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Varios medios trasandinos entregaron la noticia de que Chile y Argentina decidieron priorizar la licitación del Túnel Caracoles, y no la de Agua Negra, hecho que generó molestias en varios sectores, en entrevista con Pablo Herman, seremi del MOP, señaló que «es importante informar de buena manera a la gente… no tiene nada que ver lo que es el Túnel Caracoles con el proyecto de Agua Negra, no es que sea una cosa por otra».

De acuerdo al seremi, «el Túnel Caracoles viene hace mucho tiempo gestionándose, pues ya el 2016 firmaron los dos países las intenciones de mejorar tanto el túnel Redentor como el de Caracoles, que es un túnel de trenes que hoy se va a transformar para vehículos, y que cuando se asumió como Gobierno vinimos a ratificar ese compromiso».

«Ya están los recursos para empezar a desarrollar la mejora de estos pasos, pero no tiene ninguna relación con el proyecto del Túnel Agua Negra», enfatizó.

La autoridad del MOP comentó que apenas asumieron contrataron a un departamento de túneles, «siempre como Ministerio hemos estado acostumbrados al Departamento de Puentes, pero nunca habíamos tenido en sí uno de túneles, creemos que en Chile existe una experiencia importante respecto a todo lo que es la minería y el trabajo subterráneo, y lo que ellos hicieron fue revisar los antecedentes y los estudios que se habían hecho para el Túnel Agua Negra, que habían sido siempre realizados por nuestra contraparte argentina, sobre todo por la provincia de San Juan, y con la cual el Departamento de Túneles tiene algunas diferencias, más que nada en lo que es el estallido en roca, el trazado del túnel en sí… este tiene 14 kilómetros, a diferencia del Cristo Redentor, que sólo tiene 3 kilómetros», sostuvo.

En relación al estado actual de la mega obra, Herman comentó que están a la espera del llamado a la reunión de la Ebitan, «es justamente en esa instancia donde se discuten todos los procesos del Túnel Agua Negra, y hemos pedido tres veces a Argentina que nos citen, pero es importante entender lo que está pasando en el otro país, es año electoral y cada provincia quiere sacar parte de esto, y nuestros hermanos sanjuaninos han querido aprovechar esta obra para sacar un provecho político».

«Hasta que no se haga la reunión de Ebitan no vamos a tener novedades», puntualizó.
Ruta 41: «Es un tema que se tendió a confundir»

En un principio se dijo que no iba a ser de doble vía, después dijeron desde el Gobierno que no estaba dicha la última palabra, hasta que llegó el ministro del MOP y ratificó que la Ruta 41, que conecta La Serena con el Valle del Elqui, no será una autopista.

«Es un tema que se tendió a confundir, pero ciertamente la posición del Gobierno es bastante firme, también vino el Presidente a comentar que estamos de acuerdo con el desarrollo pero no a cualquier costo». comenzó explicando Herman respecto a la ruta.

Y agregó que, «nosotros no vamos a permitir que se haga una autopista por la Ruta 41, porque esto no era una doble vía, esto tenía estándar de autopista, y de alguna manera respondía a un corredor bioceánico, y una autopista tiene unos costos altísimos, por eso estaba pensado para concesiones, y eso significa poner peajes hacia el valle del Elqui, y entenderá que por ningún motivo este Gobierno va a permitir eso, creemos que es una ruta turística y las localidades merecen respeto, en este sentido, el ex ministro Fontaine y el actual, Alfredo Moreno, vinieron y corroboraron la información de que no vamos a continuar con el proyecto de autopista hacia el valle del Elqui».

«Desde la región estimamos los fondos para generar una ruta productiva que sea alternativa a la Ruta 41 y que estamos por adjudicar para empezar el estudio de prefactibilidad», sostuvo.

Fuente: Diario La Región de Coquimbo 28-07-2019

El ex gobernador y candidato a la reelección para diputado nacional habló con Tiempo de San Juan sobre varios temas sensibles en un mano a mano imperdible.

Este lunes se presentan los precandidatos al Congreso del Frente de Todos en San Juan y la lista de diputados nacionales la encabeza José luis Gioja que jugará por la reelección. En un mano a mano con Tiempo de San Juan, el ex gobernador habló de temas que definen su vida política actual, su rol de opositor, su opinión del macrismo, su relación con los Fernández y la situación del proyecto del túnel de Agua Negra, hoy paralizado, lo que calificó como “chicana pura”.

“Mi tarea es ser un buen opositor”, definió su perfil post gobernación. “Este gobierno ha fracasado y va a hacer todo lo que pueda por izquierda o por derecha para sostenerse. Es un gobierno sin rumbo”, calificó a la gestión macrista.

Sobre el parate del proyecto del túnel de Agua Negra, que el gobernador Sergio Uñac viene endilgando a falta de interés de los gobiernos nacionales de Argentina y de Chile especialmente, Gioja opinó que “me parece que es un juego perverso para no avanzar hay intereses politiqueros que impiden esa obra trascendente. Me parece que es chicana pura y tiene que ver con la politiquería”.

El ex mandatario analizó su relación con Cristina Fernández: “Hemos charlado mucho y creo que hay otra Cristina, insisto en su grandeza”, dijo. Y, en caso de que gane el PJ, sobre si el gobierno será un cristinismo o un tándem con Alberto, opinó que  “eso es una muletilla electoral del oficialismo porque no tiene nada para mostrar, para proponer, y quiere perjudicar a la oposición”.

El ex gobernador lanzó que “a San Juan y al país con Alberto Fernández les va a ir mejor”. En campaña, Néstor Kirchner firmó con San Juan un pacto que cumplió con creces. Gioja dijo que si tuviera que firmar uno con la fórmula Fernández- Fernández de tres puntos, incluiría como temas terminar el túnel de Agua Negra, discutir y ver cómo crear una nueva ley de coparticipación federal y “lo que haya que hacer” con Nación para el desarrollo hidronergético.

A días de terminar su dos años de mandato como líder a nivel regional del gremio constructor, el ejecutivo conversó con Semanario Tiempo de los lineamientos de su gestión, la importancia de la CChC, el desarrollo de infraestructura critica, los proyectos Dominga y Agua Negra, además, de la realidad inmobiliaria en la conurbación. 

Ingeniero civil de la Universidad de La Serena, especialista en el área de infraestructura pública, más de 25 años de experiencia, fue presidente del Comité de Infraestructura de la CChC. Esta es una reseña, muy resumida por lo demás, del currículum de Sergio Quilodrán, quien tras haber sido elegido en agosto de 2017 y ratificado un año después; dejará la presidencia de la Cámara Chilena de la Construcción La Serena.
“La solidez de nuestro gremio, nos la el prestigio que tenemos y que se lo ha ganado a través de los ya casi 70 años que llevamos en vías de desarrollarnos, en vía de consolidarnos (…) hay que ser súper objetivo en reconocer que somos el gremio más grande de Chile y que te da un montón de herramientas para en las misiones y objetivos que tenemos”, afirmó.
Cuando el ejecutivo asumió en la cabecera de la entidad (en una de las elecciones con mayor participación de CChC a nivel local) definió como los ejes de su mandato el ordenamiento territorial, patrimonio, infraestructura, concesión y descentralización. Ahora, en el ámbito interno, señaló que se encuentran en una modificación de sus estatutos, lo que será una “renovación” en su institucionalidad.
“Sacamos los temas que no íbamos a poder realizar y nos enfocamos en lo que eran realmente eran prioritarios y uno de esos fue la regulación urbana”, complementó.

PRI Elqui: un gran avance 
Actualmente las herramientas de planificación territorial en las principales comunas de la Región de Coquimbo se encuentran desactualizadas. El más reciente avance en este ámbito fue la aprobación por parte de la Contraloría General de la República del Plano Regulador Intercomunal (PRI) de Elqui, el que estuvo en tramitación durante 7 años. A la espera de su anuncio en el Diario Oficial, manifestó que este ha sido uno de los objetivos logrados junto a las autoridades correspondientes. Junto a las que conformaron mesas de trabajo, multisectoriales y también junto los empresarios.
“Hoy en día una de las cosas que hemos logrado, ha sido la cultura de la planificación territorial. El ordenamiento territorial ha salido con mucha fuerza…hemos trabajado por años con las distintas autoridades de Gobierno”, agregó Quilodrán.
En este sentido, destacó que esta “cultura de la planificación” ha permitido que la discusión no solo se centre en el desarrollo inmobiliario dentro del radio urbano, sino que ahora se plantee como una temática permanente. De hecho asegura que apenas se aprueben los planos reguladores de La Serena y Coquimbo se debe comenzar a trabajar de inmediato en un nuevo plano para la metrópoli que está conformando la conurbación “los instrumentos apenas sean aprobados ya estarán desfasados por lo que hay que comenzar de inmediato a trabajar en uno nuevo y no puede pasar más de cinco años antes de tener una nueva herramienta y hay que pensar que nos convertiremos en la primera metrópoli del norte del país”.
Asimismo, reveló que espera que durante el próximo semestre pueda aprobarse finalmente el Plano Regulador Comunal (PRC) de Coquimbo.
“Tiene que haber regulación urbana, yo creo que ese es uno de los objetivos que tenemos que seguir como cámara a nivel regional. Debe seguir siendo el pilar, si (…) de hecho, como eje estratégico, en la hoja de la ruta a futuro del gremio, el principal eje es la regulación urbana; seguir en este ámbito a nivel regional, nacional”, aseveró el líder gremial, quien pone el acento, por ejemplo en la participación de todos para generar una nueva Estrategia Regional de Desarrollo, “todos tenemos que hacernos parte de la construcción de una nueva Estrategia Regional de Desarrollo, que hoy está obsoleta”.

Desarrollo de infraestructura crítica 
Conjuntamente, aseveró que, por medio de esta misma planificación urbana, tuvo como otro de sus objetivos poner el acento en el déficit de la infraestructura crítica que necesita la zona en 11 dimensiones, que según los estudios de la propia CChC necesita inversiones que superan los $8.000 millones. Es así como “lo principal que queríamos era desarrollar el ámbito de la salud y en ese sentido, el hecho de que la autoridad priorizara los hospitales…de lo cual nos sentimos parte también, en el caso del Hospital de La Serena, donde no teníamos un terreno para su desarrollo, por lo que entendimos el llamado de la autoridad y logramos tenerlo”. Superficie acerca de la que subrayó que cumple con todos los estándares que exige la normativa existente.
Además, sobre esta infraestructura crítica señaló son varias las dimensiones en las que se tiene más urgencia. Simultáneamente, con la ya abordada salud, está viabilidad urbana, movilidad, educación, recursos hídricos y transporte urbano, entre otras.
Acerca de este último punto, aseguró que “se han realizado obras que han costado mucho que salieran adelante; el Eje Cisternas, Gabriel González Videla, la misma licitación de la concesión La Serena-Los Vilos (…) para sacar este tema adelante, hay mirarlo integralmente. Creo que estas cosas, de manera reactiva también generan desarrollo”.

MINERA Dominga
Sobre la instalación de la iniciativa perteneciente a Andes Iron, empresa que hoy participa como socia del gremio regional, Quilodrán dijo que “es un proyecto muy importante, del cual nos hacemos parte (…) como gremio lo apoyamos y obviamente estamos resguardando lo que permite la institucionalidad en el sentido de respetar lo que diga la Corte (Suprema)”.

Agua Negra 
Otra de las temáticas que abordó fue la situación actual del proyecto binacional Túnel de Agua Negra. Al respecto, afirmó que esta iniciativa la ven como de “integración” y que es una tremenda oportunidad para el desarrollo de la Región de Coquimbo. “Dentro del gremio hay unanimidad en ejecutarlo, tiene que hacerse”, agregó.

Situación del mundo inmobiliario en la zona 
Finalmente el saliente presidente de la Cámara Chilena de la Construcción La Serena, afirmó que actualmente en la conurbación existe espacio para los diferentes proyectos inmobiliarios. Hoy podemos crecer en el centro, en los bordes, en altura. En el casco histórico hoy tenemos una tremenda problemática que hay que trabajar, podemos desarrollarnos allí”.

Fuente: Semanario La Región 01/07/2019

Para dinamizar la inversión y aumentar la productividad, el gobierno anunció una agenda de reactivación económica. Parece que La Moneda ya no duerme tranquila – menos mal – ante los porfiados números que evidencian el manejo al debe de la economía.

El Chile Estancado más que Chile en marcha según estas cifras, que no son invento y menos culpa de la administración anterior, han repercutido para que recojan el guante con festival de anuncios que yo espero ver que uno al menos se materialice.

Porque para ser honestos, no sé cómo se va a poner en marcha la Agenda de Aceleración Económica a través de proyectos del MOP, si en mi región de Coquimbo han hecho lo contrario, estancado proyectos emblemáticos como el Túnel de Agua Negra, proyecto de integración binacional con Argentina.

No es una bandera propia, es una inquietud de distintos representantes de la zona que al contrario de las autoridades del gobierno regional, sí dimensionan los efectos de la decisión del ministerio de Obras Públicas al posponer una vez más esta obra debido a supuestos nuevos cálculos, que implicarían incluso evaluar cambiar la ubicación de la obra.

Al iniciarse esta administración se habló de la mayor confianza que generaba la proyección halagüeña que un gobierno de derecha generaría en empresarios y por ende en el crecimiento. Pues bien, necesitamos en la región estas certezas.

Esto, porque las intervenciones respecto los fundamentos técnicos que ha planteado el ministerio de Obras Públicas para argumentar un costo desorbitado del túnel, echan por tierra lo que se ha dicho de la estimación del presupuesto de la construcción. 

Se ha generado una desconfianza en la información entregada por las autoridades como argumento que desde lo técnico plantean supuestas fallas que harían encarecer el proyecto cuatro veces,  lo que es poco creíble y menos creíble es la necesidad de cambiarlo de lugar.

Porque al final de cuentas nadie conoce en detalle tales informes, ni se sabe quiénes son estos ingenieros que en dos meses echaron  por tierra estudios de consultoras prestigiosas, que de manera fundamentada sirvieron para la decisión de Argentina y Chile de llevar adelante este proyecto de integración.

Está claro que se trata de una decisión política de postergar la construcción de este túnel, generando un daño gigantesco al desarrollo de la Región de Coquimbo. No solo respecto a la obra, sino a la proyección de empleabilidad e integración con San Juan, cuyas autoridades tampoco entienden esta falta de seriedad.

Un gobierno regional que no defiende las prioridades de su propia zona por sobre acatar decisiones centralistas son autoridades ausentes. Autoridades ausentes que buscarán los votos en la próxima elección de gobernadores y será a quienes se les pasará la cuenta, porque obras son amores.

El mayor problema es que no es una situación sólo de mi zona, enhorabuena si este anuncio significa poner en marcha los proyectos que han sido postergados.

Ya vemos que el estancamiento en crecimiento económico, con la caída al lugar 42 en el índice productividad reveló una desidia  en mejorar la productividad. Hemos sido hasta majaderos proponiendo reforzar la inversión en Innovación y Diversificación Productiva. Pero al contrario, en 2019 la inversión pública cayó 15%

Sólo invertimos 0.4% del PIB, mientras el  primer lugar en ranking, Singapur, invierte 5% de su PIB en innovación y ciencias. Insistimos en la necesidad de consensuar una Agenda de Productividad y Diversificación Productiva a 10 años, como una tarea de Estado.

Lo que incluye trabajo conjunto y permanente, más efectivo a mi juicio, que los anuncios que hemos escuchado, porque insisto, obras son amores.

Fuente: Cooperativa/ opinión/ Jorge Pizarro/ 09/06/2019