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Tras casi 2 años de interrupción, el 30 de septiembre se reúne Ebitan

El encuentro será clave para definir la continuidad del proyecto de la mega obra binacional. El proyecto del Túnel de Agua Negra prevé una extención de 14 kilómetros de doble vía. En un principio se estimó que la obra requerirá una inversión de US$1.600 millones. 

Huarpe, San Juan – Argentina 1-09-21

El jueves 30 de septiembre será un día clave en la historia de negociaciones, avances y retrocesos para lograr la construcción del ansiado Túnel de Agua Negra. Es que ese día se realizará una nueva reunión del Ente Binacional Túnel de Agua Negra (Ebitan) en la que se debatirán los pasos a seguir por Argentina y Chile de cara a la concreción del túnel de 14 kilómetros que unirá a ambas naciones atravesando la Cordillera de Los Andes. 

En contacto con DIARIO HUARPE, Andres Zini, subsecretario de Coordinación de Proyectos y Licitaciones, explicó que la fecha del encuentro ya fue confirmada por las autoridades de ambos países que se reunieron por última vez en este ámbito el 16 de octubre de 2019.

El funcionario agregó que por el calendario que se venía teniendo antes de la interrupción de casi dos años, correspondería que la reunión se realice en Chile, aunque esto no está del todo confirmado porque es posible que opten por hacerlo de manera virtual para evitar así las complicaciones relacionadas con las prevenciones para evitar posibles contagios de coronavirus. 

Más allá de que la sola confirmación de la reunión constituye un avance tras un largo párate, la clave del encuentro estará en el temario que tratarán las autoridades. Se espera que para el 8 de septiembre esté definido el contenido del encuentro. 

Sobre los posibles tópicos que espera que se puedan tratar Zini explicó que es de esperar que se pueda hablar sobre la medida unilateral que tomó Chile al desistir del préstamo del BID con el que se iba a financiar la obra binacional. «Más allá de que debieron notificarnos que desistían del crédito, ahora la idea es consultarles si ellos se han contactado con alguna otra fuente de financiamiento», aseguró el funcionario local. 

Zini opinó, además, que es posible que Chile intente incluir en el temario un posible análisis de otros pasos fronterizos entre Chile y Argentina, el funcionario ya adelantó su postura negativa ante esta alternativa, ya que el Ente desde su conformación trabaja para la concreción del Túnel de Agua Negra y no abocará a trabajar en otras temáticas ajenas a su objetivo.  

Antes de que se diera este freno en las gestiones por el túnel  ya se habían logrado avances en el proceso de licitación de la obra binacional y recordó que ya había 10 consorcios de empresas que habían precalificado y cuando ya se estaba cerca de dar a conocer a las firmas ganadoras de la licitación se comenzó a notar el desinterés del Gobierno de Piñera desde donde manifestaron que primero querían hacer más consultas con especialistas en túneles y luego, directamente, desistieron del crédito del BID

Luego en enero de este año el gobernador Uñac viajó junto al presidente Alberto Fernández a Chile, tras los encuentros que se realizaron en el vecino país parecieron limarse las asperezas. 

Conflicto con Chile 

Mientras San Juan se prepara para participar de la reunión de Ebitan, las autoridades nacionales de Chile y Argentina mantienen un enfrentamiento por una cuestión limítrofe que se había resuelto hace casi 4 décadas. 

Todo comenzó cuando el presidente de Chile, Sebastián Piñera, reivindicó para su país una zona de la plataforma marítima en el Atlántico sur que forma parte de Argentina. Las autoridades nacionales aseguran que con esto el mandatario del vecino país no respeta el Acuerdo de Paz y Amistad que ambos países firmaron en 1984.

Si bien este tema no guarda intima relación con el proyecto del Túnel de Agua Negra, hay expectativa por el nivel de incidencia que puede tener este tema en una negociación que implica un trabajo en conjunto entre ambas naciones. 

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Banco Asiático de Inversión muestra su interés para financiar Túnel Agua Negra

Para el director de Asuntos Internacionales de Corporación Paso Agua Negra, Carlos Ruiz, solo por “falta de voluntad política” para materializar el proyecto, mientras el consejero regional, Marcelo Castagneto, sostiene que buscarán contactar al embajador de Chile en China para conocer mayores detalles.

Por PTiempo -26 de agosto de 2021

El 05 de julio de este año, el ministerio de Hacienda informó la incorporación del Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (BAII), como miembro no regional del organismo financiero. Rodrigo Cerda, jefe de la billetera fiscal, valoraba el anuncio, “resaltando las oportunidades para desarrollar iniciativas de cooperación con el Asia Pacífico”.
A poco más de un mes del anuncio, el embajador de Chile en China, Luis Schmidt, detalla que entre las iniciativas que el BAII miraría con buenos ojos estaría el túnel Agua Negra.

El Director de Asuntos Internacionales de Corporación Paso Agua Negra (CORPAN), Carlos Ruiz, consultado al respecto sostiene que fue el propio presidente de la entidad asiática, Jin Liquin, fue quien “en tiempos de pandemia” mostró interés en financiar la mega obra que permite conectar a Coquimbo con Argentina.
“El proyecto Túnel de Agua Negra, obra vital para concretar el Corredor Bioceánico Central Coquimbo-Porto Alegre, es una gran noticia para la Región y el país, que nos demuestra que el proyecto del Túnel Agua Negra se encuentra validado, totalmente, en altas esferas internacionales, y que solo por falta de voluntad política a nivel central no se ha ejecutado su licitación”, resalta Ruiz, quien agrega que el proyecto “estuvo a punto de concretarse luego de la precalificación de los consorcios interesados en ejecutar una de las más importantes mega obras de infraestructura para Latinoamérica”.

“Estamos muy contentos y esperanzados en que este interés, sea un nuevo y positivo punto de inflexión para relanzar con mayor fuerza tan importante proyecto de futuro para la región de Coquimbo, que requiere más que nunca de dicha obra para un desarrollo sostenible en el tiempo y que dé nuevos bríos a la alicaída economía nacional y regional”, añade.
El consejero regional Marcelo Castagneto, presidente de la comisión de infraestructura del Consejo Regional, recuerda que la propuesta china se planteó hace unos 10 años atrás, pero a través de inversores privados. “Hubo un planteamiento a los gobiernos de Chile y Argentina, donde el gobierno central nuestro desestimó la alternativa de financiamiento de privados, porque si bien es cierto, hacían la obra, finalmente quienes pagaban los altos costos iba a ser el Estado, porque ponían condiciones para recuperación del capital, cobrando peajes, pero sobrepasaba los costos contemplados en esa época”, mantiene.

Sin embargo, cuenta que ahora existe una nueva figura, puesto que dicho banco tiene canales de financiamiento que apuntan a desarrollar obras relevantes en infraestructura sostenible y conectividad transfronteriza para importar y exportar materias agrícolas, como es el caso del Túnel.
“Queremos emitir un juicio político para que el Estado de Chile, a través del Ministerio de Relaciones Exteriores, el Ministerio de Obras Pública y la Entidad Binacional Túnel Agua Negra puedan tomar cartas en el asunto y darle el impulso al proyecto, porque teniendo el financiamiento, con una visión a largo plazo y pensando que el mundo en la globalización, Coquimbo se transformaría en un punto estratégico para este intercambio que ellos necesitan”, destaca.

El BAII es un organismo financiero multilateral con sede en Beijing, república Popular China, inaugurado en el año 2015 que incorpora dentro de sus objetivos entregar financiamiento a sus países miembros con miras a fomentar el desarrollo económico sostenible y mejorar la conectividad entre la región de Asia Pacífico y el mundo.
El BAII actualmente cuenta con más de 100 miembros, tiene énfasis en proyectos de infraestructura en los sectores de energía, transporte, desarrollo urbano y agua, entre otros.

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Del hidrógeno verde al túnel de Agua Negra: los proyectos que financiaría el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura en Chile

En conversación con La Tercera PM, el embajador de Chile en China, Luis Schmidt, detalló las iniciativas que el banco miraría con buenos ojos para financiar en nuestro país en tiempos de pandemia. El diplomático sostuvo que el pasado 5 de agosto, al finalizar la ceremonia en la que se oficializó el ingreso de Chile al banco de desarrollo multilateral, conversó con su presidente, Jin Liqun, sobre los proyectos a financiar para Chile.

Fuente: Diario La Tercera – Leonardo Cárdenas 11 AGO 2021

Hace un mes, el Ministerio de Hacienda anunció la incorporación de Chile al Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (BAII). Se trata de una entidad de desarrollo multilateral con sede en Pekín, China, y que cuenta con un total de 102 países miembros y un capital social de US$100.000 millones.

Hasta ahora pocos detalles se conocían sobre el acuerdo que permitió el ingreso de Chile y cuáles son sus repercusiones. En conversación con La Tercera PM, el embajador de Chile en China, Luis Schmidt, detalló las iniciativas que el banco miraría con buenos ojos para financiar en nuestro país en tiempos de pandemia.

El diplomático sostuvo que el pasado 5 de agosto, al finalizar la ceremonia en la que se oficializó el convenio con el banco, conversó con su presidente, Jin Liqun, sobre los proyectos a financiar.

“Él me comentó sobre el túnel de Agua Negra con Argentina y yo le presenté los proyectos sobre hidrógeno verde y cambio de los buses del Transantiago por buses eléctricos, y me comentó que esos dos proyectos los veía con muy buenos ojos el banco, pues van en la dirección correcta de proyectos que financia la entidad, como son infraestructura sostenible y conectividad y movilización transfronteriza”, sostuvo Schmidt.

¿Por qué cree que el BAII se podría mostrar favorable a financiar estos proyectos?

“Respecto del proyecto del túnel de Agua Negra en Coquimbo con Argentina, me lo planteó el mismo presidente del banco, Jin Liqun, pues trabajan mucho con el Banco Mundial y ellos hicieron hace un tiempo los estudios de financiamiento de ese túnel y seguramente los traspasaron al BAII. El hidrógeno verde se lo planteé yo, porque está dentro de las políticas del banco el financiamiento de energías limpias, al igual que medios de transporte, pero son temas en los cuales nuestros ministerios específicos deberían acercarse al BAII con sus necesidades de financiamiento”, respondió el diplomático.

Lo anterior, en línea con su objetivo de promover el desarrollo económico y social de la región asiática mediante la inversión y financiación de proyectos −a través de instituciones tanto públicas como privadas−, conforme a tres temáticas principales: infraestructura sostenible, conectividad transfronteriza y movilización de capital privado.

En sus seis años de vida (hasta julio del 2021) el organismo ha financiado un total de 134 proyectos, aprobando una financiación total de US$ 26.450 millones, siendo la energía (22%), las instituciones financieras (16%) y el transporte (15%) los sectores que más recursos han recibido.

Durante el 2020, el BAII creó el “Centro de Recuperación de Crisis del Covid-19” para ayudar a sus clientes −tanto públicos como privados− a gestionar y sobrellevar la pandemia. Hasta julio de 2020, a través de éste se ha aprobado la financiación de 13 proyectos en 11 países diferentes, por un valor de más de US$ 5.000 millones.

Retos y perspectivas de futuro

En el año 2017, durante la visita de la Presidenta Michelle Bachelet al primer foro mundial de la Franja y la Ruta OBOR, el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura ofreció a Chile formar parte de la entidad, a lo que el gobierno aceptó previo pago de US$ 2 millones en cinco cuotas.

El caso es que el proceso de incorporación se dilató hasta abril de 2021 por varias razones, entre ellas, por el cambio de gobierno en Chile, estudios del Ministerio de Hacienda durante la actual administración, desórdenes sociales en octubre 2019 y la pandemia Covid-19. De hecho, originalmente se había planeado firmar el acuerdo en el marco de la celebración del Foro Apec que debió organizar Chile.

“Nuestro país depositó el instrumento de accesión al Convenio Constitutivo del banco el 16 de abril de 2020. Hoy es miembro pleno de este organismo, consolidando con ello los sólidos lazos que unen a nuestro país con el continente asiático. El ingreso de Chile al BAII podrá fomentar la inversión en infraestructura sostenible y desarrollo de conectividad y logística”, acotó el embajador de Chile en China, Luis Schmidt.

Según él, el banco necesita seguir creciendo y apoyando cada vez un número mayor de proyectos, hasta convertirse en un banco multilateral de desarrollo de referencia a nivel mundial. Para ello va a continuar apoyando proyectos económicamente viables en tres áreas principales: infraestructura sostenible, conectividad transfronteriza y movilización de capital privado, intentando del mismo modo financiar aquellos sectores que tengan en cada momento un mayor interés estratégico, como son en la actualidad la energía, el transporte, el agua y el desarrollo urbano.

De cara al futuro, el banco espera poder ampliar su capacidad financiera hasta llegar a incrementarse aproximadamente US$ 10.000 al año a mitad de este decenio. Para ello, el organismo continuará expandiendo su base de capital y potenciando sus programas de emisión de deuda y bonos, tratando de ofrecer la mayor transparencia, liquidez y facilidades en sus soluciones de inversión.

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CORPAN y CORES se reúnen con embajador de Brasil para reactivar idea del Túnel de Agua Negra

Fuente: Diario La Región 08-07-2021

La Corporación Paso Agua Negra (CORPAN) organizó un conversatorio con el embajador de Brasil en Chile, Paulo Roberto Soares Pacheco, con la finalidad de aunar criterios y apoyos para que el Túnel Agua Negra sea una realidad.

La Corporación Paso Agua Negra (CORPAN), que ha promovido y respaldado la integración física a través del Túnel de Agua Negra, de la región de Coquimbo con la provincia de San Juan, para dar vida al Corredor Bioceánico Central Coquimbo-Porto Alegre, realizó un conversatorio con el embajador de Brasil en Chile, Paulo Roberto Soares Pacheco, en el que participó el actual directorio de la Corporación así como invitados del CORE, entre ellos Alberto Gallardo, Marcelo Castagneto y Carlos Galleguillos, también estuvo presente el encargado de Casa San Juan en La Serena, Luis Enrique Valdebenito.

En el encuentro, el embajador dio cuenta de su reciente asunción al cargo y que estaba muy agradecido de la invitación para poder conocer más del proyecto del Corredor Bioceánico Central Coquimbo-Porto Alegre, así como del Túnel de Agua Negra, obra emblemática que dará origen al citado corredor y que en el último tiempo ha estado en las portadas de los medios por los entredichos que plantean un nuevo trazado o nuevas alternativas a estudiar desde el MOP.

En contraparte, tanto el CORE como la CORPAN, e incluso autoridades de gobierno de San Juan y otras organizaciones regionales, han dejado en claro que el túnel debe construirse en donde siempre se ha tenido por definido y estudiado, o sea en el actual trazado, definido hace muchos años y que se encontraba ad portas de su licitación.

El presidente de la CORPAN, Rodrigo Díaz, dio la bienvenida al embajador, directorio e invitados, señalando su gran satisfacción por el encuentro y por la disposición y motivación del embajador, dejando presente la petición a la alta autoridad diplomática para que pudiese interceder con las autoridades estatales y nacionales a objeto de buscar apoyo en tan importante proyecto de integración latinoamericana.

Tanto los Consejeros Regionales, como los directores de CORPAN, Jaime Pozo, Ricardo Cabezas y Carlos Ruiz, así como el encargado de la Casa San Juan en La Serena, Luis Enrique Valdebenito, hicieron uso de la palabra para entregar antecedentes y visiones de la gran y vital importancia del Corredor BCN para la Región y el Cono Sur de América, resaltando aspectos legales, técnicos, comerciales, culturales y científicos de la mega obra del Túnel que da origen al Corredor BCN y que busca consolidarse como el mayor proyecto de infraestructura de Latinoamérica en la última década.

El embajador Soares quedó muy entusiasmado de llevar los antecedentes a Brasilia y al estado de Río Grande do Sul, para poder mostrar el interés de la región de Coquimbo y la provincia de San Juan, para que la mega obra se concrete, para lo cual fue enfático en solicitar se le pudiesen entregar estudios con antecedentes relevantes y que den cuanta de la necesidad e importancia del Corredor BCN y del Túnel de Agua Negra, con cifras que así lo justifiquen.

Rodrigo Díaz, presidente de la CORPAN, para finalizar, agradeció la disposición y gesto del embajador y comprometió todos los esfuerzos de la Corporación para hacerle llegar los antecedentes solicitados que ayuden a generar mayores lazos y apoyos transversales para el proyecto desde Brasil, recordando que Porto Alegre es la otra punta de este gran sueño de integración para América Latina.