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CORPAN sostuvo importante reunión con Embajada de China

CORPAN sostuvo importante reunión con Embajada de China, para dar a conocer proyecto del Túnel de Agua Negra y Corredor Bioceánico Central Coquimbo – Porto Alegre.

El pasado 10 de agosto, se llevó a cabo una importante reunión virtual entre la CORPAN y el Sr. Consejero Comercial de la Embajada de la República Popular de China en Chile, Sr. Ma Keqiang, en la cual se mostró y compartió información relevante respecto al proyecto binacional de Estado Túnel de Agua Negra, y Corredor Bioceánico Central Coquimbo – Porto Alegre, sus características, potencialidades, estado de avance, y amparo legislativo bajo el Tratado de Maipú de 2009.

En la oportunidad, se relevó el gran potencial para la produccion minera, y agropecuaria del centro norte argentino, así como de productos provenientes de Uruguay, Brasil y Paraguay que tendrían a través del Túnel de Agua Negra una vía rápida y expedita para exportaciones directas desde el Pacífico al Asia, evitando el darse la vuelta por el Canal de Panamá, con el consiguiente ahorro de tiempo y costos de flete.

Tambien, se abordó hasta donde llegó el proceso de la Mega Obra, donde se detalló que en 2017 se hizo la precalificación de Cónsorcios para su construcción, y que en dicho proceso participaron 2 de las más grandes empresas del gigante Asiático la China Railway Tunnel Goup Co., y la China Railway Construction Co..

Así también, se abordó la pronta terminación de la ampliación del Puerto de Coquimbo, con sus 2 nuevos sitios de atraque y grúas móviles, donde podrán llegar buques de hasta 300 mts de eslora, y por otra parte las obras ejecutadas en Argentina, como la nueva ruta Nacional 150 en San Juan de 389 kms , que conecta a la Provincia de La Rioja y el resto del Corredor, lo que muestra el compromiso existente a ambos lados de la Cordillera, para con el Túnel de Agua Negra, no obstante afectos a la voluntad política, de ambos países para su concreción.

Por otra parte se comentó que el Túnel de Agua Negra, tenía a esa fecha un costo estimado de 1500 millones de dólares, donde a Chile correspondía el pago o financiamiento del 28% ( porción del Túnel en el lado chileno) y Argentina el 72% restante, en ese sentido se indicó que el proyecto tenía financiamiento del BID ( Banco Interamericano de Desarrollo), y que también posteriormente, el BAII ( Banco Asiático de Inversión en Infraestructura de China) a través de su Presidente, manifestó: que en Pandemia les interesaba financiar dicha Mega obra para el Cono sur latinoaméricano.

Además de lo anterior, se comentó que a razón de un costo de 40 millones de dólares adicionales, se había proyectado la construcción del primer Laboratorio de Materia Oscura del hemisferio sur ( el ANDES Lab.) a más de 1750 mts de profundidad.

Todos los asistentes de la Región, manifestaron la gran importancia del Túnel y Corredor como fuente de desarrollo, crecimiento, empleo, e intercambio en todos los ámbitos al generarse una nueva ruta física de integración, turismo y comercio.

El Consejero Comercial Sr. Ma Keqiang, quedó muy interesado y dispuesto a poder realizar otras reuniones, encuentros o seminarios, donde pudiesen participar la Embajada, así como las empresas de construcción chinas que ya trabajan en Chile, y otras entidades como institutos de investigación y tecnología. Indicando que es una gran e importante obra para el Cono Sur latinoaméricano.

También enfatizó, que en la medida, que los gobiernos de Chile y Argentina, manifestasen la intención de concretar la licitación y posterior construcción de tan importante Mega obra, su Embajada con mucho gusto, colaboraria para dar a conocer el túnel y Corredor Bioceánico a empresas y gobierno de China, a objeto de poder participar de las diferentes instancias en que su país podría participar y colaborar.

Participaron de tan relevante encuentro telemático, por la CORPAN, su Presidente Rodrigo Diaz, su Director de Asuntos Internacionales Carlos Ruiz y el Director Christian Vinet, también participaron como invitados el Presidente de la Multigremial de Coquimbo Sr. Marco Carrasco, y el Consejero Regional Marcelo Castagneto. Y por parte de la Embajada de China, su Consejero Comercial Sr. Ma Keqiang y su asistente.

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Del hidrógeno verde al túnel de Agua Negra: los proyectos que financiaría el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura en Chile

En conversación con La Tercera PM, el embajador de Chile en China, Luis Schmidt, detalló las iniciativas que el banco miraría con buenos ojos para financiar en nuestro país en tiempos de pandemia. El diplomático sostuvo que el pasado 5 de agosto, al finalizar la ceremonia en la que se oficializó el ingreso de Chile al banco de desarrollo multilateral, conversó con su presidente, Jin Liqun, sobre los proyectos a financiar para Chile.

Fuente: Diario La Tercera – Leonardo Cárdenas 11 AGO 2021

Hace un mes, el Ministerio de Hacienda anunció la incorporación de Chile al Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (BAII). Se trata de una entidad de desarrollo multilateral con sede en Pekín, China, y que cuenta con un total de 102 países miembros y un capital social de US$100.000 millones.

Hasta ahora pocos detalles se conocían sobre el acuerdo que permitió el ingreso de Chile y cuáles son sus repercusiones. En conversación con La Tercera PM, el embajador de Chile en China, Luis Schmidt, detalló las iniciativas que el banco miraría con buenos ojos para financiar en nuestro país en tiempos de pandemia.

El diplomático sostuvo que el pasado 5 de agosto, al finalizar la ceremonia en la que se oficializó el convenio con el banco, conversó con su presidente, Jin Liqun, sobre los proyectos a financiar.

“Él me comentó sobre el túnel de Agua Negra con Argentina y yo le presenté los proyectos sobre hidrógeno verde y cambio de los buses del Transantiago por buses eléctricos, y me comentó que esos dos proyectos los veía con muy buenos ojos el banco, pues van en la dirección correcta de proyectos que financia la entidad, como son infraestructura sostenible y conectividad y movilización transfronteriza”, sostuvo Schmidt.

¿Por qué cree que el BAII se podría mostrar favorable a financiar estos proyectos?

“Respecto del proyecto del túnel de Agua Negra en Coquimbo con Argentina, me lo planteó el mismo presidente del banco, Jin Liqun, pues trabajan mucho con el Banco Mundial y ellos hicieron hace un tiempo los estudios de financiamiento de ese túnel y seguramente los traspasaron al BAII. El hidrógeno verde se lo planteé yo, porque está dentro de las políticas del banco el financiamiento de energías limpias, al igual que medios de transporte, pero son temas en los cuales nuestros ministerios específicos deberían acercarse al BAII con sus necesidades de financiamiento”, respondió el diplomático.

Lo anterior, en línea con su objetivo de promover el desarrollo económico y social de la región asiática mediante la inversión y financiación de proyectos −a través de instituciones tanto públicas como privadas−, conforme a tres temáticas principales: infraestructura sostenible, conectividad transfronteriza y movilización de capital privado.

En sus seis años de vida (hasta julio del 2021) el organismo ha financiado un total de 134 proyectos, aprobando una financiación total de US$ 26.450 millones, siendo la energía (22%), las instituciones financieras (16%) y el transporte (15%) los sectores que más recursos han recibido.

Durante el 2020, el BAII creó el “Centro de Recuperación de Crisis del Covid-19” para ayudar a sus clientes −tanto públicos como privados− a gestionar y sobrellevar la pandemia. Hasta julio de 2020, a través de éste se ha aprobado la financiación de 13 proyectos en 11 países diferentes, por un valor de más de US$ 5.000 millones.

Retos y perspectivas de futuro

En el año 2017, durante la visita de la Presidenta Michelle Bachelet al primer foro mundial de la Franja y la Ruta OBOR, el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura ofreció a Chile formar parte de la entidad, a lo que el gobierno aceptó previo pago de US$ 2 millones en cinco cuotas.

El caso es que el proceso de incorporación se dilató hasta abril de 2021 por varias razones, entre ellas, por el cambio de gobierno en Chile, estudios del Ministerio de Hacienda durante la actual administración, desórdenes sociales en octubre 2019 y la pandemia Covid-19. De hecho, originalmente se había planeado firmar el acuerdo en el marco de la celebración del Foro Apec que debió organizar Chile.

“Nuestro país depositó el instrumento de accesión al Convenio Constitutivo del banco el 16 de abril de 2020. Hoy es miembro pleno de este organismo, consolidando con ello los sólidos lazos que unen a nuestro país con el continente asiático. El ingreso de Chile al BAII podrá fomentar la inversión en infraestructura sostenible y desarrollo de conectividad y logística”, acotó el embajador de Chile en China, Luis Schmidt.

Según él, el banco necesita seguir creciendo y apoyando cada vez un número mayor de proyectos, hasta convertirse en un banco multilateral de desarrollo de referencia a nivel mundial. Para ello va a continuar apoyando proyectos económicamente viables en tres áreas principales: infraestructura sostenible, conectividad transfronteriza y movilización de capital privado, intentando del mismo modo financiar aquellos sectores que tengan en cada momento un mayor interés estratégico, como son en la actualidad la energía, el transporte, el agua y el desarrollo urbano.

De cara al futuro, el banco espera poder ampliar su capacidad financiera hasta llegar a incrementarse aproximadamente US$ 10.000 al año a mitad de este decenio. Para ello, el organismo continuará expandiendo su base de capital y potenciando sus programas de emisión de deuda y bonos, tratando de ofrecer la mayor transparencia, liquidez y facilidades en sus soluciones de inversión.

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CORPAN y CORES se reúnen con embajador de Brasil para reactivar idea del Túnel de Agua Negra

Fuente: Diario La Región 08-07-2021

La Corporación Paso Agua Negra (CORPAN) organizó un conversatorio con el embajador de Brasil en Chile, Paulo Roberto Soares Pacheco, con la finalidad de aunar criterios y apoyos para que el Túnel Agua Negra sea una realidad.

La Corporación Paso Agua Negra (CORPAN), que ha promovido y respaldado la integración física a través del Túnel de Agua Negra, de la región de Coquimbo con la provincia de San Juan, para dar vida al Corredor Bioceánico Central Coquimbo-Porto Alegre, realizó un conversatorio con el embajador de Brasil en Chile, Paulo Roberto Soares Pacheco, en el que participó el actual directorio de la Corporación así como invitados del CORE, entre ellos Alberto Gallardo, Marcelo Castagneto y Carlos Galleguillos, también estuvo presente el encargado de Casa San Juan en La Serena, Luis Enrique Valdebenito.

En el encuentro, el embajador dio cuenta de su reciente asunción al cargo y que estaba muy agradecido de la invitación para poder conocer más del proyecto del Corredor Bioceánico Central Coquimbo-Porto Alegre, así como del Túnel de Agua Negra, obra emblemática que dará origen al citado corredor y que en el último tiempo ha estado en las portadas de los medios por los entredichos que plantean un nuevo trazado o nuevas alternativas a estudiar desde el MOP.

En contraparte, tanto el CORE como la CORPAN, e incluso autoridades de gobierno de San Juan y otras organizaciones regionales, han dejado en claro que el túnel debe construirse en donde siempre se ha tenido por definido y estudiado, o sea en el actual trazado, definido hace muchos años y que se encontraba ad portas de su licitación.

El presidente de la CORPAN, Rodrigo Díaz, dio la bienvenida al embajador, directorio e invitados, señalando su gran satisfacción por el encuentro y por la disposición y motivación del embajador, dejando presente la petición a la alta autoridad diplomática para que pudiese interceder con las autoridades estatales y nacionales a objeto de buscar apoyo en tan importante proyecto de integración latinoamericana.

Tanto los Consejeros Regionales, como los directores de CORPAN, Jaime Pozo, Ricardo Cabezas y Carlos Ruiz, así como el encargado de la Casa San Juan en La Serena, Luis Enrique Valdebenito, hicieron uso de la palabra para entregar antecedentes y visiones de la gran y vital importancia del Corredor BCN para la Región y el Cono Sur de América, resaltando aspectos legales, técnicos, comerciales, culturales y científicos de la mega obra del Túnel que da origen al Corredor BCN y que busca consolidarse como el mayor proyecto de infraestructura de Latinoamérica en la última década.

El embajador Soares quedó muy entusiasmado de llevar los antecedentes a Brasilia y al estado de Río Grande do Sul, para poder mostrar el interés de la región de Coquimbo y la provincia de San Juan, para que la mega obra se concrete, para lo cual fue enfático en solicitar se le pudiesen entregar estudios con antecedentes relevantes y que den cuanta de la necesidad e importancia del Corredor BCN y del Túnel de Agua Negra, con cifras que así lo justifiquen.

Rodrigo Díaz, presidente de la CORPAN, para finalizar, agradeció la disposición y gesto del embajador y comprometió todos los esfuerzos de la Corporación para hacerle llegar los antecedentes solicitados que ayuden a generar mayores lazos y apoyos transversales para el proyecto desde Brasil, recordando que Porto Alegre es la otra punta de este gran sueño de integración para América Latina.

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Se conformó la Red del Conocimiento del Corredor Bioceánico Central

La integran universidades y centros de investigación de Chile, Argentina, Uruguay y Brasil. Buscan unificar estudios sobre infraestructura, tecnología y educación, del megaproyecto.

Fuente: Periferiaciencia.com.ar – Argentina 30-11-2020

Un grupo de más de treinta universidades y centros de investigación de Argentina, Uruguay, Brasil y Chile conformaron la Red del Corredor Bioceánico Central (CBC) con el objetivo de unificar el conocimiento alrededor del megaproyecto de integración, desarrollo y de exportaciones del Cono Sur. 

El acuerdo entre las casas de altos estudios apunta a unificar los estudios y desarrollos que se hacen en relación al Corredor Bioceánico Central en materia de infraestructura, tecnología, educación, entre otros. 

Lo harán propiciando intercambios de estudiantes, docentes e investigaciones, con el fin de «que la innovación puesta al servicio del desarrollo territorial es la que permite el desarrollo sustentable de los pueblos». 

Por su parte, se destacó la importancia del volumen de exportaciones de servicios empresariales entre los países del CBC, haciendo referencia principalmente a las consultarías profesionales, técnicas, y de otros. Allí se remarcó el potencial de desarrollo que tienen las universidades involucradas. 

Para cerrar, se adelantó que se trabaja en un próximo encuentro hacia marzo de 2021, y en la puesta en marcha de plataformas tecnológicas de relacionamiento permanente a fin de favorecer el intercambiando, las alianzas y las diferentes vinculaciones entre instituciones educativas y de investigación. 

De este primer encuentro participaron más de 60 representantes de instituciones educativas universitarias y de centros de estudios e investigación de entidades empresariales tales como: la Universidad Abierta Interamericana; la Universidad del Centro Educativo Latinoamericano; la Universidad Católica del Norte; la Universidad Nacional de Rosario; la Universidad Siglo 21; la Universidad Santo Tomás, la Universidad de Concepción del Uruguay; la Universidad Católica de Cuyo; el ICDA de la Universidad Católica de Córdoba; la Universidad de Vale do Rio dos Sinos (Unisinos); la Universidad de la Cuenca del Plata; la Universidad Tecnológica Nacional – Facultad Regional Rosario, la Universidad Católica de Santa Fe; la Universidad Nacional del Nordeste; la universidad Tecnológica de Paraná; la Universidad Autónoma de Entre Ríos; el Foro Empresario de la Región Centro Argentina; la Corporación Regional de Desarrollo Productivo de Chile; el ProChile; la Bolsa de Comercio de Córdoba; la Federación Empresarial de Corrientes; la Corporación Paso Agua Negra (CORPAN); Cámara Industrias Cárnicas de Entre Ríos; el Centro Tecnológico del Mueble de Cañada de Gómez; Idom Consulting; la Federación Empresarial de Corrientes; la Federación Económica de Entre Ríos; la Bolsa de Comercio de Rosario; la Bolsa de Cereales de Entre Ríos; Confederaciones Rurales (Cartez); la Asociación para el Desarrollo de Concordia; la Cámara Empresaria del Autotransporte de Carga de Córdoba; Coninagro y la Asociación de Entidades Empresarias del Sur Santafesino. La coordinación de la Red del Conocimiento está a cargo de la Corporación Regional de Desarrollo Productivo de Chile, del Foro de Entidades Empresarias de la Región Centro Argentina, de la Confederación de Cámaras Empresarias del Uruguay y del Comité de Rutas de Integración de América del Sur. (APFDigital) 

El Corredor Bioceánico 

El Corredor Bioceánico Central es un área que recorre la zona centro de Chile y Argentina y que integra a Brasil y Uruguay y que fue pensada para facilitar la integración, las exportaciones y el desarrollo del Cono Sur. 

Está dentro de tres conjuntos principales que se interrelacionan entre sí: la región de influencia de la Cordillera de los Andes, la Hidrovía Paraguay-Paraná (HPP) y el Corredor Bioceánico Central (CBC). 

Región Cordillerana 

La región cordillerana presenta una importante riqueza minera, energética y forestal y especiales condiciones medioambientales para la producción frutihortícola y vitivinícola en los valles formados entre sus pliegues, con la ventaja logística de la cercanía de los puertos sobre la costa del Pacífico, en el marco de los numerosos tratados de integración que Chile logró forjar a lo largo de los últimos años.  

El túnel de Agua Negra, que facilita el transporte de las mercaderías provenientes de los territorios mediterráneos con destino a exportación, especialmente aquellas enviadas a los países asiáticos. 

Hidrovía Paraguay-Paraná 

Por último, la Hidrovía Paraguay-Paraná, se considera un área donde se emplaza una de las tierras agropecuarias más fértiles del mundo (Pampa Húmeda), se asienta la segunda cuenca hidrográfica más extensa y caudalosa de Sudamérica (Cuenca del Plata), una de las principales reservas de agua dulce del planeta (Acuífero Guaraní) y el mayor humedal del mundo (El Pantanal). 

Además, en su radio de influencia se ubica, entre otros recursos, una importante reserva mundial de mineral de hierro (El Mutún). Para que sea conveniente despachar la oferta exportable por los puertos del Pacífico, los productos deben tener un alto valor por unidad de volumen y ser posible su transporte por ferrocarril a fin de reducir la incidencia del flete sobre su costo de comercialización1 

El Corredor Bioceánico Central une los dos ejes y facilita, a través de su infraestructura, la salida de la producción por los puertos del Atlántico y el Pacífico.  

Su definición terminó de plasmarse con los estudios y propuestas realizados a partir de los Ejes de Integración y Desarrollo de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional (IIRSA), establecidos luego de la Primera Reunión de Presidentes en la Cumbre de las Américas durante el año 2000.  

Allí se delimitaron cinco corredores bioceánicos, uniendo los dos océanos a diferentes latitudes, desde la Patagonia en el sur hasta el límite con la Cuenca del Amazonas en el norte.  

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Nuevo Directorio CORPAN 2020 – 2022

El pasado 7 de octubre se llevó a cabo la Asamblea Anual , vía Zoom, para dar cuenta de la gestión del período anterior; así como también, para elegir al nuevo Directorio para el bienio 2020 – 2022.

En especial los socios asistentes plantearon sus agradecimientos y extensas felicitaciones para el Presidente saliente Don Jaime Pozo Cisternas, quién lideró la Corporación por más de una década.

Pozo Cisternas, dio cuenta de los grandes avances logrados por la CORPAN que desde sus inicios y con la participación y empuje de sus socios fue gestando una imagen y cercanía con las necesidades de la comunidad regional, en su afán de propiciar y potenciar el desarrollo y la integración internacional a través de diversas acciones y en variados ámbitos, que le han permitido posicionarse y ser una entidad civil reconocida y respetada en la Región y fuera de ella.

También expresó que no iría a la reelección por la Presidencia, dando paso a la renovación de dicho cargo, tal como ya lo había anticipado en reuniones previas; así mismo lo expresó la Secretaria saliente Marcela Damke que también declinó de ir por un nuevo período, agradeciendo el apoyo unánime de la Asamblea, que comprendió lo demandante de dichos cargos y que era una necesaria renovación.

Finalmente Don Jaime Pozo, indicó que era importante dejar constancia de nuestros agradecimientos a todos los socios y socias que generosamente cooperaron para hacer posible el funcionamiento de la CORPAN, en todos estos años de fructífera labor; en especial a Rodrigo Díaz por su esmerado trabajo en la preparación, ejecución y seguimientos de los proyectos aprobados con fondos regionales. A Carlos por su preocupación de los Asuntos Internacionales que son del interés de CORPAN. A Marcela Damke por mantener vigente a la Corporación. A Paulina Zepeda por todo su apoyo en la gestión administrativa de la Corporación. Y a todos los socios que se mantienen comunicados e interesados y colaboran por la buena marcha de la Corporación.

Luego de la respectiva votación y la posterior reunión de conformación del nuevo Directorio con fecha 14 de octubre, dicho órgano colegiado de la CORPAN quedó conformado, como sigue:

Presidente: Rodrigo Díaz Cortés de Monroy

Vice-Presidente: Paulina Zepeda Tobar

Secretaria: Marcela González González

Tesorero: Carlos Ruiz Benítez

Directores:

Juan Pablo Olmos

Jaime Pozo Cisternas

Ricardo Cabezas Carter

Raúl Vergara Contreras

Marcelo Salvo Meneses

Claudio Godoy Aros

Además se eligió el Tribunal de Disciplina y la Comisión revisora de cuentas

El nuevo y flamante Presidente Rodrigo Díaz, tuvo especiales palabras de agradecimiento para su predecesor y enfatizó en seguir los principios y objetivos de trabajo y compromiso para con la Misión y Visión de la CORPAN en el escenario Regional, Nacional e Internacional, y en especial seguir acrecentando el nivel de participación de la Corporación en ámbitos de su competencia dentro del quehacer de la Región y del País.

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«Esperamos que el Túnel se reposicione como la mega obra de infraestructura más importante »

Con la llegada de Pablo Herman al gobierno regional, nuevamente se empezó a hablar del Túnel Agua Negra, debido a que era el titular del MOP, organismo encargado del proyecto. Desde la Corporación Paso Agua Negra (CORPAN), esperan que pueda darle otro impulso a la iniciativa, además destacan las obras de infraestructura ya realizadas por San Juan, así como también ponen el ejemplo del recientemente inaugurado túnel colombiano, actualmente el más largo del Sudamérica, y que precisamente atraviesa la cordillera de Los Andes.

Fuente: Diario La Región 13-10-20

El nuevo intendente de la región, Pablo Herman, a pocas horas de su llegada dio una clara muestra de integración al reunirse de manera virtual con el gobernador de San Juan, Sergio Uñac, en donde entre varios temas que hablaron estuvo el Túnel Agua Negra y el corredor bioceánico central.

Al respecto, Carlos Ruiz, vocero de la Corporación Paso Agua Negra (CORPAN), entidad creada para lograr el fortalecimiento de la integración entre las regiones de Coquimbo en Chile y San Juan en Argentina, plantea que «nos interesa que la región avance y en ese sentido esperamos que con Herman se dé la situación que todos esperamos y no es otra cosa que la región empiece a salir de su estancamiento que venía desde antes de la pandemia en donde ahora está en la parte más crítica».

En relación al proyecto del Túnel Agua Negra, comenta que «por un lado está la parte técnica y por otro lado la parte política, y el intendente ya se reunió virtualmente con Sergio Uñac, gobernador de San Juan, entendemos que se dan los parabienes, pero entendemos que en el caso de Chile la autoridad depende del nivel central, por lo tanto debe tener mucho cuidado en las palabras que dice y en lo que compromete, sino le quitan el piso y se acaba».

«Esperamos que hayan nuevos impulsos pero entendemos que todo
depende del nivel central, y que en algún minuto se den las condiciones y para eso estamos empujando, como comunidad y fuerzas vivas, y que el Túnel Agua Negra se pueda reposicionar como la mega obra de infraestructura más importante de la región» añade.

Respecto a la integración, desde la Corpan plantean que se debe dar a un nivel más amplio, pensando en el corredor bioceánico, que uniría a Coquimbo con Porto Alegre, no solo con San Juan en Argentina, «llevamos más de 80 años con el paso Agua Negra y eso significa integración, pero lo que se busca que se una el Pacífico con el Atlántico, por supuesto a través del túnel, que es la vía para hacerlo».

«Una vez que pasemos la pandemia, al tener una obra así podríamos tener números positivos para bajar el desempleo y mejorar» puntualiza.

La millonaria inversión de Argentina:

Ruiz plantea que una de las razones del fuerte respaldo al Túnel Agua Negra desde San Juan, es que al otro lado de la cordillera ya han invertido varios millones en infraestructura vial que llega casi a la boca del túnel, «Argentina hizo una carretera espectacular en la Ruta 150, por lo que no tendría sentido que ahora le quieran cambiar la ubicación para que San Juan se demore otros 15 años en infraestructura vial para poder conectar con otro paso, si es que se realiza».

«Estamos hablando de una obra de infraestructura binacional y tienen que ir codo a codo, entonces San Juan hizo la Ruta 150 porque se supone que habían estudios que daban la prefactibilidad económica y social en su minuto, y se llegó a establecer que el paso Agua Negra iba a tener un túnel, en donde se hizo un llamado a pre calificación de empresas para una posterior licitación, y que salgan con nuevos estudios es una vergüenza» sostiene.

Y agrega que «todo lo que hizo San Juan, en donde gastó millones de dólares en esa ruta, no tendría sentido que la cambiaran…».

El ejemplo del recientemente inaugurado túnel colombiano:

A principios de septiembre en Colombia fue inaugurado el Túnel La Línea, que a través de la Cordillera de los Andes conecta a Bogotá, en la zona central, con la costa pacífica, y con 8.6 kilómetros es el túnel vial más largo de América.

«Esto hecha por tierra todos los cuestionamientos, diría que no hay geólogo ni ingeniero que fuera capaz de desmentir aquello… por ejemplo que si la falla de San Lorenzo es insalvable y que encarecía en varios millones y no se podría hacer, y con lo que hizo Colombia, con el túnel más largo de Latinoamérica a la fecha, demuestra que no es así y que lo único que se ha hecho es poner obstáculos» señala Ruiz al respecto.

Y agrega que «si uno ve a la gente de Colombia, hay un antecedente mucho mayor, en primer lugar ese túnel cruza Los Andes 2.400 metros de altura y tiene un largo de casi 9 kilómetros, que es unas tres cuartas partes del túnel de Agua Negra, y costó 270 millones de dólares ».

«En ese sentido, los ingenieros y especialistas en túneles del mundo, calificaron a la falla que estaba en Colombia como la segunda más inestable del mundo, no solo de ese país, y ellos la lograron estabilizar, que es lo que se hace cuando ocurren esos eventos y para eso hay técnicas y tecnología que se aplica» sostiene.

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Corporación para la Integración y el Desarrollo Paso Agua Negra y Multigremial de Coquimbo, felicitan y aplauden el voto unánime del CORE, para reimpulsar el Túnel de Agua Negra.

La Corporación para la Integración y el Desarrollo Paso Agua Negra (CORPAN), y la Asociación Multigremial, ambas de La Región de Coquimbo; vienen a felicitar públicamente al Consejo Regional (CORE) de nuestra Región, por el acuerdo unánime para aprobar el documento denominado “Túnel de Agua Negra, Esperanza de Desarrollo para La Región de Coquimbo”, el cual establece consideraciones de contexto y razones para impulsar el proyecto del “Túnel de Agua Negra”, cuya ley para su ejecución fue aprobada por el congreso nacional, el 14 de Mayo del 2015 y desde esa fecha, autoridades regionales, gremios y sociedad civil, han trabajado en una estrategia de promoción y visibilización para tan importante obra.

Este proyecto cuyo túnel, de 14 Kms. de longitud, es una mega obra de infraestructura y tecnología que posee financiamiento compartido y aprobado por el BID (Banco interamericano de Desarrollo), por 1500 millones de dólares; cuyos estudios técnicos han sido levantados por las más reputadas consultoras mundiales, especialistas en este tipo de obras; no solo se proyecta como una obra de conectividad internacional, sino que además albergará en sus profundidades, un laboratorio de altísima tecnología, el Laboratorio Andes, para estudiar la materia oscura (neutrinos) único en Latinoamérica, y apoyar otros tantos sectores de la ciencia y la tecnología, ello junto al Corredor que conectará en su trazado a Brasil, Paraguay, Uruguay, Argentina y Chile, y los océanos Atlántico y Pacífico, transformándose en el mayor abanico de oportunidades en la historia de sus territorios. La construcción del túnel demandará muchísima mano de obra en todos los niveles de calificación, y en sus distintas etapas de ejecución por largos 8 a 10 años, ese será sin duda el mayor impacto inmediato, que ayudará a mitigar los oscuros números de desempleo que hoy ya superan el 13% en nuestra Región; luego con el túnel en funcionamiento, solo veremos cifras positivas y sostenibles en el tiempo, porque la integración genera siempre, oportunidades y desarrollo.

Existe un sinnúmero de sectores tanto productivos como de servicios chilenos que se verán beneficiados dentro y fuera del corredor, como por ejemplo y en especial aquellos que no poseen competencia cercana en la sierra Argentina;  tanto San Juan como otras provincias trasandinas podrían deleitarse con la rica producción de nuestras pesquerías, aparte de ser un gran aporte de turistas durante todo el año, para las costas y valles regionales, así como otros innumerables productos y servicios: agrícolas, industriales, comerciales, educacionales, turísticos, culturales, artesanales dentro de muchos que se verán potenciados por las demandas del Corredor así como de los gigantescos mercados del Sudeste Asiático. Esa creciente e inmensa demanda, impulsará inversiones para generar productos exportables con arancel ¨cero¨ desde Chile, a los mayores mercados del mundo, sin duda, una oportunidad única para todos los países del Corredor Bioceánico.

Estamos sufriendo la mayor crisis sanitaria global de la historia moderna, y como Región y País debemos de dar señales claras y concretas para reimpulsar proyectos que como el túnel de Agua Negra, hoy son: salvación, esperanza y posibilidades reales de desarrollo para la Región y Chile entero, ante un crítico e incierto escenario económico post-pandémico; no son tiempos de mezquindades, ni de colores políticos, ni menos de excusas para no avanzar; son tiempos de proactividad, audacia y solidaridad, para enfrentar más unidos que nunca, las amenazas económicas y sociales que se ciernen sobre nuestros habitantes. Por ello recordamos las palabras de nuestro Presidente Sebastián Piñera, que en su visita oficial a nuestra región en enero de 2019, señaló respecto del Túnel de Agua Negra: ¨debemos avanzar aceleradamente en este megaproyecto”, ese compromiso es el necesitamos materializar hoy Sr. Presidente, pero con la mayor urgencia; máxime considerando que tanto el Gobierno nacional argentino, como el federal de San Juan, están alineados y comprometidos para reimpulsar el Proyecto, hoy todo se ha dado para cristalizar los sueños de Sarmiento y Mistral; más que nunca debemos de potenciar la integración latinoamericana como la gran palanca de progreso para salir de la crisis y del subdesarrollo, porque tanto Chile como Argentina tienen hoy, en sus acciones y decisiones, la oportunidad histórica de forjarse un próspero futuro, transformado a ambos en una gran plataforma comercial a lo largo y ancho de sus fronteras.

Hoy, los sectores públicos y privados debemos de trabajar codo a codo, para que la Región Estrella vuelva a brillar en el firmamento nacional; atravesando Los Andes con el Túnel de Agua Negra, que dará vida al Corredor Bioceánico Central Coquimbo – Porto Alegre, donde la integración es el camino de esperanza y futuro, para dar mejor calidad de vida y desarrollo a sus pueblos.

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Argentina: Impulso al Túnel de Agua Negra y el nuevo Penal, ejes del encuentro entre Uñac y Fernández

El mandatario provincial y el presidente de la Nación abordaron además la situación sanitaria de la provincia.

Fuente Diario La Provincia de San Juan – Argentina 23-07-2020

El gobernador de San Juan, Sergio Uñac, mantuvo una reunión este jueves en Olivos con el presidente de la Nación, Alberto Fernández, en la que abordaron distintos temas.

En primer término, Uñac y Fernández repasaron la situación económica y el estatus sanitario alcanzado por San Juan. En ese sentido, el mandatario nacional felicitó a Uñac y a través suyo a todos los sanjuaninos por las tareas realizadas en el abordaje de la pandemia de COVID-19 y destacó el seguimiento de los lineamientos implementados por la Nación.

También dialogaron sobre los avances del Acuerdo San Juan, convocatoria realizada por el mandatario provincial a todos los sectores para planificar el San Juan de la pospandemia.

Seguidamente, los funcionarios intercambiaron conceptos sobre el proyecto del Túnel de Agua Negra y Fernández se comprometió a reiniciar las conversaciones con su par chileno, Sebastián Piñera, para avanzar en la iniciativa.

Por último, Uñac expuso ante el presidente el proyecto de construcción del nuevo penal, que ya está licitado, y solicitó el apoyo financiero de la Nación para avanzar en la concreción del mismo, obteniendo una respuesta positiva de Fernández.

El mandatario sanjuanino agradeció el recibimiento de Fernández y señaló que “la Provincia está conteniendo lo sanitario y generando los espacios que nos permitan tener una mayor movilidad económica que mantenga en este marco los puestos de trabajo», analizó.

Tras finalizar el encuentro con el primer mandatario nacional, el gobernador sanjuanino se reunió con el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, con quien dialogaron sobre la situación económica y sanitaria de la provincia en el marco de la pandemia.

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Nueva organización social Exconsejeros regionales se organizan y ponen en discusión temas de la zona

Crearon una corporación regional de consejeros que ejercieron en años anteriores y les interesa manifestar su opinión en temas como el Paso Agua Negra.

Una corporación regional de exconsejeros regionales crearon un grupo de profesionales que en algún momento formó parte del CORE Coquimbo, con el objeto de tener opinión y poner en el tapete de la discusión temas que son de interés para la zona. Pablo Muñoz, vicepresidente de esta organización junto a  René Olivares hicieron una serie de declaraciones de principios y también se refirieron en profundidad al proyecto del Túnel Agua Negra

Según plantearon les interesa “participar en la discusión sobre los temas regionales. Históricamente el Consejo Regional del cual fuimos integrantes  partió con un componente opinante de una serie de  elementos, entre otros la integración, el corredor bioceánico y dentro de ese proceso la integración física del túnel es un tema central todavía”, sostuvo Pablo Muñoz. Más adelante señaló que la opinión que tenían ellos era que “en este momento nuestra opinión es que el Túnel Agua Negra está estancado”, dijo Muñoz, agregando que era un tema netamente político, ya que el tema de recursos estaba solucionado desde hace más de dos años, cuando el Banco Interamericano de Desarrollo, BID, dispuso los fondos a disposición y aprobó el financiamiento de 1.500 millones de dólares para el proyecto.

“En este momento nuestra opinión es que el Túnel Agua Negra está estancado”. Pablo Muñoz, exconsejero regional.

Por su parte el exconsejero regional, René Olivarez, aclaró que en los antecedentes técnicos que existen y en una línea histórica de los estudios, el Ministerio de Obras Públicas “ha estado presente en todos. Es decir, ha estado presente en el primer estudio que se hizo el año dos mil, posteriormente en los estudios como unidad técnica que encargó el Gobierno Regional por un millón y medio de dólares aproximadamente; en los procesos sucesivos que significó el análisis técnico. Por lo tanto, sorprende hoy día que el MOP esté afirmando que hubiese antecedentes que no hayan sido considerados ni tocados. Nos parece complejo que haya una afirmación de ese tipo en circunstancias que el MOP no se creó hace dos años”, señaló el exconsejero Olivarez.

Fuente: Diario El Día 30-07-2019

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Túnel de Agua Negra: en qué situación está una obra clave del Corredor Bioceánico

Se ubicará en la provincia de San Juan y promete ser la obra de ingeniería más importante de Latinoamérica. Es estratégica para mejorar la circulación de mercancías entre Chile y Argentina, contribuyendo al Corredor Bioceánico Central y a la integración del Mercosur.

Argentina y Chile vienen persiguiendo desde hace años la construcción de un importante túnel binacional que una la provincia de San Juan en Argentina y la IV región de Chile. Se trata del Túnel de Agua Negra, el eslabón más preciado de un segundo Corredor Bioceánico que unirá el Atlántico con el Pacífico en la región central de ambos países.

La vía de mercadería y servicios más importante que tiene el Corredor Bioceánico Central se ubica en Mendoza, en el Paso Cristo Redentor, un cruce que se interrumpe varias veces al año, sobre todo en la época invernal, por la acumulación de nieve, lo que provoca que miles de camiones de distintas nacionalidades queden varados en los territorios argentino o chileno durante varios días. Con la construcción de este túnel, estos impedimentos estacionales no serán un inconveniente para el comercio.

“Es quizá la obra más importante del Corredor Bioceánico por la eficacia en flujo de transporte y los lugares que va a conectar”, explica Elena Peletier, secretaria de Relaciones Institucionales del gobierno de San Juan, para Aire Digital.

“Todos los mercados emergentes del Asia Pacífico son quienes van a tener una gran incidencia en este intercambio, porque Chile se ofrece como un país puerto. Es muy importante para nosotros tener esa alianza estratégica con Chile y la salida al Pacífico”, remarca.

Cada año, San Juan, Santa Fe, Córdoba y la región chilena de Coquimbo organizan el Comité de Integración Paso Internacional de Agua Negra, una instancia de encuentros, análisis, propuestas y proyectos entre actores políticos, empresariales, culturales, sociales para avanzar en la integración argentino-chilena.

“Desde el 2004 comenzamos a generar una instancia de diálogo muy dinámica con la región de Coquimbo, que es nuestra contraparte hacia el lado del Pacífico y luego comenzamos a generar instancias de diálogo con las distintas provincias de Argentina que conformarían este territorio que comprende el Corredor Bioceánico. Lo integran Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos y Corrientes hasta llegar a Paso de los Libres Uruguaiana, en territorio brasileño y fundamentalmente con todo lo que es el estado de Porto Alegre”, dice la funcionaria.

¿De qué se trata este proyecto para la integración?

El Paso de Agua Negra se halla ubicado en la frontera argentino-chilena a 4.765 metros sobre el nivel del mar y sirve de vínculo entre las ciudades de San José de Jáchal, en la provincia de San Juan, Argentina, y Vicuña, en la región de Coquimbo, Chile.

El proyecto contempla la construcción de dos túneles, que permitirán una comunicación interoceánica para este paso. Un túnel será para la ida y el otro para la vuelta. Cada uno tendrá casi 14 kilómetros de largo, 12 metros de diámetro y estarán separados entre sí por 90 metros. 

Peletier explica: “El túnel nos conecta con dos puertos, el de Coquimbo y el puerto privado de Guayacán. Además, se están estudiando otros puertos de emplazamiento en la región de Coquimbo que son aguas profundas”.

Se estiman unos 8 años de construcción, finalización y entrega de la obra desde el momento en que comience la perforación de la cordillera según informa la funcionaria.

La provincia de Santa Fe tiene un papel fundamental en este proyecto.  “Santa Fe tiene una oferta portuaria por parte de Argentina en donde podemos hacer también un ancla y utilizar la Hidrovía Paraná-Paraguay que es muy valiosa. Sería un descargue de la mercadería y de los servicios desde el norte hasta volcarlos en ese corredor central y desde allí puede partir hacia Buenos Aires o Córdoba y gran parte del flujo puede salir por este corredor. El extremo este del corredor sería el Puerto de Porto Alegre, en Brasil”, detalla la funcionaria.

Los costos

Los estados del sur de Brasil (Codesul) tienen su salida hacia el Pacífico por el Canal de Panamá o por el Estrecho de Magallanes. Estas salidas encarecen la mercadería por los costos de transporte.

“Hace muchos años que se está trabajando en distintos corredores que conectan el Pacífico con el Atlántico. Tenemos un Corredor Norte, a la altura del Paso de Jama, otro que es un Corredor Central que atraviesa la República Argentina en su franja central, en donde nos encontramos nosotros y otro Corredor Sur que sería en la Patagonia argentina”, dice la funcionaria.

Todos estos son corredores bioceánicos porque conectan los dos océanos. Son corredores de ingreso y salida de mercadería y de servicios que se producen entre Brasil, Argentina y Chile y el Túnel de Agua Negra llegará para contribuir a la mejora de todos estos flujos de transporte. Pero la megaobra tendrá su importante costo.

“El financiamiento del túnel es de aproximadamente 1.500 millones de dólares”, cuenta la sanjuanina. Si bien los estudios de prefactibilidad y factibilidad tanto económicos como técnicos están terminados, “se han estado haciendo evaluaciones de distintos tipos de financiamiento” explica Peletier.

El Congreso Nacional en su presupuesto plurianual aprobó el financiamiento ofrecido por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) hace dos años. El préstamo corresponde en un 72% a Argentina y un 28% a Chile.

En el marco de la reunión del G20 que se realizó en Argentina en año pasado, el titular del ente financiero, Luis Alberto Moreno, remarcó tras una reunión con el gobernador de San Juan, Sergio Uñac y el presidente de la Nación, Mauricio Macri, que “el Túnel de Agua Negra es una prioridad estratégica para el BID y un proyecto vital para la integración regional”.

Mientras tanto, cuenta Peletier, “la licitación ha quedado pospuesta”. “Ya se seleccionaron los consorcios, en este caso fueron 10 consorcios internacionales los que se presentaron y fueron seleccionados parte de ellos pero aún no tenemos la apertura formal” cuenta. “Estamos a la espera de una fecha en la que participarán las autoridades nacionales de Argentina y de Chile y por supuesto la provincia y la región respectivamente”, dice.

De la concreción de esta obra, se espera un aporte interesante para el crecimiento económico de esta parte sur del continente americano. Las características técnicas y el emplazamiento geográfico del Túnel de Agua Negra le confieren un carácter singular a nivel internacional. Se trata de una de las obras de ingeniería vial más importantes de Latinoamérica.