Julio Ortíz Andino indicó, al Tiempo de San Juan,  que sobre el proyecto del túnel de Agua Negra que viene demorado por dudas del lado chileno, tras asumir el presidente  Sebastián Piñera. “Ellos hablan porque recién están empezando a meterse en el tema, nosotros lo conocemos a eso desde el primer día, está totalmente contemplado, el ancho de la falla, cómo la atravesamos, pero es natural, es imposible pensar en atravesar un macizo sin encontrar una falla. El estudio los contempla, no una sino varias fallas,  pero es natural” indicó al Tiempo de San Juan “No creo que haya absolutamente nada nuevo, que no conozcamos en ese informe. Lo que creo que ellos no saben es que todo lo que digan en ese informe ya ha sido considerado en el pliego de condiciones”, aseguró Julio Ortiz al medio trasandino

“Ellos hablan porque recién están empezando a meterse en el tema, nosotros lo conocemos a eso desde el primer día, está totalmente contemplado, el ancho de la falla, cómo la atravesamos, pero es natural, es imposible pensar en atravesar un macizo sin encontrar una falla” Julio Ortíz Andino, ministro de Infraestructura de San Juan.

Consultado el ministro Ortiz , por los periodistas de San Juan,   sobre “si es probable que haya funcionarios chilenos que puedan tener mala intención y no deseen la concreción del túnel, el funcionario dijo que “es probable”. Agregando que  sobre las razones de las demoras, “que no las conocen pero que cree que en Chile, los funcionarios de la gestión de Sebastián Piñera no tienen toda la información necesaria, que en 6 meses difícilmente tengan conocimiento de lo que se lleva 15 años estudiando”.   “Nosotros estamos muy tranquilos de todo lo que se ha hecho. No encuentro razonable lo que plantean porque que haya fallas es natural y la única consecuencia que puede tener es que haga más cara la obra en esa zona si no se hubiera considerado. Pero eso está del lado argentino y si se encarece será del lado argentino y cada país va a pagar las obras que le corresponde”, relató al Tiempo de San Juan.

San Juan pagaría gastos no contemplados

El ministro de Infraestructura de San Juan, Julio Ortíz Andino  señaló en la nota del medio trasandino que “ incluso que el Gobierno de San Juan ofreció ante el BID el financiamiento de ítems “en demasía”, es decir, gastos no contemplados que pudieran surgir. No obstante, todas las fallas geológicas que se ponen ahora en el tapete están contempladas en el proyecto”.

Fuente: Diario El Día 14/05/2019

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Argentina: Uñac sobre las fallas geológicas en la zona del Túnel de Agua Negra: «parece que se pretende dilatar el proceso»

El gobernador indicó que le parece sospechoso lo que ocurre con el planteo de Chile sobre el Túnel de Agua Negra.

«Parece que se pretende dilatar el proceso». Con esas palabras y con un tono contundente, el gobernador Sergio Uñac se refirió al informe que presentará el Ministerio de Obras Públicas de Chile (MOP) en la reunión de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (Ebitan). En éste distintos especialistas analizan la factibilidad del proyecto binacional a partir de la existencia de seis fallas geológicas que pondrían en riesgo la seguridad del mismo. 

Sobre este tema, se refirió el mandatario provincial e indicó que después de las elecciones provinciales del 2 de junio piensa sentarse con funcionarios del vecino país para fortalecer el proyecto y que finalmente se pueda llamar a licitación.

«Parece que lo que se pretende es dilatar el proceso. Vamos a tratar de juntarnos con ambas partes, con el gobierno Nacional de Argentina y de Chile para ver si podemos unificar el discurso, establecer un planteo en común y acelerar los procesos que es lo más importante», sentenció.

Según la prensa chilena, diversas campañas de exploración, entre 2008 y 2011, dieron cuenta de distintas fallas geológicas en el sector en donde se construirá el Túnel Agua Negra. Además de San Lorenzo figuran Río Colorado, Sarmiento, Amarilla y Olivares, las conclusiones se conocieron en el Seminario Internacional «Túneles de Gran Longitud: Desafíos para el diseño, construcción y operación», realizado en 2012 en Santiago.

Fuente: Diario La Provincia de San Juan 14/05/2019

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Falla de San Lorenzo en trazado del Túnel Agua Negra no sería nueva ni tampoco la única

Diversas campañas de exploración, entre 2008 y 2011, dieron cuenta de distintas fallas geológicas en el sector en donde se construirá el Túnel Agua Negra. Además de San Lorenzo figuran Río Colorado, Sarmiento, Amarilla y Olivares, las conclusiones se conocieron en el Seminario Internacional «Túneles de Gran Longitud: Desafíos para el diseño, construcción y operación», realizado en 2012 en Santiago.

En medio de la espera para el llamado a licitación para la construcción del Túnel Agua Negra, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) dará a conocer un documento en mayo, fecha en que se realizará la reunión de la Entidad Binacional Túnel Agua Negra (Ebitan), en donde especificará sus dudas en relación a la materialización de la mega obra.

No obstante, consejeros regionales de Coquimbo adelantaron en el seminario realizado en la Intendencia hace unas semanas, algunos de los aspectos que incluiría, entre ellos, que los valores adicionales podrían superar visiblemente los costos y que no se habría tenido en cuenta una falla geológica que existe en el lugar de la construcción, se trata de la Falla de San Lorenzo.

Una las conclusiones fue que el Ministerio de Obras Públicas detectó fallas geológicas que pasarían por el lugar donde se pretenden construir, y como era de esperar el anuncio generó inquietud en la zona.

Cabe destacar que el 16 de marzo de 2012, el Presidente de Chile, Sebastián Piñera y su par argentina, Cristina Fernández, firmaron en Santiago un acta de acuerdo decidiendo el llamado a licitación para la construcción del túnel, en donde en aquel entonces se contaba con la información necesaria para iniciar el proceso licitatorio a partir de octubre de 2012, proceso que se iniciaría con un llamado a manifestación de interés y presentación de antecedentes.

Fallas geológicas:
Al menos cuatro

Los antecedentes sobre la existencia de fallas geológicas en el sector donde se emplazará el túnel no son nuevas, así se pudo desprender de la presentación del «Seminario Internacional Túneles de Gran Longitud: desafío para el diseño, construcción y operación», realizado los días 17,18 y 19 de octubre 2012 en Santiago.

Del documento se desprende que hay condiciones tectónicas que afectan el terreno, se trata de fallas geológicas, tanto en el sector del Portal Chileno con fallas paralelas a la Quebrada Río Colorado, acompañadas por alteraciones.

La otra es la Falla Olivares, que se ubica al sur del trazado y se separa en varias fallas menores, el túnel encuentra estas fallas entre los kilómetros 5 y 6 desde el Portal Chileno.
La Falla San Lorenzo se la encuentra cercana al kilómetro 7,5, antes de separarse en varias fallas. Después de ese kilómetro el trazado cambia de dirección para atravesarla en un ángulo favorable. Además está la Falla Sarmiento, que es vertical, con un desplazamiento de mayores proporciones. Desde ésta hacia el este comienzan a aparecer sectores hidrotermalmente alterados. Finalmente hay otras fallas menores que están asociadas a la Quebrada Amarilla.

Una falla no está muy estudiada

El académico de la Universidad Pedro de Valdivia y experto en mineralogía y geología, Claudio Canut de Bon, en entrevista con LA REGIÓN comentó que escuchó de la falla en el seminario del Túnel Agua Negra que se realizó en la intendencia y manifestó su interés por conocer la geología del sector, «se veía por ahí una frac-tura, pero perpendicular al eje del túnel, y eso es normal en la cordillera, los cerros están llenos de fracturas».

«Para mí, la Falla de San Lorenzo es una novedad geológica, con detalles que nosotros no disponemos», agregó.

Consultado por lo que es una falla y los peligros que podría acarrear, Canut de Bon explicó que «una falla es una fractura en la cual los bloques se movieron a ambos lados, uno para arriba y otro para abajo». «En la alta cordillera, y también más abajo, las fallas son lugares muy húmedos, muchas veces la roca está tan fracturada que el agua que se infiltra de las nieves y lluvias va quedando retenida ahí, y si se hace un túnel y se corta una falla empieza el goteo de agua, caen pedazos de roca, porque están resquebrajadas unos cuantos metros a ambos lados del plano de la fractura, ese es el mayor peligro», sostuvo el académico.

Ex Intendente Claudio Ibáñez: 
Se han hecho muchos estudios…

El ex intendente de la región de Coquimbo, Claudio Ibáñez, comentó que el túnel es un proyecto que se viene estudiante desde hace décadas, «por lo tanto ha habido diferentes estudios, tanto por parte de los ministerios de Obras Públicas de Chile como de
Argentina, y se han contemplado en esos escenarios
las fallas geológicas».

«Cuando vino el gobernador de San Juan, Sergio Uñac, junto con sus ministros, donde además no había ninguna autoridad regional, me llamó demasiado la atención, y hubo una ausencia demasiado notoria, ¿Qué interés demuestra la región con un proyecto de inversión de 1.500 millones de dólares, donde está aprobado el financiamiento del BID?», agregó.

Para el ex intendente, en relación al proyecto del túnel no se está partiendo de cero, sino que son cerca de 20 años de estudio, donde se han ido analizando los diferentes factores de riesgo, «todos los argumentos que han entregado las actuales autoridades del gobierno son solo obstáculos para materializar esa iniciativa, porque evidentemente el gobierno de Chile no tiene ningún interés en impulsarlo».

Consultado por la existencia de esta falla, Ibáñez señaló que, «ha estado siempre presente, se lleva más de 20 años estudiándola, estuvo acá trabajando la principal empresa de ingeniería, contratada por los argentinos, y que vengan las actuales autoridades a desconocer todo aquello me parece una franca burla».

LA CORPAN

El vocero de la Corporación Paso Agua Negra (Corpan), Carlos Ruiz, en relación a la falla de San Lorenzo, comentó que «esto ha sido en base a especulaciones, es lo que dijeron las primeras versiones del MOP cuando tuvieron una reunión extraoficial con la gente del Core, ahí apareció este fantasma de los estudios geológicos e hidrológicos».

«Dentro de eso apareció lo de la Falla de San Lorenzo y cómo sería, si es paralela o transversal al túnel, pero lo que sabemos es que hay una parte de la falla, pero que está por el lado argentino, eso es lo que conocíamos, Chile y cualquier parte del mundo está lleno de fallas, entonces existen y siempre lo han hecho y para eso se hacen los estudios pertinentes para saber cuál es la fórmula para que la falla se mantenga a raya respecto a la infraestructura que se quiere colocar», puntualizó.

Ruiz enfatizó en que «no es una excusa, pero sí le doy credibilidad, ya que por supuesto que tenemos que preocuparnos de que los sobrecostos no sean excesivamente altos…».

Fuente Diario La Región de Coquimbo 14/05/2019

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Argentina: “El Túnel de Agua Negra va a ser el primer Corredor Bioceánico efectivo en Sudamérica”

Así lo afirmó el Arquitecto argentino Marcelo Vila, profesor de la Universidad de Buenos Aires y fundador y director del Programa “SOS Ciudades”.

El Programa “SOS Ciudades” reúne una red de universidades de Sudamérica, que se traduce en unas 50 facultades de arquitectura de diferentes países de la región, que envían a profesores y alumnos durante una semana a una ciudad designada para hacer proyectos y donarlos a la ciudad. Una vez por año visitan una ciudad, desde hace 18 años, para dar soluciones posibles a una serie de pautas y potencialidades que las autoridades locales presentan, y se las entregan al gobierno provincial.

En este marco, la ciudad elegida este año es San Juan, porque tiene un desafío enorme que es la potencialidad que le da el Corredor Bioceánico Central y el rol protagónico que tendrá la provincia en términos nacionales a partir de la apertura del Túnel de Agua Negra.

¿Sobre qué diagnóstico de San Juan trabajan?

San Juan ha tenido un rol en términos históricos a espaldas a Buenos Aires, donde están concentrados los roles nacionales protagónicos. En términos geopolíticos, Buenos Aires -que operó como puerto de salida para Europa por el Atlántico- hoy tiene disputa con la tensión que se produce en el Pacífico. A partir de ésto, las ciudades argentinas que están sobre Los Andes y las ciudades chilenas que dan al Pacífico tienen un rol protagónico por el fenómeno de la irrupción de China como primer potencia mundial. Entonces San Juan, ciudad cordillerana que estaba de espalda a Buenos Aires, puede empezar a tener un rol protagónico en el futuro en las relaciones productivas y económicas que tiene el país y la región. En esta condición, están tres corredores discutiéndose (corredores se le llama a la posibilidad de vincular los dos océanos y que las materias primas que antes salían por el Atlántico, hoy salgan por el Pacífico). Uno en el Amazonas, el segundo es uno que une Santos en Brasil con Perú, y el del Sur se lo disputan San Juan y Mendoza. San Juan, con muchas oportunidades y valores agregados, porque vinculan tres países: Brasil, Argentina y Chile, y porque la obra de infraestructura es breve: de 13 kilómetros. Y una serie de condiciones que hacen poner a San Juan como la puerta sur de Sudamérica hacia el mundo. Los ciudadanos a esto lo imaginan pero no manejan en términos reales cómo puede modificarse esta provincia cuando esto suceda.

¿Y ante este escenario cómo se debe proceder?

Lo que hay que hacer es anticiparse. El Túnel de Agua Negra está en discusión, ojalá se haga, es simplemente un túnel de 13 km. Cuando eso suceda, va a ser el primer Corredor Bioceánico efectivo de todo Sudamérica. Hoy funciona que la mercadería que sale del Atlántico y quiere ir al Pacífico, va por el Canal de Panamá. Abrir este Túnel, sería abrir un Canal de Panamá que pase por San Juan. O sea, el rol de la provincia a nivel nacional sería ser un Canal de Panamá de todos los productos que salen y entran hacia Asia. Anticiparse sería entender que definitivamente la estructura urbana de San Juan cambiaría un montón. Uno lo que tiene que imaginar son algunas cuestiones urbanas que traccionarán la ciudad para un lado y no para otro, previendo situaciones básicas que la ciudad tiene que resolver, como un un bypass de la Ruta 40, que pasa por adentro de San Juan, hacia la Cordillera o hacia el área productiva, es decir, hacia el este o el oeste. 

¿Qué desafío tenemos comos sanjuaninos?

Hay una cosa que tienen las ciudades que es definirse a sí mismas, nombrarse. Las ciudades más exitosas en términos globales, son las que han tenido esa capacidad de saber quiénes son. Cuando vine acá, sentí que no había un nombrarse: no estaba claro si lo que nombra a San Juan es el vino, el desierto, la minería, el sismo, o qué. Hay como muchos “Sanjuanes”.

La oportunidad de ser el Canal de Panamá en Sudamérica debe ser el nombre más potente que deberían disputarse los sanjuaninos, desde las estructuras de gobierno hasta el último habitante, es decir, ser hoy la puerta abierta a China de todo Sudamérica. Ésa es una dimensión que si uno lo toma como rol y nombre, sería tremendamente potente. Éste es el gran desafío de San Juan.

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Argentina: Uñac: «Hoy el desafío es proponer un proyecto de desarrollo que incluya una visión distinta de la provincia»

El gobernador Sergio Uñac dio cierre al encuentro del “Programa SOS Ciudades”, que contó con la participación de referentes del ámbito de la arquitectura y el urbanismo

El Programa SOS Ciudades tuvo en esta oportunidad su encuentro anual en nuestra provincia. Desde el 28 de abril al 5 de mayo, profesionales de los ámbitos de la arquitectura y el urbanismo de diferentes universidades del país abordaron temas relacionados con el plan de ordenamiento territorial del área metropolitana, políticas hídricas y de energías renovables, sobre el Corredor Bioceánico, infraestructura vial y de tránsito y transporte. 

El evento, que se desarrolla hace más de 15 años en diversos puntos de Sudamérica y en el que se debaten y se expresa el compromiso en la transformación desde las acciones académicas, de la realidad urbana regional, tuvo en nuestra provincia disertaciones, entre otros, a cargo del secretario de Obras Públicas, Jorge Deiana, la directora de Planificación Territorial, Jaquelina Cueli, el presidente de EPSE (Energía Provincial Sociedad del Estado), Víctor Doña, el coordinador de la Unidad de Coordinación Túnel de Agua Negra, Andrés Zini y el director de Arquitectura, Marcelo Yornet, todos miembros del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos.

En el acto de cierre que tuvo lugar este sábado, el fundador y director del Programa SOS Ciudades, Marcelo Vila, destacó el esfuerzo del equipo de trabajo que permitió la realización del encuentro y se refirió al impacto que tendrá en la provincia la construcción del túnel de Agua Negra: «El Programa SOS ha recorrido once ciudades de toda América y hoy está acá para pensar el rol de la provincia. El gran desafío que tiene San Juan en términos geopolíticos y regionales sería ser la puerta de Sudamérica hacia Oriente. Es un desafío que depende de nosotros como arquitectos en términos de estar pensando estas posibilidades«.

Por su parte, el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Julio Ortiz Andino, enumeró las acciones realizadas en el marco «del ordenamiento territorial que lleva adelante la Provincia, entre las que se destacan la planificación del área metropolitana, el impacto de la construcción del Predio Ferial y la Ciudad Judicial en Chimbas, el plan de urbanización de Concepción y la nueva Terminal de Ómnibus. Por eso es muy importante que ustedes como arquitectos y planificadores urbanos hayan tomado conocimiento de todas estas actividades. Gracias nuevamente por haber elegido a la provincia como sede para este importante evento».

El decano de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño de la Universidad Nacional de San Juan, Roberto Gómez, seguidamente explicó: «Acá se establecen relaciones y vínculos que van a enriquecer no solo a nuestra facultad si no a todos los que han participado en este encuentro. Quiero felicitar a los equipos de trabajo y reconocer su esfuerzo continuo y permanante; los resultados van a estar a la vista. Agradecemos que hayan elegido a la provincia de San Juan para realizar este encuentro».

A su turno, el rector de la Universidad Nacional de San Juan, Oscar Nasisi, aseguró que «San Juan está creciendo y este crecimiento tiene que ver con la planificación urbana y territorial. Qué mejor hacerlo desde un ámbito en el cual se le da participación desde el Gobierno provinial a la universidad. Es muy importante que nosotros podamos tener nuestra mirada y nuestra perspectiva a la hora de ayudarnos entre todos para que San Juan crezca».

Cerrando los discursos, el gobernador Sergio Uñac comenzó agradeciendo a los organizadores de SOS Ciudades «por la oportunidad para los sanjuaninos de esta posibilidad de mirar, rediseñar y rediscutir lo que podemos hacer en la provincia de San Juan. Voy a hacer una brevísima reflexión respecto de las obligaciones primarias que tenemos los funcionarios públicos creo que durante mucho tiempo en distintos sectores del Estado nacional, provincial o municipal ha habido un faltante casi de manera sistemática, que ha trascendido las gestiones y también las décadas, que ha sido la falta de planificación, por eso las ciudades han crecido en algún punto desordenadas. Hoy soy gobernador y desde mis inicios en la política me llamó la atención cómo los intendentes convivíamos con las urgencias y no les destinábamos más tiempo a la planficación y a la mirada en el mediano y largo plazo. Los estados tenemos muchas más responsabilidades que atender solo la salud, la seguridad y la educación, siendo esas las responsabilidades primarias. Creo que hoy el desafío es poder proponer un proyecto de desarrollo que incluya una visión distinta de la provincia, el ordenamiento y el desarrollo económico«.

Continuando en esa línea, el gobernador aseguró: «A los sanjuaninos nos han redefinido un montón de factores, incluso algunos naturales, como los sismos. Esta provincia que no hace más 40 años tenía su actividad económica atomizada en la vitivinicultura, y desde ahí incorporamos la industria gracias la Ley de Promoción Industrial, a principios del 2000 sumamos la minería, fundamentalmente metalífera, y en los últimos tres años agregamos dos ejes más que importantes para la matriz productiva: el turismo, sobre las industrias culturales y el desarrollo deportivo, principalmente, y también las energías renovables, siendo esta la provincia que más megawatts de energía solar tiene en construcción en la Argentina».

El Programa SOS Ciudades tuvo en esta oportunidad su encuentro anual en nuestra provincia. Desde el 28 de abril al 5 de mayo, profesionales de los ámbitos de la arquitectura y el urbanismo de diferentes universidades del país abordaron temas relacionados con el plan de ordenamiento territorial del área metropolitana, políticas hídricas y de energías renovables, sobre el Corredor Bioceánico, infraestructura vial y de tránsito y transporte. 

El evento, que se desarrolla hace más de 15 años en diversos puntos de Sudamérica y en el que se debaten y se expresa el compromiso en la transformación desde las acciones académicas, de la realidad urbana regional, tuvo en nuestra provincia disertaciones, entre otros, a cargo del secretario de Obras Públicas, Jorge Deiana, la directora de Planificación Territorial, Jaquelina Cueli, el presidente de EPSE (Energía Provincial Sociedad del Estado), Víctor Doña, el coordinador de la Unidad de Coordinación Túnel de Agua Negra, Andrés Zini y el director de Arquitectura, Marcelo Yornet, todos miembros del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos.

En el acto de cierre que tuvo lugar este sábado, el fundador y director del Programa SOS Ciudades, Marcelo Vila, destacó el esfuerzo del equipo de trabajo que permitió la realización del encuentro y se refirió al impacto que tendrá en la provincia la construcción del túnel de Agua Negra: «El Programa SOS ha recorrido once ciudades de toda América y hoy está acá para pensar el rol de la provincia. El gran desafío que tiene San Juan en términos geopolíticos y regionales sería ser la puerta de Sudamérica hacia Oriente. Es un desafío que depende de nosotros como arquitectos en términos de estar pensando estas posibilidades«.

Por su parte, el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Julio Ortiz Andino, enumeró las acciones realizadas en el marco «del ordenamiento territorial que lleva adelante la Provincia, entre las que se destacan la planificación del área metropolitana, el impacto de la construcción del Predio Ferial y la Ciudad Judicial en Chimbas, el plan de urbanización de Concepción y la nueva Terminal de Ómnibus. Por eso es muy importante que ustedes como arquitectos y planificadores urbanos hayan tomado conocimiento de todas estas actividades. Gracias nuevamente por haber elegido a la provincia como sede para este importante evento».

El decano de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño de la Universidad Nacional de San Juan, Roberto Gómez, seguidamente explicó: «Acá se establecen relaciones y vínculos que van a enriquecer no solo a nuestra facultad si no a todos los que han participado en este encuentro. Quiero felicitar a los equipos de trabajo y reconocer su esfuerzo continuo y permanante; los resultados van a estar a la vista. Agradecemos que hayan elegido a la provincia de San Juan para realizar este encuentro».

A su turno, el rector de la Universidad Nacional de San Juan, Oscar Nasisi, aseguró que «San Juan está creciendo y este crecimiento tiene que ver con la planificación urbana y territorial. Qué mejor hacerlo desde un ámbito en el cual se le da participación desde el Gobierno provinial a la universidad. Es muy importante que nosotros podamos tener nuestra mirada y nuestra perspectiva a la hora de ayudarnos entre todos para que San Juan crezca».

Cerrando los discursos, el gobernador Sergio Uñac comenzó agradeciendo a los organizadores de SOS Ciudades «por la oportunidad para los sanjuaninos de esta posibilidad de mirar, rediseñar y rediscutir lo que podemos hacer en la provincia de San Juan. Voy a hacer una brevísima reflexión respecto de las obligaciones primarias que tenemos los funcionarios públicos creo que durante mucho tiempo en distintos sectores del Estado nacional, provincial o municipal ha habido un faltante casi de manera sistemática, que ha trascendido las gestiones y también las décadas, que ha sido la falta de planificación, por eso las ciudades han crecido en algún punto desordenadas. Hoy soy gobernador y desde mis inicios en la política me llamó la atención cómo los intendentes convivíamos con las urgencias y no les destinábamos más tiempo a la planficación y a la mirada en el mediano y largo plazo. Los estados tenemos muchas más responsabilidades que atender solo la salud, la seguridad y la educación, siendo esas las responsabilidades primarias. Creo que hoy el desafío es poder proponer un proyecto de desarrollo que incluya una visión distinta de la provincia, el ordenamiento y el desarrollo económico«.

Continuando en esa línea, el gobernador aseguró: «A los sanjuaninos nos han redefinido un montón de factores, incluso algunos naturales, como los sismos. Esta provincia que no hace más 40 años tenía su actividad económica atomizada en la vitivinicultura, y desde ahí incorporamos la industria gracias la Ley de Promoción Industrial, a principios del 2000 sumamos la minería, fundamentalmente metalífera, y en los últimos tres años agregamos dos ejes más que importantes para la matriz productiva: el turismo, sobre las industrias culturales y el desarrollo deportivo, principalmente, y también las energías renovables, siendo esta la provincia que más megawatts de energía solar tiene en construcción en la Argentina».

«Espero que podamos nutrirnos de cada uno de estos once proyectos o líneas de acción que ustedes nos dejan para nuestra provincia. En mi carrera política cuando mejor me fue, fue cuando más me deje asesorar y más escuché los aportes técnicos que me podían dar desde distintos sectores. Uno se enriquece de esta manera, rediscutiendo el presente y el futuro de un lugar. En esta nueva discusión es importante mirar no solo lo que podemos decir quienes tenemos responsabilidades públicas si no también que quieren decir cada uno de los sanjuaninos que son escuchados en los distintos foros que organiza el Consejo de Planificación que trabaja de manera coordinada con la ONU«, agregó Uñac.

Finalmente, el mandatario se refirió al proyecto del Túnel de Agua Negra, señalando que «los grandes desafíos que propone hoy el comercio internacional están más inclinados al Pacífico que al Atlántico. Espero que el túnel sea una realidad y que algún díaeste proyecto, que hoy está en proceso de licitación, pueda en algún momento ser utilizados por argentinos, chilenos, uruguayos, brasileños y paraguayos, y que este Corredor Bioceánico Central sea un camino de oportunidades para todos aquellos que pensamos que debemos trabajar de manera intensa para concretar los sueños de la comunidad«.



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Argentina: Túnel Agua Negra: “El viaje de Uñac a Chile sirvió para despertar el proyecto”

Pese a las dudas de Chile por sobrecostos y problemas geológicos en la obra binacional, el ministro de Infraestructura de San Juan, señaló que la visita repercutió en Santiago y también en Argentina, en busca de avanzar hacia la concreción de la obra.

El ministro de Infraestructura, Julio Ortiz Andino, se refirió a la misión que realizó el gobernador y su equipo de trabajo a Chile. “Ha sido importante que fuéramos, que en realidad, no es una reacción a la visita que hizo el Ministerio de Obras Públicas (MOP) de Chile al Consejo Regional (CORE). Esto estaba pactado desde febrero con la gente de la región en ir a hacer una visita y una serie de conferencias en donde diéramos el estado de situación del túnel y de todo lo que se ha hecho hasta el momento”, comentó.

“Coincidió que el MOP hizo una presentación adelantando algunos puntos del informe que es totalmente irresponsable. Es algo que teníamos que tratar en el entorno del EBITAN y menos debían sacar a relucir algunos valores como que el túnel iba a costar el doble o que iba a tardar 3 años más en terminarse. Tiene que ser validado, nosotros hemos trabajado como dijimos en Chile con dos consultoras en los dos proyectos que se han hecho que son de las mejores que hay en el mundo. Acá estamos hablando de un grupo de expertos de Chile que no han hecho muchos trabajos a nivel internacional y menos en túneles carreteros, por lo tanto, lo que ellos hayan analizado lo vamos a tener que analizar con los expertos internacionales que nos están asesorando y ahí veremos qué tan real es lo que ellos están planteando. Esto ha servido porque la sociedad y las distintas personas que han estado en las reuniones han visto que se ha hecho mucho y seriamente”, explicó el funcionario.

Cabe recordar que el pasado 22 de abril, hubo una reunión en La Serena, en la que expertos del MOP de Chile, presentaron algunas dudas por sobrecostos y plazos de ejecución de la obra, tras los seis meses de impasse que tuvo el proyecto, a pedido del gobierno de Sebastián Piñera.

Ortiz Andino, dio que “estamos esperando que entregue el informe y analizarlo. Ha venido bien para que se despierte esto, han hablado en Santiago en la región en Argentina. Era lo que buscábamos. Pasados los 6 meses, que ya pasaron, queremos empezar a trabajar como corresponde porque tenemos muchas tareas por delante. No deberían haberse paralizado las gestiones en estos seis meses pero ellos lo pidieron, podemos seguir adelante y es lo que hemos planteado en Chile”.

El gobernador Sergio Uñac, sostuvo que era una lástima que el proyecto se siguiera estirando cuando ya hay fondos disponibles del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para trabajar. En este sentido, Ortiz Andino, dijo que “nos preocupa porque las necesidades de dinero con créditos benignos, con bajas tasas no son muchas y si las necesidades que hay en el mundo. Cuando el BID ha puesto la mirada en esta obra, lo ha aprobado, y ya hay fondos disponibles para gastar, es una barbaridad que no lo estemos haciendo, máxime la situación particular de la Argentina. Poder trabajar en una obra como esta sería muy beneficioso para la provincia y para el país”.

Fuente: Canal 13 San Juan – Argentina,
martes, 30 de abril de 2019 · 18:16

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Lucía Pinto, intendenta Regional: “Tomar medidas bajo presión no ayudan a que se concrete ningún tipo de proyectos y menos uno como el túnel Agua Negra”

La primera autoridad regional quiso salir a aclarar las críticas por el supuesto “desaire” contra la delegación trasandina que vino a presentar el estado actual de la megaobra binacional. Además, destacó la creación de una comisión que analizará los alcances técnicos y económicos del proyecto.

Tras el encuentro, del pasado lunes, organizado por la Corporación Paso Agua Negra (Corpan) y la Casa de San Juan y que contó con la presencia de Sergio Uñac, gobernador de la provincia, y una comitiva para exponer el estado actual del proyecto del Túnel Agua Negra se comentó a nivel político la mala señal que significaba la no presencia de la primera autoridad regional, Lucí Pinto en dicha instancia, afirmando que se trataba de un “desaire” en contra de la comitiva trasandina y sembraba dudas respecto al apoyo que tenía el proyecto Binacional del actual gobierno chileno. Para aclarar esta situación la intendenta regional, Lucía Pinto, conversó con diario El Día indicando que el túnel de Agua Negra es un proyecto de gran importancia para la Región de Coquimbo en el cual se ha trabajado por muchos años.

“No vamos a desperdiciar tantos años de trabajo y planificación, pero necesitamos despejar dudas para que este proyecto sea exitoso”

Pinto afirmó que debido a la envergadura de este proyecto es que el Gobierno de Sebastián Piñera ha tomado muy en serio y esto queda demostrado con la comisión creada por el Ministerio de Obras Públicas integrada por expertos que se dediquen a estudiar específicamente este proyecto y cuáles son las verdaderas posibilidades y costos que tendría, definiendo los alcances tanto en materia económica y técnica.

¿Cómo ve usted la postura que tienen en Argentina respecto a la construcción del túnel?

“Honestamente te puedo mencionar que nos encontramos con dos posturas que son totalmente distinta,  como es la que tiene el gobierno de San Juan, que al igual que nosotros esperan ansiosos y trabajan muchísimo para que la obra se concrete. Empleando recursos humanos y económicos para poder desarrollar este gran proyecto. Por otra parte, está el gobierno central trasandino, que nos guste o no, son los que toman la decisión y toman los compromisos para concretar este proyecto. Cuando se habla que las autoridades locales debemos defender el proyecto, de mí parte tengo la convicción que lo hemos hecho, presentando todos los antecedentes posibles y llevando la discusión al Gobierno Central. Nos guste o no la decisión final va a ser tomada por los gobiernos centrales de ambos países”.

¿Cómo toma las críticas sobre el supuesto “desaire” que se habría realizado durante la visita del gobernador Sergio Uñac para presentar el proyecto?

“Honestamente entiendo bien poco a dónde apuntan las críticas y cómo se formó esta polémica. En esto quiero ser clara que como Gobierno Regional y de Chile, hemos participado en todas las actividades oficiales en donde se discute, trata y decide el tema y los avances del túnel Agua Negra. En esta oportunidad recibimos una invitación un día hábil antes de la actividad realizada por una corporación privada. Nos enteramos que venía el gobernador Uñac y nosotros al tener la claridad que no podía participar debido a la agenda y que tenía un viaje a Santiago, para ver temas que involucran el área de salud de la región, me comuniqué con el Gobernador para explicarle la situación y quedar como siempre comunicados. Esta crítica por la descoordinación o desaire son única y exclusivamente para crear una polémica inexistente. Estoy convencida que un proyecto de esta altura se debe tratar seriamente y dejar este tipo de polémicas de lado para que tengan las entidades que corresponden tomar una decisión sin ningún tipo de presión. Creo que es más importante seguir sumando fuerzas y dialogando constructivamente para avanzar en el proyecto, más que ir viendo situaciones que en nada aportan al debate. No es bueno ni sano para el proyecto, ni para las excelentes relaciones que tenemos con los sanjuaninos ir generando este tipo de críticas. Lo importante es ir abriendo las instancias para fortalecer el proyecto, y para eso existen organismos como la EBITAN donde prima el diálogo técnico y político”.

¿Se está tomando como una bandera política el Túnel Agua Negra, tanto en Argentina como en Chile?

“Todos los temas se pueden tomar desde un punto de vista político, pero no de un punto de vista populista, sino con la seriedad que corresponde y en eso el Gobierno ha sido muy claro. Nosotros no podemos lanzarnos en un proyecto de esta envergadura, donde hablamos al menos 1500 millones de dólares sin tener la certeza que ese túnel va a ver la luz, es decir, que tenga un inicio en Chile y una salida en Argentina, o viceversa. Estamos hablando de una cifra, que aunque algunos piensan que es un regalo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que es un préstamo que vamos a terminar pagando todos los chilenos y en especial los habitantes de la Región de Coquimbo, por eso quiero ser responsable sobre todo cuando hablamos de una cantidad de dinero tan grande. Hay personas que han dicho que es una cifra que se podría utilizar para hacer muchas cosas, incluso en el CORE señalaba uno de sus integrantes que cuántos pavimentos y hospitales podríamos construir con ese dinero. Con esto no quiero decir que una obra como esta no los valga, sino que es tal su tamaño y costo que debemos ser responsable en hacerlo”.

“Algunos piensan que es un regalo de BID, pero es un préstamo que vamos a terminar pagando todos los chilenos y en especial los habitantes de la Región”

  ¿Existen dudas sobre algunos aspectos técnicos que tiene este proyecto?

“Hay aspectos técnicos y económicos que se deben resolverse. Entre los primeros, por ejemplo, los estudios van a arrojar cuál es la calidad de la roca que se va a perforar, la presión que existe a esa altura, tener la certeza en los estallidos de la roca, cuál es el tipo de suelo, para dónde va el agua y las fallas geológicas que se puedan encontrar. Esto lo verá esta comisión que se creó por primera vez y que presentarán la EBITAN, que prontamente debe ser citado por la parte argentina, para tomar decisiones al respecto”.

¿Cuáles son los próximos pasos del proyecto del Túnel Agua Negra?

“Reitero que creó esta comisión para hacer este estudio y esperar que sean citados por la EBITAN quien analizará las conclusiones y tomar las decisiones correspondientes. Si vamos a seguir con la licitación o vamos a hacer modificaciones. Esto lo veremos cuando estén listos estos informes”

¿Cree usted que políticos y parlamentarios de la zona han respaldo este proyecto?

“Los parlamentarios han expresado claramente cuáles son sus posiciones y visiones respecto al túnel. Claro que una cosa es la opinión de los parlamentarios, que se valora y toma en cuenta, pero otra cosa son las presiones. Me parece que tomar medidas bajo presión no ayudan a que se concrete ningún un tipo de proyectos y menos uno de este nivel de inversión. Estamos haciendo todos los esfuerzos para concretar esta iniciativa. No vamos a desperdiciar tantos años de trabajo y planificación, pero necesitamos despejar dudas para que este proyecto sea exitoso. Nuestro Gobierno va a trabajar con seriedad y responsabilidad, a través de esta comisión de expertos en túneles que nos apoyarán en la elaboración de los estudios necesarios. Acá hay un estamento técnico que se llama EBITAN y es ahí donde se debe avanzar y fortalecer el proyecto, insistimos en que cualquier crítica o presión política externa a esto solo entorpece los procesos que están en curso.”

¿Cómo van los proyectos anexos al Túnel?

“Seguimos como Gobierno regional y da prueba del compromiso y voluntad que tenemos, es que se aprobaron 1200 millones de pesos para realizar un estudio de factibilidad y cuáles serían las rutas y accesos para llegar desde el Túnel Agua Negra a los puertos y eso está en licitación. Tenemos que si tener claridad absoluta que el valle de Elqui es un tesoro que tenemos que cuidar y no podemos permitir que el paso de camiones o carga los pueda afectar”.

Fuente: Diario El Día

Por Lionel Varela el Dom, 28/04/2019 – 10:44

Fuente: Diario el Día – http://www.diarioeldia.cl/region/tomar-medidas-bajo-presion-no-ayudan-que-se-concrete-ningun-tipo-proyectos-menos-como-tunel

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Julio Ortiz y proyecto Túnel de Agua Negra: “Me parece irresponsable hablar de un aplazamiento (…) con la cantidad de expertos que han trabajado”

En el contexto de la exposición sobre el estado actual de las gestiones para la construcción del desarrollo binacional, el titular habló sobre el posible el retraso en sus plazos, la interrogante ante la falta de estudios y el análisis que entregará el Ministerio de Obras Públicas. “El pliego (de licitación) prevé perfectamente que va a pasar en cada una de las situaciones de los riesgos posibles y como mitigarlos; lo que es pasa es que la comisión (de expertos del MOP) no ha analizado el pliego”, afirmó. Asimismo, deslizó que existiría falta de “voluntad política” para su materialización.

Hace algunos días, los funcionarios del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Rigoberto García y Matías Egaña, se reunieron con el Consejo Regional (Core) y autoridades locales; para manifestarles que en mayo se emitirá un informe con nuevas conclusiones acerca del proyecto Túnel de Agua Negra. Documento en el que se señalaría que debido a dudas técnicas acerca de materias geológicas e hidrológicas, los plazos y costos de la iniciativa deberán reajustarse.
Dilación y aumento en la inversión que inmediatamente encendieron las alamas entre los organismos públicos y privados que han venido trabajando por la concreción del desarrollo binacional.
En este contexto, se realizó en La Serena, una exposición sobre el estado actual de las gestiones por el proyecto. Alocución encabezada por el gobernador de la Provincia de San Juan, Sergio Uñac y su ministro de Planificación e Infraestructura, Julio Ortiz. Precisamente este último conversó sobre la actividad, el retraso en sus plazos, la interrogante ante la falta de estudios y el análisis que entregará el MOP.

¿Cuáles son las conclusiones que saca tras la exposición?
“Llevando tanto tiempo en este proyecto, nos pidieron que hiciéramos un estado de la situación y es lo que hemos planteado: que no estamos muy lejos de poder seguir adelante y concretarlo a corto plazo. Estamos totalmente en condiciones independientemente y hasta tomando en cuenta lo que se plantee en el informe que se está haciendo, así que esperemos que después de que nos lo entreguen, podamos seguir adelante”.

¿Y del retraso que ha existido por parte de Chile?
Al venir un nuevo Gobierno (el de Sebastián Piñera) quiso estar seguro del mismo y por eso ha hecho esta contratación (la de los expertos que están haciendo el informe), a pesar de que Chile siempre acompañó en todos los estudios…pero bueno, querer estar un poco más seguro no lo vimos mal, lo que pasa es que se demoraron en contratar a los consultores, seis meses nos pareció mucho, dijimos: ‘Podríamos haber avanzado en estos seis meses en otros temas”.

Llama la atención que después de destinados 43 millones de dólares a estudios para ver la factibilidad del desarrollo binacional, aún se siga hablando de la falta de investigaciones geológicas e hidrológicas…
“Los (análisis) que faltan es casi imposible que los llevemos adelante. Es verdad, el estudio dice que hay un 50% de la longuitud que no ha sido analizada con perforaciones directas, que es lo que se recomienda, es imposible con una tapada de casi 1.800 metros en una gran parte del túnel. Por eso ir con una metodología de excavación tradicional, con uno de los frentes va avanzando y haciendo los estudios que correspondan. El pliego (de licitación) prevé perfectamente que va a pasar en cada una de las situaciones de los riesgos posibles y como mitigarlos; lo que es pasa es que la comisión no ha analizado el pliego”.

Le pregunto directamente: ¿Existe falta de estudios geológicos e hidrológicos o de voluntad política?
“Yo creo que más voluntad política…pero también faltan estudios geológicos e hidrológicos, que da lo mismo que los hagamos ahora, nosotros o que los haga la empresa en su momento, tenemos la documentación en condiciones de hacer llamado a licitación, que es lo que conviene. Que entre que los hagamos nosotros, los interpretemos y después los hagan ellos y digan: “No estamos muy seguros”; es mejor que los hagan e interpreten ellos y ganamos tiempo, además, de seguridad en los mismos”.

¿Cómo ve este informe que el MOP va a entregar en mayo? Dicen que se los plazos se retrasan y los costos aumentan…
“Creo que es una irresponsabilidad total decir unilateralmente los técnicos que han hecho el estudio, que no tienen nada que ver…la Ebitan (Entidad Binacional Túnel de Agua Negra) decidirá en base a esto cual es la situación. La Ebitan ha aprobado por acta el proyecto actual, los plazos, todo (…) a mí me parece irresponsable hablar de un aplazamiento y de una ampliación del plazo, sin todo el conocimiento y con la cantidad de expertos que han trabajado al respecto”

Fuente: Semanario Tiempo 27/04/2019