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Presidente de Argentina le pone un poco más de presión al proyecto túnel

En comunicación con el gobernador de la provincia de San Juan, Sergio Uñac, el primer mandatario de Argentina, Alberto Fernández, le destaca y coincide en la importancia económica y productiva que tendrá el Túnel Agua Negra al poder conectar mercados de Brasil, Uruguay, Argentina con el puerto de Coquimbo.

Diario La Región de Coquimbo 08-08-20

Durante las últimas semanas, desde el lado argentino no se han detenido las informaciones respecto al apoyo que está teniendo el proyecto del Túnel Agua Negra, así como el Corredor Bioceánico, apuntando sobre todo al área estratégica de comercio e integración productiva que unirá a Brasil y Argentina con Chile, hecho que fue también protagonista en la videoconferencia que el Presidente trasandino, Alberto Fernández, mantuvo este jueves con los mandatarios de cuatro provincias, entre ellos el gobernador de San Juan, Sergio Uñac.

El sitio web del gobierno de San Juan recoge que fue precisamente el mandatario sanjuanino quien puso de relieve las tareas que lleva adelante el Gobierno Nacional para la concreción de la ambiciosa obra, que permitirá conectar el centro de la Argentina a la altura de la provincia de San Juan, a través del paso fronterizo de Agua Negra, con el puerto de Coquimbo, en Chile, ubicado en el océano Pacifico y el de Porto Alegre en el océano Atlántico, en Brasil.

Uñac le agradeció a Fernández «porque Vialidad Nacional está retomando un trabajo que estuvo paralizado durante cuatro años, que son 28 kilómetros de la ruta nacional 150, que es parte del Corredor Bioceánico que va a permitir, cuando el Túnel de Agua Negra sea un realidad, que el vecino país de Uruguay, el sur de Brasil y todo el centro argentino, que contiene a un importante porcentaje de la producción nacional, además de la producción local, puedan alcanzar el puerto de Coquimbo y desde allí insertarse en el mercado asiático, con lo importante que es».

Por su parte, Fernández destaca la importancia de la iniciativa impulsada por San Juan, «los avances en Entre Ríos en un tramo de la ruta nacional 18, que es tan importante para concretar el Corredor Bioceánico. Como bien dijo Sergio, cuando habla del sueño de las provincias de Cuyo de que ese Corredor Bioceánico llegue al Pacífico y poder sacar por allí su producción, esto no solo ahorraría días de transporte sino también un costo en logística enorme».

Ampliando ese concepto, el Presidente argentino consideró que el Corredor Bioceánico y su consecuente salida al Pacífico es una «prioridad central en la Argentina. La producción de cualquier provincia cuyana tiene que salir por Buenos Aires y llegar a Oriente significa 15, 20 días más de transporte de esas mercaderías, con el costo que eso supone. Eso lo evitaríamos si podemos salir por Chile».

Fernández también criticó fuertemente al gobierno anterior por el endeudamiento y la paralización de obra pública esencial para el desarrollo del país, «tuvimos durante cuatro años otra pandemia, la del endeudamiento. Ahora ya resolvimos lo de la deuda, y eso significa que lo que no vamos a tener que pagar de más, vamos a poder utilizarlo para afrontar la obra pública, todas estas obras esenciales que significan el desarrollo de todos los argentinos y argentinas».

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CORE: Solicitarán otorgar urgencia al proyecto de integración » Corredor Bioceánico Central‐ Túnel de Agua Negra»

La iniciativa obtuvo un amplio respaldo de instituciones regionales, Multigremial, CORPAN, gremio de Turismo, instituciones de educación superior, Casa San Juan y CRDP, pensando en la reactivación económica post pandemia. 

Nuevas medidas que tienen como objetivo avanzar en torno al reposicionamiento y visibilizacion del proyecto de integración “Corredor Bioceanico Central – Túnel de Agua Negra”, adoptó esta semana el Consejo Regional (CORE), luego que la Tri-comisión de Relaciones Internacionales, Ordenamiento Territorial y de Medio Ambiente, generara un espacio de diálogo y análisis de la propuesta, con  seis  instituciones de la región que han trabajado y aportado a lo largo del tiempo al proceso de integración y cooperación internacional de la Región de Coquimbo.

Se trata de los representantes de la Multigremial, Corporación Paso Agua Negra (CORPAN), Cámara Regional de Turismo, Universidad Católica del Norte, Universidad de La Serena, Casa  San Juan y la Corporacion Regional de Desarrollo Productivo (CRDP), quienes, en un diálogo abierto y fluido, hicieron sus aportes respecto de los avances y retrocesos que ha tenido el proyecto de integración en el tiempo y los desafios que se vienen tras la postura asumida por el Consejo Regional en orden a reposicionar la iniciativa.

El consejero Alberto Gallardo, presidente de la comisión de Relaciones Internacionales, dijo que una de las medidas urgentes a gestionar, aprobada por el cuerpo colegiado, es insistir con el Gobierno Regional y central, en el otorgamiento del sentido de urgencia al proyecto de integración.

“Vamos a insistir en otorgar sentido de urgencia al proyecto del Corredor Bioceánico Central y la obra del Túnel de Agua Negra, como iniciativas estratégicas del proceso de reactivación post pandemia, fundamentales para la generación de empleos, encadenamiento productivo y en definitiva para el desarrollo regional”, señaló el consejero.

Gallardo indicó, además, que se reunirán con el Gobierno Regional para sincerar lo que está ocurriendo con el proyecto, y también con el canciller argentino, Rafael Bielsa y con los embajadores de Chile y Argentina, hasta llegar al Presidente de la Republica. “No nos vamos a quedar de brazos cruzados esperando noticias, sino que vamos a ir a buscar las respuestas”, afirmó.

En la reunión, los representantes de las seis institituciones asistentes, Rodrigo Díaz y Carlos Ruiz  de CORPAN/multigremial;  Luis Moncayo  y Pablo Pinto de UCN; Laura Cerda de la Camara Regional de Turismo, Luis Valdebenito de Casa San Juan; y Manuel Schneider de la CRDP, valoraron  el compromiso del Consejo Regional con el proyecto, respaldaron la propuesta, pero tambien advirtieron de los principales escollos que se deben romper para avanzar en el objetivo.

El representante de CORPAN, Carlos Ruíz, señaló que “este es un trabajo que se debe hacer en conjunto y eso es lo que todas las organizaciones civiles están pidiendo: aunar esfuerzos para trabajar en conjunto para sacar adelante el proyecto y subirlo desde el octavo puesto al primero si es posible. Las estrategias están claras y ahora hay que sumar esfuerzos para relevarlo a nivel país y para ello es muy importante plantear que éste no es un solo corredor, sino una red de corredores y lo que importa es  transformar a Chile en un terminal megaportuario del Pacífico Sur, eso es lo fundamental”, precisó el dirigente.

Ruiz acotó, además, que había que sumar como punto clave a Oceanía, “del que nadie habla y que es donde está Australia y Nueva Zelanda, los dos mercados más potentes de ese continente”.

Los escollos del proyecto

Entre las  falencias citadas, es la falta de diálogo a nivel político regional y nacional, el críitico escenario de pandemia y post pandemia de la región y el país, y los impactos ambientales, que por prejuicios instalados en la ciudadania, frenan el avance de esta iniciativa.

En ese contexto, Luis Moncayo, directivo de la  Universidad Católica del Norte,  sostuvo que “si no le colocamos sentido de urgencia a esta iniciativa del Corredor, no solo como una iniciativa que contribuya al desarrollo de la región en el mediano y largo plazo, con sustentabilidad y sostenibilidad, sino que   también permita minimizar algunos de los impactos económicos de la pandemia, tanto en la región como a nivel país, va a ser muy difícil poder superar los naturales escollos que tiene  una iniciativa, con la complejidad de un proyecto de esta naturaleza”.

El directivo  agregó que,  otra  manera de priorizar el  proyecto de integración,   es uniéndolo al concepto de reactivación económica, aplicando la administración inteligente en materia de impactos ambientales y concadenándolo a otros proyectos de inversión que estén en cartera o en gestación en la región y no aislarla de otros sectores productivos, para     generar complicidad positiva de los otros agentes económicos con la iniciativa del corredor, lo que le daría  mayor sustentabilidad al proyecto.

Como última idea, el directivo de la UCN sostuvo que el diálogo con el Gobierno Central es clave para saber con certeza qué prioridad tiene este proyecto en el contexto de post pandemia dentro de la agenda del Gobierno Central, considerando que la Presidencia de la Republica, Cancillería, Ministerios de Obras Públicas, Medio Ambiente y parlamentarios, juegan un rol fundamental en la toma de decisiones.

Por su parte, Laura Cerda, presidenta de la Cámara Regional de Turismo, indicó que un tema preocupante es la falta de credibilidad que existe a nivel de la comunidad regional respecto a la ejecución del proyecto, el que pareciera ser el sueño de unos pocos, pero es allí la importancia de considerarlo en la estrategia que se está planificando para reposicionar el proyecto.

Agregó que, como organización involucrada, pueden dar respuesta a algunas preguntas de la comunidad, pero lo cierto es que esa duda está arraigada en el imaginario colectivo, por lo tanto, es un tema que debe ser trabajado desde la raíz para poder sumar fuerza.

Reacciones en San Juan

Por su parte el representante de la Casa San Juan en La Serena, Luis Valdebenito, tras felicitar al CORE por esta iniciativa, dijo, que el voto político del Consejo Regional, para el reposicionamiento del proyecto, ha significado un renacer motivante en la provincia de San Juan.

“Plantear que esta noticia ha sido recibida en amplios sectores de la provincia de San Juan, ha significado un reimpulso y un renacer motivante, motivo por el cual el ministro de Infraestructura de San Juan, Lito Ortiz Andino, se ha puesto a disposición de la tri-comisión, para seguir avanzando en ese objetivo. También ha significado   que el Gobernador de San Juan, Sergio Uñac, consideró que era el instante preciso para darle el impulso al proyecto a nivel trasandino, al grado de llevar el tema al nivel presidencial, tras compartirlo en una entrevista con el presidente Fernández”, sostuvo Valdebenito.

Esas y otras opiniones fueron acogidas por la tri-comisión del CORE y plasmadas en las medidas adoptadas en esta oportunidad por el cuerpo colegiado, como  el generar consenso en torno al tema con otros actores políticos, social, culturales y educacionales; establecer contacto con las autoridades de Gobierno y Ministerios involucrados en el tema;  pedir  al MOP como presidente pro-tempore, la reactivación de la EBITAN; instalar el concepto de obra sustentable del CBC y Túnel de Agua Negra, explicando las medidas adoptadas para no impactar el Valle de Elqui y a la población; y continuar con gestiones y acciones de integración económica y empresarial a través de la “Red del Corredor Bioceánico Central” (Chile, Argentina, Brasil y Uruguay), instancia de trabajo público – privada que se mantiene activa y que en la región es liderada por la CRDP.

Finalmente, se planteó continuar con acciones comunicacionales orientadas a involucrar a la comunidad regional y diseñar un concurso que incentive a los jóvenes para crear una imagen corporativa del CBC y túnel de Agua Negra.

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Ministro de Infraestructura de San Juan mira con optimismo últimas informaciones en relación al Túnel Agua Negra

Al otro lado de la cordillera, Julio Ortiz Andino, ministro de Infraestructura de San Juan, analiza el actual escenario en relación al proyecto del Túnel Agua Negra a raíz de las nuevas informaciones que han salido como el espaldarazo del CORE y las nuevas gestiones de Sergio Uñac, gobernador de San Juan, con el presidente trasandino Alberto Fernández.

Fuente: Diario La Región de Coquimbo, 31-07-20

Pese a que nos encontramos en plena pandemia y cuarentena, en algún momento terminará y la economía deberá reactivarse y ya empezó a sonar, nuevamente, el proyecto del Túnel Agua Negra como clave en ese proceso, por los empleos que generaría así como también al poder posicionar al puerto de Coquimbo como un eje de desarrollo.

Hace unos días atrás, el Consejo Regional de Coquimbo dio señales claras al dar un espaldarazo al postergado proyecto al anunciar un voto político a favor de la mega obra, además desde el lado argentino también hubo importantes noticias cuando el gobernador de San Juan, Sergio Uñac, se reunió el Presidente argentino Alberto Fernández, quien se comprometió a reiniciar las conversaciones con su par chileno, Sebastián Piñera, para avanzar en la iniciativa.

Al respecto, Julio Ortiz Andino, ministro de Infraestructura de San Juan, señala que “era bastante pesimista hace algún tiempo, pero evidentemente se han empezado a alinear las estrellas porque además de esta movida tuvimos la visita del embajador de Argentina en Chile, Rafael Bielsa, hace un tiempo y se mostró muy interesado y ahora nuestras reparticiones nacionales miran con un interés increíble en el proyecto”.

“Hemos tenido una videoconferencia, el gobernador de San Juan y cuatro ministros del gobierno provincial, con tres ministros nacionales el de Hacienda, Interior y Minería, y uno de los temas fundamentales fue el Túnel de Agua Negra” agrega.

Consultado si pese a la pandemia el túnel seguía siendo un proyecto importante, comenta que “por supuesto… si bien lo considero un momento complicado a nivel mundial para desarrollar este tipo de proyectos, sí es estratégico por dos temas, a corto plazo significaría una importante generación de mano de obra, con un proyecto totalmente terminado, con pliegos listos y con un financiamiento que está esperando que le digamos que lo hagamos”.

“A largo plazo, es como va a dinamizar la economía de provincia de San Juan y la región de Coquimbo por sobre todas las cosas, ni hablar del puerto” sostiene.

Crédito BID: “Creo que todavía no lo hemos perdido”

En relación al crédito por $1.500 millones de dólares aprobado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), comenta que “hemos perdido la oportunidad de haberlo empezado hace algún buen tiempo, pero creo que todavía no lo hemos perdido…”.

“Tuve una videoconferencia con el BID por otros temas de financiamiento de la provincia y ellos no lo consideran que esté perdido, pero obviamente los países se tienen que mover por eso el jueves de la semana pasada viajamos con el gobernador a Buenos Aires y se reunió con el Presidente Alberto Fernández y el tema que le pidió fue que iniciáramos las acciones con el túnel y él se comprometió a hablar con el Presidente de Chile para empezar a conversar al respecto” relata.

Actuar de las autoridades chilenas

Hace unos meses fue noticia que autoridades chilenas habían pedido más estudios para poder concretar la iniciativa, que no había sido calificado de manera muy positiva por los trasandinos, señala que “es difícil calificarlos de alguna manera, lo que sí les puedo decir que no era el momento oportuno porque el gobierno de Piñera había estado entre el 2010 y el 2014, en el momento en el que se estaba terminando de definir el proyecto y de hacerlo, y en ese momento estuvieron totalmente de acuerdo”.

Y puntualiza en que “o sea, que si había un momento para hacer un análisis, ya a lo mejor era un poco tarde, pero todavía podía ser considerado oportuno, en ese momento que estábamos con el crédito del BID aprobado, con los proyectos con el visto bueno de las autoridades anteriores de Vialidad de Chile, además de una serie de expertos, y ponerse a considerar que podrían haber otras posibilidades, no lo consideré oportuno y se los hecho claramente, así como también lo dijimos en el informe que hicimos en respuesta al estudio que hizo la Comisión de Túneles del MOP”.

Más voluntad en el corto plazo

Ortiz se muestra optimista en que pueda haber voluntad política en el corto plazo para poder reactivar la iniciativa, “estamos todos muy esperanzados al respecto, hemos tenido conversaciones con integrantes del CORE de la región y sinceramente vemos que ellos también están muy esperanzados porque es una posibilidad muy importante para nuestra región y poder integrarnos realmente”.

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Corporación para la Integración y el Desarrollo Paso Agua Negra y Multigremial de Coquimbo, felicitan y aplauden el voto unánime del CORE, para reimpulsar el Túnel de Agua Negra.

La Corporación para la Integración y el Desarrollo Paso Agua Negra (CORPAN), y la Asociación Multigremial, ambas de La Región de Coquimbo; vienen a felicitar públicamente al Consejo Regional (CORE) de nuestra Región, por el acuerdo unánime para aprobar el documento denominado “Túnel de Agua Negra, Esperanza de Desarrollo para La Región de Coquimbo”, el cual establece consideraciones de contexto y razones para impulsar el proyecto del “Túnel de Agua Negra”, cuya ley para su ejecución fue aprobada por el congreso nacional, el 14 de Mayo del 2015 y desde esa fecha, autoridades regionales, gremios y sociedad civil, han trabajado en una estrategia de promoción y visibilización para tan importante obra.

Este proyecto cuyo túnel, de 14 Kms. de longitud, es una mega obra de infraestructura y tecnología que posee financiamiento compartido y aprobado por el BID (Banco interamericano de Desarrollo), por 1500 millones de dólares; cuyos estudios técnicos han sido levantados por las más reputadas consultoras mundiales, especialistas en este tipo de obras; no solo se proyecta como una obra de conectividad internacional, sino que además albergará en sus profundidades, un laboratorio de altísima tecnología, el Laboratorio Andes, para estudiar la materia oscura (neutrinos) único en Latinoamérica, y apoyar otros tantos sectores de la ciencia y la tecnología, ello junto al Corredor que conectará en su trazado a Brasil, Paraguay, Uruguay, Argentina y Chile, y los océanos Atlántico y Pacífico, transformándose en el mayor abanico de oportunidades en la historia de sus territorios. La construcción del túnel demandará muchísima mano de obra en todos los niveles de calificación, y en sus distintas etapas de ejecución por largos 8 a 10 años, ese será sin duda el mayor impacto inmediato, que ayudará a mitigar los oscuros números de desempleo que hoy ya superan el 13% en nuestra Región; luego con el túnel en funcionamiento, solo veremos cifras positivas y sostenibles en el tiempo, porque la integración genera siempre, oportunidades y desarrollo.

Existe un sinnúmero de sectores tanto productivos como de servicios chilenos que se verán beneficiados dentro y fuera del corredor, como por ejemplo y en especial aquellos que no poseen competencia cercana en la sierra Argentina;  tanto San Juan como otras provincias trasandinas podrían deleitarse con la rica producción de nuestras pesquerías, aparte de ser un gran aporte de turistas durante todo el año, para las costas y valles regionales, así como otros innumerables productos y servicios: agrícolas, industriales, comerciales, educacionales, turísticos, culturales, artesanales dentro de muchos que se verán potenciados por las demandas del Corredor así como de los gigantescos mercados del Sudeste Asiático. Esa creciente e inmensa demanda, impulsará inversiones para generar productos exportables con arancel ¨cero¨ desde Chile, a los mayores mercados del mundo, sin duda, una oportunidad única para todos los países del Corredor Bioceánico.

Estamos sufriendo la mayor crisis sanitaria global de la historia moderna, y como Región y País debemos de dar señales claras y concretas para reimpulsar proyectos que como el túnel de Agua Negra, hoy son: salvación, esperanza y posibilidades reales de desarrollo para la Región y Chile entero, ante un crítico e incierto escenario económico post-pandémico; no son tiempos de mezquindades, ni de colores políticos, ni menos de excusas para no avanzar; son tiempos de proactividad, audacia y solidaridad, para enfrentar más unidos que nunca, las amenazas económicas y sociales que se ciernen sobre nuestros habitantes. Por ello recordamos las palabras de nuestro Presidente Sebastián Piñera, que en su visita oficial a nuestra región en enero de 2019, señaló respecto del Túnel de Agua Negra: ¨debemos avanzar aceleradamente en este megaproyecto”, ese compromiso es el necesitamos materializar hoy Sr. Presidente, pero con la mayor urgencia; máxime considerando que tanto el Gobierno nacional argentino, como el federal de San Juan, están alineados y comprometidos para reimpulsar el Proyecto, hoy todo se ha dado para cristalizar los sueños de Sarmiento y Mistral; más que nunca debemos de potenciar la integración latinoamericana como la gran palanca de progreso para salir de la crisis y del subdesarrollo, porque tanto Chile como Argentina tienen hoy, en sus acciones y decisiones, la oportunidad histórica de forjarse un próspero futuro, transformado a ambos en una gran plataforma comercial a lo largo y ancho de sus fronteras.

Hoy, los sectores públicos y privados debemos de trabajar codo a codo, para que la Región Estrella vuelva a brillar en el firmamento nacional; atravesando Los Andes con el Túnel de Agua Negra, que dará vida al Corredor Bioceánico Central Coquimbo – Porto Alegre, donde la integración es el camino de esperanza y futuro, para dar mejor calidad de vida y desarrollo a sus pueblos.

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Con voto unánime Consejo Regional aprueba propuesta para reposicionar Túnel de Agua Negra

La iniciativa busca visibilizar el proyecto, pensando en la importancia que tendrá en el futuro post pandemia para reactivar la economía regional.

Fuente: Diario El Día 21-07-2020

El pleno del Consejo Regional de Coquimbo entregó un voto unánime de respaldo a la propuesta presentada por la Comisión de Relaciones Internacionales y Jurídica, en orden a desarrollar una estrategia que permita reposicionar y visibilizar el proyecto de integración Corredor Bioceánico Central – Túnel de Agua Negra. La propuesta denominada “Túnel de Agua Negra, esperanza de desarrollo para la Región de Coquimbo”, ideada por los consejeros presidentes de las comisiones de Ordenamiento Territorial; Medio Ambiente, Minería y Energía; y Relaciones Internacionales y Jurídicas, fue valorada y elogiada por sus pares, por el compromiso, la fuerza, y la vehemencia de sus autores, por mantener vivo el sueño de hacer realidad el emblemático proyecto. 

“Tenemos que ponerle carácter a la situación del túnel, no nos pueden dejar sin este proyecto, porque sería dejar de soñar a esta región y que muera la esperanza, que es la única manera que tenemos de sacar a la gente de la pobreza y poder construir una región más prospera y más turística”, afirmó el consejero Alberto Gallardo, presidente de la comisión de Relaciones Internacionales y Jurídica.

“Tenemos que ponerle carácter a la situación del túnel, no nos pueden dejar sin este proyecto, porque sería dejar de soñar a esta región y que muera la esperanza, que es la única manera que tenemos de sacar a la gente de la pobreza”, Alberto Gallardo, consejero.

Agregó que, como el Consejo no fue informado de la decisión adoptada por el Gobierno de quitarle prioridad al asunto, pese a que éste es un proyecto de Estado con carácter internacional, una de las primeras acciones que llevarán a cabo será sincerarse con el Ejecutivo del Gobierno Regional, para que les informe hacia dónde van ellos, “porque el Consejo ya decidió seguir con el túnel”. Gallardo indicó que una manera de poner en marcha este mandato, será poniendo en práctica la descentralización.

“Esta es la oportunidad de demostrar que somos una región que abraza la descentralización, porque vamos a tomar nuestras propias decisiones y cuando llegue el nuevo Gobernador, nosotros ya habremos tomado decisiones descentralizadas. Si a Santiago no le gusta, a nosotros ya no nos va a importar, porque la región tiene un norte y ese norte hay que respetarlo”, recalcó. 

Cabe señalar que, en esta ocasión, el CORE también le dio el visto bueno a la creación de la tri-comisión de Ordenamiento Territorial, Medio Ambiente, Minería y Energía, y Relaciones Internacionales, instancia que se encargara de promover, coordinar y realizar seguimiento a las acciones señaladas en el documento.  Otra de las acciones inmediatas adoptadas por el Consejo Regional, fue  aprobar  el  acuerdo  propuesto por la presidenta del CORE, Adriana Peñafiel, en cuanto a oficiar al Ministerio de Relaciones Exteriores, solicitando una explicación respecto de las razones que hubo para cambiar la región de Coquimbo desde la zona norte a la centro sur, considerando que por afinidad natural en términos sociales, geográficos, productivos y de complementariedad internacional, el territorio es más afín con la zona norte.

Los Motivos

La propuesta lleva consigo cinco consideraciones y ocho razones que hacen que este sea el momento preciso para levantar la propuesta. Uno de los considerandos es la crisis sanitaria y la reactivación de la economía en el corto y mediano plazo.

El documento plantea que la idea de posicionar la iniciativa de integración Corredor Bioceánico Central Paso de Agua Negra, y no el proyecto Túnel de Agua Negra de forma particular, lo cual toma fuerza por ser parte de la política internacional del CORE, toda vez que representa una visión de desarrollo para la región, permitiendo potenciar la actividad económica regional como plataforma de exportaciones y el turismo internacional, entre otros múltiples beneficios, considerando que en la post pandemia la región requerirá de proyectos de corto y  mediano plazo. 

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Dichos de canciller argentino despiertan optimismo en actores locales por el Túnel

La Cancillería argentina, en conversación del ministro de Relaciones Exteriores, Felipe Solá, y el secretario de Relaciones Económicas Internacionales, Jorge Neme, con medios extranjeros, había señalado que los puertos chilenos representan una oportunidad para las exportaciones argentinas de acceder al Pacífico, mencionando que el paso Agua Negra sería muy importante para un acceso rápido y de baja altura, lo que despertó entusiasmo de actores locales en nuestra región.

Diario La Región de Coquimbo, 19-07-2020

«Hay una enorme cantidad de complementariedades en materia económica (con Chile)», dijo Neme en El Mercurio, al referirse sobre las áreas en las que ambos países podrían colaborar en términos comerciales.

Del tema portuario, mencionó los esfuerzos argentinos por mejorar la situación de los pasos fronterizos entre ambos países: «En el caso de Mendoza, queremos mejorar las condiciones aduaneras del Paso. Entre lo que era ya normal, agravado por la pandemia, han habido excesivas demoras. Está en estudio avanzado el paso Agua Negra. Sería muy importante para un acceso rápido y de baja altura hacia los puertos chilenos», agrega el funcionario. Hecho que no
pasó inadvertido en la región.

Luis Valdebenito, encargado de la Casa San Juan en La Serena, comenta que «pensar en la demanda de los mercados asiáticos a partir de la oferta exportable de alimentos de la región de Coquimbo exclusivamente, es un ejercicio por lo demás estéril.

La región no da la escala de la demanda, y en ese sentido nuestra potencialidad es ser socios estratégicos y complementarios, tanto con argentinos como brasileños».

«En esta búsqueda de la complementariedad, en noviembre del año 2017 participamos de un encuentro de infraestructura complementaria al Túnel de Agua Negra, que se realizó en San Juan, Argentina. En ese evento expuso Daniel Más como presidente de CIDERE, sobre el potencial que tiene la región en esta complementariedad. Presentamos el proyecto de ampliación del puerto de Coquimbo y la aprobación del Puerto de Cruz Grande. Lo cual despertó el interés de empresarios de San Juan por tener un puerto cercano de vinculación con los mercados asiáticos», sostiene.

Y agrega que «por lo mismo considero auspicioso que Cancillería mire a los puertos chilenos y se fije en las barreras que hoy dificultan su uso, porque esto genera el desafío de trabajar para superarlas. La región de Coquimbo debe ser la gran articuladora del corredor bioceánico de Agua Negra, y en este sentido creo que ha sido valorarle el rol que tuvo el pleno del Consejo Regional para aprobar la preocupación que generó la postergación del proyecto Túnel de Agua Negra», añade.

El vocero de la Corporación Paso Agua Negra (CORPAN), Carlos Ruiz, al respecto sostiene que «claramente estamos viviendo la peor de las crisis en la historia moderna, pero después de eso hay autoridades que deben pensar en el futuro, porque si no se hace vamos a estar peor y se pueden ver opciones para salir más rápido,  porque una cosa es la crisis sanitaria, pero la peor ya la estamos viviendo, que es la económica, y eso hace que se releven temas como el túnel».

«Como CORPAN lo habíamos dicho, que las oportunidades que Chile se ha farreado históricamente por no transformarse en un hub portuario del Pacífico, que eso es lo que debería hacer, así como Panamá es un hub mega portuario de tránsito entre dos océanos, además de aéreo, donde tenía el mayor crecimiento en Latinoamérica por la interconectividad», agrega.

Respecto a los dichos del canciller, Ruiz enfatiza en que «el túnel es clave, porque es lo que ha dado posibilidades de desarrollo y crecimiento, y ahora con mayor razón hay que
mirar al futuro y ver cómo sobrevive un país que está diezmado por todos lados y claramente esto está recién empezando».


Por su parte, Alberto Gallardo, presidente de la Comisión de Relaciones Internacionales del CORE, sostiene que «respecto al tema de la integración, tiene que ver mucho con
la salida de los productos de Argentina al Pacífico, entonces ahí nosotros tenemos mucho que decir, dado que en los próximos meses se va a ver el avance que tendrá el nuevo puerto de Coquimbo que ya tiene una concesión y están licitadas las obras, por lo que el trabajo que se va a realizar ahí es lo que habló el canciller» «La salida al Pacífico tiene que ver mucho con la complementariedad económica, y en ese sentido, nosotros como Consejo Regional hemos tenido una fuerte presencia en el futuro de lo que se va a hacer en esta región, es decir que el túnel Agua Negra es uno de los grandes proyectos y sueños que va a cambiar la economía de nuestra región y su paisaje», sostiene.

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EBITAN: ARGENTINA ANALIZARÁ EL ESTUDIO DE LOS ESPECIALISTAS CHILENOS

A mitad de Agosto se reunirán las autoridades argentinas del Ente Binacional Túnel de Agua Negra, para analizar con los técnicos el polémico informe chileno, que pone en jaque la obra.

A mediados de este mes se reunirán los integrantes de EBITAN, de la parte Argentina, para analizar el informe que presentó el Ministerio de Obras públicas de Chile (MOP), donde según dijeron las autoridades chilenas habrían detalles técnicos que complican la obra del Túnel de Agua Negra, incluso adujeron que costaría más de los estipulado.
La provincia de San Juan ya había invertido 150 millones de dólares en estudios de prefactibilidad para ejecutar el proyecto y las empresas que hicieron este trabajo tienen prestigio internacional, pero meses atrás se conocieron estos nuevos estudios realizados por especialistas chilenos y se retrasó el proceso de la obra que ya tiene asegurados los fondos por el BID. En este contexto Julio Ortiz Andino, ministro de Infraestrura de la provincia, explicó que , “vamos a analizar las respuestas que nos han dado los técnicos de Austria y de Suiza”.
Ante la consulta de por qué no avanza el proyecto, Ortiz Andino, apuntó contra el gobierno chileno:“Creo que son posiciones muy centralistas, no están respetando todo lo escrito en su momento”. Y aseveró, “no pueden estar planteando que por algunas modificaciones u observaciones que están haciendo, con poca base, estén tirando un proyecto de 15 años con muchos estudios, con consultoras muy buenas” y en este fin destacó, “dos de las que han trabajado están entre las 5 mejores del mundo”.
“Es una cosa de locos”, señaló,mientras que planteó, “creo que hay una cuestión de voluntad política de por medio y creo que es del lado de Chile y esperemos que del lado argentino tengamos el apoyo necesario”.

El túnel de Mendoza
Ortiz Andino evitó polemizar darle un tinte político al la obra del túnel que se hará en esa provincia y aclaró que, “no tiene absolutamente nada que ver con el lo del Túnel de Agua Negra, es una obra más que necesaria que responde a otro propósito”. Además añadió, “el paso Cristo Redentor, es hoy y será durante mucho tiempo, el paso más importante que tenemos con Chile, por decir que prácticamente es el único, por lo tanto toda la seguridad que se le pueda colocar hay que llevarla adelante”.En este contexto explicó que, “es una inversión ínfima, que debería dar pie a un trabajo de tener mucha conectividad con Chile y mejorar esa conectivdad.
Y pensándolo como sanjuanino, lo que hace es mejorar la seguridad del paso, pero no está dándole o mejorando la cantidad de días de corte, ni el volumen de tránsito, porque todo es exactamente igual”.