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Presidente de Argentina le pone un poco más de presión al proyecto túnel

En comunicación con el gobernador de la provincia de San Juan, Sergio Uñac, el primer mandatario de Argentina, Alberto Fernández, le destaca y coincide en la importancia económica y productiva que tendrá el Túnel Agua Negra al poder conectar mercados de Brasil, Uruguay, Argentina con el puerto de Coquimbo.

Diario La Región de Coquimbo 08-08-20

Durante las últimas semanas, desde el lado argentino no se han detenido las informaciones respecto al apoyo que está teniendo el proyecto del Túnel Agua Negra, así como el Corredor Bioceánico, apuntando sobre todo al área estratégica de comercio e integración productiva que unirá a Brasil y Argentina con Chile, hecho que fue también protagonista en la videoconferencia que el Presidente trasandino, Alberto Fernández, mantuvo este jueves con los mandatarios de cuatro provincias, entre ellos el gobernador de San Juan, Sergio Uñac.

El sitio web del gobierno de San Juan recoge que fue precisamente el mandatario sanjuanino quien puso de relieve las tareas que lleva adelante el Gobierno Nacional para la concreción de la ambiciosa obra, que permitirá conectar el centro de la Argentina a la altura de la provincia de San Juan, a través del paso fronterizo de Agua Negra, con el puerto de Coquimbo, en Chile, ubicado en el océano Pacifico y el de Porto Alegre en el océano Atlántico, en Brasil.

Uñac le agradeció a Fernández «porque Vialidad Nacional está retomando un trabajo que estuvo paralizado durante cuatro años, que son 28 kilómetros de la ruta nacional 150, que es parte del Corredor Bioceánico que va a permitir, cuando el Túnel de Agua Negra sea un realidad, que el vecino país de Uruguay, el sur de Brasil y todo el centro argentino, que contiene a un importante porcentaje de la producción nacional, además de la producción local, puedan alcanzar el puerto de Coquimbo y desde allí insertarse en el mercado asiático, con lo importante que es».

Por su parte, Fernández destaca la importancia de la iniciativa impulsada por San Juan, «los avances en Entre Ríos en un tramo de la ruta nacional 18, que es tan importante para concretar el Corredor Bioceánico. Como bien dijo Sergio, cuando habla del sueño de las provincias de Cuyo de que ese Corredor Bioceánico llegue al Pacífico y poder sacar por allí su producción, esto no solo ahorraría días de transporte sino también un costo en logística enorme».

Ampliando ese concepto, el Presidente argentino consideró que el Corredor Bioceánico y su consecuente salida al Pacífico es una «prioridad central en la Argentina. La producción de cualquier provincia cuyana tiene que salir por Buenos Aires y llegar a Oriente significa 15, 20 días más de transporte de esas mercaderías, con el costo que eso supone. Eso lo evitaríamos si podemos salir por Chile».

Fernández también criticó fuertemente al gobierno anterior por el endeudamiento y la paralización de obra pública esencial para el desarrollo del país, «tuvimos durante cuatro años otra pandemia, la del endeudamiento. Ahora ya resolvimos lo de la deuda, y eso significa que lo que no vamos a tener que pagar de más, vamos a poder utilizarlo para afrontar la obra pública, todas estas obras esenciales que significan el desarrollo de todos los argentinos y argentinas».

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CORE: Solicitarán otorgar urgencia al proyecto de integración » Corredor Bioceánico Central‐ Túnel de Agua Negra»

La iniciativa obtuvo un amplio respaldo de instituciones regionales, Multigremial, CORPAN, gremio de Turismo, instituciones de educación superior, Casa San Juan y CRDP, pensando en la reactivación económica post pandemia. 

Nuevas medidas que tienen como objetivo avanzar en torno al reposicionamiento y visibilizacion del proyecto de integración “Corredor Bioceanico Central – Túnel de Agua Negra”, adoptó esta semana el Consejo Regional (CORE), luego que la Tri-comisión de Relaciones Internacionales, Ordenamiento Territorial y de Medio Ambiente, generara un espacio de diálogo y análisis de la propuesta, con  seis  instituciones de la región que han trabajado y aportado a lo largo del tiempo al proceso de integración y cooperación internacional de la Región de Coquimbo.

Se trata de los representantes de la Multigremial, Corporación Paso Agua Negra (CORPAN), Cámara Regional de Turismo, Universidad Católica del Norte, Universidad de La Serena, Casa  San Juan y la Corporacion Regional de Desarrollo Productivo (CRDP), quienes, en un diálogo abierto y fluido, hicieron sus aportes respecto de los avances y retrocesos que ha tenido el proyecto de integración en el tiempo y los desafios que se vienen tras la postura asumida por el Consejo Regional en orden a reposicionar la iniciativa.

El consejero Alberto Gallardo, presidente de la comisión de Relaciones Internacionales, dijo que una de las medidas urgentes a gestionar, aprobada por el cuerpo colegiado, es insistir con el Gobierno Regional y central, en el otorgamiento del sentido de urgencia al proyecto de integración.

“Vamos a insistir en otorgar sentido de urgencia al proyecto del Corredor Bioceánico Central y la obra del Túnel de Agua Negra, como iniciativas estratégicas del proceso de reactivación post pandemia, fundamentales para la generación de empleos, encadenamiento productivo y en definitiva para el desarrollo regional”, señaló el consejero.

Gallardo indicó, además, que se reunirán con el Gobierno Regional para sincerar lo que está ocurriendo con el proyecto, y también con el canciller argentino, Rafael Bielsa y con los embajadores de Chile y Argentina, hasta llegar al Presidente de la Republica. “No nos vamos a quedar de brazos cruzados esperando noticias, sino que vamos a ir a buscar las respuestas”, afirmó.

En la reunión, los representantes de las seis institituciones asistentes, Rodrigo Díaz y Carlos Ruiz  de CORPAN/multigremial;  Luis Moncayo  y Pablo Pinto de UCN; Laura Cerda de la Camara Regional de Turismo, Luis Valdebenito de Casa San Juan; y Manuel Schneider de la CRDP, valoraron  el compromiso del Consejo Regional con el proyecto, respaldaron la propuesta, pero tambien advirtieron de los principales escollos que se deben romper para avanzar en el objetivo.

El representante de CORPAN, Carlos Ruíz, señaló que “este es un trabajo que se debe hacer en conjunto y eso es lo que todas las organizaciones civiles están pidiendo: aunar esfuerzos para trabajar en conjunto para sacar adelante el proyecto y subirlo desde el octavo puesto al primero si es posible. Las estrategias están claras y ahora hay que sumar esfuerzos para relevarlo a nivel país y para ello es muy importante plantear que éste no es un solo corredor, sino una red de corredores y lo que importa es  transformar a Chile en un terminal megaportuario del Pacífico Sur, eso es lo fundamental”, precisó el dirigente.

Ruiz acotó, además, que había que sumar como punto clave a Oceanía, “del que nadie habla y que es donde está Australia y Nueva Zelanda, los dos mercados más potentes de ese continente”.

Los escollos del proyecto

Entre las  falencias citadas, es la falta de diálogo a nivel político regional y nacional, el críitico escenario de pandemia y post pandemia de la región y el país, y los impactos ambientales, que por prejuicios instalados en la ciudadania, frenan el avance de esta iniciativa.

En ese contexto, Luis Moncayo, directivo de la  Universidad Católica del Norte,  sostuvo que “si no le colocamos sentido de urgencia a esta iniciativa del Corredor, no solo como una iniciativa que contribuya al desarrollo de la región en el mediano y largo plazo, con sustentabilidad y sostenibilidad, sino que   también permita minimizar algunos de los impactos económicos de la pandemia, tanto en la región como a nivel país, va a ser muy difícil poder superar los naturales escollos que tiene  una iniciativa, con la complejidad de un proyecto de esta naturaleza”.

El directivo  agregó que,  otra  manera de priorizar el  proyecto de integración,   es uniéndolo al concepto de reactivación económica, aplicando la administración inteligente en materia de impactos ambientales y concadenándolo a otros proyectos de inversión que estén en cartera o en gestación en la región y no aislarla de otros sectores productivos, para     generar complicidad positiva de los otros agentes económicos con la iniciativa del corredor, lo que le daría  mayor sustentabilidad al proyecto.

Como última idea, el directivo de la UCN sostuvo que el diálogo con el Gobierno Central es clave para saber con certeza qué prioridad tiene este proyecto en el contexto de post pandemia dentro de la agenda del Gobierno Central, considerando que la Presidencia de la Republica, Cancillería, Ministerios de Obras Públicas, Medio Ambiente y parlamentarios, juegan un rol fundamental en la toma de decisiones.

Por su parte, Laura Cerda, presidenta de la Cámara Regional de Turismo, indicó que un tema preocupante es la falta de credibilidad que existe a nivel de la comunidad regional respecto a la ejecución del proyecto, el que pareciera ser el sueño de unos pocos, pero es allí la importancia de considerarlo en la estrategia que se está planificando para reposicionar el proyecto.

Agregó que, como organización involucrada, pueden dar respuesta a algunas preguntas de la comunidad, pero lo cierto es que esa duda está arraigada en el imaginario colectivo, por lo tanto, es un tema que debe ser trabajado desde la raíz para poder sumar fuerza.

Reacciones en San Juan

Por su parte el representante de la Casa San Juan en La Serena, Luis Valdebenito, tras felicitar al CORE por esta iniciativa, dijo, que el voto político del Consejo Regional, para el reposicionamiento del proyecto, ha significado un renacer motivante en la provincia de San Juan.

“Plantear que esta noticia ha sido recibida en amplios sectores de la provincia de San Juan, ha significado un reimpulso y un renacer motivante, motivo por el cual el ministro de Infraestructura de San Juan, Lito Ortiz Andino, se ha puesto a disposición de la tri-comisión, para seguir avanzando en ese objetivo. También ha significado   que el Gobernador de San Juan, Sergio Uñac, consideró que era el instante preciso para darle el impulso al proyecto a nivel trasandino, al grado de llevar el tema al nivel presidencial, tras compartirlo en una entrevista con el presidente Fernández”, sostuvo Valdebenito.

Esas y otras opiniones fueron acogidas por la tri-comisión del CORE y plasmadas en las medidas adoptadas en esta oportunidad por el cuerpo colegiado, como  el generar consenso en torno al tema con otros actores políticos, social, culturales y educacionales; establecer contacto con las autoridades de Gobierno y Ministerios involucrados en el tema;  pedir  al MOP como presidente pro-tempore, la reactivación de la EBITAN; instalar el concepto de obra sustentable del CBC y Túnel de Agua Negra, explicando las medidas adoptadas para no impactar el Valle de Elqui y a la población; y continuar con gestiones y acciones de integración económica y empresarial a través de la “Red del Corredor Bioceánico Central” (Chile, Argentina, Brasil y Uruguay), instancia de trabajo público – privada que se mantiene activa y que en la región es liderada por la CRDP.

Finalmente, se planteó continuar con acciones comunicacionales orientadas a involucrar a la comunidad regional y diseñar un concurso que incentive a los jóvenes para crear una imagen corporativa del CBC y túnel de Agua Negra.

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Corporación para la Integración y el Desarrollo Paso Agua Negra y Multigremial de Coquimbo, felicitan y aplauden el voto unánime del CORE, para reimpulsar el Túnel de Agua Negra.

La Corporación para la Integración y el Desarrollo Paso Agua Negra (CORPAN), y la Asociación Multigremial, ambas de La Región de Coquimbo; vienen a felicitar públicamente al Consejo Regional (CORE) de nuestra Región, por el acuerdo unánime para aprobar el documento denominado “Túnel de Agua Negra, Esperanza de Desarrollo para La Región de Coquimbo”, el cual establece consideraciones de contexto y razones para impulsar el proyecto del “Túnel de Agua Negra”, cuya ley para su ejecución fue aprobada por el congreso nacional, el 14 de Mayo del 2015 y desde esa fecha, autoridades regionales, gremios y sociedad civil, han trabajado en una estrategia de promoción y visibilización para tan importante obra.

Este proyecto cuyo túnel, de 14 Kms. de longitud, es una mega obra de infraestructura y tecnología que posee financiamiento compartido y aprobado por el BID (Banco interamericano de Desarrollo), por 1500 millones de dólares; cuyos estudios técnicos han sido levantados por las más reputadas consultoras mundiales, especialistas en este tipo de obras; no solo se proyecta como una obra de conectividad internacional, sino que además albergará en sus profundidades, un laboratorio de altísima tecnología, el Laboratorio Andes, para estudiar la materia oscura (neutrinos) único en Latinoamérica, y apoyar otros tantos sectores de la ciencia y la tecnología, ello junto al Corredor que conectará en su trazado a Brasil, Paraguay, Uruguay, Argentina y Chile, y los océanos Atlántico y Pacífico, transformándose en el mayor abanico de oportunidades en la historia de sus territorios. La construcción del túnel demandará muchísima mano de obra en todos los niveles de calificación, y en sus distintas etapas de ejecución por largos 8 a 10 años, ese será sin duda el mayor impacto inmediato, que ayudará a mitigar los oscuros números de desempleo que hoy ya superan el 13% en nuestra Región; luego con el túnel en funcionamiento, solo veremos cifras positivas y sostenibles en el tiempo, porque la integración genera siempre, oportunidades y desarrollo.

Existe un sinnúmero de sectores tanto productivos como de servicios chilenos que se verán beneficiados dentro y fuera del corredor, como por ejemplo y en especial aquellos que no poseen competencia cercana en la sierra Argentina;  tanto San Juan como otras provincias trasandinas podrían deleitarse con la rica producción de nuestras pesquerías, aparte de ser un gran aporte de turistas durante todo el año, para las costas y valles regionales, así como otros innumerables productos y servicios: agrícolas, industriales, comerciales, educacionales, turísticos, culturales, artesanales dentro de muchos que se verán potenciados por las demandas del Corredor así como de los gigantescos mercados del Sudeste Asiático. Esa creciente e inmensa demanda, impulsará inversiones para generar productos exportables con arancel ¨cero¨ desde Chile, a los mayores mercados del mundo, sin duda, una oportunidad única para todos los países del Corredor Bioceánico.

Estamos sufriendo la mayor crisis sanitaria global de la historia moderna, y como Región y País debemos de dar señales claras y concretas para reimpulsar proyectos que como el túnel de Agua Negra, hoy son: salvación, esperanza y posibilidades reales de desarrollo para la Región y Chile entero, ante un crítico e incierto escenario económico post-pandémico; no son tiempos de mezquindades, ni de colores políticos, ni menos de excusas para no avanzar; son tiempos de proactividad, audacia y solidaridad, para enfrentar más unidos que nunca, las amenazas económicas y sociales que se ciernen sobre nuestros habitantes. Por ello recordamos las palabras de nuestro Presidente Sebastián Piñera, que en su visita oficial a nuestra región en enero de 2019, señaló respecto del Túnel de Agua Negra: ¨debemos avanzar aceleradamente en este megaproyecto”, ese compromiso es el necesitamos materializar hoy Sr. Presidente, pero con la mayor urgencia; máxime considerando que tanto el Gobierno nacional argentino, como el federal de San Juan, están alineados y comprometidos para reimpulsar el Proyecto, hoy todo se ha dado para cristalizar los sueños de Sarmiento y Mistral; más que nunca debemos de potenciar la integración latinoamericana como la gran palanca de progreso para salir de la crisis y del subdesarrollo, porque tanto Chile como Argentina tienen hoy, en sus acciones y decisiones, la oportunidad histórica de forjarse un próspero futuro, transformado a ambos en una gran plataforma comercial a lo largo y ancho de sus fronteras.

Hoy, los sectores públicos y privados debemos de trabajar codo a codo, para que la Región Estrella vuelva a brillar en el firmamento nacional; atravesando Los Andes con el Túnel de Agua Negra, que dará vida al Corredor Bioceánico Central Coquimbo – Porto Alegre, donde la integración es el camino de esperanza y futuro, para dar mejor calidad de vida y desarrollo a sus pueblos.

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Con voto unánime Consejo Regional aprueba propuesta para reposicionar Túnel de Agua Negra

La iniciativa busca visibilizar el proyecto, pensando en la importancia que tendrá en el futuro post pandemia para reactivar la economía regional.

Fuente: Diario El Día 21-07-2020

El pleno del Consejo Regional de Coquimbo entregó un voto unánime de respaldo a la propuesta presentada por la Comisión de Relaciones Internacionales y Jurídica, en orden a desarrollar una estrategia que permita reposicionar y visibilizar el proyecto de integración Corredor Bioceánico Central – Túnel de Agua Negra. La propuesta denominada “Túnel de Agua Negra, esperanza de desarrollo para la Región de Coquimbo”, ideada por los consejeros presidentes de las comisiones de Ordenamiento Territorial; Medio Ambiente, Minería y Energía; y Relaciones Internacionales y Jurídicas, fue valorada y elogiada por sus pares, por el compromiso, la fuerza, y la vehemencia de sus autores, por mantener vivo el sueño de hacer realidad el emblemático proyecto. 

“Tenemos que ponerle carácter a la situación del túnel, no nos pueden dejar sin este proyecto, porque sería dejar de soñar a esta región y que muera la esperanza, que es la única manera que tenemos de sacar a la gente de la pobreza y poder construir una región más prospera y más turística”, afirmó el consejero Alberto Gallardo, presidente de la comisión de Relaciones Internacionales y Jurídica.

“Tenemos que ponerle carácter a la situación del túnel, no nos pueden dejar sin este proyecto, porque sería dejar de soñar a esta región y que muera la esperanza, que es la única manera que tenemos de sacar a la gente de la pobreza”, Alberto Gallardo, consejero.

Agregó que, como el Consejo no fue informado de la decisión adoptada por el Gobierno de quitarle prioridad al asunto, pese a que éste es un proyecto de Estado con carácter internacional, una de las primeras acciones que llevarán a cabo será sincerarse con el Ejecutivo del Gobierno Regional, para que les informe hacia dónde van ellos, “porque el Consejo ya decidió seguir con el túnel”. Gallardo indicó que una manera de poner en marcha este mandato, será poniendo en práctica la descentralización.

“Esta es la oportunidad de demostrar que somos una región que abraza la descentralización, porque vamos a tomar nuestras propias decisiones y cuando llegue el nuevo Gobernador, nosotros ya habremos tomado decisiones descentralizadas. Si a Santiago no le gusta, a nosotros ya no nos va a importar, porque la región tiene un norte y ese norte hay que respetarlo”, recalcó. 

Cabe señalar que, en esta ocasión, el CORE también le dio el visto bueno a la creación de la tri-comisión de Ordenamiento Territorial, Medio Ambiente, Minería y Energía, y Relaciones Internacionales, instancia que se encargara de promover, coordinar y realizar seguimiento a las acciones señaladas en el documento.  Otra de las acciones inmediatas adoptadas por el Consejo Regional, fue  aprobar  el  acuerdo  propuesto por la presidenta del CORE, Adriana Peñafiel, en cuanto a oficiar al Ministerio de Relaciones Exteriores, solicitando una explicación respecto de las razones que hubo para cambiar la región de Coquimbo desde la zona norte a la centro sur, considerando que por afinidad natural en términos sociales, geográficos, productivos y de complementariedad internacional, el territorio es más afín con la zona norte.

Los Motivos

La propuesta lleva consigo cinco consideraciones y ocho razones que hacen que este sea el momento preciso para levantar la propuesta. Uno de los considerandos es la crisis sanitaria y la reactivación de la economía en el corto y mediano plazo.

El documento plantea que la idea de posicionar la iniciativa de integración Corredor Bioceánico Central Paso de Agua Negra, y no el proyecto Túnel de Agua Negra de forma particular, lo cual toma fuerza por ser parte de la política internacional del CORE, toda vez que representa una visión de desarrollo para la región, permitiendo potenciar la actividad económica regional como plataforma de exportaciones y el turismo internacional, entre otros múltiples beneficios, considerando que en la post pandemia la región requerirá de proyectos de corto y  mediano plazo. 

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Productores chilenos expusieron en La Rural gracias a la colaboración de San Juan

Esta iniciativa responde a una política de hermandad con la Región de Coquimbo con el fin de trabajar de forma coordinada acciones para el desarrollo productivo, económico y turístico.

En el marco de la 133ª Exposición de Ganadería, Agricultura e Industrial Internacional La Rural, el Ministerio de Producción y Desarrollo Económico puso a disposición un espacio para que una comitiva de productores de la República de Chile pudiera exponer y vender sus elaboraciones dentro del espacio del Gobierno de San Juan, especialmente ambientado para esta importante feria agroindustrial.

Durante los últimos días de la gran feria visitaron el stand de la provincia de San Juan autoridades del gobierno chileno, entre ellos Sergio Urrejola, embajador de Chile en Argentina; Antonio Walker, ministro de Agricultura de Chile; Horacio Borquez, director nacional del Servicio Agrícola y Ganadero de Chile y Juan Páez, director de Prochile en Argentina. Desde el Ministerio de Producción sanjuanino acompañaron a esta delegación el director de Desarrollo Agrícola, licenciado Marcelo Balderramo y otras autoridades provinciales.

Las autoridades de San Juan -mediante la Casa de San Juan en Chile- y de la Región de Coquimbo -a través de la institución ProChile- coordinaron trabajar en forma conjunta con el objetivo de generar una macrozona económica, productiva, turística en común entre las dos regiones, denominada Paralelo 30, que potencie como bi-región en el Corredor Bioceánico Central.

Una de las acciones a seguir, dentro de esta bi-región, es que se trabajen de forma mancomunada en los eventos y ferias internacionales realizados en ambas naciones o en otros países del mundo. En este sentido, el Gobierno de San Juan mediante el Ministerio de Producción y Desarrollo Económico y el Consejo Federal de Inversiones (CFI) prestaron apoyo para que dos productores chilenos puedan establecerse y participar de la tradicional exposición rural, estos empresarios pertenecen al Plan Regional de Zonas Rezagadas del país transandino.

Las empresas chilenas que estuvieron presentes en el espacio de San Juan fueron Empresa Trikadia de Lili Guzmán Devia, que se dedica a la producción de batidos desintoxicantes en base a harina de nopal, es decir la hoja de tuna. También, la empresa Chañaral de Carén de Julio Taborga Artal, que elabora pisco artesanal. Los productores del país trasandino se mostraron muy satisfechos ya que pudieron dar a conocer y comercializar sus productos en un concurrido marco de público.

Esta iniciativa es un claro ejemplo de la hermandad desarrollada entre San Juan y Coquimbo que tiene como objetivo final la construcción del Túnel de Agua Negra. En este sentido la Casa de San Juan en Chile trabaja para este fin y para facilitar la internacionalización de productos y servicios sanjuaninos en el mercado chileno y para reforzar los lazos comerciales con el vecino país, entre otras funciones.

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EBITAN: ARGENTINA ANALIZARÁ EL ESTUDIO DE LOS ESPECIALISTAS CHILENOS

A mitad de Agosto se reunirán las autoridades argentinas del Ente Binacional Túnel de Agua Negra, para analizar con los técnicos el polémico informe chileno, que pone en jaque la obra.

A mediados de este mes se reunirán los integrantes de EBITAN, de la parte Argentina, para analizar el informe que presentó el Ministerio de Obras públicas de Chile (MOP), donde según dijeron las autoridades chilenas habrían detalles técnicos que complican la obra del Túnel de Agua Negra, incluso adujeron que costaría más de los estipulado.
La provincia de San Juan ya había invertido 150 millones de dólares en estudios de prefactibilidad para ejecutar el proyecto y las empresas que hicieron este trabajo tienen prestigio internacional, pero meses atrás se conocieron estos nuevos estudios realizados por especialistas chilenos y se retrasó el proceso de la obra que ya tiene asegurados los fondos por el BID. En este contexto Julio Ortiz Andino, ministro de Infraestrura de la provincia, explicó que , “vamos a analizar las respuestas que nos han dado los técnicos de Austria y de Suiza”.
Ante la consulta de por qué no avanza el proyecto, Ortiz Andino, apuntó contra el gobierno chileno:“Creo que son posiciones muy centralistas, no están respetando todo lo escrito en su momento”. Y aseveró, “no pueden estar planteando que por algunas modificaciones u observaciones que están haciendo, con poca base, estén tirando un proyecto de 15 años con muchos estudios, con consultoras muy buenas” y en este fin destacó, “dos de las que han trabajado están entre las 5 mejores del mundo”.
“Es una cosa de locos”, señaló,mientras que planteó, “creo que hay una cuestión de voluntad política de por medio y creo que es del lado de Chile y esperemos que del lado argentino tengamos el apoyo necesario”.

El túnel de Mendoza
Ortiz Andino evitó polemizar darle un tinte político al la obra del túnel que se hará en esa provincia y aclaró que, “no tiene absolutamente nada que ver con el lo del Túnel de Agua Negra, es una obra más que necesaria que responde a otro propósito”. Además añadió, “el paso Cristo Redentor, es hoy y será durante mucho tiempo, el paso más importante que tenemos con Chile, por decir que prácticamente es el único, por lo tanto toda la seguridad que se le pueda colocar hay que llevarla adelante”.En este contexto explicó que, “es una inversión ínfima, que debería dar pie a un trabajo de tener mucha conectividad con Chile y mejorar esa conectivdad.
Y pensándolo como sanjuanino, lo que hace es mejorar la seguridad del paso, pero no está dándole o mejorando la cantidad de días de corte, ni el volumen de tránsito, porque todo es exactamente igual”.

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Senador Jorge Pizarro y demora de Túnel Agua Negra: «Esperar llamado de la Ebitan es dejarse estar»

El legislador por la región de Coquimbo, Jorge Pizarro, se reunió con el ministro de Obras Públicas, Alfredo Moreno, para abordar la situación del Túnel de Agua Negra, también analizaron la crisis de suministro de agua potable que se vive en los sectores rurales así como los proyectos de embalses que están en desarrollo en la zona.

El senador Pizarro llegó hasta las oficinas del ministro Alfredo Moreno para plantear las inquietudes de varios sectores respecto el estancamiento que ha sufrido el proyecto de construcción del Túnel de Agua Negra.

«Con el ministro tuvimos una reunión de trabajo donde vimos el Túnel de Agua Negra, también analizamos la situación de la crisis de suministro de agua potable para las personas, especialmente para las zonas rurales a través de los sistemas de agua potable rural, y también algunos de los proyectos de embalses que están en desarrollo en la región», señaló.

En relación al Túnel Agua Negra, el parlamentario comentó que el ministro Moreno le entregó de manera oficial la información de que la Ebitan tiene que reunirse por invitación de Argentina, «son ellos quienes deben citar a reunión para avanzar en la decisión de la licitación del diseño del Túnel Agua Negra, esto porque en la última reunión, en noviembre del año pasado, la Ebitan pidió un estudio actualizado al MOP respecto de lo que podrían ser los nuevos análisis geológicos e hidrológicos».

El estudio que se hizo estuvo a cargo del equipo de túneles del MOP y se le entregó a la contraparte trasandina para que lo pueda revisar, para que puedan citar y tomar la decisión, «los resultados de ese estudio, como formalmente me lo dijo el señor ministro, lo conocen solamente los argentinos, y en la región lo que hemos recibido son más bien datos informales o especulaciones respecto de ese estudio y, por lo tanto, hasta que no se reúna el Ebitan no vamos a tener novedades claras al respecto», señaló.

Una de las causas que se barajan respecto del retraso en la invitación a la reunión de Ebitan, es porque del otro lado de la cordillera se encuentran en elecciones, «encuentro esto francamente muy lamentable, porque los acuerdos que hay son entre Estados, entre países, y los gobiernos ejecutan esos acuerdos. Así como hemos reclamado que el gobierno nuestro no ha tenido la proactividad que todos quisiéramos, también debemos reclamarle al gobierno argentino que cumpla con los compromisos que se han ido adquiriendo».

Tras la reunión, Pizarro señaló que se quedó con la impresión de que hasta que no se realicen las elecciones en Argentina no habrá novedades, «eso lo encuentro lamentable, porque es dejarse estar, no es colocar la prioridad que nosotros tenemos en la región, no podemos estar supeditados a lo que haga o no, por razones políticas, el gobierno trasandino».

Crisis por sequía

«Lo que planteé derechamente al ministro es que deberíamos priorizar todo lo que es la inversión que está desarrollando en agua potable rural en la región, hay muchos proyectos que están en ejecución, otros por licitarse y otros terminados», explicó respecto al crudo escenario de la sequía.

Pizarro agregó que «lo que hay hacer es una campaña extraordinaria de profundización de pozos, de nuevas perforaciones para descubrir nuevas fuentes de agua que den estabilidad al suministro de esos sistemas y que se tienen que adelantar las obras de conservación».

«El ministro manifestó que ellos están ya en esa disposición, y en acuerdo con las prioridades que ha ido estableciendo la propia región desde el Ministerio y el gobierno a nivel regional, están tratando de priorizar estos proyectos» agregó.

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Nueva organización social Exconsejeros regionales se organizan y ponen en discusión temas de la zona

Crearon una corporación regional de consejeros que ejercieron en años anteriores y les interesa manifestar su opinión en temas como el Paso Agua Negra.

Una corporación regional de exconsejeros regionales crearon un grupo de profesionales que en algún momento formó parte del CORE Coquimbo, con el objeto de tener opinión y poner en el tapete de la discusión temas que son de interés para la zona. Pablo Muñoz, vicepresidente de esta organización junto a  René Olivares hicieron una serie de declaraciones de principios y también se refirieron en profundidad al proyecto del Túnel Agua Negra

Según plantearon les interesa “participar en la discusión sobre los temas regionales. Históricamente el Consejo Regional del cual fuimos integrantes  partió con un componente opinante de una serie de  elementos, entre otros la integración, el corredor bioceánico y dentro de ese proceso la integración física del túnel es un tema central todavía”, sostuvo Pablo Muñoz. Más adelante señaló que la opinión que tenían ellos era que “en este momento nuestra opinión es que el Túnel Agua Negra está estancado”, dijo Muñoz, agregando que era un tema netamente político, ya que el tema de recursos estaba solucionado desde hace más de dos años, cuando el Banco Interamericano de Desarrollo, BID, dispuso los fondos a disposición y aprobó el financiamiento de 1.500 millones de dólares para el proyecto.

“En este momento nuestra opinión es que el Túnel Agua Negra está estancado”. Pablo Muñoz, exconsejero regional.

Por su parte el exconsejero regional, René Olivarez, aclaró que en los antecedentes técnicos que existen y en una línea histórica de los estudios, el Ministerio de Obras Públicas “ha estado presente en todos. Es decir, ha estado presente en el primer estudio que se hizo el año dos mil, posteriormente en los estudios como unidad técnica que encargó el Gobierno Regional por un millón y medio de dólares aproximadamente; en los procesos sucesivos que significó el análisis técnico. Por lo tanto, sorprende hoy día que el MOP esté afirmando que hubiese antecedentes que no hayan sido considerados ni tocados. Nos parece complejo que haya una afirmación de ese tipo en circunstancias que el MOP no se creó hace dos años”, señaló el exconsejero Olivarez.

Fuente: Diario El Día 30-07-2019

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«No tiene nada que ver el túnel Caracoles con el de Agua Negra… No es que sea una cosa por otra»

Varios medios trasandinos entregaron la noticia de que Chile y Argentina decidieron priorizar la licitación del Túnel Caracoles, y no la de Agua Negra, hecho que generó molestias en varios sectores, en entrevista con Pablo Herman, seremi del MOP, señaló que «es importante informar de buena manera a la gente… no tiene nada que ver lo que es el Túnel Caracoles con el proyecto de Agua Negra, no es que sea una cosa por otra».

De acuerdo al seremi, «el Túnel Caracoles viene hace mucho tiempo gestionándose, pues ya el 2016 firmaron los dos países las intenciones de mejorar tanto el túnel Redentor como el de Caracoles, que es un túnel de trenes que hoy se va a transformar para vehículos, y que cuando se asumió como Gobierno vinimos a ratificar ese compromiso».

«Ya están los recursos para empezar a desarrollar la mejora de estos pasos, pero no tiene ninguna relación con el proyecto del Túnel Agua Negra», enfatizó.

La autoridad del MOP comentó que apenas asumieron contrataron a un departamento de túneles, «siempre como Ministerio hemos estado acostumbrados al Departamento de Puentes, pero nunca habíamos tenido en sí uno de túneles, creemos que en Chile existe una experiencia importante respecto a todo lo que es la minería y el trabajo subterráneo, y lo que ellos hicieron fue revisar los antecedentes y los estudios que se habían hecho para el Túnel Agua Negra, que habían sido siempre realizados por nuestra contraparte argentina, sobre todo por la provincia de San Juan, y con la cual el Departamento de Túneles tiene algunas diferencias, más que nada en lo que es el estallido en roca, el trazado del túnel en sí… este tiene 14 kilómetros, a diferencia del Cristo Redentor, que sólo tiene 3 kilómetros», sostuvo.

En relación al estado actual de la mega obra, Herman comentó que están a la espera del llamado a la reunión de la Ebitan, «es justamente en esa instancia donde se discuten todos los procesos del Túnel Agua Negra, y hemos pedido tres veces a Argentina que nos citen, pero es importante entender lo que está pasando en el otro país, es año electoral y cada provincia quiere sacar parte de esto, y nuestros hermanos sanjuaninos han querido aprovechar esta obra para sacar un provecho político».

«Hasta que no se haga la reunión de Ebitan no vamos a tener novedades», puntualizó.
Ruta 41: «Es un tema que se tendió a confundir»

En un principio se dijo que no iba a ser de doble vía, después dijeron desde el Gobierno que no estaba dicha la última palabra, hasta que llegó el ministro del MOP y ratificó que la Ruta 41, que conecta La Serena con el Valle del Elqui, no será una autopista.

«Es un tema que se tendió a confundir, pero ciertamente la posición del Gobierno es bastante firme, también vino el Presidente a comentar que estamos de acuerdo con el desarrollo pero no a cualquier costo». comenzó explicando Herman respecto a la ruta.

Y agregó que, «nosotros no vamos a permitir que se haga una autopista por la Ruta 41, porque esto no era una doble vía, esto tenía estándar de autopista, y de alguna manera respondía a un corredor bioceánico, y una autopista tiene unos costos altísimos, por eso estaba pensado para concesiones, y eso significa poner peajes hacia el valle del Elqui, y entenderá que por ningún motivo este Gobierno va a permitir eso, creemos que es una ruta turística y las localidades merecen respeto, en este sentido, el ex ministro Fontaine y el actual, Alfredo Moreno, vinieron y corroboraron la información de que no vamos a continuar con el proyecto de autopista hacia el valle del Elqui».

«Desde la región estimamos los fondos para generar una ruta productiva que sea alternativa a la Ruta 41 y que estamos por adjudicar para empezar el estudio de prefactibilidad», sostuvo.

Fuente: Diario La Región de Coquimbo 28-07-2019

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Estudio de la UCN Encuesta revela aspectos desconocidos de los habitantes de la región de Coquimbo

La investigación revela que el motor económico de la región está en el sector agropecuario, la minería y el turismo. Además, la mayoría de los habitantes la región se inclina por la centroizquierda al hablar de política; las personas no se identifican con ninguna coalición ni partido político y no perciben grandes cambios entre el actual gobierno y el anterior.

Una inédita encuesta de opinión pública dio a conocer hoy el Instituto de Políticas Públicas (IPP) de la Universidad Católica del Norte (UCN), que reveló desconocidos aspectos de los habitantes de la Región de Coquimbo. Algunos detalles de la investigación que revela el director del IPP de la UCN, Luis Moncayo, es que se trató de una encuesta “cara a cara” en la conurbación Coquimbo La Serena, Ovalle e Illapel. 

“Las grandes encuestas suelen pautear los temas en las regiones, ignorando lo que realmente sucede a nivel provincial. Con este instrumento, estamos inaugurando un camino muy virtuoso, demostrando que tenemos recursos en la región para realizar este tipo de sondeos”, señaló Moncayo.

“La opinión de la gente es muy diversa dependiendo de la provincia en la que vivan. Se constata una vez más que al interior de la región hay tres mundos”, Luis Moncayo, director del IPP de la UCN

El grueso de los resultados: la vocación productiva de la región

Si bien es un dato que se conoce intrínsecamente, la encuesta vuelve a confirmar que el sector productivo que representa económicamente a la región es el agropecuario, seguido de minería y hoteles y restaurantes (turismo). “Eso no es novedad, ya que la región a lo largo de la historia se ha desarrollado gracias a la agroindustria, pecuaria, minera y turística. Con las características cíclicas de esos sectores”, precisó el experto. Sin embargo, el resultado muta al analizar la realidad por provincias, pues en Choapa se inclinan mayoritariamente por la minería (76%), en Limarí por agricultura (65%) y Elqui, por el sector hoteles y restaurantes (30%). “La opinión de la gente es muy diversa dependiendo de la provincia en la que vivan. Se constata una vez más que al interior de la región hay tres mundos, tanto para evaluar la situación económica, para evaluar a las autoridades, como para ver el futuro”, dijo Moncayo. En cuanto a la situación económica de los habitantes de la zona, se desprende que lo que mejor califica la gente, es la situación económica de su familia, y lo que peor, es la situación del país. “Vemos que en general se tiene mejor percepción cuando mira lo más cercano: la familia, la comuna, el país y luego el país. La percepción empieza a decrecer cuando se aleja de su círculo”, comentó el director del IPP. En tanto, se observó que el 22% de los que trabajan lo hacen fuera de su comuna, por lo que hay un fenómeno importante de conmutación. Además, de los que conmutan, el 40% lo hace en Atacama o Antofagasta.

26,3% de los encuestados reconocen al sector agropecuario como el sector productivo que representa la economía de la región, seguido de Minería (25,6%) y Turismo (21,3%).

Una región de centroizquierda

La encuesta ratifica otro dato histórico, según Moncayo: la región se identifica con la centroizquierda principalmente, sin embargo, al igual que en el resto del país, la mayoría apuesta al centro. Asimismo, el 78% de los encuestados considera que ninguna coalición lo identifica. “Es un mensaje claro para los actores políticos”, dicen desde la UCN. Por su parte y en cuanto a la evaluación del desempeño de los servicios y poderes del gobierno, se desprende que las ramas de “Deporte”, “Cultura” y “Vivienda” son las mejor evaluadas. “Se entiende que las dos primeras salgan bien, pero llama la atención la tercera: quiere decir que la autoridad está bien evaluada en ese aspecto”, explican. En cambio, seguridad, justicia y salud, están en último lugar. Desde el punto de vista de la evaluación del gobierno, el 51% dice que este ha estado igual que el anterior. “Concluimos que los cambios hechos entre uno y otro no han sido traumáticos”, precisó Moncayo. Al analizar la percepción de las coaliciones políticas, en general están mal evaluadas: no superan la nota 4. El Frente Amplio es el mejor evaluado con nota promedio de 3,57, seguido de Chile Vamos (3,54) y la Ex Nueva Mayoría se distancia atrás con un 3,3. Por último, los problemas que más aquejan a los encuestados son Salud, Drogas y Delincuencia, resultados que coinciden con los datos de la encuesta CEP. Por otro lado, los problemas que tienen una nota más baja son Transporte Público, Vulneración de los DD.HH., y los Problemas Medio Ambientales.

3,49 es la nota promedio (en una escala de 1 a 7) que los encuestados les ponen a los partidos políticos. El Frente Amplio y Chile Vamos aparecen con la misma nota: 3,5.

Transporte: el colectivo es el medio más usado

Otro de los aspectos que fue analizado en la investigación fue el tema de los transportes. Así, llama la atención que el 37% de los encuestados confirma utilizar los colectivos para moverse. “Es un dato interesante, ya que en general, la percepción del colectivo es que no es el mejor medio de transporte, sin embargo, al mismo tiempo es lo más funcional que existe en la zona”, dijo Moncayo. Al desagregar el dato por provincia, en Choapa el 60% usa este medio de transporte, en Limarí el 51% y en Elqui, mucho menos: un 28% del total. (La mayoría se mueve en auto). “Este dato revela un potencial problema a futuro: cuando se quiera hacer cirugía mayor al transporte público, diseñando un sistema de altos estándares y de calidad, ¿qué incentivo le van a dar a los colectivos para que desaparezcan? Hay un tema de movilidad interesante”, evalúa el director del IPP.

37% de los habitantes de la región utiliza el colectivo para trasladarse, mientras que un 35% lo hace con automóvil particular.

Los mega proyectos: Túnel de Agua Negra y Dominga

Un resultado interesante de la encuesta de la UCN es la percepción que se tiene en la región de los mega proyectos de inversión, como el Túnel de Agua Negra y Dominga. En relación a este último, un 44% de los encuestados desaprueba la inversión, y solo un 32% la aprueba. “La primera conclusión es que el proyecto Dominga sale más castigado que en la última encuesta de opinión pública hecha en la región, realizada por Dinámica Plataforma”, comentó Moncayo. Al analizar la evaluación del Túnel de Agua Negra, este está sustancialmente mejor evaluado, independiente que, en el pasado se haya hablado de riesgos fitosanitarios: un 48% aprueba, versus un 16% que desaprueba. “Yo diría que un gran desafío para cualquier gobierno es qué hacer cuando el proyecto mejor evaluado, está postergado”, precisó Moncayo respecto de Agua Negra.

La televisión es el medio de comunicación en la región

En un mundo de redes sociales, la TV sigue siendo preferida en la región, con un 53% de preferencia para informarse. Un dato que contrasta con lo que pasa en las grandes urbes, donde la este medio de comunicación pierde cada vez más terreno y ganan distintas modalidades de informarse o entretenerse, donde las redes sociales saltan a la vista. “Esto tiene que ver con que en provincia aún la televisión abierta es preferida”, comentan desde la UCN. Le siguen redes sociales y la radio, un resultado que llama la atención, ya que según explican en la UCN, se entendía que este medio era muy popular en Regiones.

Fuente: Diario El Día 10/07/2019