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Ministro de Infraestructura de San Juan mira con optimismo últimas informaciones en relación al Túnel Agua Negra

Al otro lado de la cordillera, Julio Ortiz Andino, ministro de Infraestructura de San Juan, analiza el actual escenario en relación al proyecto del Túnel Agua Negra a raíz de las nuevas informaciones que han salido como el espaldarazo del CORE y las nuevas gestiones de Sergio Uñac, gobernador de San Juan, con el presidente trasandino Alberto Fernández.

Fuente: Diario La Región de Coquimbo, 31-07-20

Pese a que nos encontramos en plena pandemia y cuarentena, en algún momento terminará y la economía deberá reactivarse y ya empezó a sonar, nuevamente, el proyecto del Túnel Agua Negra como clave en ese proceso, por los empleos que generaría así como también al poder posicionar al puerto de Coquimbo como un eje de desarrollo.

Hace unos días atrás, el Consejo Regional de Coquimbo dio señales claras al dar un espaldarazo al postergado proyecto al anunciar un voto político a favor de la mega obra, además desde el lado argentino también hubo importantes noticias cuando el gobernador de San Juan, Sergio Uñac, se reunió el Presidente argentino Alberto Fernández, quien se comprometió a reiniciar las conversaciones con su par chileno, Sebastián Piñera, para avanzar en la iniciativa.

Al respecto, Julio Ortiz Andino, ministro de Infraestructura de San Juan, señala que “era bastante pesimista hace algún tiempo, pero evidentemente se han empezado a alinear las estrellas porque además de esta movida tuvimos la visita del embajador de Argentina en Chile, Rafael Bielsa, hace un tiempo y se mostró muy interesado y ahora nuestras reparticiones nacionales miran con un interés increíble en el proyecto”.

“Hemos tenido una videoconferencia, el gobernador de San Juan y cuatro ministros del gobierno provincial, con tres ministros nacionales el de Hacienda, Interior y Minería, y uno de los temas fundamentales fue el Túnel de Agua Negra” agrega.

Consultado si pese a la pandemia el túnel seguía siendo un proyecto importante, comenta que “por supuesto… si bien lo considero un momento complicado a nivel mundial para desarrollar este tipo de proyectos, sí es estratégico por dos temas, a corto plazo significaría una importante generación de mano de obra, con un proyecto totalmente terminado, con pliegos listos y con un financiamiento que está esperando que le digamos que lo hagamos”.

“A largo plazo, es como va a dinamizar la economía de provincia de San Juan y la región de Coquimbo por sobre todas las cosas, ni hablar del puerto” sostiene.

Crédito BID: “Creo que todavía no lo hemos perdido”

En relación al crédito por $1.500 millones de dólares aprobado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), comenta que “hemos perdido la oportunidad de haberlo empezado hace algún buen tiempo, pero creo que todavía no lo hemos perdido…”.

“Tuve una videoconferencia con el BID por otros temas de financiamiento de la provincia y ellos no lo consideran que esté perdido, pero obviamente los países se tienen que mover por eso el jueves de la semana pasada viajamos con el gobernador a Buenos Aires y se reunió con el Presidente Alberto Fernández y el tema que le pidió fue que iniciáramos las acciones con el túnel y él se comprometió a hablar con el Presidente de Chile para empezar a conversar al respecto” relata.

Actuar de las autoridades chilenas

Hace unos meses fue noticia que autoridades chilenas habían pedido más estudios para poder concretar la iniciativa, que no había sido calificado de manera muy positiva por los trasandinos, señala que “es difícil calificarlos de alguna manera, lo que sí les puedo decir que no era el momento oportuno porque el gobierno de Piñera había estado entre el 2010 y el 2014, en el momento en el que se estaba terminando de definir el proyecto y de hacerlo, y en ese momento estuvieron totalmente de acuerdo”.

Y puntualiza en que “o sea, que si había un momento para hacer un análisis, ya a lo mejor era un poco tarde, pero todavía podía ser considerado oportuno, en ese momento que estábamos con el crédito del BID aprobado, con los proyectos con el visto bueno de las autoridades anteriores de Vialidad de Chile, además de una serie de expertos, y ponerse a considerar que podrían haber otras posibilidades, no lo consideré oportuno y se los hecho claramente, así como también lo dijimos en el informe que hicimos en respuesta al estudio que hizo la Comisión de Túneles del MOP”.

Más voluntad en el corto plazo

Ortiz se muestra optimista en que pueda haber voluntad política en el corto plazo para poder reactivar la iniciativa, “estamos todos muy esperanzados al respecto, hemos tenido conversaciones con integrantes del CORE de la región y sinceramente vemos que ellos también están muy esperanzados porque es una posibilidad muy importante para nuestra región y poder integrarnos realmente”.

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Corporación para la Integración y el Desarrollo Paso Agua Negra y Multigremial de Coquimbo, felicitan y aplauden el voto unánime del CORE, para reimpulsar el Túnel de Agua Negra.

La Corporación para la Integración y el Desarrollo Paso Agua Negra (CORPAN), y la Asociación Multigremial, ambas de La Región de Coquimbo; vienen a felicitar públicamente al Consejo Regional (CORE) de nuestra Región, por el acuerdo unánime para aprobar el documento denominado “Túnel de Agua Negra, Esperanza de Desarrollo para La Región de Coquimbo”, el cual establece consideraciones de contexto y razones para impulsar el proyecto del “Túnel de Agua Negra”, cuya ley para su ejecución fue aprobada por el congreso nacional, el 14 de Mayo del 2015 y desde esa fecha, autoridades regionales, gremios y sociedad civil, han trabajado en una estrategia de promoción y visibilización para tan importante obra.

Este proyecto cuyo túnel, de 14 Kms. de longitud, es una mega obra de infraestructura y tecnología que posee financiamiento compartido y aprobado por el BID (Banco interamericano de Desarrollo), por 1500 millones de dólares; cuyos estudios técnicos han sido levantados por las más reputadas consultoras mundiales, especialistas en este tipo de obras; no solo se proyecta como una obra de conectividad internacional, sino que además albergará en sus profundidades, un laboratorio de altísima tecnología, el Laboratorio Andes, para estudiar la materia oscura (neutrinos) único en Latinoamérica, y apoyar otros tantos sectores de la ciencia y la tecnología, ello junto al Corredor que conectará en su trazado a Brasil, Paraguay, Uruguay, Argentina y Chile, y los océanos Atlántico y Pacífico, transformándose en el mayor abanico de oportunidades en la historia de sus territorios. La construcción del túnel demandará muchísima mano de obra en todos los niveles de calificación, y en sus distintas etapas de ejecución por largos 8 a 10 años, ese será sin duda el mayor impacto inmediato, que ayudará a mitigar los oscuros números de desempleo que hoy ya superan el 13% en nuestra Región; luego con el túnel en funcionamiento, solo veremos cifras positivas y sostenibles en el tiempo, porque la integración genera siempre, oportunidades y desarrollo.

Existe un sinnúmero de sectores tanto productivos como de servicios chilenos que se verán beneficiados dentro y fuera del corredor, como por ejemplo y en especial aquellos que no poseen competencia cercana en la sierra Argentina;  tanto San Juan como otras provincias trasandinas podrían deleitarse con la rica producción de nuestras pesquerías, aparte de ser un gran aporte de turistas durante todo el año, para las costas y valles regionales, así como otros innumerables productos y servicios: agrícolas, industriales, comerciales, educacionales, turísticos, culturales, artesanales dentro de muchos que se verán potenciados por las demandas del Corredor así como de los gigantescos mercados del Sudeste Asiático. Esa creciente e inmensa demanda, impulsará inversiones para generar productos exportables con arancel ¨cero¨ desde Chile, a los mayores mercados del mundo, sin duda, una oportunidad única para todos los países del Corredor Bioceánico.

Estamos sufriendo la mayor crisis sanitaria global de la historia moderna, y como Región y País debemos de dar señales claras y concretas para reimpulsar proyectos que como el túnel de Agua Negra, hoy son: salvación, esperanza y posibilidades reales de desarrollo para la Región y Chile entero, ante un crítico e incierto escenario económico post-pandémico; no son tiempos de mezquindades, ni de colores políticos, ni menos de excusas para no avanzar; son tiempos de proactividad, audacia y solidaridad, para enfrentar más unidos que nunca, las amenazas económicas y sociales que se ciernen sobre nuestros habitantes. Por ello recordamos las palabras de nuestro Presidente Sebastián Piñera, que en su visita oficial a nuestra región en enero de 2019, señaló respecto del Túnel de Agua Negra: ¨debemos avanzar aceleradamente en este megaproyecto”, ese compromiso es el necesitamos materializar hoy Sr. Presidente, pero con la mayor urgencia; máxime considerando que tanto el Gobierno nacional argentino, como el federal de San Juan, están alineados y comprometidos para reimpulsar el Proyecto, hoy todo se ha dado para cristalizar los sueños de Sarmiento y Mistral; más que nunca debemos de potenciar la integración latinoamericana como la gran palanca de progreso para salir de la crisis y del subdesarrollo, porque tanto Chile como Argentina tienen hoy, en sus acciones y decisiones, la oportunidad histórica de forjarse un próspero futuro, transformado a ambos en una gran plataforma comercial a lo largo y ancho de sus fronteras.

Hoy, los sectores públicos y privados debemos de trabajar codo a codo, para que la Región Estrella vuelva a brillar en el firmamento nacional; atravesando Los Andes con el Túnel de Agua Negra, que dará vida al Corredor Bioceánico Central Coquimbo – Porto Alegre, donde la integración es el camino de esperanza y futuro, para dar mejor calidad de vida y desarrollo a sus pueblos.

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Con voto unánime Consejo Regional aprueba propuesta para reposicionar Túnel de Agua Negra

La iniciativa busca visibilizar el proyecto, pensando en la importancia que tendrá en el futuro post pandemia para reactivar la economía regional.

Fuente: Diario El Día 21-07-2020

El pleno del Consejo Regional de Coquimbo entregó un voto unánime de respaldo a la propuesta presentada por la Comisión de Relaciones Internacionales y Jurídica, en orden a desarrollar una estrategia que permita reposicionar y visibilizar el proyecto de integración Corredor Bioceánico Central – Túnel de Agua Negra. La propuesta denominada “Túnel de Agua Negra, esperanza de desarrollo para la Región de Coquimbo”, ideada por los consejeros presidentes de las comisiones de Ordenamiento Territorial; Medio Ambiente, Minería y Energía; y Relaciones Internacionales y Jurídicas, fue valorada y elogiada por sus pares, por el compromiso, la fuerza, y la vehemencia de sus autores, por mantener vivo el sueño de hacer realidad el emblemático proyecto. 

“Tenemos que ponerle carácter a la situación del túnel, no nos pueden dejar sin este proyecto, porque sería dejar de soñar a esta región y que muera la esperanza, que es la única manera que tenemos de sacar a la gente de la pobreza y poder construir una región más prospera y más turística”, afirmó el consejero Alberto Gallardo, presidente de la comisión de Relaciones Internacionales y Jurídica.

“Tenemos que ponerle carácter a la situación del túnel, no nos pueden dejar sin este proyecto, porque sería dejar de soñar a esta región y que muera la esperanza, que es la única manera que tenemos de sacar a la gente de la pobreza”, Alberto Gallardo, consejero.

Agregó que, como el Consejo no fue informado de la decisión adoptada por el Gobierno de quitarle prioridad al asunto, pese a que éste es un proyecto de Estado con carácter internacional, una de las primeras acciones que llevarán a cabo será sincerarse con el Ejecutivo del Gobierno Regional, para que les informe hacia dónde van ellos, “porque el Consejo ya decidió seguir con el túnel”. Gallardo indicó que una manera de poner en marcha este mandato, será poniendo en práctica la descentralización.

“Esta es la oportunidad de demostrar que somos una región que abraza la descentralización, porque vamos a tomar nuestras propias decisiones y cuando llegue el nuevo Gobernador, nosotros ya habremos tomado decisiones descentralizadas. Si a Santiago no le gusta, a nosotros ya no nos va a importar, porque la región tiene un norte y ese norte hay que respetarlo”, recalcó. 

Cabe señalar que, en esta ocasión, el CORE también le dio el visto bueno a la creación de la tri-comisión de Ordenamiento Territorial, Medio Ambiente, Minería y Energía, y Relaciones Internacionales, instancia que se encargara de promover, coordinar y realizar seguimiento a las acciones señaladas en el documento.  Otra de las acciones inmediatas adoptadas por el Consejo Regional, fue  aprobar  el  acuerdo  propuesto por la presidenta del CORE, Adriana Peñafiel, en cuanto a oficiar al Ministerio de Relaciones Exteriores, solicitando una explicación respecto de las razones que hubo para cambiar la región de Coquimbo desde la zona norte a la centro sur, considerando que por afinidad natural en términos sociales, geográficos, productivos y de complementariedad internacional, el territorio es más afín con la zona norte.

Los Motivos

La propuesta lleva consigo cinco consideraciones y ocho razones que hacen que este sea el momento preciso para levantar la propuesta. Uno de los considerandos es la crisis sanitaria y la reactivación de la economía en el corto y mediano plazo.

El documento plantea que la idea de posicionar la iniciativa de integración Corredor Bioceánico Central Paso de Agua Negra, y no el proyecto Túnel de Agua Negra de forma particular, lo cual toma fuerza por ser parte de la política internacional del CORE, toda vez que representa una visión de desarrollo para la región, permitiendo potenciar la actividad económica regional como plataforma de exportaciones y el turismo internacional, entre otros múltiples beneficios, considerando que en la post pandemia la región requerirá de proyectos de corto y  mediano plazo. 

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EBITAN: ARGENTINA ANALIZARÁ EL ESTUDIO DE LOS ESPECIALISTAS CHILENOS

A mitad de Agosto se reunirán las autoridades argentinas del Ente Binacional Túnel de Agua Negra, para analizar con los técnicos el polémico informe chileno, que pone en jaque la obra.

A mediados de este mes se reunirán los integrantes de EBITAN, de la parte Argentina, para analizar el informe que presentó el Ministerio de Obras públicas de Chile (MOP), donde según dijeron las autoridades chilenas habrían detalles técnicos que complican la obra del Túnel de Agua Negra, incluso adujeron que costaría más de los estipulado.
La provincia de San Juan ya había invertido 150 millones de dólares en estudios de prefactibilidad para ejecutar el proyecto y las empresas que hicieron este trabajo tienen prestigio internacional, pero meses atrás se conocieron estos nuevos estudios realizados por especialistas chilenos y se retrasó el proceso de la obra que ya tiene asegurados los fondos por el BID. En este contexto Julio Ortiz Andino, ministro de Infraestrura de la provincia, explicó que , “vamos a analizar las respuestas que nos han dado los técnicos de Austria y de Suiza”.
Ante la consulta de por qué no avanza el proyecto, Ortiz Andino, apuntó contra el gobierno chileno:“Creo que son posiciones muy centralistas, no están respetando todo lo escrito en su momento”. Y aseveró, “no pueden estar planteando que por algunas modificaciones u observaciones que están haciendo, con poca base, estén tirando un proyecto de 15 años con muchos estudios, con consultoras muy buenas” y en este fin destacó, “dos de las que han trabajado están entre las 5 mejores del mundo”.
“Es una cosa de locos”, señaló,mientras que planteó, “creo que hay una cuestión de voluntad política de por medio y creo que es del lado de Chile y esperemos que del lado argentino tengamos el apoyo necesario”.

El túnel de Mendoza
Ortiz Andino evitó polemizar darle un tinte político al la obra del túnel que se hará en esa provincia y aclaró que, “no tiene absolutamente nada que ver con el lo del Túnel de Agua Negra, es una obra más que necesaria que responde a otro propósito”. Además añadió, “el paso Cristo Redentor, es hoy y será durante mucho tiempo, el paso más importante que tenemos con Chile, por decir que prácticamente es el único, por lo tanto toda la seguridad que se le pueda colocar hay que llevarla adelante”.En este contexto explicó que, “es una inversión ínfima, que debería dar pie a un trabajo de tener mucha conectividad con Chile y mejorar esa conectivdad.
Y pensándolo como sanjuanino, lo que hace es mejorar la seguridad del paso, pero no está dándole o mejorando la cantidad de días de corte, ni el volumen de tránsito, porque todo es exactamente igual”.

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«No tiene nada que ver el túnel Caracoles con el de Agua Negra… No es que sea una cosa por otra»

Varios medios trasandinos entregaron la noticia de que Chile y Argentina decidieron priorizar la licitación del Túnel Caracoles, y no la de Agua Negra, hecho que generó molestias en varios sectores, en entrevista con Pablo Herman, seremi del MOP, señaló que «es importante informar de buena manera a la gente… no tiene nada que ver lo que es el Túnel Caracoles con el proyecto de Agua Negra, no es que sea una cosa por otra».

De acuerdo al seremi, «el Túnel Caracoles viene hace mucho tiempo gestionándose, pues ya el 2016 firmaron los dos países las intenciones de mejorar tanto el túnel Redentor como el de Caracoles, que es un túnel de trenes que hoy se va a transformar para vehículos, y que cuando se asumió como Gobierno vinimos a ratificar ese compromiso».

«Ya están los recursos para empezar a desarrollar la mejora de estos pasos, pero no tiene ninguna relación con el proyecto del Túnel Agua Negra», enfatizó.

La autoridad del MOP comentó que apenas asumieron contrataron a un departamento de túneles, «siempre como Ministerio hemos estado acostumbrados al Departamento de Puentes, pero nunca habíamos tenido en sí uno de túneles, creemos que en Chile existe una experiencia importante respecto a todo lo que es la minería y el trabajo subterráneo, y lo que ellos hicieron fue revisar los antecedentes y los estudios que se habían hecho para el Túnel Agua Negra, que habían sido siempre realizados por nuestra contraparte argentina, sobre todo por la provincia de San Juan, y con la cual el Departamento de Túneles tiene algunas diferencias, más que nada en lo que es el estallido en roca, el trazado del túnel en sí… este tiene 14 kilómetros, a diferencia del Cristo Redentor, que sólo tiene 3 kilómetros», sostuvo.

En relación al estado actual de la mega obra, Herman comentó que están a la espera del llamado a la reunión de la Ebitan, «es justamente en esa instancia donde se discuten todos los procesos del Túnel Agua Negra, y hemos pedido tres veces a Argentina que nos citen, pero es importante entender lo que está pasando en el otro país, es año electoral y cada provincia quiere sacar parte de esto, y nuestros hermanos sanjuaninos han querido aprovechar esta obra para sacar un provecho político».

«Hasta que no se haga la reunión de Ebitan no vamos a tener novedades», puntualizó.
Ruta 41: «Es un tema que se tendió a confundir»

En un principio se dijo que no iba a ser de doble vía, después dijeron desde el Gobierno que no estaba dicha la última palabra, hasta que llegó el ministro del MOP y ratificó que la Ruta 41, que conecta La Serena con el Valle del Elqui, no será una autopista.

«Es un tema que se tendió a confundir, pero ciertamente la posición del Gobierno es bastante firme, también vino el Presidente a comentar que estamos de acuerdo con el desarrollo pero no a cualquier costo». comenzó explicando Herman respecto a la ruta.

Y agregó que, «nosotros no vamos a permitir que se haga una autopista por la Ruta 41, porque esto no era una doble vía, esto tenía estándar de autopista, y de alguna manera respondía a un corredor bioceánico, y una autopista tiene unos costos altísimos, por eso estaba pensado para concesiones, y eso significa poner peajes hacia el valle del Elqui, y entenderá que por ningún motivo este Gobierno va a permitir eso, creemos que es una ruta turística y las localidades merecen respeto, en este sentido, el ex ministro Fontaine y el actual, Alfredo Moreno, vinieron y corroboraron la información de que no vamos a continuar con el proyecto de autopista hacia el valle del Elqui».

«Desde la región estimamos los fondos para generar una ruta productiva que sea alternativa a la Ruta 41 y que estamos por adjudicar para empezar el estudio de prefactibilidad», sostuvo.

Fuente: Diario La Región de Coquimbo 28-07-2019

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Mercosur: Empresarios chilenos militaron el túnel de Agua Negra en Santa Fe

Enrique Valdebenito, director de la Casa de San Juan en Coquimbo, dio detalles del foro en Banda Ancha. ‘La manifestamos a la Cumbre del Mercosur la preocupación por la no implementación de obras para la concreción del Túnel de Agua Negra, obra emblemática para la concreción de Corredor Bioceánico’, afirmó.

Enrique Valdebenito, director de la Casa de San Juan en Coquimbo, participó con el Corredor de BID de un Foro de todos los gremios empresariales de la zona centro de Argentina. Allí, según aseguró en Canal 13, la manifestaron a la Cumbre del Mercosur la preocupación por la no implementación de obras para la concreción del Túnel de Agua Negra.

«Participaron casi 50 gremios, que incluyó hasta gente de Brasil y Uruguay. Era exclusivamente del sector privado, que expresó la necesidad de incidir en políticas públicas», destacó. Valdebenito detalló que quieren incidir en estas políticas públicas del Mercosur, motivo por el cual entregaron una nota formal.

«En ella pedíamos formalmente participar de las actividades del Mercosur para entregar nuestros análisis por los cuales estamos preocupados por la no concreción de obras para el futuro corredor», explicó.

Por último, sostuvo que la sensación fue compleja porque desde Argentina, Brasil y Uruguay miraban con escepticismo lo que ellos planteaban. «La obra de infraestructura del Túnel de Agua Negra es la obra más emblemática del corredor y por eso queremos que se construya lo antes posible», concluyó.

Fuente: Canal 13 San Juan 24/07/2019

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Estudio de la UCN Encuesta revela aspectos desconocidos de los habitantes de la región de Coquimbo

La investigación revela que el motor económico de la región está en el sector agropecuario, la minería y el turismo. Además, la mayoría de los habitantes la región se inclina por la centroizquierda al hablar de política; las personas no se identifican con ninguna coalición ni partido político y no perciben grandes cambios entre el actual gobierno y el anterior.

Una inédita encuesta de opinión pública dio a conocer hoy el Instituto de Políticas Públicas (IPP) de la Universidad Católica del Norte (UCN), que reveló desconocidos aspectos de los habitantes de la Región de Coquimbo. Algunos detalles de la investigación que revela el director del IPP de la UCN, Luis Moncayo, es que se trató de una encuesta “cara a cara” en la conurbación Coquimbo La Serena, Ovalle e Illapel. 

“Las grandes encuestas suelen pautear los temas en las regiones, ignorando lo que realmente sucede a nivel provincial. Con este instrumento, estamos inaugurando un camino muy virtuoso, demostrando que tenemos recursos en la región para realizar este tipo de sondeos”, señaló Moncayo.

“La opinión de la gente es muy diversa dependiendo de la provincia en la que vivan. Se constata una vez más que al interior de la región hay tres mundos”, Luis Moncayo, director del IPP de la UCN

El grueso de los resultados: la vocación productiva de la región

Si bien es un dato que se conoce intrínsecamente, la encuesta vuelve a confirmar que el sector productivo que representa económicamente a la región es el agropecuario, seguido de minería y hoteles y restaurantes (turismo). “Eso no es novedad, ya que la región a lo largo de la historia se ha desarrollado gracias a la agroindustria, pecuaria, minera y turística. Con las características cíclicas de esos sectores”, precisó el experto. Sin embargo, el resultado muta al analizar la realidad por provincias, pues en Choapa se inclinan mayoritariamente por la minería (76%), en Limarí por agricultura (65%) y Elqui, por el sector hoteles y restaurantes (30%). “La opinión de la gente es muy diversa dependiendo de la provincia en la que vivan. Se constata una vez más que al interior de la región hay tres mundos, tanto para evaluar la situación económica, para evaluar a las autoridades, como para ver el futuro”, dijo Moncayo. En cuanto a la situación económica de los habitantes de la zona, se desprende que lo que mejor califica la gente, es la situación económica de su familia, y lo que peor, es la situación del país. “Vemos que en general se tiene mejor percepción cuando mira lo más cercano: la familia, la comuna, el país y luego el país. La percepción empieza a decrecer cuando se aleja de su círculo”, comentó el director del IPP. En tanto, se observó que el 22% de los que trabajan lo hacen fuera de su comuna, por lo que hay un fenómeno importante de conmutación. Además, de los que conmutan, el 40% lo hace en Atacama o Antofagasta.

26,3% de los encuestados reconocen al sector agropecuario como el sector productivo que representa la economía de la región, seguido de Minería (25,6%) y Turismo (21,3%).

Una región de centroizquierda

La encuesta ratifica otro dato histórico, según Moncayo: la región se identifica con la centroizquierda principalmente, sin embargo, al igual que en el resto del país, la mayoría apuesta al centro. Asimismo, el 78% de los encuestados considera que ninguna coalición lo identifica. “Es un mensaje claro para los actores políticos”, dicen desde la UCN. Por su parte y en cuanto a la evaluación del desempeño de los servicios y poderes del gobierno, se desprende que las ramas de “Deporte”, “Cultura” y “Vivienda” son las mejor evaluadas. “Se entiende que las dos primeras salgan bien, pero llama la atención la tercera: quiere decir que la autoridad está bien evaluada en ese aspecto”, explican. En cambio, seguridad, justicia y salud, están en último lugar. Desde el punto de vista de la evaluación del gobierno, el 51% dice que este ha estado igual que el anterior. “Concluimos que los cambios hechos entre uno y otro no han sido traumáticos”, precisó Moncayo. Al analizar la percepción de las coaliciones políticas, en general están mal evaluadas: no superan la nota 4. El Frente Amplio es el mejor evaluado con nota promedio de 3,57, seguido de Chile Vamos (3,54) y la Ex Nueva Mayoría se distancia atrás con un 3,3. Por último, los problemas que más aquejan a los encuestados son Salud, Drogas y Delincuencia, resultados que coinciden con los datos de la encuesta CEP. Por otro lado, los problemas que tienen una nota más baja son Transporte Público, Vulneración de los DD.HH., y los Problemas Medio Ambientales.

3,49 es la nota promedio (en una escala de 1 a 7) que los encuestados les ponen a los partidos políticos. El Frente Amplio y Chile Vamos aparecen con la misma nota: 3,5.

Transporte: el colectivo es el medio más usado

Otro de los aspectos que fue analizado en la investigación fue el tema de los transportes. Así, llama la atención que el 37% de los encuestados confirma utilizar los colectivos para moverse. “Es un dato interesante, ya que en general, la percepción del colectivo es que no es el mejor medio de transporte, sin embargo, al mismo tiempo es lo más funcional que existe en la zona”, dijo Moncayo. Al desagregar el dato por provincia, en Choapa el 60% usa este medio de transporte, en Limarí el 51% y en Elqui, mucho menos: un 28% del total. (La mayoría se mueve en auto). “Este dato revela un potencial problema a futuro: cuando se quiera hacer cirugía mayor al transporte público, diseñando un sistema de altos estándares y de calidad, ¿qué incentivo le van a dar a los colectivos para que desaparezcan? Hay un tema de movilidad interesante”, evalúa el director del IPP.

37% de los habitantes de la región utiliza el colectivo para trasladarse, mientras que un 35% lo hace con automóvil particular.

Los mega proyectos: Túnel de Agua Negra y Dominga

Un resultado interesante de la encuesta de la UCN es la percepción que se tiene en la región de los mega proyectos de inversión, como el Túnel de Agua Negra y Dominga. En relación a este último, un 44% de los encuestados desaprueba la inversión, y solo un 32% la aprueba. “La primera conclusión es que el proyecto Dominga sale más castigado que en la última encuesta de opinión pública hecha en la región, realizada por Dinámica Plataforma”, comentó Moncayo. Al analizar la evaluación del Túnel de Agua Negra, este está sustancialmente mejor evaluado, independiente que, en el pasado se haya hablado de riesgos fitosanitarios: un 48% aprueba, versus un 16% que desaprueba. “Yo diría que un gran desafío para cualquier gobierno es qué hacer cuando el proyecto mejor evaluado, está postergado”, precisó Moncayo respecto de Agua Negra.

La televisión es el medio de comunicación en la región

En un mundo de redes sociales, la TV sigue siendo preferida en la región, con un 53% de preferencia para informarse. Un dato que contrasta con lo que pasa en las grandes urbes, donde la este medio de comunicación pierde cada vez más terreno y ganan distintas modalidades de informarse o entretenerse, donde las redes sociales saltan a la vista. “Esto tiene que ver con que en provincia aún la televisión abierta es preferida”, comentan desde la UCN. Le siguen redes sociales y la radio, un resultado que llama la atención, ya que según explican en la UCN, se entendía que este medio era muy popular en Regiones.

Fuente: Diario El Día 10/07/2019

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Autoridades de Coquimbo se comprometen con la descentralización

El alcalde, Marcelo Pereira, participó del Acto de Compromiso por la Descentralización en Chile este lunes 8 de julio en el Salón de Honor del ex Congreso Nacional, en Santiago, ocasión en que parlamentarios, alcaldes, concejales y representantes de distintas organizaciones expusieron y debatieron sobre los desafíos y demandas que se han propuesto en favor del desarrollo de los territorios y el fortalecimiento de la Sociedad Civil.

En el encuentro se tocaron temáticas relevantes para las regiones, las que se llevaron a un documento que posteriormente fue entregado en el Palacio de La Moneda al Presidente Sebastián Piñera. Entre ellas están transferir competencias a los Gobiernos Regionales para definir una Ley de Rentas Regionales, una repartición justa de los recursos entre todas las comunas y que ordena un proceso descentralizador. También se busca que el Fondo Nacional de Desarrollo Regional que actualmente es cercano al 8% pase a un 15% en cuatro años y a un 30% en un plazo de ocho años. Se incluyen también materias por las que lucha la Asociación de Ciudades Puerto como la tasa portuaria que beneficiará a las comunas y regiones que cuentan con esta infraestructura.

Pereira dijo que es fundamental que Coquimbo sea parte de este proceso descentralizador y con una gran visión regionalista. «No podía no estar en esta acción primordial, un hecho donde existe mucha transversalidad, donde hay muchos colores políticos de aquellos que estamos comprometidos con ser regionalistas, como municipios, Consejos de la Sociedad Civil, la Asociación Nacional de Consejeros Regionales, alcaldes, diputados, senadores, donde el compromiso es que empecemos con nuestras bases a pedir la descentralización y tomar las decisiones en nuestras regiones. Hay muchas cosas que en Coquimbo se han detenido específicamente porque las decisiones vienen de Santiago y en la comuna no se han podido tomar las definiciones que corresponden como lo que estamos esperando con el Túnel de Agua Negra o el aeropuerto internacional Gabriela Mistral».

El coordinador de la Bancada Regionalista del Senado, Alejandro Guillier, expresó que esta es una oportunidad histórica para avanzar hacia el desarrollo de Chile. «Le hemos hecho al Presidente una carta que viene en muy buenos términos, abriendo un diálogo para avanzar en la descentralización del país, con trasferencias de competencias claras, con un real empoderamiento de los gobernadores regionales que vamos a elegir el próximo año, pero también una Ley de Rentas Regionales que haga justicia a todos los territorios».

La jornada a la que asistió el concejal Guido Hernández, fue organizada por la Bancada Regionalista del Senado y de la Cámara de Diputados, la Asociación Chilena de Municipalidades (AChM), la Asociación Nacional de Consejeros Regionales (ANCORE) y la Federación Chilena de los Consejeros de la Sociedad Civil (CHILECOSOC).

Fuente: Diario La Región de Coquimbo 09/07/2019

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Gioja sobre el parate del túnel de Agua Negra: «Es una chicana pura»

El ex gobernador y candidato a la reelección para diputado nacional habló con Tiempo de San Juan sobre varios temas sensibles en un mano a mano imperdible.

Este lunes se presentan los precandidatos al Congreso del Frente de Todos en San Juan y la lista de diputados nacionales la encabeza José luis Gioja que jugará por la reelección. En un mano a mano con Tiempo de San Juan, el ex gobernador habló de temas que definen su vida política actual, su rol de opositor, su opinión del macrismo, su relación con los Fernández y la situación del proyecto del túnel de Agua Negra, hoy paralizado, lo que calificó como “chicana pura”.

“Mi tarea es ser un buen opositor”, definió su perfil post gobernación. “Este gobierno ha fracasado y va a hacer todo lo que pueda por izquierda o por derecha para sostenerse. Es un gobierno sin rumbo”, calificó a la gestión macrista.

Sobre el parate del proyecto del túnel de Agua Negra, que el gobernador Sergio Uñac viene endilgando a falta de interés de los gobiernos nacionales de Argentina y de Chile especialmente, Gioja opinó que “me parece que es un juego perverso para no avanzar hay intereses politiqueros que impiden esa obra trascendente. Me parece que es chicana pura y tiene que ver con la politiquería”.

El ex mandatario analizó su relación con Cristina Fernández: “Hemos charlado mucho y creo que hay otra Cristina, insisto en su grandeza”, dijo. Y, en caso de que gane el PJ, sobre si el gobierno será un cristinismo o un tándem con Alberto, opinó que  “eso es una muletilla electoral del oficialismo porque no tiene nada para mostrar, para proponer, y quiere perjudicar a la oposición”.

El ex gobernador lanzó que “a San Juan y al país con Alberto Fernández les va a ir mejor”. En campaña, Néstor Kirchner firmó con San Juan un pacto que cumplió con creces. Gioja dijo que si tuviera que firmar uno con la fórmula Fernández- Fernández de tres puntos, incluiría como temas terminar el túnel de Agua Negra, discutir y ver cómo crear una nueva ley de coparticipación federal y “lo que haya que hacer” con Nación para el desarrollo hidronergético.

Fuente: Tiempo de San Juan 01/07/2019

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Cchc, Sergio Quilodrán: “Apenas salgan los planos reguladores de La Serena y Coquimbo debemos comenzar a trabajar en uno nuevo… pero para la metrópoli que hoy conforma la conurbación”

A días de terminar su dos años de mandato como líder a nivel regional del gremio constructor, el ejecutivo conversó con Semanario Tiempo de los lineamientos de su gestión, la importancia de la CChC, el desarrollo de infraestructura critica, los proyectos Dominga y Agua Negra, además, de la realidad inmobiliaria en la conurbación. 

Ingeniero civil de la Universidad de La Serena, especialista en el área de infraestructura pública, más de 25 años de experiencia, fue presidente del Comité de Infraestructura de la CChC. Esta es una reseña, muy resumida por lo demás, del currículum de Sergio Quilodrán, quien tras haber sido elegido en agosto de 2017 y ratificado un año después; dejará la presidencia de la Cámara Chilena de la Construcción La Serena.
“La solidez de nuestro gremio, nos la el prestigio que tenemos y que se lo ha ganado a través de los ya casi 70 años que llevamos en vías de desarrollarnos, en vía de consolidarnos (…) hay que ser súper objetivo en reconocer que somos el gremio más grande de Chile y que te da un montón de herramientas para en las misiones y objetivos que tenemos”, afirmó.
Cuando el ejecutivo asumió en la cabecera de la entidad (en una de las elecciones con mayor participación de CChC a nivel local) definió como los ejes de su mandato el ordenamiento territorial, patrimonio, infraestructura, concesión y descentralización. Ahora, en el ámbito interno, señaló que se encuentran en una modificación de sus estatutos, lo que será una “renovación” en su institucionalidad.
“Sacamos los temas que no íbamos a poder realizar y nos enfocamos en lo que eran realmente eran prioritarios y uno de esos fue la regulación urbana”, complementó.

PRI Elqui: un gran avance 
Actualmente las herramientas de planificación territorial en las principales comunas de la Región de Coquimbo se encuentran desactualizadas. El más reciente avance en este ámbito fue la aprobación por parte de la Contraloría General de la República del Plano Regulador Intercomunal (PRI) de Elqui, el que estuvo en tramitación durante 7 años. A la espera de su anuncio en el Diario Oficial, manifestó que este ha sido uno de los objetivos logrados junto a las autoridades correspondientes. Junto a las que conformaron mesas de trabajo, multisectoriales y también junto los empresarios.
“Hoy en día una de las cosas que hemos logrado, ha sido la cultura de la planificación territorial. El ordenamiento territorial ha salido con mucha fuerza…hemos trabajado por años con las distintas autoridades de Gobierno”, agregó Quilodrán.
En este sentido, destacó que esta “cultura de la planificación” ha permitido que la discusión no solo se centre en el desarrollo inmobiliario dentro del radio urbano, sino que ahora se plantee como una temática permanente. De hecho asegura que apenas se aprueben los planos reguladores de La Serena y Coquimbo se debe comenzar a trabajar de inmediato en un nuevo plano para la metrópoli que está conformando la conurbación “los instrumentos apenas sean aprobados ya estarán desfasados por lo que hay que comenzar de inmediato a trabajar en uno nuevo y no puede pasar más de cinco años antes de tener una nueva herramienta y hay que pensar que nos convertiremos en la primera metrópoli del norte del país”.
Asimismo, reveló que espera que durante el próximo semestre pueda aprobarse finalmente el Plano Regulador Comunal (PRC) de Coquimbo.
“Tiene que haber regulación urbana, yo creo que ese es uno de los objetivos que tenemos que seguir como cámara a nivel regional. Debe seguir siendo el pilar, si (…) de hecho, como eje estratégico, en la hoja de la ruta a futuro del gremio, el principal eje es la regulación urbana; seguir en este ámbito a nivel regional, nacional”, aseveró el líder gremial, quien pone el acento, por ejemplo en la participación de todos para generar una nueva Estrategia Regional de Desarrollo, “todos tenemos que hacernos parte de la construcción de una nueva Estrategia Regional de Desarrollo, que hoy está obsoleta”.

Desarrollo de infraestructura crítica 
Conjuntamente, aseveró que, por medio de esta misma planificación urbana, tuvo como otro de sus objetivos poner el acento en el déficit de la infraestructura crítica que necesita la zona en 11 dimensiones, que según los estudios de la propia CChC necesita inversiones que superan los $8.000 millones. Es así como “lo principal que queríamos era desarrollar el ámbito de la salud y en ese sentido, el hecho de que la autoridad priorizara los hospitales…de lo cual nos sentimos parte también, en el caso del Hospital de La Serena, donde no teníamos un terreno para su desarrollo, por lo que entendimos el llamado de la autoridad y logramos tenerlo”. Superficie acerca de la que subrayó que cumple con todos los estándares que exige la normativa existente.
Además, sobre esta infraestructura crítica señaló son varias las dimensiones en las que se tiene más urgencia. Simultáneamente, con la ya abordada salud, está viabilidad urbana, movilidad, educación, recursos hídricos y transporte urbano, entre otras.
Acerca de este último punto, aseguró que “se han realizado obras que han costado mucho que salieran adelante; el Eje Cisternas, Gabriel González Videla, la misma licitación de la concesión La Serena-Los Vilos (…) para sacar este tema adelante, hay mirarlo integralmente. Creo que estas cosas, de manera reactiva también generan desarrollo”.

MINERA Dominga
Sobre la instalación de la iniciativa perteneciente a Andes Iron, empresa que hoy participa como socia del gremio regional, Quilodrán dijo que “es un proyecto muy importante, del cual nos hacemos parte (…) como gremio lo apoyamos y obviamente estamos resguardando lo que permite la institucionalidad en el sentido de respetar lo que diga la Corte (Suprema)”.

Agua Negra 
Otra de las temáticas que abordó fue la situación actual del proyecto binacional Túnel de Agua Negra. Al respecto, afirmó que esta iniciativa la ven como de “integración” y que es una tremenda oportunidad para el desarrollo de la Región de Coquimbo. “Dentro del gremio hay unanimidad en ejecutarlo, tiene que hacerse”, agregó.

Situación del mundo inmobiliario en la zona 
Finalmente el saliente presidente de la Cámara Chilena de la Construcción La Serena, afirmó que actualmente en la conurbación existe espacio para los diferentes proyectos inmobiliarios. Hoy podemos crecer en el centro, en los bordes, en altura. En el casco histórico hoy tenemos una tremenda problemática que hay que trabajar, podemos desarrollarnos allí”.

Fuente: Semanario La Región 01/07/2019