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Cchc, Sergio Quilodrán: “Apenas salgan los planos reguladores de La Serena y Coquimbo debemos comenzar a trabajar en uno nuevo… pero para la metrópoli que hoy conforma la conurbación”

A días de terminar su dos años de mandato como líder a nivel regional del gremio constructor, el ejecutivo conversó con Semanario Tiempo de los lineamientos de su gestión, la importancia de la CChC, el desarrollo de infraestructura critica, los proyectos Dominga y Agua Negra, además, de la realidad inmobiliaria en la conurbación. 

Ingeniero civil de la Universidad de La Serena, especialista en el área de infraestructura pública, más de 25 años de experiencia, fue presidente del Comité de Infraestructura de la CChC. Esta es una reseña, muy resumida por lo demás, del currículum de Sergio Quilodrán, quien tras haber sido elegido en agosto de 2017 y ratificado un año después; dejará la presidencia de la Cámara Chilena de la Construcción La Serena.
“La solidez de nuestro gremio, nos la el prestigio que tenemos y que se lo ha ganado a través de los ya casi 70 años que llevamos en vías de desarrollarnos, en vía de consolidarnos (…) hay que ser súper objetivo en reconocer que somos el gremio más grande de Chile y que te da un montón de herramientas para en las misiones y objetivos que tenemos”, afirmó.
Cuando el ejecutivo asumió en la cabecera de la entidad (en una de las elecciones con mayor participación de CChC a nivel local) definió como los ejes de su mandato el ordenamiento territorial, patrimonio, infraestructura, concesión y descentralización. Ahora, en el ámbito interno, señaló que se encuentran en una modificación de sus estatutos, lo que será una “renovación” en su institucionalidad.
“Sacamos los temas que no íbamos a poder realizar y nos enfocamos en lo que eran realmente eran prioritarios y uno de esos fue la regulación urbana”, complementó.

PRI Elqui: un gran avance 
Actualmente las herramientas de planificación territorial en las principales comunas de la Región de Coquimbo se encuentran desactualizadas. El más reciente avance en este ámbito fue la aprobación por parte de la Contraloría General de la República del Plano Regulador Intercomunal (PRI) de Elqui, el que estuvo en tramitación durante 7 años. A la espera de su anuncio en el Diario Oficial, manifestó que este ha sido uno de los objetivos logrados junto a las autoridades correspondientes. Junto a las que conformaron mesas de trabajo, multisectoriales y también junto los empresarios.
“Hoy en día una de las cosas que hemos logrado, ha sido la cultura de la planificación territorial. El ordenamiento territorial ha salido con mucha fuerza…hemos trabajado por años con las distintas autoridades de Gobierno”, agregó Quilodrán.
En este sentido, destacó que esta “cultura de la planificación” ha permitido que la discusión no solo se centre en el desarrollo inmobiliario dentro del radio urbano, sino que ahora se plantee como una temática permanente. De hecho asegura que apenas se aprueben los planos reguladores de La Serena y Coquimbo se debe comenzar a trabajar de inmediato en un nuevo plano para la metrópoli que está conformando la conurbación “los instrumentos apenas sean aprobados ya estarán desfasados por lo que hay que comenzar de inmediato a trabajar en uno nuevo y no puede pasar más de cinco años antes de tener una nueva herramienta y hay que pensar que nos convertiremos en la primera metrópoli del norte del país”.
Asimismo, reveló que espera que durante el próximo semestre pueda aprobarse finalmente el Plano Regulador Comunal (PRC) de Coquimbo.
“Tiene que haber regulación urbana, yo creo que ese es uno de los objetivos que tenemos que seguir como cámara a nivel regional. Debe seguir siendo el pilar, si (…) de hecho, como eje estratégico, en la hoja de la ruta a futuro del gremio, el principal eje es la regulación urbana; seguir en este ámbito a nivel regional, nacional”, aseveró el líder gremial, quien pone el acento, por ejemplo en la participación de todos para generar una nueva Estrategia Regional de Desarrollo, “todos tenemos que hacernos parte de la construcción de una nueva Estrategia Regional de Desarrollo, que hoy está obsoleta”.

Desarrollo de infraestructura crítica 
Conjuntamente, aseveró que, por medio de esta misma planificación urbana, tuvo como otro de sus objetivos poner el acento en el déficit de la infraestructura crítica que necesita la zona en 11 dimensiones, que según los estudios de la propia CChC necesita inversiones que superan los $8.000 millones. Es así como “lo principal que queríamos era desarrollar el ámbito de la salud y en ese sentido, el hecho de que la autoridad priorizara los hospitales…de lo cual nos sentimos parte también, en el caso del Hospital de La Serena, donde no teníamos un terreno para su desarrollo, por lo que entendimos el llamado de la autoridad y logramos tenerlo”. Superficie acerca de la que subrayó que cumple con todos los estándares que exige la normativa existente.
Además, sobre esta infraestructura crítica señaló son varias las dimensiones en las que se tiene más urgencia. Simultáneamente, con la ya abordada salud, está viabilidad urbana, movilidad, educación, recursos hídricos y transporte urbano, entre otras.
Acerca de este último punto, aseguró que “se han realizado obras que han costado mucho que salieran adelante; el Eje Cisternas, Gabriel González Videla, la misma licitación de la concesión La Serena-Los Vilos (…) para sacar este tema adelante, hay mirarlo integralmente. Creo que estas cosas, de manera reactiva también generan desarrollo”.

MINERA Dominga
Sobre la instalación de la iniciativa perteneciente a Andes Iron, empresa que hoy participa como socia del gremio regional, Quilodrán dijo que “es un proyecto muy importante, del cual nos hacemos parte (…) como gremio lo apoyamos y obviamente estamos resguardando lo que permite la institucionalidad en el sentido de respetar lo que diga la Corte (Suprema)”.

Agua Negra 
Otra de las temáticas que abordó fue la situación actual del proyecto binacional Túnel de Agua Negra. Al respecto, afirmó que esta iniciativa la ven como de “integración” y que es una tremenda oportunidad para el desarrollo de la Región de Coquimbo. “Dentro del gremio hay unanimidad en ejecutarlo, tiene que hacerse”, agregó.

Situación del mundo inmobiliario en la zona 
Finalmente el saliente presidente de la Cámara Chilena de la Construcción La Serena, afirmó que actualmente en la conurbación existe espacio para los diferentes proyectos inmobiliarios. Hoy podemos crecer en el centro, en los bordes, en altura. En el casco histórico hoy tenemos una tremenda problemática que hay que trabajar, podemos desarrollarnos allí”.

Fuente: Semanario La Región 01/07/2019

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Alfredo Moreno, ministro del MOP, no descarta el aeropuerto de Tongoy: «En algunos años más»…

El nuevo titular de Obras Públicas, Alfredo Moreno, analizó los puntos
a reforzar durante su gestión en lo que fue su primera visita a la región de Coquimbo como ministro del MOP. Además de los desafíos que vienen, como el Túnel Agua Negra, las mejoras de la doble vía entre La Serena y Coquimbo y el programa de embalses que fue anunciado por el propio Presidente. Adelantó que vendrá a la zona durante el eclipse.

Alfredo Moreno, actual titular de Obras Públicas y ex ministro de Desarrollo Social, realizó una visita a la región de Coquimbo para participar en una inspección a los trabajos de señalética caminera de la ruta D-41 y obras de mitigación en el aeropuerto La Serena, de cara a lo que será el eclipse de Sol.

En visita a diario LA REGIÓN, se refirió a los lineamientos de su gestión a cargo de la cartera y a los desafíos que se vienen por delante.

Uno de los principales retos que tiene el MOP es la nueva concesión de la Ruta 5, en el tramo entre Los Vilos y La Serena, que además de considerar diferentes obras en el sector urbano que atraviesa las ciudades de la conurbación, con calzadas expresas de tres pistas por sentido, calles de servicios a ambos costados, así como pasarelas peatonales, debería estar lista durante el segundo semestre, entre julio y agosto.

Al respecto, el ministro comentó que «está listo para que se haga la adjudicación, se abrieron los sobres, falta formalizarlo, así está caminando y tendrá un cambio muy grande. Llegó un solo oferente y está dentro de los rangos previstos en los presupuestos, pero el cambio para las personas en Coquimbo y La Serena es que por primera vez ese tramo será incluido, entonces el estándar de transporte vial entre Coquimbo y La Serena va a cambiar radicalmente».

Túnel Agua Negra

«Conozco muy bien esto, fui canciller durante cuatro años así que trabajamos con Argentina en todo lo que tiene que ver con la integración, donde el Túnel Agua Negra es una expresión más del deseo y del beneficio que pueden tener los dos países de integrarse, ya sea para temas de personas, turismo y también en materia productiva, utilización de los puertos chilenos… en fin hay mucho que ganar al trabajar en conjunto, y este es el trabajo que se ha venido haciendo», explicó respecto al proyecto del Túnel Agua Negra.

Los desafíos de la mega obra radican en que hay que tener presente que este túnel tiene una realidad distinta de las que tienen otros proyectos de infraestructura, «es binacional, y por lo tanto quien dirige esto es una organización que se creó para ello, la Ebitan, donde en términos técnicos pero con la participación de los dos países, se van resolviendo los distintos problemas que se van presentando», sostuvo.

«Lo tercero que hay que tener en consideración, es que es una obra de gran magnitud y gran complejidad técnica, tiene varios kilómetros de túneles, se encuentra a bastante altura, tiene problema geológicos y de agua, y requiere de los estudios correspondientes, porque cuando se empieza a hacer la obra, hay que llegar al otro lado e incurrir en los costos», añadió. El ministro además explicó que desde el lado chileno se conformó el equipo de expertos en túneles, compuesto por 5 personas, que ha realizado estudios al respecto, «lo que interesa saber es cuánto costaría hacer ese túnel, que problemas habría que resolver y las precauciones que hay que tomar, y luego esto hay que confrontarlo con lo que digan los argentinos». Respecto al futuro del túnel, la autoridad comentó que están a la espera de citación para la Ebitan y en los próximos meses se hará la discusión técnica.

Aeropuerto Tongoy

El plan que busca modernizar la red de aeropuertos para mejorar el estándar del servicio de pasajeros contempla el terminal aéreo de La Serena, lo que de forma momentánea pausó el proyecto del aeropuerto de Tongoy.

El respecto, Moreno comentó que el proyecto en Tongoy existe y sigue vigente, «hoy lo que está concentrado y lo que muestran los estudios es en aumentar las capacidades de La Florida, pero con el crecimiento que tiene esto hay que evaluarlo permanentemente, de tal manera que en algunos años más es posible que la opción de tener otro aeropuerto sea algo viable».

«La concesión del aeródromo de La Florida es solamente por 10 años, de tal manera que después de ese periodo, ver cuáles son las mejores opciones, es algo que siempre tiene que estar abierto», agregó.

Programa de embalses

La semana pasada, el Presidente Sebastián Piñera visitó la región para dar a conocer el programa de embalses, que serán cuatro en la zona.

«Valle Hermoso ya está prácticamente terminado, estamos a un 97% de la construcción, la muralla que contiene esto tiene más de 400 metros de largo por más de 100 metros de atura, que va a permitir darle seguridad de riego a esa zona», explicó Moreno.
Y agregó que «hay otros tres que están en trabajo, para completar los cuatro embalses de tamaño dentro de la región».

Los demás embalses son Canelillo, que aparece en el programa del Gobierno y es el que está más avanzado, y fines de año se espera entrar en la etapa de diseño, además de Murallas Viejas, que está próximo a entrar al estudio de impacto ambiental e ingeniería de detalle.

La última obra en materia de represas es Las Trancas, que se tuvo que liquidar el diseño durante la administración anterior, básicamente por problemas con la comunidad de El Durazno, quienes no querían que se inundara la zona, pero desde el MOP esperan reflotar la idea.

Fuente: Diario La Región de Coquimbo, 28/06/2019

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Obras son amores

Para dinamizar la inversión y aumentar la productividad, el gobierno anunció una agenda de reactivación económica. Parece que La Moneda ya no duerme tranquila – menos mal – ante los porfiados números que evidencian el manejo al debe de la economía.

El Chile Estancado más que Chile en marcha según estas cifras, que no son invento y menos culpa de la administración anterior, han repercutido para que recojan el guante con festival de anuncios que yo espero ver que uno al menos se materialice.

Porque para ser honestos, no sé cómo se va a poner en marcha la Agenda de Aceleración Económica a través de proyectos del MOP, si en mi región de Coquimbo han hecho lo contrario, estancado proyectos emblemáticos como el Túnel de Agua Negra, proyecto de integración binacional con Argentina.

No es una bandera propia, es una inquietud de distintos representantes de la zona que al contrario de las autoridades del gobierno regional, sí dimensionan los efectos de la decisión del ministerio de Obras Públicas al posponer una vez más esta obra debido a supuestos nuevos cálculos, que implicarían incluso evaluar cambiar la ubicación de la obra.

Al iniciarse esta administración se habló de la mayor confianza que generaba la proyección halagüeña que un gobierno de derecha generaría en empresarios y por ende en el crecimiento. Pues bien, necesitamos en la región estas certezas.

Esto, porque las intervenciones respecto los fundamentos técnicos que ha planteado el ministerio de Obras Públicas para argumentar un costo desorbitado del túnel, echan por tierra lo que se ha dicho de la estimación del presupuesto de la construcción. 

Se ha generado una desconfianza en la información entregada por las autoridades como argumento que desde lo técnico plantean supuestas fallas que harían encarecer el proyecto cuatro veces,  lo que es poco creíble y menos creíble es la necesidad de cambiarlo de lugar.

Porque al final de cuentas nadie conoce en detalle tales informes, ni se sabe quiénes son estos ingenieros que en dos meses echaron  por tierra estudios de consultoras prestigiosas, que de manera fundamentada sirvieron para la decisión de Argentina y Chile de llevar adelante este proyecto de integración.

Está claro que se trata de una decisión política de postergar la construcción de este túnel, generando un daño gigantesco al desarrollo de la Región de Coquimbo. No solo respecto a la obra, sino a la proyección de empleabilidad e integración con San Juan, cuyas autoridades tampoco entienden esta falta de seriedad.

Un gobierno regional que no defiende las prioridades de su propia zona por sobre acatar decisiones centralistas son autoridades ausentes. Autoridades ausentes que buscarán los votos en la próxima elección de gobernadores y será a quienes se les pasará la cuenta, porque obras son amores.

El mayor problema es que no es una situación sólo de mi zona, enhorabuena si este anuncio significa poner en marcha los proyectos que han sido postergados.

Ya vemos que el estancamiento en crecimiento económico, con la caída al lugar 42 en el índice productividad reveló una desidia  en mejorar la productividad. Hemos sido hasta majaderos proponiendo reforzar la inversión en Innovación y Diversificación Productiva. Pero al contrario, en 2019 la inversión pública cayó 15%

Sólo invertimos 0.4% del PIB, mientras el  primer lugar en ranking, Singapur, invierte 5% de su PIB en innovación y ciencias. Insistimos en la necesidad de consensuar una Agenda de Productividad y Diversificación Productiva a 10 años, como una tarea de Estado.

Lo que incluye trabajo conjunto y permanente, más efectivo a mi juicio, que los anuncios que hemos escuchado, porque insisto, obras son amores.

Fuente: Cooperativa/ opinión/ Jorge Pizarro/ 09/06/2019

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Chile-Argentina: pensar el futuro en clave binacional

En el marco del Foro de Diálogo Estratégico 2030 Chile-Argentina, que se llevó a cabo en Santiago, la diputada nacional Daniela Castro destacó la importancia de plantear visiones a largo plazo.

La diputada nacional Daniela Castro, como presidenta de la Comisión de Ciencia, Tecnología e Innovación integra el Foro de Diálogo Estratégico 2030 Chile-Argentina, que se reunió en Santiago de Chile.

Estuvieron presentes, además, la viceministra de Relaciones Exteriores de Chile, Carolina Valdivia; el embajador de Chile en Argentina, Sergio Urrejola Monckeberg; el embajador de Argentina en Chile, José Octavio Bordón; el vicecanciller de la Argentina, Gustavo Rodolfo Zlauvinen; legisladores y especialistas.

El Foro 2030 es una instancia binacional, que busca profundizar los lazos estratégicos entre Chile y Argentina e identificar de manera prospectiva aquellos temas que definirán la agenda bilateral hacia el año 2030. Ambos capítulos están constituidos por representantes permanentes y ad honorem provenientes de los ámbitos público y privado, del poder legislativo, de la sociedad civil y académicos. La reunión anterior se realizó en Buenos Aires en diciembre de 2018.

En el encuentro las delegaciones intercambiaron propuestas y presentaron su visión sobre los desafíos futuros que enfrenta la relación bilateral, consensuando un documento con conclusiones en áreas como comercio, conectividad, minería, ciencia y tecnología y la coordinación en organismos internacionales de nivel regional y global.

“Con respecto a ciencia y tecnología, nosotros estamos planteando las visiones a mediano y largo plazo superando las coyunturas y definiendo las grandes líneas sobre las cuales cada uno de nuestros países va a tomar sus decisiones”, manifestó Daniela Castro. “Además -continuó- ¿cuáles son los problemas que vamos a resolver con la ciencia y la tecnología? Un camino es resolver los problemas económicos y otro, los sociales. En este sentido nuestros países tienen el mismo problema; la desigualdad”, expresó.

Recordó la experiencia con el caso del Comité de Integración de Agua Negra, “en el que, por supuesto el tema del túnel es central, pero en las reuniones se están realizando otras actividades que no solo tendrán que ver con la integración física y construcción del túnel, sino cómo va a impactar en nuestras poblaciones”, agregó la legisladora.

Por otra parte, Castro aprovechó la oportunidad para destacar el proyecto Andes (laboratorio subterráneo para estudio de neutrinos) en el marco del Túnel de Agua Negra y volvió a remarcar la importancia de avanzar con ese proyecto. Asimismo, destacó que la Comisión de Educación del Comité de Integración logró que la Universidad Nacional de San Juan y Universidades de la IV Región de Chile empezaran a trabajar en el encuentro binacional de jóvenes investigadores. “El año pasado se llevó a cabo la primera experiencia con mucho éxito”, sostuvo.

Fuente: El Parlamentario.com – Argentina, 5-06-2019

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Personalidades autoconvocadas piden claridad en el tema Túnel

Integrantes de la Corporación para el Desarrollo y la Integración Paso Agua Negra (CORPAN) y otras veinte personas de diferentes ambitos profesionales y políticos, autoconvocados para analizar el tema túnel Agua Negra, acordaron formar un frente para pedir claridad en las informaciones oficiales y mantener vivo el proyecto, toda vez que ya se ha invertido
grandes sumas de dinero, tanto en Coquimbo como en San Juan.

El senador Jorge Pizarro, el alcalde de Vicuña Rafael Vera, el Core Alberto Gallardo, el concejal Luis Aguilera, el geólogo Claudio Gacitua, con vasta experiencia, entre otros, analizaron las últimas informaciones que han surgido en relación al proyecto del Túnel Agua Negra.

Rodrigo Díaz, gerente de la Corpan, enfatizó en que «analizamos el diagnóstico técnico y político que tiene este proyecto, y la verdad es que hay muchas barbaridades que se levantan, pero no con una mala intención sino que con la desinformación existente en la región de Coquimbo con este proyecto, recordemos que la iniciativa está centralizada en el Ministerio de Obras Públicas en Santiago y no baja la información a regiones, y se provoca toda una debacle numérica en que estamos cuestionando un proyecto que fue elaborado por tres consultoras internacionales».

«Queremos emplazar al Ministerio de Obras Públicas para que dé a conocer en la región esos estudios que dicen tener, porque todo lo que se ha desarrollado en los últimos cinco meses de estudios en Santiago es la misma información que está disponible en la región hace más de 10 años», agregó.

Del contrainforme que prepara el Gobierno de San Juan, Díaz comentó que «en un escenario pesimista, los estudios indicaron los 1.500 millones de dólares, considerando la existencia de fallas o problemas hidrológicos, con el peor escenario la comisión técnica del BID lo calculó en 1.500 millones de dólares, y en el mejor de los casos puede haber una reducción».

Por su parte, Rafael Vera, alcalde de Vicuña, fue claro al señalar que «no hay razón en estos momentos para que esté detenido el proyecto del Túnel Agua Negra, cuando se habla que el túnel se estaría encareciendo, la verdad es que no hay ninguna información seria que así lo indique».

«Creo que falta voluntad política para avanzar en un proyecto que es tremendamente importante», puntualizó el edil.

Geólogo Gacitua: «Tengo una opinión bastante dubitativa».
(más de 40 años de experiencia, ex gerente de Pascua Lama).

«Tengo una opinión bastante dubitativa respecto de lo que dice el MOP, porque no conozco los argumentos, se habla de un aumento de dos a cuatro veces, lo que podría justificarse por una geotecnia que fuese catastrófica, conozco bien la cordillera y he hecho varios kilómetros de túneles cerca de ese lugar, la geotecnia produce problemas pero son controlables», explicó.

Para el profesional, sus dudas se justifican en que no conoce lo que tiene el ministerio, «me gustaría verlo y hacer una auditoría para ver si son reales o no tienen fundamento».

En relación a un posible riesgo de una falla por donde pasaría el túnel, enfatizó en que sí habrá, «Chile se caracteriza por ser un país sísmico y de muchas fallas, pero esas son generalmente en dirección de norte a sur, pero el túnel va de este a oeste».
«En ningún caso van a constituir el recorrido del túnel, que son14 kilómetros», agregó.

El consejero regional Alberto Gallardo (UDI) realizó un meaculpa al reconocer que le afectó que no hubiera nadie de su sector cuando se realizó el seminario relacionado con el túnel, evento al cual llegaron autoridades trasandinas, como el gobernador de San Juan
Sergio Uñac. «Lo manifesté en su momento, me voy a recibir a los ministros y al gobernador Uñac, y al no ver que habían otras personas que podían hacerlo, lo hice con todo cariño y respeto».

Gallardo reconoce que hay una gran preocupación en distintos organismos por la demora y la información que ha entregado el MOP, «tampoco está claro en los estudios de geología que se están dando a conocer, y no son los que dan garantías a la construcción del túnel,
y eso es preocupante».

«Nos están tirando la cadena y nos están dejando fuera de toda expectativa, y ver muerto un sueño que durante 25 años ha estado dando vueltas», concluyó el consejero.

Senador Pizarro: «Nadie sabe quiénes son estos ingenieros»
El parlamentario por la región de Coquimbo, Jorge Pizarro, quien fue el que convocó a los distintos representantes de la zona para analizar los alcances de la decisión del Ministerio de Obras Públicas en relación a nuevos cálculos que implicarían incluso evaluar el cambio de la ubicación de la obra, señaló que fue una buena reunión de trabajo, «porque las intervenciones respecto a los fundamentos técnicos que ha planteado el ministro de Obras Públicas para argumentar un costo desorbitado del túnel, echan por tierra lo que se ha dicho de aumentar la estimación del presupuesto de la construcción».

Pizarro subrayó que «hay desconfianza en la información entregada por las autoridades, que desde lo técnico plantean supuestas fallas que harían encarecer el proyecto cuatro veces, lo que es poco creíble, y menos creíble es la necesidad de cambiarlo de lugar. Nadie sabe quiénes son estos ingenieros que en dos meses echan por tierra estudios de consultoras prestigiosas y que de manera fundamentada sirvieron para la decisión de Argentina y Chile de llevar adelante este proyecto de integración» puntualizó.

Fuente: Diario La Región 1-06-2019

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Ante supuesta demora del proyecto por fallas geológicas, En Argentina afirman que en “Chile pretenden dilatar proceso” de Túnel Agua Negra

El gobernador de San Juan señaló, a medios trasandinos, que “Vamos a tratar de juntarnos con ambas partes, con el gobierno Nacional de Argentina y de Chile para ver si podemos unificar el discurso, establecer un planteo en común y acelerar los procesos que es lo más importante”

Tras las últimas versiones de prensa que indicaban  que el Ministerio de Obras Públicas detectó fallas geológicas que pasarían por el lugar donde se pretenden construir el Túnel Agua Negra lo que generaría un aumento del costo del proyecto, las autoridades trasandinos defendieron  el proceso que ha llevado el proyecto. El gobernador de San Juan, Sergio Uñac , comentó a medios de San Juan que el informe que presentará el Ministerio de Obras Públicas de Chile (MOP) en la reunión de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (Ebitan)  .Agregó que después de las elecciones provinciales del 2 de junio piensa sentarse con funcionarios del vecino país para fortalecer el proyecto y que finalmente se pueda llamar a licitación.

«Parece que lo que se pretende es dilatar el proceso. Vamos a tratar de juntarnos con ambas partes, con el gobierno Nacional de Argentina y de Chile para ver si podemos unificar el discurso, establecer un planteo en común y acelerar los procesos que es lo más importante», indicó al medio trasandino  La Provincia SJ.

15 años dicen las autoridades de San Juan que llevan estudiando el proyecto Túnel Agua Negra a diferencia de sus pares chilenos.

Dudas en lado chileno

Por su parte, el ministro de Infraestructura de San Juan, Julio Ortíz Andino indicó, al Tiempo de San Juan,  que sobre el proyecto del túnel de Agua Negra que viene demorado por dudas del lado chileno, tras asumir el presidente  Sebastián Piñera. “Ellos hablan porque recién están empezando a meterse en el tema, nosotros lo conocemos a eso desde el primer día, está totalmente contemplado, el ancho de la falla, cómo la atravesamos, pero es natural, es imposible pensar en atravesar un macizo sin encontrar una falla. El estudio los contempla, no una sino varias fallas,  pero es natural” indicó al Tiempo de San Juan “No creo que haya absolutamente nada nuevo, que no conozcamos en ese informe. Lo que creo que ellos no saben es que todo lo que digan en ese informe ya ha sido considerado en el pliego de condiciones”, aseguró Julio Ortiz al medio trasandino

“Ellos hablan porque recién están empezando a meterse en el tema, nosotros lo conocemos a eso desde el primer día, está totalmente contemplado, el ancho de la falla, cómo la atravesamos, pero es natural, es imposible pensar en atravesar un macizo sin encontrar una falla” Julio Ortíz Andino, ministro de Infraestructura de San Juan.

Consultado el ministro Ortiz , por los periodistas de San Juan,   sobre “si es probable que haya funcionarios chilenos que puedan tener mala intención y no deseen la concreción del túnel, el funcionario dijo que “es probable”. Agregando que  sobre las razones de las demoras, “que no las conocen pero que cree que en Chile, los funcionarios de la gestión de Sebastián Piñera no tienen toda la información necesaria, que en 6 meses difícilmente tengan conocimiento de lo que se lleva 15 años estudiando”.   “Nosotros estamos muy tranquilos de todo lo que se ha hecho. No encuentro razonable lo que plantean porque que haya fallas es natural y la única consecuencia que puede tener es que haga más cara la obra en esa zona si no se hubiera considerado. Pero eso está del lado argentino y si se encarece será del lado argentino y cada país va a pagar las obras que le corresponde”, relató al Tiempo de San Juan.

San Juan pagaría gastos no contemplados

El ministro de Infraestructura de San Juan, Julio Ortíz Andino  señaló en la nota del medio trasandino que “ incluso que el Gobierno de San Juan ofreció ante el BID el financiamiento de ítems “en demasía”, es decir, gastos no contemplados que pudieran surgir. No obstante, todas las fallas geológicas que se ponen ahora en el tapete están contempladas en el proyecto”.

Fuente: Diario El Día 14/05/2019

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Argentina: Uñac sobre las fallas geológicas en la zona del Túnel de Agua Negra: «parece que se pretende dilatar el proceso»

El gobernador indicó que le parece sospechoso lo que ocurre con el planteo de Chile sobre el Túnel de Agua Negra.

«Parece que se pretende dilatar el proceso». Con esas palabras y con un tono contundente, el gobernador Sergio Uñac se refirió al informe que presentará el Ministerio de Obras Públicas de Chile (MOP) en la reunión de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (Ebitan). En éste distintos especialistas analizan la factibilidad del proyecto binacional a partir de la existencia de seis fallas geológicas que pondrían en riesgo la seguridad del mismo. 

Sobre este tema, se refirió el mandatario provincial e indicó que después de las elecciones provinciales del 2 de junio piensa sentarse con funcionarios del vecino país para fortalecer el proyecto y que finalmente se pueda llamar a licitación.

«Parece que lo que se pretende es dilatar el proceso. Vamos a tratar de juntarnos con ambas partes, con el gobierno Nacional de Argentina y de Chile para ver si podemos unificar el discurso, establecer un planteo en común y acelerar los procesos que es lo más importante», sentenció.

Según la prensa chilena, diversas campañas de exploración, entre 2008 y 2011, dieron cuenta de distintas fallas geológicas en el sector en donde se construirá el Túnel Agua Negra. Además de San Lorenzo figuran Río Colorado, Sarmiento, Amarilla y Olivares, las conclusiones se conocieron en el Seminario Internacional «Túneles de Gran Longitud: Desafíos para el diseño, construcción y operación», realizado en 2012 en Santiago.

Fuente: Diario La Provincia de San Juan 14/05/2019

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Falla de San Lorenzo en trazado del Túnel Agua Negra no sería nueva ni tampoco la única

Diversas campañas de exploración, entre 2008 y 2011, dieron cuenta de distintas fallas geológicas en el sector en donde se construirá el Túnel Agua Negra. Además de San Lorenzo figuran Río Colorado, Sarmiento, Amarilla y Olivares, las conclusiones se conocieron en el Seminario Internacional «Túneles de Gran Longitud: Desafíos para el diseño, construcción y operación», realizado en 2012 en Santiago.

En medio de la espera para el llamado a licitación para la construcción del Túnel Agua Negra, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) dará a conocer un documento en mayo, fecha en que se realizará la reunión de la Entidad Binacional Túnel Agua Negra (Ebitan), en donde especificará sus dudas en relación a la materialización de la mega obra.

No obstante, consejeros regionales de Coquimbo adelantaron en el seminario realizado en la Intendencia hace unas semanas, algunos de los aspectos que incluiría, entre ellos, que los valores adicionales podrían superar visiblemente los costos y que no se habría tenido en cuenta una falla geológica que existe en el lugar de la construcción, se trata de la Falla de San Lorenzo.

Una las conclusiones fue que el Ministerio de Obras Públicas detectó fallas geológicas que pasarían por el lugar donde se pretenden construir, y como era de esperar el anuncio generó inquietud en la zona.

Cabe destacar que el 16 de marzo de 2012, el Presidente de Chile, Sebastián Piñera y su par argentina, Cristina Fernández, firmaron en Santiago un acta de acuerdo decidiendo el llamado a licitación para la construcción del túnel, en donde en aquel entonces se contaba con la información necesaria para iniciar el proceso licitatorio a partir de octubre de 2012, proceso que se iniciaría con un llamado a manifestación de interés y presentación de antecedentes.

Fallas geológicas:
Al menos cuatro

Los antecedentes sobre la existencia de fallas geológicas en el sector donde se emplazará el túnel no son nuevas, así se pudo desprender de la presentación del «Seminario Internacional Túneles de Gran Longitud: desafío para el diseño, construcción y operación», realizado los días 17,18 y 19 de octubre 2012 en Santiago.

Del documento se desprende que hay condiciones tectónicas que afectan el terreno, se trata de fallas geológicas, tanto en el sector del Portal Chileno con fallas paralelas a la Quebrada Río Colorado, acompañadas por alteraciones.

La otra es la Falla Olivares, que se ubica al sur del trazado y se separa en varias fallas menores, el túnel encuentra estas fallas entre los kilómetros 5 y 6 desde el Portal Chileno.
La Falla San Lorenzo se la encuentra cercana al kilómetro 7,5, antes de separarse en varias fallas. Después de ese kilómetro el trazado cambia de dirección para atravesarla en un ángulo favorable. Además está la Falla Sarmiento, que es vertical, con un desplazamiento de mayores proporciones. Desde ésta hacia el este comienzan a aparecer sectores hidrotermalmente alterados. Finalmente hay otras fallas menores que están asociadas a la Quebrada Amarilla.

Una falla no está muy estudiada

El académico de la Universidad Pedro de Valdivia y experto en mineralogía y geología, Claudio Canut de Bon, en entrevista con LA REGIÓN comentó que escuchó de la falla en el seminario del Túnel Agua Negra que se realizó en la intendencia y manifestó su interés por conocer la geología del sector, «se veía por ahí una frac-tura, pero perpendicular al eje del túnel, y eso es normal en la cordillera, los cerros están llenos de fracturas».

«Para mí, la Falla de San Lorenzo es una novedad geológica, con detalles que nosotros no disponemos», agregó.

Consultado por lo que es una falla y los peligros que podría acarrear, Canut de Bon explicó que «una falla es una fractura en la cual los bloques se movieron a ambos lados, uno para arriba y otro para abajo». «En la alta cordillera, y también más abajo, las fallas son lugares muy húmedos, muchas veces la roca está tan fracturada que el agua que se infiltra de las nieves y lluvias va quedando retenida ahí, y si se hace un túnel y se corta una falla empieza el goteo de agua, caen pedazos de roca, porque están resquebrajadas unos cuantos metros a ambos lados del plano de la fractura, ese es el mayor peligro», sostuvo el académico.

Ex Intendente Claudio Ibáñez: 
Se han hecho muchos estudios…

El ex intendente de la región de Coquimbo, Claudio Ibáñez, comentó que el túnel es un proyecto que se viene estudiante desde hace décadas, «por lo tanto ha habido diferentes estudios, tanto por parte de los ministerios de Obras Públicas de Chile como de
Argentina, y se han contemplado en esos escenarios
las fallas geológicas».

«Cuando vino el gobernador de San Juan, Sergio Uñac, junto con sus ministros, donde además no había ninguna autoridad regional, me llamó demasiado la atención, y hubo una ausencia demasiado notoria, ¿Qué interés demuestra la región con un proyecto de inversión de 1.500 millones de dólares, donde está aprobado el financiamiento del BID?», agregó.

Para el ex intendente, en relación al proyecto del túnel no se está partiendo de cero, sino que son cerca de 20 años de estudio, donde se han ido analizando los diferentes factores de riesgo, «todos los argumentos que han entregado las actuales autoridades del gobierno son solo obstáculos para materializar esa iniciativa, porque evidentemente el gobierno de Chile no tiene ningún interés en impulsarlo».

Consultado por la existencia de esta falla, Ibáñez señaló que, «ha estado siempre presente, se lleva más de 20 años estudiándola, estuvo acá trabajando la principal empresa de ingeniería, contratada por los argentinos, y que vengan las actuales autoridades a desconocer todo aquello me parece una franca burla».

LA CORPAN

El vocero de la Corporación Paso Agua Negra (Corpan), Carlos Ruiz, en relación a la falla de San Lorenzo, comentó que «esto ha sido en base a especulaciones, es lo que dijeron las primeras versiones del MOP cuando tuvieron una reunión extraoficial con la gente del Core, ahí apareció este fantasma de los estudios geológicos e hidrológicos».

«Dentro de eso apareció lo de la Falla de San Lorenzo y cómo sería, si es paralela o transversal al túnel, pero lo que sabemos es que hay una parte de la falla, pero que está por el lado argentino, eso es lo que conocíamos, Chile y cualquier parte del mundo está lleno de fallas, entonces existen y siempre lo han hecho y para eso se hacen los estudios pertinentes para saber cuál es la fórmula para que la falla se mantenga a raya respecto a la infraestructura que se quiere colocar», puntualizó.

Ruiz enfatizó en que «no es una excusa, pero sí le doy credibilidad, ya que por supuesto que tenemos que preocuparnos de que los sobrecostos no sean excesivamente altos…».

Fuente Diario La Región de Coquimbo 14/05/2019

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Argentina: “El Túnel de Agua Negra va a ser el primer Corredor Bioceánico efectivo en Sudamérica”

Así lo afirmó el Arquitecto argentino Marcelo Vila, profesor de la Universidad de Buenos Aires y fundador y director del Programa “SOS Ciudades”.

El Programa “SOS Ciudades” reúne una red de universidades de Sudamérica, que se traduce en unas 50 facultades de arquitectura de diferentes países de la región, que envían a profesores y alumnos durante una semana a una ciudad designada para hacer proyectos y donarlos a la ciudad. Una vez por año visitan una ciudad, desde hace 18 años, para dar soluciones posibles a una serie de pautas y potencialidades que las autoridades locales presentan, y se las entregan al gobierno provincial.

En este marco, la ciudad elegida este año es San Juan, porque tiene un desafío enorme que es la potencialidad que le da el Corredor Bioceánico Central y el rol protagónico que tendrá la provincia en términos nacionales a partir de la apertura del Túnel de Agua Negra.

¿Sobre qué diagnóstico de San Juan trabajan?

San Juan ha tenido un rol en términos históricos a espaldas a Buenos Aires, donde están concentrados los roles nacionales protagónicos. En términos geopolíticos, Buenos Aires -que operó como puerto de salida para Europa por el Atlántico- hoy tiene disputa con la tensión que se produce en el Pacífico. A partir de ésto, las ciudades argentinas que están sobre Los Andes y las ciudades chilenas que dan al Pacífico tienen un rol protagónico por el fenómeno de la irrupción de China como primer potencia mundial. Entonces San Juan, ciudad cordillerana que estaba de espalda a Buenos Aires, puede empezar a tener un rol protagónico en el futuro en las relaciones productivas y económicas que tiene el país y la región. En esta condición, están tres corredores discutiéndose (corredores se le llama a la posibilidad de vincular los dos océanos y que las materias primas que antes salían por el Atlántico, hoy salgan por el Pacífico). Uno en el Amazonas, el segundo es uno que une Santos en Brasil con Perú, y el del Sur se lo disputan San Juan y Mendoza. San Juan, con muchas oportunidades y valores agregados, porque vinculan tres países: Brasil, Argentina y Chile, y porque la obra de infraestructura es breve: de 13 kilómetros. Y una serie de condiciones que hacen poner a San Juan como la puerta sur de Sudamérica hacia el mundo. Los ciudadanos a esto lo imaginan pero no manejan en términos reales cómo puede modificarse esta provincia cuando esto suceda.

¿Y ante este escenario cómo se debe proceder?

Lo que hay que hacer es anticiparse. El Túnel de Agua Negra está en discusión, ojalá se haga, es simplemente un túnel de 13 km. Cuando eso suceda, va a ser el primer Corredor Bioceánico efectivo de todo Sudamérica. Hoy funciona que la mercadería que sale del Atlántico y quiere ir al Pacífico, va por el Canal de Panamá. Abrir este Túnel, sería abrir un Canal de Panamá que pase por San Juan. O sea, el rol de la provincia a nivel nacional sería ser un Canal de Panamá de todos los productos que salen y entran hacia Asia. Anticiparse sería entender que definitivamente la estructura urbana de San Juan cambiaría un montón. Uno lo que tiene que imaginar son algunas cuestiones urbanas que traccionarán la ciudad para un lado y no para otro, previendo situaciones básicas que la ciudad tiene que resolver, como un un bypass de la Ruta 40, que pasa por adentro de San Juan, hacia la Cordillera o hacia el área productiva, es decir, hacia el este o el oeste. 

¿Qué desafío tenemos comos sanjuaninos?

Hay una cosa que tienen las ciudades que es definirse a sí mismas, nombrarse. Las ciudades más exitosas en términos globales, son las que han tenido esa capacidad de saber quiénes son. Cuando vine acá, sentí que no había un nombrarse: no estaba claro si lo que nombra a San Juan es el vino, el desierto, la minería, el sismo, o qué. Hay como muchos “Sanjuanes”.

La oportunidad de ser el Canal de Panamá en Sudamérica debe ser el nombre más potente que deberían disputarse los sanjuaninos, desde las estructuras de gobierno hasta el último habitante, es decir, ser hoy la puerta abierta a China de todo Sudamérica. Ésa es una dimensión que si uno lo toma como rol y nombre, sería tremendamente potente. Éste es el gran desafío de San Juan.

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Argentina: Uñac: «Hoy el desafío es proponer un proyecto de desarrollo que incluya una visión distinta de la provincia»

El gobernador Sergio Uñac dio cierre al encuentro del “Programa SOS Ciudades”, que contó con la participación de referentes del ámbito de la arquitectura y el urbanismo

El Programa SOS Ciudades tuvo en esta oportunidad su encuentro anual en nuestra provincia. Desde el 28 de abril al 5 de mayo, profesionales de los ámbitos de la arquitectura y el urbanismo de diferentes universidades del país abordaron temas relacionados con el plan de ordenamiento territorial del área metropolitana, políticas hídricas y de energías renovables, sobre el Corredor Bioceánico, infraestructura vial y de tránsito y transporte. 

El evento, que se desarrolla hace más de 15 años en diversos puntos de Sudamérica y en el que se debaten y se expresa el compromiso en la transformación desde las acciones académicas, de la realidad urbana regional, tuvo en nuestra provincia disertaciones, entre otros, a cargo del secretario de Obras Públicas, Jorge Deiana, la directora de Planificación Territorial, Jaquelina Cueli, el presidente de EPSE (Energía Provincial Sociedad del Estado), Víctor Doña, el coordinador de la Unidad de Coordinación Túnel de Agua Negra, Andrés Zini y el director de Arquitectura, Marcelo Yornet, todos miembros del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos.

En el acto de cierre que tuvo lugar este sábado, el fundador y director del Programa SOS Ciudades, Marcelo Vila, destacó el esfuerzo del equipo de trabajo que permitió la realización del encuentro y se refirió al impacto que tendrá en la provincia la construcción del túnel de Agua Negra: «El Programa SOS ha recorrido once ciudades de toda América y hoy está acá para pensar el rol de la provincia. El gran desafío que tiene San Juan en términos geopolíticos y regionales sería ser la puerta de Sudamérica hacia Oriente. Es un desafío que depende de nosotros como arquitectos en términos de estar pensando estas posibilidades«.

Por su parte, el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Julio Ortiz Andino, enumeró las acciones realizadas en el marco «del ordenamiento territorial que lleva adelante la Provincia, entre las que se destacan la planificación del área metropolitana, el impacto de la construcción del Predio Ferial y la Ciudad Judicial en Chimbas, el plan de urbanización de Concepción y la nueva Terminal de Ómnibus. Por eso es muy importante que ustedes como arquitectos y planificadores urbanos hayan tomado conocimiento de todas estas actividades. Gracias nuevamente por haber elegido a la provincia como sede para este importante evento».

El decano de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño de la Universidad Nacional de San Juan, Roberto Gómez, seguidamente explicó: «Acá se establecen relaciones y vínculos que van a enriquecer no solo a nuestra facultad si no a todos los que han participado en este encuentro. Quiero felicitar a los equipos de trabajo y reconocer su esfuerzo continuo y permanante; los resultados van a estar a la vista. Agradecemos que hayan elegido a la provincia de San Juan para realizar este encuentro».

A su turno, el rector de la Universidad Nacional de San Juan, Oscar Nasisi, aseguró que «San Juan está creciendo y este crecimiento tiene que ver con la planificación urbana y territorial. Qué mejor hacerlo desde un ámbito en el cual se le da participación desde el Gobierno provinial a la universidad. Es muy importante que nosotros podamos tener nuestra mirada y nuestra perspectiva a la hora de ayudarnos entre todos para que San Juan crezca».

Cerrando los discursos, el gobernador Sergio Uñac comenzó agradeciendo a los organizadores de SOS Ciudades «por la oportunidad para los sanjuaninos de esta posibilidad de mirar, rediseñar y rediscutir lo que podemos hacer en la provincia de San Juan. Voy a hacer una brevísima reflexión respecto de las obligaciones primarias que tenemos los funcionarios públicos creo que durante mucho tiempo en distintos sectores del Estado nacional, provincial o municipal ha habido un faltante casi de manera sistemática, que ha trascendido las gestiones y también las décadas, que ha sido la falta de planificación, por eso las ciudades han crecido en algún punto desordenadas. Hoy soy gobernador y desde mis inicios en la política me llamó la atención cómo los intendentes convivíamos con las urgencias y no les destinábamos más tiempo a la planficación y a la mirada en el mediano y largo plazo. Los estados tenemos muchas más responsabilidades que atender solo la salud, la seguridad y la educación, siendo esas las responsabilidades primarias. Creo que hoy el desafío es poder proponer un proyecto de desarrollo que incluya una visión distinta de la provincia, el ordenamiento y el desarrollo económico«.

Continuando en esa línea, el gobernador aseguró: «A los sanjuaninos nos han redefinido un montón de factores, incluso algunos naturales, como los sismos. Esta provincia que no hace más 40 años tenía su actividad económica atomizada en la vitivinicultura, y desde ahí incorporamos la industria gracias la Ley de Promoción Industrial, a principios del 2000 sumamos la minería, fundamentalmente metalífera, y en los últimos tres años agregamos dos ejes más que importantes para la matriz productiva: el turismo, sobre las industrias culturales y el desarrollo deportivo, principalmente, y también las energías renovables, siendo esta la provincia que más megawatts de energía solar tiene en construcción en la Argentina».

El Programa SOS Ciudades tuvo en esta oportunidad su encuentro anual en nuestra provincia. Desde el 28 de abril al 5 de mayo, profesionales de los ámbitos de la arquitectura y el urbanismo de diferentes universidades del país abordaron temas relacionados con el plan de ordenamiento territorial del área metropolitana, políticas hídricas y de energías renovables, sobre el Corredor Bioceánico, infraestructura vial y de tránsito y transporte. 

El evento, que se desarrolla hace más de 15 años en diversos puntos de Sudamérica y en el que se debaten y se expresa el compromiso en la transformación desde las acciones académicas, de la realidad urbana regional, tuvo en nuestra provincia disertaciones, entre otros, a cargo del secretario de Obras Públicas, Jorge Deiana, la directora de Planificación Territorial, Jaquelina Cueli, el presidente de EPSE (Energía Provincial Sociedad del Estado), Víctor Doña, el coordinador de la Unidad de Coordinación Túnel de Agua Negra, Andrés Zini y el director de Arquitectura, Marcelo Yornet, todos miembros del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos.

En el acto de cierre que tuvo lugar este sábado, el fundador y director del Programa SOS Ciudades, Marcelo Vila, destacó el esfuerzo del equipo de trabajo que permitió la realización del encuentro y se refirió al impacto que tendrá en la provincia la construcción del túnel de Agua Negra: «El Programa SOS ha recorrido once ciudades de toda América y hoy está acá para pensar el rol de la provincia. El gran desafío que tiene San Juan en términos geopolíticos y regionales sería ser la puerta de Sudamérica hacia Oriente. Es un desafío que depende de nosotros como arquitectos en términos de estar pensando estas posibilidades«.

Por su parte, el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Julio Ortiz Andino, enumeró las acciones realizadas en el marco «del ordenamiento territorial que lleva adelante la Provincia, entre las que se destacan la planificación del área metropolitana, el impacto de la construcción del Predio Ferial y la Ciudad Judicial en Chimbas, el plan de urbanización de Concepción y la nueva Terminal de Ómnibus. Por eso es muy importante que ustedes como arquitectos y planificadores urbanos hayan tomado conocimiento de todas estas actividades. Gracias nuevamente por haber elegido a la provincia como sede para este importante evento».

El decano de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño de la Universidad Nacional de San Juan, Roberto Gómez, seguidamente explicó: «Acá se establecen relaciones y vínculos que van a enriquecer no solo a nuestra facultad si no a todos los que han participado en este encuentro. Quiero felicitar a los equipos de trabajo y reconocer su esfuerzo continuo y permanante; los resultados van a estar a la vista. Agradecemos que hayan elegido a la provincia de San Juan para realizar este encuentro».

A su turno, el rector de la Universidad Nacional de San Juan, Oscar Nasisi, aseguró que «San Juan está creciendo y este crecimiento tiene que ver con la planificación urbana y territorial. Qué mejor hacerlo desde un ámbito en el cual se le da participación desde el Gobierno provinial a la universidad. Es muy importante que nosotros podamos tener nuestra mirada y nuestra perspectiva a la hora de ayudarnos entre todos para que San Juan crezca».

Cerrando los discursos, el gobernador Sergio Uñac comenzó agradeciendo a los organizadores de SOS Ciudades «por la oportunidad para los sanjuaninos de esta posibilidad de mirar, rediseñar y rediscutir lo que podemos hacer en la provincia de San Juan. Voy a hacer una brevísima reflexión respecto de las obligaciones primarias que tenemos los funcionarios públicos creo que durante mucho tiempo en distintos sectores del Estado nacional, provincial o municipal ha habido un faltante casi de manera sistemática, que ha trascendido las gestiones y también las décadas, que ha sido la falta de planificación, por eso las ciudades han crecido en algún punto desordenadas. Hoy soy gobernador y desde mis inicios en la política me llamó la atención cómo los intendentes convivíamos con las urgencias y no les destinábamos más tiempo a la planficación y a la mirada en el mediano y largo plazo. Los estados tenemos muchas más responsabilidades que atender solo la salud, la seguridad y la educación, siendo esas las responsabilidades primarias. Creo que hoy el desafío es poder proponer un proyecto de desarrollo que incluya una visión distinta de la provincia, el ordenamiento y el desarrollo económico«.

Continuando en esa línea, el gobernador aseguró: «A los sanjuaninos nos han redefinido un montón de factores, incluso algunos naturales, como los sismos. Esta provincia que no hace más 40 años tenía su actividad económica atomizada en la vitivinicultura, y desde ahí incorporamos la industria gracias la Ley de Promoción Industrial, a principios del 2000 sumamos la minería, fundamentalmente metalífera, y en los últimos tres años agregamos dos ejes más que importantes para la matriz productiva: el turismo, sobre las industrias culturales y el desarrollo deportivo, principalmente, y también las energías renovables, siendo esta la provincia que más megawatts de energía solar tiene en construcción en la Argentina».

«Espero que podamos nutrirnos de cada uno de estos once proyectos o líneas de acción que ustedes nos dejan para nuestra provincia. En mi carrera política cuando mejor me fue, fue cuando más me deje asesorar y más escuché los aportes técnicos que me podían dar desde distintos sectores. Uno se enriquece de esta manera, rediscutiendo el presente y el futuro de un lugar. En esta nueva discusión es importante mirar no solo lo que podemos decir quienes tenemos responsabilidades públicas si no también que quieren decir cada uno de los sanjuaninos que son escuchados en los distintos foros que organiza el Consejo de Planificación que trabaja de manera coordinada con la ONU«, agregó Uñac.

Finalmente, el mandatario se refirió al proyecto del Túnel de Agua Negra, señalando que «los grandes desafíos que propone hoy el comercio internacional están más inclinados al Pacífico que al Atlántico. Espero que el túnel sea una realidad y que algún díaeste proyecto, que hoy está en proceso de licitación, pueda en algún momento ser utilizados por argentinos, chilenos, uruguayos, brasileños y paraguayos, y que este Corredor Bioceánico Central sea un camino de oportunidades para todos aquellos que pensamos que debemos trabajar de manera intensa para concretar los sueños de la comunidad«.