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Valle de Elqui

Guerra del Pisco: un vuelco histórico.

  • Sábado, 23 de mayo de 2015

Guerra del Pisco: un vuelco histórico

El autor asegura que tras una investigación llevada a cabo por la Usach y de la cual fue parte, se determinó que la primera pisquera de América se ubicó en el Valle del Elqui en Chile a comienzos del siglo XVIII.

Pablo Lacoste – Universidad de Santiago de Chile (Usach)

El descubrimiento de la Hacienda La Torre, donde por primera vez se elaboró aguardiente denominado pisco, ha permitido avanzar en el conocimiento de la identidad de este producto, la primera y más importante denominación de origen de América del Sur. Este avance merece una reflexión en la industria vitivinícola argentina.

El trabajo historiográfico en archivo ha permitido identificar, en un documento de 1733, el hasta ahora más antiguo registro de la palabra “pisco” para denominar el aguardiente. Corresponde a la Hacienda La Torre, ubicada en el valle del Elqui, cerca de La Serena. Este documento significa un vuelco en la llamada “guerra del Pisco”, que sostienen Chile y Perú por la paternidad de esta denominación de origen.

El pisco es la denominación de origen más disputada del mundo. Ninguna otra ha generado un debate de alcance internacional, entre dos países que pugnan por reivindicar su autoría. Ni el champán francés, ni el rioja español, ni el oporto de Portugal, han suscitado una polémica comparable a la que han generado Chile y Perú en torno al pisco.

En Perú se ha construido un discurso muy sólido para reivindicar el pisco como producto propio. Lo han declarado Patrimonio Nacional, y lo han instalado como símbolo de la Nación. Es notable ver la pasión de los peruanos por defender la identidad de sus piscos.

La mirada peruana se ve apoyada por varias fortalezas: por un lado, Perú es un país muy grande, casi el doble que Chile; con más de 30 millones de habitantes, prácticamente duplica a Chile, que tiene 17 millones. Además, su superficie alcanza 1.300.000 km cuadrados, contra 700.000 de Chile.

A ello se suma la profundidad histórica: durante tres siglos, Perú fue el centro político, social y económico del imperio español en América del Sur. La Corte de Lima reunía a los intelectuales, artistas, pensadores y lo más refinado de la aristocracia de la región. El virrey del Perú era el centro de las miradas, los debates y las decisiones. Perú aprovechó muy bien esos trescientos años, y logró trazar un perfil cultural de singular calidad y belleza.

En el marco del auge político del Perú, se produjo el florecimiento de la viticultura local. Las viñas del sur peruano lograron un desarrollo notable en los siglos XVI, XVII y XVIII y en ellas se elaboraba gran cantidad de vinos y aguardientes. Los aguardientes peruanos inundaron los mercados del Virreinato, particularmente en los mercados de Lima y el Alto Perú.

A comienzos del siglo XIX, se comenzó a usar la palabra pisco para denominar estos aguardientes peruanos, asociados al nombre del puerto de Pisco, lugar por donde circulaban estos productos. Así ha quedado documentado por el viajero Hugh S. Salvin en 1824.

A estos elementos, el Perú moderno ha añadido un vector de singular fuerza: la gastronomía peruana. A través de la labor concertada de gastrónomos, sommeliers, publicistas, economistas, intelectuales y políticos, el Perú ha logrado poner en marcha una escuela de gastronomía del más alto nivel internacional. En brazos de esa exquisita gastronomía peruana, el pisco de los vecinos del norte se ha abierto un camino cada vez más sólido.

El proceso es parecido al que experimentan otras bebidas: los vinos y el champán de Francia, se ve traccionado por la comida francesa; los vinos españoles son atraídos a la mesa por la cocina española, lo mismo ocurre con los vinos italianos, impulsados por la comida italiana, comenzando con las deliciosas pastas. En este concierto, el pisco peruano ha logrado crecer gracias al maridaje con la gastronomía peruana.

A ello hay que añadir la importancia del fuerte respaldo del Estado del Perú al pisco de ese país. Además de declararlo patrimonio nacional, y delimitarlo como denominación de origen en 1991, el Estado ha brindado constante apoyo a su destilado. La legislación nacional establece que en todos los actos oficiales del Perú debe servirse pisco sour.

Con esta y otras medidas, el Estado ha fortalecido la posición del pisco peruano, tanto en el mercado nacional como en el extranjero. Actualmente, 25 países reconocen al pisco como producto exclusivamente peruano.

Frente a esas fortalezas, se podría pensar que el pisco chileno estaría en dificultades. En Perú, muchas voces se han levantado para recomendar, “generosamente”, que Chile abandone definitivamente el nombre de pisco al Perú, y adopte otra denominación para el aguardiente del Norte Chico; lo mismo que hizo Bolivia con el singani o Argentina con la grappa.

Sin embargo, el pisco de Chile no se ha rendido. A pesar del escaso apoyo del Estado, los productores del Norte Chico se empeñan en mantener su identidad. No se mueven de su posición. Se mantienen firmes en defensa de su pisco porque, para ellos, representa mucho más que un producto comercial: es la identidad de su territorio, la historia social, económica y cultura de sus paisajes.

En efecto, en el Norte Chico, el pisco nació un siglo antes que en Perú. Si en este país se comenzó a usar la palabra para denominar al aguardiente en 1824, en Chile eso ocurrió mucho antes. En efecto, la primera pisquera de América funcionó en el Valle del Elqui, a comienzos del siglo XVIII.

Se entiende por “pisquera” un emprendimiento dedicado a la destilación de vino para obtener el pisco. De acuerdo al DFL 181 de 1931, la denominación de origen pisco está reservada para llamar así al aguardiente de vino elaborado en el Norte Chico de Chile, en las regiones III y IV, entre Copiapó e Illapel. Lo que hasta ahora no estaba claro era cuál ha sido la primera pisquera de América.

Las últimas investigaciones han permitido aclarar esta incógnita: la primer pisquera de América fue la Hacienda La Torre, ubicada en el Valle del Elqui, en el primer tercio del siglo XVIII.

Su propietario era un conocido vecino del lugar, el capitán Marcelino González Guerrero, destacado político y empresario de la época. Como político, llegó a ser corregidor de Coquimbo (1722). Como empresario, fue propietario de varias haciendas en La Serena, en el valle de Copiapó y en el Valle del Elqui.

Viticultor por excelencia, don Marcelino cultivaba las viñas y elaboraba vinos en todas sus propiedades, particularmente en la Hacienda La Torre, situada en el valle del Elqui. Allí cultivaba una viña de 11.000 plantas; las bodegas tenían lagares, 50 tinajas para elaborar y conservar el vino, y el equipamiento de cobre necesario para destilar aguardiente (fondos, pailas y cañones, entre otros utensilios).

Además de vinos, aguardientes y otros productos, en la Hacienda La Torre se registraron también “tres botijas de pisco”, tal como se registró en el inventario levantado después de su muerte, en 1733.

Este documento se encuentra en el inventario de bienes de don Marcelino Rodríguez Guerrero, Valle del Elqui, 23 de mayo de 1733. Archivo Nacional de Santiago, Fondo Notariales de La Serena, volumen, 30 folio 267.

La memoria de la Hacienda La Torre y la tradición de la temprana elaboración del pisco se consolidaron en el Valle del Elqui, lo cual fue reconocido por el Estado en 1936, cuando tomó la decisión de cambiar el nombre a la localidad de “La Unión” y pasar a llamarla “Pisco Elqui”.

En Perú los datos más antiguos de “pisco” corresponden al siglo XIX. Por lo tanto, Chile tuvo su pisquera  un siglo antes que en Perú.

El pisco nació en Chile. Fue acunado por viticultores y arrieros, cuidado por fragüeros de cobre y destiladores, distribuido por hombres y mujeres que amaban su producto porque sabían que representaba todo un estilo de vida. Era un símbolo de su paisaje.

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Paso Agua Negra

Agua Negra será 7° túnel de alta montaña de administración binacional en el mundo

En encuentro internacional de túneles, expertos y autoridades señalaron que la obra considera altos estándares de seguridad e infraestructura calificada como la más relevante de la década.

Agua Negra será 7° túnel de alta  montaña de administración binacional en el mundoLa intendenta Hanne Utreras y el gobernador de San Juan, José Luis Gioja, dos de las autoridades que impulsan el túnel de Agua Negra.

Tanto en Chile como en Argentina, la materialización del Túnel de Agua Negra es un hecho. Así lo han ratificado las autoridades de ambos países en distintas instancias de trabajo binacional que se han llevado adelante en los últimos meses, y que se han orientado a planificar cómo será la operación de esta obra en la alta cordillera.

Ejemplo de ello es el Seminario Internacional que se desarrolló en San Juan Argentina, durante esta semana, donde participaron los más prestigiosos expertos del mundo dedicados a la explotación segura y sustentable de túneles carreteros de montaña.

Julio Ortíz Andino, Coordinador General de Vialidad Nacional de Argentina, señaló que“estamos pensando que el túnel (Agua Negra) es ya un hecho y por lo tanto tenemos que empezar a perfeccionar a nuestra gente y a tener en cuenta la importancia de esta obra; y lo que significa la operación de túneles binacionales y obviamente, como este de larga longitud y una importante altitud, es un proceso que no es fácil”. 

En ese sentido, el personero de gobierno argentino dijo que las coordinaciones y la seguridad con las que debe contar la obra, “son fundamentales para una óptima operación”.

Respecto a las características con las que se proyecta Agua Negra, Ortíz Andino destacó que“no hay muchos túneles que se estén construyendo con dos tubos diferenciados para tener una sola dirección en cada uno de ellos, lo que del punto de vista de seguridad, es fundamental”, dijo.

La participación de la región de Coquimbo.- Miguel Sánchez, Jefe de la División de Planificación y Desarrollo del Gobierno Regional de Coquimbo, participó del encuentro en representación de la Intendenta Hanne Utreras, y manifestó que se trató de un evento de muy alto nivel técnico.

“Como integrantes activos de este proceso, impulsado como Gobierno Regional, en este deseo de poder concretar el túnel lo más pronto posible, vemos con mucho entusiasmo la posibilidad de tener definiciones de asuntos que son sumamente técnicos, pero que son necesarios de conocer para poder ir entendiendo la magnitud que tiene este túnel para nuestros territorios”, explicó la autoridad.

El Consejero Regional, Teodoro Aguirre, destacó el nivel del seminario, señalando que es muy oportuno contar con información experta considerando el avance que presenta el proyecto y que está ad portas de ser licitado.

“Este encuentro nos permite conocer la posición de una organización mundial respecto a los comportamientos y las secuencias técnicas de un túnel de alta montaña. Ha sido extremadamente bueno porque ha tenido mucho contenido y han quedado de manifiesto los lazos que tenemos como región con la Provincia de San Juan”, señaló.

Por su parte, Alberto Gallardo, presidente de la Comisión de Cooperación Internacional del Consejo Regional, agregó que a partir de este encuentro es crucial que se pueda articular e informar de mejor manera a los habitantes de la región sobre la importancia que tendrá esta obra. “Queremos demostrar en Chile que este túnel no va a beneficiar solamente al Corredor Bioceánico, sino que tiene efectos colaterales y que eso implica desarrollo para nuestras provincias”. 

Sergio Uñac, Vicegobernador de San Juan, destacó el esfuerzo que han puesto las autoridades de ambos países para sacar adelante la iniciativa.

“Este es un trabajo arduo que evidentemente va a cambiar la realidad, no solamente de sanjuaninos y coquimbanos, sino también de Argentina y Chile; y nos va a permitir alcanzar el Pacífico y el tan preciado mercado asiático que es muy prometedor y nosotros trabajaremos para poder proveerle bienes y servicios”, dijo.

Uñac también se refirió al momento en que se encuentra el proyecto, enfatizando que“estamos a meses de poder llamar a licitación, así es que me parece que vamos a nutrirnos de las experiencias que traen los expositores y quienes trabajan técnicamente en esta materia y nosotros también vamos a mostrar los avances que hemos podido lograr desde el punto de vista técnico, económico, político y financiero”.

La longitud de la obra que unirá la provincia de San Juan y la Región de Coquimbo será de 13.843 metros. La propuesta también considera la excavación de dos túneles unidireccionales separados entre sí por 40 a 60 metros.

Las proyecciones señalan que el flujo diario de vehículos que transitará por esta vía será de 2 mil 200 vehículos, estimando que la mayor parte de este flujo será el transporte de carga, contemplando el traslado de unos 1.500 camiones.

Fuente: Diario El Dia ARTÍCULO |

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Paso Agua Negra

Ministro de Hacienda firma protocolo para financiar el tùnel de Agua Negra

El documento debe ser aprobado en el Congreso y es clave para asegurar los recursos de esta obra por parte del Estado chileno

En tierra derecha entró, ayer el túnel Agua Negra, luego que el ministro de Hacienda, Alberto Arenas firmara el documento para su licitación, el que deberá ser analizado en el Congreso chileno para convertirse en Ley de la República.
Al respecto, la intendenta Hanne Utreras destacó que es una gran noticia para la provincia de San Juan y para la Región de Coquimbo
“Después de tantos años, voluntades y esfuerzos realizados en conjunto, estamos a punto de materializar el sueño de Integración que permitirá unir el Asia, el Pacífico y el Atlántico, a través de nuestro territorio, lo que nos abre posibilidades infinitas de desarrollo”, expresó.
El túnel de Agua Negra mide 14 kilómetros y contará con dos vías separadas para el tránsito vehicular entre la región de Coquimbo y la Provincia de San Juan.
El mensaje del Ejecutivo debe contar con la firma del ministro de Hacienda, el ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, y del canciller Heraldo Muñoz, para poder ingresar al análisis legislativo, documento que incorpora el Protocolo II, firmado recientemente entre Chile y Argentina, junto al informe de la Dirección de General de Presupuestos que da cuenta del modelo de inversión y los compromisos para financiar la construcción del Túnel.
Hanne Utreras de inmediato tomó contacto con el gobernador de la Provincia de San Juan para informarle “el resultado de nuestras gestiones y compromisos que hemos llevado juntos, y tal como en Argentina, los parlamentarios convirtieron el túnel Agua Negra en Ley de la República, ahora esperamos contar con el apoyo fundamental de nuestros diputados y senadores”.
Una vez que el Parlamento chileno proceda con el trámite legislativo y logre aprobar esta ley, esta obra se podrá licitar después de 30 días desde su promulgación y dentro de los alcances que se proyecta del túnel Agua Negra, presentará oportunidades para la industria manufacturera, alimentaria y del turismo, donde cruzarán diariamente 2.200 vehículos, el 70% transporte de carga.

APOYO PARLAMENTARIO

••• El diputado Matías Walker manifestó su satisfacción por la firma de este protocolo por parte del ministro Arenas, a quien había emplazado en una columna el pasado domingo en En El Día. “Quiero destacar la pronta reacción del Ministerio de Hacienda a este llamado”.

Fuente: Diario El Dia. ARTÍCULO |