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Tras casi 2 años de interrupción, el 30 de septiembre se reúne Ebitan

El encuentro será clave para definir la continuidad del proyecto de la mega obra binacional. El proyecto del Túnel de Agua Negra prevé una extención de 14 kilómetros de doble vía. En un principio se estimó que la obra requerirá una inversión de US$1.600 millones. 

Huarpe, San Juan – Argentina 1-09-21

El jueves 30 de septiembre será un día clave en la historia de negociaciones, avances y retrocesos para lograr la construcción del ansiado Túnel de Agua Negra. Es que ese día se realizará una nueva reunión del Ente Binacional Túnel de Agua Negra (Ebitan) en la que se debatirán los pasos a seguir por Argentina y Chile de cara a la concreción del túnel de 14 kilómetros que unirá a ambas naciones atravesando la Cordillera de Los Andes. 

En contacto con DIARIO HUARPE, Andres Zini, subsecretario de Coordinación de Proyectos y Licitaciones, explicó que la fecha del encuentro ya fue confirmada por las autoridades de ambos países que se reunieron por última vez en este ámbito el 16 de octubre de 2019.

El funcionario agregó que por el calendario que se venía teniendo antes de la interrupción de casi dos años, correspondería que la reunión se realice en Chile, aunque esto no está del todo confirmado porque es posible que opten por hacerlo de manera virtual para evitar así las complicaciones relacionadas con las prevenciones para evitar posibles contagios de coronavirus. 

Más allá de que la sola confirmación de la reunión constituye un avance tras un largo párate, la clave del encuentro estará en el temario que tratarán las autoridades. Se espera que para el 8 de septiembre esté definido el contenido del encuentro. 

Sobre los posibles tópicos que espera que se puedan tratar Zini explicó que es de esperar que se pueda hablar sobre la medida unilateral que tomó Chile al desistir del préstamo del BID con el que se iba a financiar la obra binacional. «Más allá de que debieron notificarnos que desistían del crédito, ahora la idea es consultarles si ellos se han contactado con alguna otra fuente de financiamiento», aseguró el funcionario local. 

Zini opinó, además, que es posible que Chile intente incluir en el temario un posible análisis de otros pasos fronterizos entre Chile y Argentina, el funcionario ya adelantó su postura negativa ante esta alternativa, ya que el Ente desde su conformación trabaja para la concreción del Túnel de Agua Negra y no abocará a trabajar en otras temáticas ajenas a su objetivo.  

Antes de que se diera este freno en las gestiones por el túnel  ya se habían logrado avances en el proceso de licitación de la obra binacional y recordó que ya había 10 consorcios de empresas que habían precalificado y cuando ya se estaba cerca de dar a conocer a las firmas ganadoras de la licitación se comenzó a notar el desinterés del Gobierno de Piñera desde donde manifestaron que primero querían hacer más consultas con especialistas en túneles y luego, directamente, desistieron del crédito del BID

Luego en enero de este año el gobernador Uñac viajó junto al presidente Alberto Fernández a Chile, tras los encuentros que se realizaron en el vecino país parecieron limarse las asperezas. 

Conflicto con Chile 

Mientras San Juan se prepara para participar de la reunión de Ebitan, las autoridades nacionales de Chile y Argentina mantienen un enfrentamiento por una cuestión limítrofe que se había resuelto hace casi 4 décadas. 

Todo comenzó cuando el presidente de Chile, Sebastián Piñera, reivindicó para su país una zona de la plataforma marítima en el Atlántico sur que forma parte de Argentina. Las autoridades nacionales aseguran que con esto el mandatario del vecino país no respeta el Acuerdo de Paz y Amistad que ambos países firmaron en 1984.

Si bien este tema no guarda intima relación con el proyecto del Túnel de Agua Negra, hay expectativa por el nivel de incidencia que puede tener este tema en una negociación que implica un trabajo en conjunto entre ambas naciones. 

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Banco Asiático de Inversión muestra su interés para financiar Túnel Agua Negra

Para el director de Asuntos Internacionales de Corporación Paso Agua Negra, Carlos Ruiz, solo por “falta de voluntad política” para materializar el proyecto, mientras el consejero regional, Marcelo Castagneto, sostiene que buscarán contactar al embajador de Chile en China para conocer mayores detalles.

Por PTiempo -26 de agosto de 2021

El 05 de julio de este año, el ministerio de Hacienda informó la incorporación del Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (BAII), como miembro no regional del organismo financiero. Rodrigo Cerda, jefe de la billetera fiscal, valoraba el anuncio, “resaltando las oportunidades para desarrollar iniciativas de cooperación con el Asia Pacífico”.
A poco más de un mes del anuncio, el embajador de Chile en China, Luis Schmidt, detalla que entre las iniciativas que el BAII miraría con buenos ojos estaría el túnel Agua Negra.

El Director de Asuntos Internacionales de Corporación Paso Agua Negra (CORPAN), Carlos Ruiz, consultado al respecto sostiene que fue el propio presidente de la entidad asiática, Jin Liquin, fue quien “en tiempos de pandemia” mostró interés en financiar la mega obra que permite conectar a Coquimbo con Argentina.
“El proyecto Túnel de Agua Negra, obra vital para concretar el Corredor Bioceánico Central Coquimbo-Porto Alegre, es una gran noticia para la Región y el país, que nos demuestra que el proyecto del Túnel Agua Negra se encuentra validado, totalmente, en altas esferas internacionales, y que solo por falta de voluntad política a nivel central no se ha ejecutado su licitación”, resalta Ruiz, quien agrega que el proyecto “estuvo a punto de concretarse luego de la precalificación de los consorcios interesados en ejecutar una de las más importantes mega obras de infraestructura para Latinoamérica”.

“Estamos muy contentos y esperanzados en que este interés, sea un nuevo y positivo punto de inflexión para relanzar con mayor fuerza tan importante proyecto de futuro para la región de Coquimbo, que requiere más que nunca de dicha obra para un desarrollo sostenible en el tiempo y que dé nuevos bríos a la alicaída economía nacional y regional”, añade.
El consejero regional Marcelo Castagneto, presidente de la comisión de infraestructura del Consejo Regional, recuerda que la propuesta china se planteó hace unos 10 años atrás, pero a través de inversores privados. “Hubo un planteamiento a los gobiernos de Chile y Argentina, donde el gobierno central nuestro desestimó la alternativa de financiamiento de privados, porque si bien es cierto, hacían la obra, finalmente quienes pagaban los altos costos iba a ser el Estado, porque ponían condiciones para recuperación del capital, cobrando peajes, pero sobrepasaba los costos contemplados en esa época”, mantiene.

Sin embargo, cuenta que ahora existe una nueva figura, puesto que dicho banco tiene canales de financiamiento que apuntan a desarrollar obras relevantes en infraestructura sostenible y conectividad transfronteriza para importar y exportar materias agrícolas, como es el caso del Túnel.
“Queremos emitir un juicio político para que el Estado de Chile, a través del Ministerio de Relaciones Exteriores, el Ministerio de Obras Pública y la Entidad Binacional Túnel Agua Negra puedan tomar cartas en el asunto y darle el impulso al proyecto, porque teniendo el financiamiento, con una visión a largo plazo y pensando que el mundo en la globalización, Coquimbo se transformaría en un punto estratégico para este intercambio que ellos necesitan”, destaca.

El BAII es un organismo financiero multilateral con sede en Beijing, república Popular China, inaugurado en el año 2015 que incorpora dentro de sus objetivos entregar financiamiento a sus países miembros con miras a fomentar el desarrollo económico sostenible y mejorar la conectividad entre la región de Asia Pacífico y el mundo.
El BAII actualmente cuenta con más de 100 miembros, tiene énfasis en proyectos de infraestructura en los sectores de energía, transporte, desarrollo urbano y agua, entre otros.

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Del hidrógeno verde al túnel de Agua Negra: los proyectos que financiaría el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura en Chile

En conversación con La Tercera PM, el embajador de Chile en China, Luis Schmidt, detalló las iniciativas que el banco miraría con buenos ojos para financiar en nuestro país en tiempos de pandemia. El diplomático sostuvo que el pasado 5 de agosto, al finalizar la ceremonia en la que se oficializó el ingreso de Chile al banco de desarrollo multilateral, conversó con su presidente, Jin Liqun, sobre los proyectos a financiar para Chile.

Fuente: Diario La Tercera – Leonardo Cárdenas 11 AGO 2021

Hace un mes, el Ministerio de Hacienda anunció la incorporación de Chile al Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (BAII). Se trata de una entidad de desarrollo multilateral con sede en Pekín, China, y que cuenta con un total de 102 países miembros y un capital social de US$100.000 millones.

Hasta ahora pocos detalles se conocían sobre el acuerdo que permitió el ingreso de Chile y cuáles son sus repercusiones. En conversación con La Tercera PM, el embajador de Chile en China, Luis Schmidt, detalló las iniciativas que el banco miraría con buenos ojos para financiar en nuestro país en tiempos de pandemia.

El diplomático sostuvo que el pasado 5 de agosto, al finalizar la ceremonia en la que se oficializó el convenio con el banco, conversó con su presidente, Jin Liqun, sobre los proyectos a financiar.

“Él me comentó sobre el túnel de Agua Negra con Argentina y yo le presenté los proyectos sobre hidrógeno verde y cambio de los buses del Transantiago por buses eléctricos, y me comentó que esos dos proyectos los veía con muy buenos ojos el banco, pues van en la dirección correcta de proyectos que financia la entidad, como son infraestructura sostenible y conectividad y movilización transfronteriza”, sostuvo Schmidt.

¿Por qué cree que el BAII se podría mostrar favorable a financiar estos proyectos?

“Respecto del proyecto del túnel de Agua Negra en Coquimbo con Argentina, me lo planteó el mismo presidente del banco, Jin Liqun, pues trabajan mucho con el Banco Mundial y ellos hicieron hace un tiempo los estudios de financiamiento de ese túnel y seguramente los traspasaron al BAII. El hidrógeno verde se lo planteé yo, porque está dentro de las políticas del banco el financiamiento de energías limpias, al igual que medios de transporte, pero son temas en los cuales nuestros ministerios específicos deberían acercarse al BAII con sus necesidades de financiamiento”, respondió el diplomático.

Lo anterior, en línea con su objetivo de promover el desarrollo económico y social de la región asiática mediante la inversión y financiación de proyectos −a través de instituciones tanto públicas como privadas−, conforme a tres temáticas principales: infraestructura sostenible, conectividad transfronteriza y movilización de capital privado.

En sus seis años de vida (hasta julio del 2021) el organismo ha financiado un total de 134 proyectos, aprobando una financiación total de US$ 26.450 millones, siendo la energía (22%), las instituciones financieras (16%) y el transporte (15%) los sectores que más recursos han recibido.

Durante el 2020, el BAII creó el “Centro de Recuperación de Crisis del Covid-19” para ayudar a sus clientes −tanto públicos como privados− a gestionar y sobrellevar la pandemia. Hasta julio de 2020, a través de éste se ha aprobado la financiación de 13 proyectos en 11 países diferentes, por un valor de más de US$ 5.000 millones.

Retos y perspectivas de futuro

En el año 2017, durante la visita de la Presidenta Michelle Bachelet al primer foro mundial de la Franja y la Ruta OBOR, el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura ofreció a Chile formar parte de la entidad, a lo que el gobierno aceptó previo pago de US$ 2 millones en cinco cuotas.

El caso es que el proceso de incorporación se dilató hasta abril de 2021 por varias razones, entre ellas, por el cambio de gobierno en Chile, estudios del Ministerio de Hacienda durante la actual administración, desórdenes sociales en octubre 2019 y la pandemia Covid-19. De hecho, originalmente se había planeado firmar el acuerdo en el marco de la celebración del Foro Apec que debió organizar Chile.

“Nuestro país depositó el instrumento de accesión al Convenio Constitutivo del banco el 16 de abril de 2020. Hoy es miembro pleno de este organismo, consolidando con ello los sólidos lazos que unen a nuestro país con el continente asiático. El ingreso de Chile al BAII podrá fomentar la inversión en infraestructura sostenible y desarrollo de conectividad y logística”, acotó el embajador de Chile en China, Luis Schmidt.

Según él, el banco necesita seguir creciendo y apoyando cada vez un número mayor de proyectos, hasta convertirse en un banco multilateral de desarrollo de referencia a nivel mundial. Para ello va a continuar apoyando proyectos económicamente viables en tres áreas principales: infraestructura sostenible, conectividad transfronteriza y movilización de capital privado, intentando del mismo modo financiar aquellos sectores que tengan en cada momento un mayor interés estratégico, como son en la actualidad la energía, el transporte, el agua y el desarrollo urbano.

De cara al futuro, el banco espera poder ampliar su capacidad financiera hasta llegar a incrementarse aproximadamente US$ 10.000 al año a mitad de este decenio. Para ello, el organismo continuará expandiendo su base de capital y potenciando sus programas de emisión de deuda y bonos, tratando de ofrecer la mayor transparencia, liquidez y facilidades en sus soluciones de inversión.

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CORPAN y CORES se reúnen con embajador de Brasil para reactivar idea del Túnel de Agua Negra

Fuente: Diario La Región 08-07-2021

La Corporación Paso Agua Negra (CORPAN) organizó un conversatorio con el embajador de Brasil en Chile, Paulo Roberto Soares Pacheco, con la finalidad de aunar criterios y apoyos para que el Túnel Agua Negra sea una realidad.

La Corporación Paso Agua Negra (CORPAN), que ha promovido y respaldado la integración física a través del Túnel de Agua Negra, de la región de Coquimbo con la provincia de San Juan, para dar vida al Corredor Bioceánico Central Coquimbo-Porto Alegre, realizó un conversatorio con el embajador de Brasil en Chile, Paulo Roberto Soares Pacheco, en el que participó el actual directorio de la Corporación así como invitados del CORE, entre ellos Alberto Gallardo, Marcelo Castagneto y Carlos Galleguillos, también estuvo presente el encargado de Casa San Juan en La Serena, Luis Enrique Valdebenito.

En el encuentro, el embajador dio cuenta de su reciente asunción al cargo y que estaba muy agradecido de la invitación para poder conocer más del proyecto del Corredor Bioceánico Central Coquimbo-Porto Alegre, así como del Túnel de Agua Negra, obra emblemática que dará origen al citado corredor y que en el último tiempo ha estado en las portadas de los medios por los entredichos que plantean un nuevo trazado o nuevas alternativas a estudiar desde el MOP.

En contraparte, tanto el CORE como la CORPAN, e incluso autoridades de gobierno de San Juan y otras organizaciones regionales, han dejado en claro que el túnel debe construirse en donde siempre se ha tenido por definido y estudiado, o sea en el actual trazado, definido hace muchos años y que se encontraba ad portas de su licitación.

El presidente de la CORPAN, Rodrigo Díaz, dio la bienvenida al embajador, directorio e invitados, señalando su gran satisfacción por el encuentro y por la disposición y motivación del embajador, dejando presente la petición a la alta autoridad diplomática para que pudiese interceder con las autoridades estatales y nacionales a objeto de buscar apoyo en tan importante proyecto de integración latinoamericana.

Tanto los Consejeros Regionales, como los directores de CORPAN, Jaime Pozo, Ricardo Cabezas y Carlos Ruiz, así como el encargado de la Casa San Juan en La Serena, Luis Enrique Valdebenito, hicieron uso de la palabra para entregar antecedentes y visiones de la gran y vital importancia del Corredor BCN para la Región y el Cono Sur de América, resaltando aspectos legales, técnicos, comerciales, culturales y científicos de la mega obra del Túnel que da origen al Corredor BCN y que busca consolidarse como el mayor proyecto de infraestructura de Latinoamérica en la última década.

El embajador Soares quedó muy entusiasmado de llevar los antecedentes a Brasilia y al estado de Río Grande do Sul, para poder mostrar el interés de la región de Coquimbo y la provincia de San Juan, para que la mega obra se concrete, para lo cual fue enfático en solicitar se le pudiesen entregar estudios con antecedentes relevantes y que den cuanta de la necesidad e importancia del Corredor BCN y del Túnel de Agua Negra, con cifras que así lo justifiquen.

Rodrigo Díaz, presidente de la CORPAN, para finalizar, agradeció la disposición y gesto del embajador y comprometió todos los esfuerzos de la Corporación para hacerle llegar los antecedentes solicitados que ayuden a generar mayores lazos y apoyos transversales para el proyecto desde Brasil, recordando que Porto Alegre es la otra punta de este gran sueño de integración para América Latina.

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Túnel de Agua Negra, y Corredor Bioceánico Central Coquimbo – Porto Alegre: realidad, proyección y desafíos para una Región que lucha por su desarrollo, contra el centralismo y la falta de visión y decisión política.

DECLARACIÓN PÚBLICA:

La Corporación para el Desarrollo y la Integración Paso Agua Negra (CORPAN), de la Región de Coquimbo, entidad sin fines de lucro, que vela por la integración : social, económica , cultural y humana de la Región de Coquimbo dentro y fuera de sus fronteras, ha propiciado y socializado el Corredor Bioceánico Central (CBC) Coquimbo-Porto Alegre, como la mayor y más emblemática iniciativa de integración del Cono Sur, con ya más de 20 años de trabajo conjunto, con autoridades civiles y políticas de todos los países y regiones que recorren dicho Corredor y en especial la Provincia de San Juan – Argentina y nuestra Región de Coquimbo, donde se ha proyectado el Túnel de Agua Negra, como la obra vital que da origen y vida al CBC, por tanto viene a declarar:


Frente a los últimos acontecimientos, donde el Gobierno de Chile ha renunciado al 28% del financiamiento binacional del crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para la Construcción del Túnel de Agua Negra y al nulo avance en los últimos dos años del proceso de licitación internacional, es que debemos aclarar a la opinión pública de la Región, del Corredor Bioceánico y principalmente a las autoridades nacionales representadas por el Sr, Presidente de la República de Chile. Sr. Sebastián Piñera E., y sus Ministros de: Obras Públicas; Hacienda; Relaciones Exteriores; Economía-Turismo y Fomento, además al Sr. Embajador de Chile en Argentina don Nicolás Monckeberg D., lo siguiente:

  1. Esta obra, es un proyecto de ingeniería anhelado por la mayoría de la gente de la Región de Coquimbo y de sus 3 provincias (Elqui; Limarí; Choapa) ya que cuenta con el mayor conocimiento (77%)y una aprobación del 91% de la Región, de acuerdo a encuesta realizada por CIDERE –Diario el Día (agosto 2018).
  2. Es un anteproyecto con la mayor cantidad de estudios técnicos, realizados desde el año 2003 a la fecha, por consultores nacionales privados (Arcadis y C.I.S. Consultores Asociados) y públicos, como es la Dirección de Vialidad de Chile.
  3. Prestigiosas consultoras internacionales Lombardi (Suiza); Geoconsult (Austria); Bureau (Brasil); Getinsa (España); Universidad Nacional de San Juan y Córdova; consultores del BID, solo por mencionar algunas, han participado en los diversos estudios técnicos, geológicos, hidrogeológicos, y gracias a estos, el proyecto ha sido elegido el año 2016 como el “Mejor 2 proyecto de Ingeniería ”en el 14° foro Latinoamericano de Liderazgo e Infraestructura.
  4. Dada a la cantidad de información técnica, es que se considera casi un proyecto, al cual el BID concedió un crédito de US 1500. (mil quinientos millones de dólares) donde el 28% es pagado por Chile y el 72% por Argentina. Dada esta garantía financiera, es que se presentaron 10 consorcios internacionales, en un proceso de Precalificación para postular el proyecto de Ingeniería final y su construcción. Donde además, para la administración de estos recursos se creó por Ley la Entidad Binacional Túnel Agua Negra (EBITAN).
  5. Este proyecto “Corredor Bioceánico Central Coquimbo-Porto Alegre” tuvo sus mayores avances en los últimos 10 años, siendo “frenado incomprensiblemente” durante el actual gobierno, aduciendo “falta de estudios técnicos”, para lo cual, creó recientemente (2019) una “Unidad de Túneles” dependiente del Ministerio de Obras Públicas (MOP) para evaluar los antecedentes técnicos entregados por las consultoras internacionales; nacionales y del mismo Ministerio. Por supuesto, que esta unidad, nunca ha venido a la Región de Coquimbo a realizar trabajos en la cordillera, para recabar mayores antecedentes del estallido de roca, fallas geológicas, hidrogeología, sondajes, etc.
  6. Los proyectos de infraestructura regional, priorizados en el gobierno del Presidente Sebastián Piñera, durante los años 2010-2014, eran: Túnel Agua Negra; Desarrollo Puerto de Coquimbo; Conectividad Urbana e Interurbana y Plan Maestro Hídrico.(fuente: Asesor Regional de Hacienda)
  7. Respecto a problemas de congestión vehicular por el Valle del Elqui en Vicuña y localidades aledañas al poniente de esta ciudad, desde el 2010, se vienen estudiando con fondos sectoriales (Ministeriales) y del Gobierno Regional, dos rutas alternativas.: Quebrada de Talca-El Peñon-Puerto de Coquimbo y Rivadavia –Condoriaco-La Higuera. Dichas alternativas en estudio son precisamente para evitar la congestión al puerto de Coquimbo y Circunvalación la Serena-Coquimbo, ya que el Compañía Minera del Pacífico, ofreció su proyecto portuario Cruz Grande, como alternativa de salida de carga granelera, para la cual no se requieren inversiones estatales portuarias.
  8. No solo el turismo y la actividad portuaria se benefician del CBC Coquimbo-Porto Alegre, sino también actividades productivas como la agricultura, la pesca, la minería, las empresas de servicios, solo por mencionar algunas, esto debido a la condición multiproductiva de la Región de Coquimbo.
  9. Argentina, ya construyo la Ruta Nacional 150, la mayor obra de conectividad bioceánica que uniría la provincia de San Juan con el Valle de Elqui, mediante la ejecución del Túnel de Agua Negra. Otras obras de túneles, en la zona, serían complementarias a la proyectada actualmente y corresponderían a proyectos que requieren el interés de ambas provincias, y al menos 10 años de estudios y el financiamiento de ambas partes.
  10. El Consejo Regional Coquimbo (CORE), entidad política, autónoma y representativa mediante la votación popular de las tres provincias, conformado por 15 representantes de distintas posturas políticas, han manifestado públicamente su apoyo unánime, a este proyecto de Integración. Por lo tanto no se explica, que los representantes soberanos, no sean escuchados por la autoridad central, (Presidente de la Republica y Ministros) produciendo una indeseable dicotomía en las políticas de desarrollo regional.
  11. La única forma para determinar la exactitud del costo del túnel, tan exagerado por algunos, era mediante el llamado de licitación internacional, donde hubo interés de 10 consorcios internacionales a participar. Además los pliegos licitatorios consideran cláusulas de salida, si el costo de la obra supera el 25% del monto del crédito.
  12. Por si fuera poco, se ha estudiado a nivel de anteproyecto, la factibilidad para el emplazamiento del primer laboratorio de materia oscura y neutrinos de Latinoamérica, en las profundidades del Túnel de Agua Negra. ANDES Lab (Agua Negra Deep Experiment Site Laboratory) donde ya existe el compromiso de una Red de científicos nacionales y universidades latinoamericanas, además del interés de organizaciones científicas de categoría mundial, de participar de dicho proyecto emplazado a 1700 mts. de profundidad (necesaria para la protección de la radiación cósmica) y además, también cuenta con la anuencia y factibilidad de financiamiento del BID por su gran relevancia y proyección.

Hoy, con decisiones centralistas e inconsultas, se hipoteca el desarrollo y la integración regional del Cono Sur, que posee un potencial de intercambio comercial, social, cultural y científico con más de 21.000.000 de habitantes a lo largo del CBC, debido al CENTRALISMO; FALTA DE LIDERAZGO REGIONAL y falta de VISION y DECISION POLÍTICA del GOBIERNO CENTRAL, “representantes ciudadanos”, quienes no han sabido defender esta gran obra de conectividad y futuro, que esperamos prontamente se retome con mayor fuerza y celeridad, para lograr ejecutar el mayor proyecto de integración del Cono Sur, que la gente de la Región de Coquimbo y San Juan, ya por décadas, anhelan y claman por su concreción.

CORPAN exige SERIEDAD y real COMPROMISO a todos los actores Involucrados.

CORPORACION PASO AGUA NEGRA – REGIÓN DE COQUIMBO

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Consejero Regional Marcelo Castagneto pasaría a ocupar cargo en la EBITAN

Sería un cargo ad honorem y tendría el objetivo de canalizar las informaciones que surgen en la Entidad Binacional Túnel Agua Negra. Actualmente el puesto está vacante y las gestiones están a cargo del intendente para que se puedan concretar.

Fuente: Diario La Región 18-12-2020

Actualmente no existe un represente de la región en la Entidad Binacional Túnel Agua Negra. El último fue José Cáceres, pero cuando era jefe de la Dirección de Planificación del Gobierno Regional (DIPLAN), y una vez que asumió como administrador regional, el puesto en el organismo binacional quedó vacante, sin ser ocupado hasta la fecha, centralizando todo en el Ministerio de Obras Públicas en Santiago.

Pero esta situación estaría pronto a revertirse, ya que un acuerdo del pleno del Consejo Regional, que tendría la venia del intendente Pablo Herman, permitirá que Marcelo Castagneto, CORE y vicepresidente del Comité de Diálogo Político, pase a integrar la entidad binacional.

«Es un acuerdo que tomamos con el intendente y con el pleno del Consejo Regional, para pedir a la EBITAN, que está a cargo del Ministerio de Obras Públicas de Chile y Argentina, que pueda integrar esta mesa técnica, para que nosotros podamos estar involucrados como gobierno regional».

«El representante que tenía el gobierno regional era José Cáceres, quien era funcionario de confianza de la intendencia y habría que reemplazarlo, además está la idea que la Cámara de Diputados de Argentina y el CORE tengan un represente en la EBITAN», explica Castagneto.
Quien agrega que «ese acuerdo lo vimos también con la Cámara de Diputados de Argentina en las últimas reuniones que tuvimos y ya lo formalizamos en términos de pedirle formalmente al intendente, mediante un oficio, que haga las gestiones a nivel central para incorporar a figuras políticas que representen a la ciudadanía».

La decisión final para que Castagento integre la EBITAN dependería del MOP, al tener la representación en la entidad binacional, «tiene que haber un acuerdo para que se incorporen los representantes del ámbito político, que sería uno de la Cámara de Diputados de Argentina y otro del CORE, electo por votación popular», sostiene.

De aprobarse, señala que se sería una buena noticia, «tendríamos de primera fuente todo lo que está pasando, porque ahora nos enteramos de forma muy tangencial de lo que sucede, porque nunca supimos la verdad de todo esto, y en el caso anterior, cuando estaba Cáceres, nunca nos mantuvo con toda la información que hubiésemos deseado».

«Como hay un nuevo intendente, podría haber otra mirada en este proyecto, sabiendo que está en etapa de reevaluación y estudios que se harán el próximo año, pero el trabajo se tiene que seguir desarrollando», añade.

Adelanta que están solicitando un acuerdo del CORE, específicamente en la tricomisión, para activar la EBITAN, «lo mismo que está pidiendo el gobierno de San Juan, para que de suma urgencia se reúnan para poder tener claridad y trazar las decisiones futuras que hoy en día están estancadas», sostiene.

El puesto, actualmente vacante, anteriormente recaía en el jefe de la Dirección de Planificación del Gobierno Regional y depende directamente del intendente, como parte del CORE participaba Pablo Muñoz, quien alcanzó a estar hasta el 2014.

«Ahí quedamos fuera… hicimos todos los intentos pero nunca nos dieron la posibilidad» relata Castagneto, quien confirma que el cargo es ad honorem, vale decir, participaría sin percibir una remuneración, «no está dentro de la orgánica administrativa del gobierno regional, por el consejo regional tiene una figura distinta al funcionario».

En cuanto a los objetivos, señala que es «ser la voz política del Consejo Regional, que representa a las tres provincias, Elqui, Limarí y Choapa, en esta entidad».

En cuanto al grado de avance, explica que «se está oficiando al intendente para que haga todos los trámites administrativos al nivel que corresponda, así que está en manos de él en este minuto».

El antes y el después del túnel

Castagneto relata que «cuando di la voz de alerta, hubo un antes y un después del Túnel, porque salieron a la luz una serie de informaciones que no estaban en conocimiento nuestro y eso ha provocado que se tenga una mirada conjunta entre el gobierno de San Juan y el CORE».

Por lo pronto, sostiene, lo primero es reactivar la EBITAN y saber cuáles son los pasos a seguir, «independiente de que este proyecto hoy en día está en status quo por el informe emanado por el MOP, que nunca ha sido oficial tampoco, y eso que lo solicitamos en abril del 2019, cuando vinieron los expertos en túneles», concluye.

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Tras renuncia a crédito del BID Consejeros llaman a terminar con el centralismo para la construcción del Túnel de Agua Negra

Autoridades regionales calificaron de “muy mal gusto” y dicen sentirse “dañados y sobrepasados” por no ser informados debidamente de la noticia de renuncia al crédito del BID por parte de Chile. De todas formas, dicen no bajar los brazos y seguir trabajando con más fuerza por la mega obra binacional.

Fuente: Diario El Día, 11-12-20

En la última sesión ordinaria del Consejo Regional de Coquimbo (CORE), los consejeros tuvieron la oportunidad de analizar y expresar en el pleno sus opiniones respecto a los últimos acontecimientos sobre la renuncia por parte del Estado de Chile al crédito del Banco Interamericano de Desarrollo, BID, otorgado para la concreción del Túnel Agua Negra, noticia que sorprendió a todos.   En este contexto, la presidenta del Consejo Regional, Adriana Peñafiel, expresó que “como cuerpo colegiado hemos acordado impulsar todas las gestiones tendientes a que se nos explique porqué hemos sido informados a través de medios de comunicación que nuestro país desistió del préstamo BID y que también lo hizo en su momento Argentina, situación que nunca se nos informó, por lo tanto promoveremos todas las acciones tendientes, inclusive solicitar una audiencia con el Presidente de la República para que se nos dé las explicaciones”.   Además, “este es un proyecto que siempre cuenta con la prioridad, aún siendo una obra que, por la envergadura, sea de un plazo mayor, de manera tal que el trabajo nuestro es constante en realizar gestiones e incluso inversiones, como es el caso del estudio que hemos financiado al MOP para ver alternativas de salida al túnel sin que pueda interrumpir la visión que tienen los habitantes en torno a la Ruta 41, por lo tanto, nosotros recogimos esa aspiración de no entorpecer el paisaje y el tránsito turístico”, agregó la presidenta.  

Por su parte, el consejero regional Alberto Gallardo, presidente de la comisión de Relaciones Internacionales y jurídica, dijo que “no es posible que una noticia como esta no hayan tenido la delicadeza de informarla al Consejo, me parece de muy mal gusto y nos sentimos muy dañados y sobrepasados, nos llama la atención pero también nos llama a la reflexión. Este es un proyecto binacional, único en la región y que hoy nos den una respuesta muy vaga, sin sustentos, ni motivos y razones, para poder retirar los fondos del BID y no considerarlos para la construcción del Túnel de Agua Negra, nos parece de muy mal gusto, pero nosotros vamos a seguir trabajando y luchando, no nos pondremos de brazos cruzados ni conformarnos con esta situación”.  

Finalmente, el consejero regional Marcelo Castagneto, presidente de la comisión de Ordenamiento Territorial, Planificación e Infraestructura, afirmó que “estos acontecimientos nos tienen un tanto descolocados, pero lo complejo es que cambió el presidente del BID y eso puede traer consecuencias insospechadas, ya que no nos podrían dar el crédito a futuro con las condiciones antes entregadas. Esto es una falta de visión de país, en particular del Estado de Chile, donde pienso hay intereses mayores con inversiones que se están realizando en San Antonio y el paso Las Leñas. Entonces, nosotros no podemos dejarnos avasallar por el centralismo de este país y vamos a insistir en este proyecto, porque tiene mucho que decir con la consolidación del Corredor Bioceánico Central y toda la cadena de mercado, económica y social, que significa para nuestra región”.   En este marco, el CORE aprobó el acuerdo de Solicitar al Ministro de Obras Públicas y las autoridades que correspondan, una audiencia para abordar en profundidad la situación de la obra “Túnel de Agua Negra” y su rol en el desarrollo de la región de Coquimbo; conocer información actualizada y fidedigna del crédito BID (PETAN y de obra) otorgado a Chile; compartir con las autoridades las opiniones de este cuerpo colegiado y la comunidad regional en torno al proyecto y sus obras anexas; manifestar observaciones y sugerencias al proceso; solicitar al ministro MOP que el CORE forme parte de EBITAN; e información de los acuerdos de EBITAN y su grado de cumplimiento.  Además, desarrollar diversas acciones para profundizar la información disponible del proyecto “Túnel de Agua Negra”, como oficiar al representante del BID en Chile, para obtener información actualizada de la situación del crédito otorgado a Chile para la construcción del Túnel de Agua Negra y conocer la política del banco respecto a este tipo de obras binacionales.  También gestionar la asistencia al CORE de profesionales expertos en Geología, Geotecnia y construcción de túneles, para conocer su opinión respecto al proyecto y al macizo andino donde se pretende construir el Túnel de Agua Negra, y de esta manera, obtener una opinión técnica alternativa de la iniciativa.  Se analizará en la Comisión de Ordenamiento Territorial, Planificación e Infraestructura el estado de avance del proyecto de prefactibilidad “by pass ruta 41, sector Paso de Agua Negra al Borde Costero de la Provincia de Elqui”, que se ejecuta por parte del MOP, con recursos del FNDR. Avance administrativo y económico.   Por último, coordinar con la DIFROL del Ministerio de Relaciones Exteriores, reunión para exponer el interés de la Región de Coquimbo en la concreción del proyecto Túnel de Agua Negra y el proyecto del Corredor Bioceánico Central.  Cabe destacar que, desde la tricomisión que reúne a los consejeros presidentes de la comisión de Relaciones Internacionales, Ordenamiento territorial y Medio Ambiente, ésta última presidida por el consejero Carlos Galleguillos, el CORE ha hecho un trabajo permanente de integración, a pesar del contexto de pandemia sanitaria, con las autoridades de la provincia de San Juan, Argentina. Trabajo reflejado en la comisión de diálogo político, presidida ahora por el diputado de la vecina provincia, Juan Carlos Abarca, y constantes foros virtuales con autoridades internacionales.  

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Argentina: “Chile efectivamente renunció al crédito del BID para el Túnel de Agua Negra”

En diálogo con el diario digital Región Binacional, el Embajador argentino en Chile, Rafael Bielsa, confirmó lo que a principio de semana era un rumor: “Ese crédito fue formalmente rechazado por Chile. Lo tenemos documentado. Y Chile no ha informado oficialmente a Argentina ni a la Región de Coquimbo”. 

Fuente: regiónbinacional.com – San Juan – Argentina 03-12-2020

Voy a relatar estrictamente los hechos. El día domingo 23 de agosto, estábamos trabajando y se me ocurrió pensar cuál era el grado de actividad del crédito del BID, es decir, si estaba activo y en qué situación. Como el representante argentino en el directorio del BID es muy amigo mío, lo llamé ese mismo domingo y le dije que por favor me informe.

Al día siguiente a la mañana, me dijo que ese crédito fue rechazado en la parte que le corresponde por Chile. Ese crédito fue formalmente rechazado.

Nosotros informamos de inmediato a la cancillería, porque el hecho de denunciar un crédito bilateral existiendo una entidad binacional que es el resultado de un tratado aprobado binacionalmente, constituye por lo menos una transgresión, al principio de buena fe en la interpretación de los tratados que consagran la convención de Viena. Además de muchas otras normas que se vulneraron.

A partir de esa información empezamos a buscar instrumentos que nos dieran una posibilidad material de constatar esto. Y conseguimos una copia del documento con el cual efectivamente Chile renuncia unilateralmente a su parte del crédito en el BID, de modo que Chile efectivamente renunció a ese crédito. También lo informamos a cancillería.

Empezamos a pedir entrevistas con el ministro de Obras Públicas de Chile, el señor Moreno. En cinco ocasiones con la entrevista concedida, el ministro la levantó. En la sexta ocasión, tuve la posibilidad de reunirme con el viceministro de Obras Públicas, esperando que me comunicara que Chile había renunciado a su parte del crédito. No me lo comunicó.

¿Entonces esto Chile nunca lo comunicó oficialmente?

En la práctica Chile renunció, y en la práctica Chile nunca le dijo oficialmente a la Argentina que esto era así, y no solo no se lo dijo a la Argentina, tampoco se lo dijo al representante de Obras Públicas del gobierno central en la Región de Coquimbo, que había dejado caer una sospecha en una declaración pública que nosotros tenemos sobre algunas razones extra técnicas sobre por qué Chile no quería hacer el Túnel de Agua Negra.

De manera tal que el gobierno central tiene dos problemas: Uno con Argentina a la que al día de hoy nunca le comunicó nada, y otro problema con la Región de Coquimbo a la que tampoco le comunicó nada.

Nosotros seguimos informando a la Cancillería, por lo menos mandamos cuatro cables extensos explicando esta situación.

¿Cuándo se produjo esta renuncia de Chile al crédito del BID?

Esto se produjo en un momento que no habla muy bien de la buena fe del que tomó la decisión, porque fue en el mismo momento en el cual se estaba yendo el presidente anterior y viniendo el nuevo presidente de la república Argentina. Es decir, en un momento de cambio administrativo.

No sólo eso, poco tiempo después de haberse reunido en Buenos Aires la comisión binacional mixta del Túnel de Agua Negra. O sea que se reunieron, se debatió, se levantó acta, luego renunciaron al crédito y hasta el día de hoy no lo comunicaron oficialmente.

¿Cuál sería la posición de Argentina ante esto?

La posición de Argentina respecto a su país hermano es que en algún momento nos digan que hicieron lo que hicieron y por qué razón un túnel, que desde que empezó el año hasta hoy el presidente de la república en cuatro ocasiones manifestó públicamente que era prioridad para su gobierno, entre otras cosas porque estaba financiado, el gobierno de Chile ha anunciado lo que está probado que ha hecho.

Esto que les digo es exactamente como sucedió.

Si la situación fuera al revés, si Argentina hubiese denunciado su parte del crédito y no hubiese avisado a Chile, el gobierno de Chile con seguridad preguntaría: “¿Qué quieren hacer ustedes? Porque a lo mejor podemos hacerlo de todas maneras, ¿ustedes no quieren el crédito del BID, en condiciones muy favorables, pero quieren financiamiento privado? Bueno, vamos a trabajar en eso. ¿O ustedes no quieren que se haga el Túnel de Agua Negra porque prefieren que se haga el Túnel de Las Leñas porque tienen una salida más conveniente política? Bueno, díganmelo. Yo soy su socio, soy un cofirmante de un tratado bilateral, me tienen que decir ellos lo que quieren. Lo que se es que hicieron algo y nunca me dijeron qué querían, porque nadie me dijo ‘No queremos Agua Negra’, porque esto o por aquello”. Todo lo que se sabe es por declaraciones de personajes de tercer nivel jerárquico, o por análisis de particulares, o por trascendidos de prensa. No hay ninguna comunicación oficial. Hay una irregularidad que hay que salvar y hay que clarificar las cosas. Nosotros no somos personas que no entendemos. Si el problema es de financiamiento, veamos por qué y cómo se puede solucionar. Si es un problema de priorización de otra obra, díganlo. No podemos seguir reuniéndonos en el marco de las actividades binacionales como si no pasara nada, cuando ha pasado semejante cuestión.

Piensen qué dirían de nosotros si la Argentina hubiera hecho eso, porque la opinión pública en Argentina es reacia a aceptar que otro tiene la culpa. Siempre tiene la culpa el gobierno argentino. Y en este caso, la argentina ha procedido con absoluto profesionalismo, fraternidad, comprensión, paciencia. Se ha comportado de una manera estricta y protocolar. Lo hemos documentado, hemos dado oportunidades, hemos sido pacientes y fraternos.

¿Y en qué posición queda San Juan?

Primero, que nos expliquen qué es lo que pasa. Una vez que lo digan, discutiremos con las autoridades subnacionales, para quienes el Túnel de Agua Negra es central, que es San Juan, y nos pondremos de acuerdo en cuál será la posición oficial de la Argentina.

¿Entonces cuál es el futuro del Túnel de Agua Negra?

Hasta ahora, todo es un misterio.

¿Se vio venir esto por parte de las autoridades centrales chilenas?

Quiero decir con total claridad que viajé por mi cuenta a San Juan cuando todavía no era embajador. Y me comprometí públicamente con ese proyecto. Porque el presidente Alberto Fernández, con quien nos hemos reunido varias veces antes de que yo llegara acá a Chile, el único tema que me mencionó en todas las reuniones fue Agua Negra. Y públicamente lo dijo en cuatro ocasiones. Y su embajador no puede permitir que el presidente de su país diga que se va a hacer una obra cuando la contraparte ha denunciado su participación en el crédito. Tenemos que esperar instrucciones. Argentina se comportó con profesionalismo, con unidad de discurso, de criterio y reclamo. Acá nadie postergó para mañana, agotamos todas las vías habidas y por haber y esto está documentado y tenemos la documentación. En algún momento nos vamos a ver las caras y veremos como lo resolvemos.

Esta entrevista se dio en el marco del conversatorio organizado por Proyecto Puente San Juan y liderado por la Secretaria de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, en el Ministerio de Defensa de Argentina, Lic. Daniela Castro.  El tema de la charla participativa fue: “La reconstrucción Argentina”. Y tuvo como invitado especial a Rafael Bielsa.

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Julio Ortiz Andino por Túnel Agua Negra: “Los estudios fueron totalmente terminados, sino el BID no habría aprobado el préstamo»

En la semana de la Administración Pública de la Universidad Central, se realizó una charla enfocada en la integración binacional entre Argentina y Chile, que contó con la presencia de Julio Ortiz Andino, ministro de Infraestructura de la Provincia de San Juan, la Corporación Paso Agua Negra, Casa San Juan, entre otros. En la instancia se debatieron aspectos relevantes a la postergada construcción del túnel Agua Negra.  

Fuente: Diario La Región de Coquimbo 03-12-2020

La charla “Integración binacional: Oportunidades y desafíos para la integración económica y física entre la región de Coquimbo y provincia de San Juan – Argentina” contó con la exposición de Julio Ortiz Andino, ministro de Infraestructura de la Provincia de San Juan, Claudio Ibáñez, ex intendente y director (I) de la carrera de Administración Pública de la Universidad Central, además de organizaciones vinculadas a la integración y la obra por antonomasia que es el Túnel Agua Negra.

Durante su exposición, Ortiz Andino plantea que pese a los avances, falta mejorar la integración física entre Coquimbo y San Juan, algo que va más allá del turismo. Y lo que qué inspira a la provincia trasandina a materializa el túnel, se remonta a fines del siglo pasado, en la década del 90, cuando el ministro de Economía de Argentina, de aquella época, planteó que habían varias provincias que no eran rentables, complicadas y con importantes déficit… “prácticamente hablando de la posibilidad de eliminar alguna de ellas y San Juan estaba incluida, por lo tanto, nosotros en el comienzo de este ciclo, se empezó a hacer un gran trabajo con la minería, y por otro lado se pensó en la comercialización que necesitábamos” señala.

“Vemos en Chile no solo un país hermano, sino que tenemos entre ambos una gran posibilidad con miras a lo que tenemos al otro lado del océano, que es el principal consumidor que hay en el mundo, y tenemos para dar y poder exportar, y uno de los grandes dramas que tenemos es que la costa nuestra en Rosario o Buenos Aires está a 1.300 kilómetros que debíamos recorrer a diferencia de otras provincias” añade.

Por lo que ven que las posibilidades que tienen en Asia son grandísimas y a través de Coquimbo sería la opción ideal para exportar, “además que la conectividad física no va a pasar solamente para ir de vacaciones a las playas como lo solemos hacerlo mucho de los sanjuaninos, sino que fundamentalmente establecer una relación comercial importante entre ambas provincias” enfatiza.

“La única forma de poder concretarlo es teniendo una conexión física permanente y la misma se puede asegurar solo con la construcción del túnel Agua Negra” recalca Ortiz.

Supuesta renuncia de Chile al crédito del BID

“Debemos lamentar que no lo tengamos en construcción, creo que deberíamos estar arrancándola y paleando un grave problema que tenemos en todos los países, que son las obras públicas, y esta era una con la cual soñábamos todos, de 1.500 millones de dólares, que se debía llevar adelante durante 9 años y nos hubiera dado una gran posibilidad, porque no era solo la obra en sí, sino que dos importantes centros de frontera, más el desarrollo de rutas de llegada a cada uno de los portales correspondientes” señala en relación a la mega obra.

En cuanto a la supuesta renuncia del gobierno chileno al crédito del BID, comenta que “creo que no está totalmente perdido, si bien hemos tenido algunas noticias últimamente no muy positivas pero del lado nuestro vamos a seguir trabajando, tanto del Presidente como del ministro de Obras Públicas de Nación (Argentina) y el gobernador de San Juan, seguimos con este tema y cuando podamos tener conversaciones, ya sea en la Ebitan o directamente entre embajadores o de presidentes, vamos a seguir insistiendo en que esta obra la debemos arrancar lo antes posible”.

“No deberíamos perder la posibilidad de un crédito muy blando como es el del BID y un proyecto muy madurado y optimizado, que ha tenido grandes defensores y no ha sido hecho por cualquiera, debemos estar seguros de todo lo que hemos hecho” puntualiza.

Ortiz enfatiza que está al tanto de las noticias, y señala que cree que no se trate de un trascendido, “si bien he leído que no han salido a desmentirlo, tengo que decir que hace poco tuvimos una videoconferencia con el embajador de Argentina en Chile, Rafael Bielsa, y voy a decir lo que él manifestó… cuando el Presidente de Argentina le pidió que fuera embajador, le dio un solo propósito para lograr que era el túnel Agua Negra”.

“Las palabras de Bielsa fueron que me dejaron sin trabajo, pero era lo que tenía que lograr, no sé que voy a hacer ahora, decía” agrega.

Pero Ortiz cree no es tan así, ya que plantea que si se revisa la historia de Chile, no es de no pedir tantos préstamos internacionales, “decía que su parte la iba a aportar con fondos propios, no iba a recaer en pedir un préstamo externo”.

“Si Chile dijera que no optará por el préstamo, pero sí lo financiarán ellos, el mercado, los contratistas y las grandes empresas, que son las que están interesadas, tendrían confianza en una obra de este tipo con tanto riesgo” añade.

Ortiz señala que “esperemos que esta decisión, si se concreta, no sea de no construir el túnel porque tendría un grave problema, que sería unilateral en lugar de ir a la Ebitan, creada por ley en ambos países, que es la tiene que tomar las decisiones correspondientes, con bajadas de líneas políticas… pero debería discutirse en esa mesa para tomar esa decisión”.

“Así que esperemos que solo sea el financiamiento y tengo el optimismo que vamos a seguir trabajando con la posibilidad de construir el túnel” sostiene.

Y agrega que “los estudios fueron totalmente terminados, sino el BID no habría aprobado el préstamo, y la comisión de túneles que existe en Chile, no ha aportado ningún estudio nuevo que pueda cambiar lo que se había hecho, por lo tanto creo que esa no podría ser una razón”.

San Juan sigue dispuesto a pagar sobre costos

La obra tiene una participación del 72% de Argentina y 28% de Chile, y el último estudio que hizo la consultora Lombardi de Suiza, se plateaba que la obra podría costar un 15% más, por un análisis de riesgos.

“Lo que nosotros planteábamos es que hasta cuanto está dispuesto Chile a considerar con un análisis de riesgo que haga, que su parte pudiera a incrementarse, en algún momento hablaban no más de un 25%, y si hubieran valores mayores estábamos dispuestos como provincia a absorberlo” sostiene.

El ministro sanjuanino concluye con que “eso lo manifestamos en una reunión en la Ebitan cuando peligraba, y no es que nos sobre el dinero, sino que estamos convencidos que no será necesario, pero si lo fuera, creo que la obra vale pena así tuviéramos que hacer el esfuerzo”.

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Se conformó la Red del Conocimiento del Corredor Bioceánico Central

La integran universidades y centros de investigación de Chile, Argentina, Uruguay y Brasil. Buscan unificar estudios sobre infraestructura, tecnología y educación, del megaproyecto.

Fuente: Periferiaciencia.com.ar – Argentina 30-11-2020

Un grupo de más de treinta universidades y centros de investigación de Argentina, Uruguay, Brasil y Chile conformaron la Red del Corredor Bioceánico Central (CBC) con el objetivo de unificar el conocimiento alrededor del megaproyecto de integración, desarrollo y de exportaciones del Cono Sur. 

El acuerdo entre las casas de altos estudios apunta a unificar los estudios y desarrollos que se hacen en relación al Corredor Bioceánico Central en materia de infraestructura, tecnología, educación, entre otros. 

Lo harán propiciando intercambios de estudiantes, docentes e investigaciones, con el fin de «que la innovación puesta al servicio del desarrollo territorial es la que permite el desarrollo sustentable de los pueblos». 

Por su parte, se destacó la importancia del volumen de exportaciones de servicios empresariales entre los países del CBC, haciendo referencia principalmente a las consultarías profesionales, técnicas, y de otros. Allí se remarcó el potencial de desarrollo que tienen las universidades involucradas. 

Para cerrar, se adelantó que se trabaja en un próximo encuentro hacia marzo de 2021, y en la puesta en marcha de plataformas tecnológicas de relacionamiento permanente a fin de favorecer el intercambiando, las alianzas y las diferentes vinculaciones entre instituciones educativas y de investigación. 

De este primer encuentro participaron más de 60 representantes de instituciones educativas universitarias y de centros de estudios e investigación de entidades empresariales tales como: la Universidad Abierta Interamericana; la Universidad del Centro Educativo Latinoamericano; la Universidad Católica del Norte; la Universidad Nacional de Rosario; la Universidad Siglo 21; la Universidad Santo Tomás, la Universidad de Concepción del Uruguay; la Universidad Católica de Cuyo; el ICDA de la Universidad Católica de Córdoba; la Universidad de Vale do Rio dos Sinos (Unisinos); la Universidad de la Cuenca del Plata; la Universidad Tecnológica Nacional – Facultad Regional Rosario, la Universidad Católica de Santa Fe; la Universidad Nacional del Nordeste; la universidad Tecnológica de Paraná; la Universidad Autónoma de Entre Ríos; el Foro Empresario de la Región Centro Argentina; la Corporación Regional de Desarrollo Productivo de Chile; el ProChile; la Bolsa de Comercio de Córdoba; la Federación Empresarial de Corrientes; la Corporación Paso Agua Negra (CORPAN); Cámara Industrias Cárnicas de Entre Ríos; el Centro Tecnológico del Mueble de Cañada de Gómez; Idom Consulting; la Federación Empresarial de Corrientes; la Federación Económica de Entre Ríos; la Bolsa de Comercio de Rosario; la Bolsa de Cereales de Entre Ríos; Confederaciones Rurales (Cartez); la Asociación para el Desarrollo de Concordia; la Cámara Empresaria del Autotransporte de Carga de Córdoba; Coninagro y la Asociación de Entidades Empresarias del Sur Santafesino. La coordinación de la Red del Conocimiento está a cargo de la Corporación Regional de Desarrollo Productivo de Chile, del Foro de Entidades Empresarias de la Región Centro Argentina, de la Confederación de Cámaras Empresarias del Uruguay y del Comité de Rutas de Integración de América del Sur. (APFDigital) 

El Corredor Bioceánico 

El Corredor Bioceánico Central es un área que recorre la zona centro de Chile y Argentina y que integra a Brasil y Uruguay y que fue pensada para facilitar la integración, las exportaciones y el desarrollo del Cono Sur. 

Está dentro de tres conjuntos principales que se interrelacionan entre sí: la región de influencia de la Cordillera de los Andes, la Hidrovía Paraguay-Paraná (HPP) y el Corredor Bioceánico Central (CBC). 

Región Cordillerana 

La región cordillerana presenta una importante riqueza minera, energética y forestal y especiales condiciones medioambientales para la producción frutihortícola y vitivinícola en los valles formados entre sus pliegues, con la ventaja logística de la cercanía de los puertos sobre la costa del Pacífico, en el marco de los numerosos tratados de integración que Chile logró forjar a lo largo de los últimos años.  

El túnel de Agua Negra, que facilita el transporte de las mercaderías provenientes de los territorios mediterráneos con destino a exportación, especialmente aquellas enviadas a los países asiáticos. 

Hidrovía Paraguay-Paraná 

Por último, la Hidrovía Paraguay-Paraná, se considera un área donde se emplaza una de las tierras agropecuarias más fértiles del mundo (Pampa Húmeda), se asienta la segunda cuenca hidrográfica más extensa y caudalosa de Sudamérica (Cuenca del Plata), una de las principales reservas de agua dulce del planeta (Acuífero Guaraní) y el mayor humedal del mundo (El Pantanal). 

Además, en su radio de influencia se ubica, entre otros recursos, una importante reserva mundial de mineral de hierro (El Mutún). Para que sea conveniente despachar la oferta exportable por los puertos del Pacífico, los productos deben tener un alto valor por unidad de volumen y ser posible su transporte por ferrocarril a fin de reducir la incidencia del flete sobre su costo de comercialización1 

El Corredor Bioceánico Central une los dos ejes y facilita, a través de su infraestructura, la salida de la producción por los puertos del Atlántico y el Pacífico.  

Su definición terminó de plasmarse con los estudios y propuestas realizados a partir de los Ejes de Integración y Desarrollo de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional (IIRSA), establecidos luego de la Primera Reunión de Presidentes en la Cumbre de las Américas durante el año 2000.  

Allí se delimitaron cinco corredores bioceánicos, uniendo los dos océanos a diferentes latitudes, desde la Patagonia en el sur hasta el límite con la Cuenca del Amazonas en el norte.