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Trascendidos desde Argentina: Supuesta renuncia de Chile al préstamo del BID para Túnel Agua Negra sigue sin versión oficial

Desde el Consejo Regional oficiaron al Ministerio de Obras Públicas para esclarecer el futuro de la megaobra binacional. Mientras el core Alberto Gallardo afirma que de ser ciertas las publicaciones el Gobierno Central estaría postergando los sueños y esperanzas de la región, el intendente Pablo Herman sostiene que no existe una información oficial al respecto.

Fuente: Diario el Día 29-11-2020

Solo trascendidos sería hasta ahora la información que desde el Gobierno de Chile se había tomado la decisión de renunciar unilateralmente al crédito aprobado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), de $1.500 millones de dólares, para la construcción del Túnel Agua Negra. Esta noticia llegó al Consejo Regional de Coquimbo, quienes oficiarán al Ministerio de Obras Públicas de Chile (MOP) para esclarecer las dudas respecto a la veracidad de este rumor. Cabe recordar que en el mes de diciembre de 2015, el presidente del BID comunicó la decisión de financiar en su totalidad el proyecto del Túnel de Agua Negra. En el caso del préstamo a Argentina, esta primera operación tendrá un plazo de amortización de 25 años con un periodo de gracia de 4,5 años, mientras que el préstamo a Chile tendrá un plazo de amortización de 11 años con un período de gracia de hasta 10 años. Ambos préstamos tienen una tasa de interés basada en el LIBOR (tipo interbancario de oferta de Londres).

El consejero regional, Alberto Gallardo, indicó que como Core se tomó el acuerdo de enviar una carta al Ministro de Obras Públicas para disipar estas dudas que han surgido en las últimas semanas. “Nos tienen que informar si lo que se está publicando es verdad o mentira. Si es verdad, estaría sintiendo que el Gobierno nos está tirando la cadena y que no corresponde postergar a una Región que tiene sus sueños y esperanzas en la construcción del túnel Agua Negra”, indica el Core. Gallardo valora que en términos políticos se mantiene una muy buena relación y vínculo con Argentina y principalmente con la Provincia de San Juan, Rosario y Santa Fe. “Seguimos trabajando con ellos en el tema de la integración, que es para nosotros lo más importante y entre ello por supuesto el Corredor Bioceánico”. El Consejero Regional señala que es imposible pensar que se tire por la borda un trabajo que lleva más de 20 años en el proyecto. “Existe un tratado en el marco del Tratado de Maipú de Integración y Cooperación, firmado en 2009 por las entonces presidentas Cristina Fernández y Michelle Bachelet y esto se transformó en una política de Estado . Esto llevo a que el Banco Interamericano de Desarrollo entregara el crédito de $1500 millones de dólares. Hoy decir que no quieren la plata y más aún cuando Chile solo tiene que pagar un 28% y es Argentina el que paga el 72% no es una buena decisión. Es más que un balde de agua fría, esta región no se merece un trato de esta naturaleza”. Gallardo lamenta que esto se esté manejando a través de trascendidos y rumores por las autoridades del Gobierno central. “Deben ocupar los canales que están abiertos e informarnos a nosotros y no tomar decisiones unilateralmente como lo están tomando ahora”, lamenta. El Core sostiene que no es posible que la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra, EBITAN, no se reúna hace dos años. “En Argentina está toda la disposición por el proyecto. El Gobernador de San Juan, Sergio Uñac, ha conversado con el presidente Alberto Fernández sobre que el Túnel no lo pueden echar para atrás, porque estarían postergando todo el desarrollo “.

Por su parte, el Consejero Regional, Marcelo Castagneto, ha sostenido al respecto que “la idea es recabar los mayores antecedentes, porque nos parece de una tremenda gravedad que se haya hecho a nivel central, sin consultarlo a quienes hemos estado trabajando por este proyecto, que es el gobierno regional y el Consejo Regional, mandatado por voto popular, que no tengamos conocimiento de que este proyecto se vaya a posponer en esas circunstancias y por un tiempo indeterminado”.

San Juan no renunciará al túnel  Precisamente, el gobernador de San Juan, Sergio Uñac aseguró hace unos días a medios trasandinos que “San Juan nunca renunciará al Túnel de Agua Negra” porque eso permitirá poder sacar la oferta exportable hacia los mercados asiáticos. “Falta el túnel de Agua Negra que es lo que estamos trabajando entre el BID, Argentina, Chile. El Corredor Bioceánico uniría el puerto de Porto Alegre con el puerto de Coquimbo pasando por Uruguay a través de la hidrovía y todo el norte argentino, pasando por Corrientes, Entre Ríos, Santa Fe, Córdoba, La Rioja y San Juan. El próximo paso será el túnel de Agua Negra, que nos permitirá alcanzar el tan ansiado mercado asiático”, señaló Uñac. Agrega que “el paso de Agua Negra debe ser una realidad que permita alcanzar el mercado asiático. Con tres o cuatro mil millones de habitantes que no sólo son importantes en cantidad sino en calidad, estos mercados tienen una economía muy fortalecida, incluso en pandemia”, aseveró.

En tanto, Carlos Ruíz, director de Asuntos Internacionales Corporación para la Integración y el Desarrollo – CORPAN, comentó que “estamos todos preocupados del trascendido de que existiría una bajada unilateral del BID, pero no tenemos nada oficial”. El director de CORPAN afirma que es una situación muy extraña y al ser un tema binacional no se entendería que existiera una decisión inconsulta de una de las partes. “Sería hasta vergonzoso, cómo argumentamos las buenas relaciones entre los países. Es bien extraño, todos estamos esperando que se confirme o descarte, algo tienen que decir”, indica el profesional. Carlos Ruíz sostiene que desde el país trasandino están de igual manera esperando una comunicación de las autoridades nacionales sobre el tema. “Tenemos que ver cuál es la realidad y tomar posiciones. Esto afectaría a la región, siendo optimistas a lo mejor quieren potenciar en otro lugar el túnel, pero más acá o allá , si existe un túnel trazado , diseñado, pre-proyectado con todos los estudios de los organismos internacionales por más de una década no se puede desechar tan fácilmente. De pronto aparecen cosas que todos conocemos y sabemos que existen como las fallas geológicas y que luego se plantean como excusas“ , plantea Ruiz. 

Sin información oficial Desde el Gobierno Central no han querido referirse al tema, ni descartando o afirmando la veracidad de la información surgida desde Argentina. A nivel local, tampoco existe un pronunciamiento oficial sobre esta supuesta renuncia unilateral al préstamo del Banco Interamericano del Desarrollo. El intendente de la región de Coquimbo, Pablo Herman, consultado por diario El Día, manifestó que la información no oficial, que llegó desde la Provincia de San Juan. “Creo que si es o no es cierto (que Chile descarte el préstamo del BID), no tiene relación con seguir con el proyecto. Hemos acordado y fomentado la integración y claramente el Túnel es parte de las conversaciones”. La autoridad regional indica que no es un tema que debería alarmar a los habitantes de la región. “Es una inversión que no se va a realizar ni hoy ni mañana, lo más probable que sea en cuatro o cinco años. Tenemos que avanzar en los estudios, en la visualización, e integración”, precisa Herman. El intendente reitera que son solo rumores, pero de ser ciertos esto no impediría seguir trabajando en la integración de ambos países. “No tengo ninguna información oficial, todavía no lo es, hasta que no se me informe oficialmente”, finaliza Pablo Herman.

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Gobierno habría renunciado al crédito BID para construcción del Túnel. CORE oficiará al MOP para pedir aclarar el tema

Luego de varios trascendidos, que señalaban que el
gobierno, a nivel central, habría renunciado al crédito aprobado por el BID de $1.500 millones de dólares, para la construcción del Túnel Agua Negra, la
noticia llegó a oídos del Consejo Regional quienes oficiarán al MOP para esclarecer las dudas.

Fuente: Diario La Región de Coquimbo 25-11-2020

En octubre de 2017, con Claudio Ibáñez como intendente, se anunciaba con bombos y platillos que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) había aprobado el financiamiento con un crédito de hasta $1.500 millones de dólares a Argentina y Chile para la construcción del Túnel Agua Negra, e incluso ya empezaban a sonar posibles consorcios que participarían en la construcción de la mega obra que uniría Coquimbo con San Juan.
Pasó el tiempo y el tema se fue enfriando, a lo que se sumó el cambio de gobierno tanto en Chile como Argentina, pero distintos actores, como Julio Ortiz Andino, ministro de Infraestructura de San Juan, ha aclarado en entrevistas con LA REGIÓN que el crédito sigue vigente, pero si los países no se mueven se puede perder el financiamiento y volver a cero.

Ahora, por una vía no oficial, llegó a oídos del Consejo Regional de Coquimbo que el gobierno a nivel central habría renunciado al crédito para la construcción de la mega obra.
Así lo señala el Core Marcelo Castagneto, presidente de la Comisión de Ordenamiento Territorial e integrante de la tricomisión, que incluye a Relaciones Internacionales y Medio Ambiente, «supimos extraoficialmente que se le informó al gobierno argentino, de parte de Chile, que nuestro país se deshacía de tomar el crédito del BID para la construcción
del Túnel Agua Negra».

«(El tema) lo abordamos en la Comisión de Ordenamiento Territorial y se tomó un acuerdo que se va aprobar en el pleno del Consejo Regional de oficiar al ministro de Obras Públicas para que nos dé una respuesta a esa información que tenemos», añade.

Y agrega que «la idea es recabar los mayores antecedentes, porque nos parece de una tremenda gravedad que se haya hecho a nivel central, sin consultarlo a quienes hemos estado trabajando por este proyecto, que es el gobierno regional y el Consejo Regional, mandatado por voto popular, que no tengamos conocimiento de que este proyecto se vaya a posponer en esas circunstancias y por un tiempo indeterminado».

Castagneto relata que están trabajando en conjunto con el intendente Pablo Herman para mantener una relación armónica con el gobierno argentino de San Juan, en donde se están viendo otros temas, como las veranadas y la integración, «como tricomisión acordamos seguir trabajando, aun cuando el Ministerio de Obras Públicas nos informó que el
estudio definitivo del tema técnico del túnel, como un posible nuevo trazado, que puede ser en el mismo valle del Elqui, o quizá cambiarlo de ubicación, iba a seguir su curso dentro de esos márgenes de tiempo».

«Esa fue la última información que nos proporcionó el intendente en las reuniones que hemos tenido con él, tanto en el Consejo Regional como en la tricomisón que preside Alberto Gallardo, junto con Carlos Galleguillos», puntualiza.

Un balde de agua fría 

El Core enfatiza en que «para nosotros conocer esta información es un balde de agua fría, que si bien no es oficial, nos preocupa de sobre manera, tanto es así que ya tenemos una reunión acordada con la tricomisión con el represente de la Casa San Juan, Luis Enrique Valdebenito, para ver el tema, sin olvidar que vamos a pedir mayores antecedentes al MOP,
que forma parte de la Ebitan».

Argentina y Chile ya recibieron préstamos por $ 280 millones de dólares para la primera fase del Túnel.

En base a información publicada en el sitio web del BID, se desprende que la entidad aprobó dos préstamos, uno a Argentina por US$130 millones y otro a Chile por US$150 millones, que permitirán iniciar la construcción del túnel de Agua Negra que conectará ambos países.

En el caso del préstamo a Argentina, esta primera operación tendrá un plazo de amortización de 25 años con un periodo de gracia de 4,5 años, mientras que el préstamo a Chile tendrá un plazo de amortización de 11 años con un período de gracia de hasta 10 años. Ambos préstamos tienen una tasa de interés basada en el LIBOR (tipo interbancario de oferta de Londres).

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NO LO OLVIDAN… economistas ven grandes oportunidades de negocio con Túnel Agua Negra

Unas 700 mil empresas, 21 millones de consumidores, y cadenas productivas en aceite, soja, tabaco, maíz, cereales, cobre y derivados, harina y pellet, vehículos y autopartes, uvas y cal, entre otros productos, podrían verse favorecidos para alcanzar nuevos alternativas comerciales para alcanzar no solo a China, sino también Vietnam e India.

Fuente: Diario La Región de Coquimbo 18-11-2020

«La conectividad es clave para el desarrollo y vemos que en Argentina y Brasil la tienen, pero…». Así el economista de la Universidad Católica del Norte y ex Administrador Regional, Cristián Morales, finalizaba un encuentro académico con las Universidades Católicas del Corredor Bioceánico Central (CBC), instancia privada, sin fines de lucro, que lleva adelante acciones de cooperación e integración entre sus países miembros (Chile, Argentina, Brasil y Uruguay).

La frase iba en clara alusión a la ausencia del Túnel de Agua Negra, obra binacional entre Coquimbo y la provincia de San Juan, que pese a tener un financiamiento otorgado de US$ 1.500 millones por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), no ha sido materializada.
Según Morales, desde el 2014 se viene trabajando en identificar las oportunidades de complementariedad económica que existen en el corredor -entre Coquimbo y Porto Alegre (Brasil)-, considerando que no solo alternativas comerciales podrían desviarse por Coquimbo, sino que «agregar valor» en cadenas productivas en aceite, soja, tabaco, maíz, cereales, cobre y derivados, harina y pellet, vehículos y autopartes, uvas y cal.

Territorialmente, el análisis indica que el corredor incluye una zona en Chile (Coquimbo), seis en Argentina (San Juan, la Rioja, Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos y Corrientes) y Porto Alegre en Brasil. Ello focalizado en que el destino principal es Asía, concentrando las exportaciones hacia China, pero también considerando a Vietnam e India como mercados alternativos.

«Son casi 2.500 kilómetros de longitud, donde creemos que hay un potencial de 21 millones de consumidores. Hay una estructura creada de puertos y aeropuertos, y hay infraestructura que crear para lograr la integración física como el Túnel de Agua Negra, que para nosotros une a Coquimbo con San Juan», dice. Unas 700 mil empresas, de distintos tamaños, estarían consideradas en esa franja.

«Claramente es una zona de desarrollo económico y social que puede potenciar el desarrollo de los territorios a partir de las vinculaciones que podamos hacer», agrega al académico, quien además cree que para el ámbito local, en Coquimbo, existen ventajas comparativas en las exportaciones hacia el gigante asiático y América del Norte, mientras que Brasil lleva la delantera para alcanzar a Europa.

«Analizamos todas las interacciones entre productos, casi 100 mil registros de productos en 10 años, y vimos dónde hay más posibilidades de que coincidamos: hay una base productiva y de destino».

Por su parte, Raúl Hermida, economista del CBC, estima que El PIB generado para el corredor en el año 2019, medido en términos de paridad y poder de compra, equivale al PIB de Argentina, similar al 30% del PIB de todo Brasil. «En términos geográficos, la zona central de Chile, Uruguay y la región centro de Argentina, tienen un ingreso del 10% superior promedio a la del corredor. Paraguay queda rezagado pese a su evolución de los últimos años», destaca.

En términos de exportación de bienes y servicios, detalla el economista, durante el 2018 el corredor alcanzó un valor de casi US$$117 mil millones, que representa un 60% más de Argentina, o un 37% más que lo que exporta Chile, o el 40% del total exportado de Brasil.

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Sergio Uñac: ‘San Juan nunca renunciará al Túnel de Agua Negra’

El gobernador dijo esto en la apertura de las jornadas ComEX 2020. Además destacó la importancia de ese paso fronterizo para poder sacar la oferta exportable hacia los mercados asiáticos. También pidió seguir potenciando la sinergia público-privada.

Fuente: Canal 13 San Juan – Argentina, 18 de noviembre de 2020

Con la presencia de forma virtual del gobernador, Sergio Uñac, este miércoles se dio inicio a las IV Jornadas de Comercio Exterior- ComEx San Juan 2020, un espacio para reflexionar y profundizar sobre el panorama de la economía mundial y las oportunidades que presentan los diversos mercados para las empresas sanjuaninas. En este contexto, el mandatario aseguró que «San Juan nunca renunciará al Túnel de Agua Negra» porque eso permitirá poder sacar la oferta exportable hacia los mercados asiáticos.

Sobre esto mismo el funcionario dijo que el paso de Agua Negra debe ser una realidad que permita alcanzar el mercado asiático. «Con tres o cuatro mil millones de habitantes que no sólo son importantes en cantidad sino en calidad, estos mercados tienen una economía muy fortalecida, incluso en pandemia», aseveró.

Además pidió potenciar la sinergia público-privada que se ha dado en la provincia de San Juan, incluso en tiempos de cuarentena estricta. «Los sanjuaninos tuvimos la habilidad suficiente para generar un acuerdo donde convocamos a todos los sectores de la economía que tenían mucho para expresar. Siempre en el marco del respeto y el diálogo», señaló Uñac.

Cabe destacar que la iniciativa del ComEX pretende generar un espacio de intercambio y de profundización sobre las distintas temáticas que conforman el estudio y la práctica del comercio exterior, buscando profundizar sobre tópicos como las oportunidades y tendencias del mercado internacional, claves del éxito exportador, elaboración de un proyecto exportador, acuerdos comerciales, normativas y certificaciones vigentes.

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Argentina: El MOSP participó de las 10° Jornadas de Túneles y Espacios Subterráneos

El Ministerio de Obras y Servicios Públicos tuvo una extensa participación, bajo el lema “avance de la construcción de túneles en la región”.

Fuente: Servicios Informáticos Gobierno de San Juan – Argentina 01-11-20

El ministro de Obras y Servicios Públicos de la Provincia, Julio Ortiz Andino, participó del acto de apertura de las 10° Jornadas de Túneles y Espacios Subterráneos, a cargo de la comisión directiva de la Asociación Argentina de Túneles y Espacios Subterráneos (AATES).

El acto estuvo encabezado por la presidenta de Agua y Saneamientos Argentinos (AySA), Lic. Malena Galmarini; la representante de Vialidad Nacional, Ing. Emma Lia Albrieu Cipollina; y el presidente de AATES, Ing. Oscar Vardé.

Durante la apertura, Ortiz Andino expresó: “Desde el año 2003 en adelante, hemos tenido una inmensa participación y trabajo en cuanto a túneles en la Provincia. En estos años construimos dos importantes diques y estamos iniciando la construcción del tercero, con una gran actividad de tunelería. A su vez, contamos con una extensa actividad minera, con mucho trabajo de excavaciones en roca. Por otro lado, tenemos los túneles carreteros, los cuales implican una enorme actividad y proyectos en conjunto con la Escuela de Ingeniería de Caminos de Montaña de la UNSJ y Vialidad Nacional. También, desarrollamos los proyectos relativos al Túnel Binacional de Agua Negra para lo que dedicamos quince años de estudios y continuamos trabajando para concretar la obra. Concluido el proyecto de Agua Negra, planeamos la construcción del Laboratorio ANDES, que permitirá explorar fenómenos relacionados con los neutrinos y la materia oscura. Además, a nivel local terminamos el proyecto del Túnel de Zonda, dentro del cual habrá un Acueducto muy importante. Se trata de una obra de 1100 mts, tendrá múltiples funciones y financiamiento del BID a través del FFFIR. Está a punto de concretarse”. Por último, el ministro concluyó: “quiero agradecerle a AATES por invitarnos, por darnos la posibilidad de mostrar los proyectos de nuestra Provincia. Esperamos poder llevar adelante los proyectos de Agua Negra y el Laboratorio ANDES, seguiremos trabajando por este ansiado sueño que tenemos los sanjuaninos”.

Durante la segunda jornada, el MOSP participó a través de dos presentaciones. La primera estuvo a cargo del Presidente de la Comisión Provincial de Túneles del MOSP, Ing. Juan Marcet, titulada “Reflexiones sobre la Propuesta de Alternativas al Túnel de Agua Negra”.

Mientras que Marcet dijo que “la presentación estuvo destinada a resaltar las inconsecuencias y contradicciones de la postura del Ministerio de Obras Públicas (MOP) de Chile, que prácticamente desde la asunción del actual gobierno, lleva a cabo una campaña de desacreditación técnica del proyecto del Túnel de Agua Negra (TAN), que incluye la búsqueda de nuevos emplazamientos para el túnel internacional. Durante la exposición, se listaron instituciones, consultoras, especialistas y expertos -chilenos, argentinos y europeos- que han contribuido durante casi 15 años al desarrollo del proyecto del túnel. Una participación tan amplia y dilatada en el tiempo no parece ser sinónimo de decisiones apresuradas ni falta de controles mutuos. Además, cabe destacar que el proyecto del TAN fue elegido en 2016 «Mejor proyecto de Ingeniería» en el 14º Foro Latinoamericano de Liderazgo en Infraestructura. Es por esto que se instó al MOP a que, si lo asiste un cabal convencimiento de sus argumentos, los lleve al seno del organismo en donde deben ser tratados: la Entidad Binacional del Túnel de Agua Negra -EBITAN-”.

La segunda disertación estuvo a cargo del Ing. Andrés Zini, miembro de la EBITAN y Subsecretario de Coordinación de Proyectos y Licitaciones del MOSP, y se tituló “Laboratorio Subterráneo ANDES: La Comunidad Científica Mundial mira hacia Argentina”.

Durante la presentación, el subsecretario manifestó que “cuando nos invitaron desde AATES a participar de estas jornadas, pensamos que sería muy interesante interiorizarnos en este aspecto que es poco conocido en el ámbito de Agua Negra, ya que es una obra anexa al túnel, de enorme importancia para la ciencia en Latinoamérica y el mundo. Por lo tanto, queremos difundirlo para que todos puedan apreciar su valor. ANDES es el acrónimo de Agua Negra Deep Experiment Site, se trata de un laboratorio subterráneo indisolublemente unido al Túnel de Agua Negra. En él, se podrían estudiar dos fenómenos muy particulares: los neutrinos y la materia oscura. Estudiar estos fenómenos, podría dar respuesta a temas fundamentales como la asimetría en el universo entre materia y antimateria, hasta incluso podría cambiar los paradigmas de los modelos actuales científicos estándar. Si bien ANDES nació como un laboratorio para el estudio de astropartículas, con el tiempo se fueron agregando otras especialidades como la Geociencia y la Biología. El proyecto cuenta con una doble ventaja: tener por un lado una cobertura de 1750 metros de roca o más y, por otro lado, tener una accesibilidad muy cómoda y segura. En el hemisferio sur, no hay ningún laboratorio subterráneo que cuente con estas características. Es por esto, que los científicos ven en Agua Negra una gran oportunidad y así lo hicieron saber a EBITAN, que acogió este proyecto impulsado por la CONEA, CONICET y el Ministerio de Ciencia y Tecnología”.

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Argentina: EN EL COLOQUIO INDUSTRIAL HAY MÁS COINCIDENCIAS QUE DIFERENCIAS

Los expositores fueron Andrés Díaz Cano, Hugo Goransky, Marina Dal Poggetto. En representación de las provincias: Gustavo Fernández (San Juan), Alejandro Trapé (Mendoza) y Martín Alberto André (San Luis). Escribe Omar Andrada.

Fuente: Diario Zonda – Argentina 29-10-20

En el tercer día del Coloquio Industrial Región Cuyo que apuesta a la cooperatividad y el desarrollo mediante el trabajo mancomunado, uniendo a empresarios, economistas, trabajadores y emprendedores de la industria de San Juan, Mendoza y San Luis, con el apoyo de la Unión Industrial Argentina, hubo más coincidencias que diferencias.


El tema abordado fue “Economía y competitividad”.
El primero en exponer vía online, fue el ministro de Producción, Andrés Díaz Cano, al que siguieron el presidente de la Unión Industrial de Sanb Juan, Hugo Goransky, Marina Dal Poggetto (economista, Directora Ejecutiva de Eco Go Consultores), Alejandro Trapé (economista, Director delo Centro de Investigación y vinculación económica de la FCE UNCUYO Mendoza), Gustavo Fernández (empresario, socio y presidente de Industrial Cerro Blanco S.A.) y Martín Alberto André (ingeniero industrial de San Luis). Díaz Cano, expuso que los temas comunes de las tres provincias deben ser: solicitar el anterior decreto 814. Lograr el desarrollo en la región y energías renovables, principalmente la solar o fotovoltaica.


Refirió que “SJ es la que tiene más megas instalados en el país y que se tiene que crear un polo regional para bajar los costos energéticos”


Apuntó a la logística: “mejorar las rutas y trenes. Hay que rever tarifas e incentivar para que la producción se transporte en ellos.
Agregó que en “el comercio exterior, en el caso del vino, la región tiene que mostrar una sola característica para tener más volúmen y posibilidades de comercialización”. A ello le sumó que “temas transversales son la economía del conocimiento. Robótica, digitalización de los procesos productivos y la nanotecnología para eficientizar la calidad y cantidad de los productos.


Goransky, aludió a la integración con otros países. “Tenemos que hablar de conectividad, pero no solamente del Túnel de Agua Negra o la renovación del Paso Los Libertadores, sino de asociarnos con Chile porque necesitamos transformar nuestra materias primas y generar valor agregado y Chile es un socio estratégico.
En la Cordillera de Los Andes tenemos dos Pampa Húmeda, significa que Chile exporta lo mismo que la Pampa Húmeda en base a su cordillera, es decir que en los próximo 40 años SJ puede exportar 100.000 millones de dólares”, afirmó.

Marina Dal Poggetto hizo un repaso histórico de la economía argentina para llegar a la conclusión que “Argentina tiene un montón de oportunidades en la región, un enorme cantidad de sectores que al tipo de cambio actual son competitivos. Se requiere un ordenamiento que exige consensos que implican cuatro peleas distributivas que hay que encausarlas”


Y las enumeró: “Una es el trabajo y el capital. La segunda el esquema impositivo. (Cuánto y cómo se recauda y cómo se hace para reducir la economía informal sin destrozar la economía en general.
La tercera hay una pelea general, quien recauda y para quien, entre Nación y provincia en un contexto donde la salud y la educación la manejan las provincias y la jubilación la paga Nación.


El otro es el de los precios relativos que tienen que ver con esquemas tarifarios, pero también con el esquema de apertura de la economía.
Argentina tiene enorme cantidad de ventajas competitivas Lo que no tiene es un ordenamiento que le permita maximizarlas en simultáneo con un ordenamiento político que mantenga la gobernabilidad.
Gobernabilidad y sutentabilidad requieren consensos que aparecen a partir de certezas”, concluyó.


A su turno Trapé evaluó: “En materia de tipo de cambio real es una decisión política absoluta. Y que suba o haya una devaluación no me garantiza que mejore, porque ha estado tanto tiempo contenida que esa devaluación se va a pasar a los precios en un 80%.
Se sale con consenso entre los empresarios y el gobierno porque son variables exógenas que mayormente maneja el gobierno. Si no convencemos al gobierno de la presión tributaria, el costo laboral y financiero y tipo de cambio es muy poco lo que podemos hacer.
En Argentina no hay inversión porque los argentinos ahorran pero en el exterior, entonces financian la inversión de otros países. Es decir no tenemos plata porque no hay ahorro, inversión por inseguridad y se nos complica la competitividad”.
Por su parte, André, dijo: “Un trabajo conjunto de las tres provincias sería muy positivo y un planteo a las autoridades para desarrollar un polo de exportación y de generación de temas de educación y tecnología seria fantástico”.

GUSTAVO FERNÁNDEZ: “LO QUE FALTA SON DECISIONES”

Gustavo Fernández puso como ejemplo a la minería para mostrar que SJ tiene oportunidades de competitividad en el actual merco económico.
“En el 2003 cuando arrancó la minería, era el Estado, con un 30% de generación de movimiento en el Producto Bruto, quien dinamizaba la economía, o sea que era estado dependiente. Entonces encontrar un vector como la minería permitió cambiar esa situación. Hoy el Estado representa no más del 20% y el agro, industria y minería alcanzan el 40%. Sólo la industria y la minería representan más del 30%”, graficó.
“La región de Cuyo tiene otros vectores como la agroindustria, energía, turismo y servicios vinculados a éstas actividades”, continuó.
“Aquí lo que está fallando es la política. Necesitamos que tomen la senda que tienen que tomar. Los gobernadores tienen que sentarse firmes ante el gobierno nacional y marcarle el camino”. remarcó.
“El cobre tiene niveles de precio ascendente porque es uno de lo minerales que más demanda va a tener para la revolución digital y tecnólogica. San Juan con la minería podría, en el 2030, lograr un movimiento económico equivalente a un presupuesto adicional del Estado provincial”, enfatizó. Y remató: “Lo que sobran son oportunidades, lo que falta son decisiones”.

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Uñac vuelve a pujar por el Túnel Agua Negra, ahora le habló a los empresarios de su país

El gobernador de San Juan, Sergio Uñac, participó de un reconocido Coloquio de IDEA, donde habló de las claves del desarrollo desde un punto de vista federal, compartiendo panel con sus pares de Santa Fe y de Corrientes. En la instancia reivindicó la minería y la apuesta al túnel de Agua Negra.

Fuente: Diario La Región 20-10-20

Invitado a participar de la edición 56 del Coloquio del espacio empresario IDEA, Sergio Uñac estuvo presente en el panel para reflexionar respecto a «Qué país queremos ser: la mirada federal», recoge en la edición de este lunes el medio Tiempo de San Juan.

En el foro, Uñac reivindicó la minería y la apuesta al túnel de Agua Negra, además de poner en el escenario nacional la necesidad del diálogo instando a replicar el Acuerdo San Juan, recientemente logrado en la provincia.

Vía online, acompañado por los gobernadores Gustavo Valdés, de Corrientes y Omar Perotti, de Santa Fe, mientras moderaba el periodista Iván Schargrodsky, el sanjuanino habló de los ejes de desarrollo según la óptica de la provincia, en el escenario de IDEA que reúne al empresariado argentino hace 60 años.

«San Juan en los últimos 40 años diversificó la matriz productiva. Tenía un fuerte contenido agrícola, y luego desarrolló la industria, la minería, y más recientemente las energías renovables y la industria del conocimiento. La minería ofrece mejores oportunidades para el país y para la provincia de San Juan. Un solo proyecto en el que estamos trabajando y el que creemos que se puede pasar de la exploración a explotación representa 3.000 millones de dólares de inversión. En san juan hay una reserva de minerales con una inversión de no menos de 30.000 millones de dólares. Es inversión genuina, le sirve a San Juan y también le sirve al país», sostiene en su exposición.

Perotti fue quien puso en el tapete el tema del desarrollo a partir del Corredor Bioceánico e invocó a Uñac, ya que el túnel de Agua Negra es la pieza fundamental de ese corredor que une Chile y Brasil, pasando por el centro de Argentina, también por Santa Fe, «generamos brechas si no desarrollamos el interior, lo hemos asumido como desafío para los próximos años», señala al respecto.

En su turno, Uñac toma el guante y expresa que «el gobernador de Santa Fe definía muy bien que una salida es mirar hacia el Pacifico, hace falta una gran alianza de comunicación entre Argentina y Chile y el túnel permite tener el tránsito habilitado los 365 días del año». Y luego retomó el proyecto del túnel en el apartado de obras.

Además, respecto a infraestructura vial, el gobernador mencionó que San Juan en convenio con el nivel central están desarrollando más de 150 kilómetros de carreteras, tanto de la Ruta 40 como de otras internas, que son vitales para promover la inversión privada y útiles para que quienes inviertan puedan sacar sus productos y alcanzar los grandes centros de consumo o puertos de exportación.

Y en este apartado, volvió a resaltar la importancia del túnel por Agua Negra, «San Juan puede aprovechar la hidrovía para sacar productos a Europa o Brasil o Estados Unidos como también desde Uruguay, el sur de Brasil, todo el centro argentino, pueden utilizar vía Corredor Bioceánico, este proyecto que está en proceso de licitación que es el túnel de Agua Negra. Esto, para a partir de ahí, vía puertos de aguas profundas de Chile, alcanzar todo el mercado asiático que son no menos de 3.000 millones de habitantes. Casi la mitad del mundo corresponde a ese mercado».

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Subsecretario por el Túnel: «No estamos casados con ninguna opción… vamos a buscar todas las alternativas»

En su visita a la zona, el subsecretario de Obras Públicas, Cristóbal Leturia, estuvo en la caleta de Chungungo y así como también la colocación de la primera piedra del Faro, dando señales de una reactivación que tendrá a su cartera como protagonista. En entrevista con LA REGIÓN, aborda los desafíos que se vienen y también se refirió al Túnel Agua Negra, en donde da razones del porque se estudian otras opciones.

Fuente: Diario La Región 17-10-20

Cristóbal Leturia, subsecretario de Obras Públicas, en su visita a la zona aprovechó de recorrer distintos lugares como las caletas al norte y las obras del Faro Monumental de La Serena, cuenta que es es parte del plan «Paso a Paso Chile se recupera» que lanzó el Presidente Piñera, y el objetivo es ir impulsando el empleo, «que es la única forma de salir de esta grave crisis económica y de empleos que estamos viviendo producto del Covid» sostiene.

Señala que «para generar empleo, las obras públicas son un factor muy relevante, por eso en la región durante los años 2021-2022 aproximadamente 500 millones de dólares en obras públicas se invertirán para recuperar puestos de trabajo».

«Entonces, las obras públicas dan mucho empleo y además lo hacen a nivel local, estuvimos en Chungungo, donde empezamos la construcción de una caleta de pescadores y durante un año va a emplear a 40 personas» enfatiza.

En su visita se trasladaron a los accesos de Chungungo, para iniciar obras de pavimentación, «con eso llegamos a los lugares más recónditos de la región que aún no tenía la infraestructura para llegar, esta obra dará en un tramo 20 empleos, en otro a 12 personas y así, porque las obras públicas tienen esa ventaja que logran generar un número importante de puestos de trabajo y en distintos lugares de la región y por lo mismo, impulsarlos es muy importante para que se produzca».

Túnel Agua Negra

«Nosotros no podríamos estar más deseosos de que exista una conexión entre la provincia de San Juan y la región de Coquimbo, además esto es parte de un proyecto más largo, que es la conexión bioceánica, y estamos comprometidos en que pueda existir» señala respecto al proyecto del Túnel Agua Negra.
Pero, enfatiza en que «en estos momentos estamos en el proceso de elaborar alternativas para esta conexión, porque nosotros no estamos casados con ninguna opción, puede ser un túnel Agua Negra o puede ser otro paso de similares características».

«Porque aquí estamos frente a un paso en la cordillera de Los Andes en su punto más alto, el paso actual de Agua Negra está sobre los 4.700 mil metros de altura, lo que lo lleva a ser el paso más alto de todo Chile con respecto a los cruces con Argentina, entonces son condiciones extremas, donde entre medio está el gran macizo de Los Andes, y hacer un túnel sobre la cordillera, es hacerlo en lo más profundo de las entrañas de la roca, donde tiene características geológicas tremendamente complejas al igual que las morfológicas» explica.

Y agrega que «entonces, vamos a buscar todas las alternativas de ingeniería para encontrar la mejor forma de poder conectar la provincia de San Juan con la región de Coquimbo».

Consultado por la reunión de la Ebitan, en donde debería revisarse los pliegos de licitación, explica que «no es que se esté postergando, sino que producto de la pandemia las prioridades de este año han sido obviamente otras, como estar preocupados de hacerle frente y cualquier tipo de salida del país como reuniones internacionales con estas características, se han evitado pero por esas razones».

«Nosotros seguimos avanzando en el compromiso de encontrar la mejor forma de conectar la provincia de San Juan con la región de Coquimbo» añade.

Ruta 41

De la Ruta 41, comenta que «es una zona muy compleja donde hay que conformar un equilibrio entre muchas cosas, por un lado es una ruta muy transitada y atractiva, que además en los veranos es muy usada para el turismo, que da acceso a lugares de mucho potencial como el turismo astronómico, vitivinícola, pisquero, que está en el valle del Elqui».

«A la vez, es una ruta que tiene muchas localidades en su trayecto, por lo mismo, los levantamiento que se han hecho con las proyecciones de realizar autopistas atrincheradas, generan una situación incómoda en lugares como estos para los vecinos, por eso queremos buscar una forma armónica de poder generar la vialidad necesaria» puntualiza.

Caleta artesanal de La Herradura

«En general las caletas tienen una característica de darle fortaleza a los grupos de pescadores que hace mucho tiempo trabajan en un mismo lugar, en el caso de La Herradura se da que esta caleta está en un lugar urbano, normalmente están en un lugar rural» sostiene al respecto.

Y agrega que «entonces esto tiene un desafío arquitectónico distinto, que es armonizar la caleta con su entorno, que es un lugar residencial con vecinos de hace muchos años que le han dado una identidad a este lugar, por eso se han hecho modificaciones a la caleta para que sea consistente con su entorno, cosa que no ocurría en un inicio».

Embalses

De los embalses, señala que «estamos en una situación global de todo el país de la sequía, este ha sido un año generoso respecto a lluvias y a como se venía en los últimos diez años, y en las obras hidráulicas y de riego, todos los esfuerzos son pocos, hay que buscar aguas subterráneas, fortalecer la inyección de embalses, la construcción canales de regadío, todo lo que sea necesario para poder tener más de agua sobre todo de riego».

«En esta región no es la excepción por supuesto, tenemos los embalses más icónicos de todo Chile y hemos todo el desarrollo que ha tenido aguas abajo, por lo mismo, las obras hidráulicas en general, que son capaces de proveernos de más agua tanto para riego como para consumo humano seguirán siendo una tremenda prioridad para el MOP» concluye.

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Nuevo Directorio CORPAN 2020 – 2022

El pasado 7 de octubre se llevó a cabo la Asamblea Anual , vía Zoom, para dar cuenta de la gestión del período anterior; así como también, para elegir al nuevo Directorio para el bienio 2020 – 2022.

En especial los socios asistentes plantearon sus agradecimientos y extensas felicitaciones para el Presidente saliente Don Jaime Pozo Cisternas, quién lideró la Corporación por más de una década.

Pozo Cisternas, dio cuenta de los grandes avances logrados por la CORPAN que desde sus inicios y con la participación y empuje de sus socios fue gestando una imagen y cercanía con las necesidades de la comunidad regional, en su afán de propiciar y potenciar el desarrollo y la integración internacional a través de diversas acciones y en variados ámbitos, que le han permitido posicionarse y ser una entidad civil reconocida y respetada en la Región y fuera de ella.

También expresó que no iría a la reelección por la Presidencia, dando paso a la renovación de dicho cargo, tal como ya lo había anticipado en reuniones previas; así mismo lo expresó la Secretaria saliente Marcela Damke que también declinó de ir por un nuevo período, agradeciendo el apoyo unánime de la Asamblea, que comprendió lo demandante de dichos cargos y que era una necesaria renovación.

Finalmente Don Jaime Pozo, indicó que era importante dejar constancia de nuestros agradecimientos a todos los socios y socias que generosamente cooperaron para hacer posible el funcionamiento de la CORPAN, en todos estos años de fructífera labor; en especial a Rodrigo Díaz por su esmerado trabajo en la preparación, ejecución y seguimientos de los proyectos aprobados con fondos regionales. A Carlos por su preocupación de los Asuntos Internacionales que son del interés de CORPAN. A Marcela Damke por mantener vigente a la Corporación. A Paulina Zepeda por todo su apoyo en la gestión administrativa de la Corporación. Y a todos los socios que se mantienen comunicados e interesados y colaboran por la buena marcha de la Corporación.

Luego de la respectiva votación y la posterior reunión de conformación del nuevo Directorio con fecha 14 de octubre, dicho órgano colegiado de la CORPAN quedó conformado, como sigue:

Presidente: Rodrigo Díaz Cortés de Monroy

Vice-Presidente: Paulina Zepeda Tobar

Secretaria: Marcela González González

Tesorero: Carlos Ruiz Benítez

Directores:

Juan Pablo Olmos

Jaime Pozo Cisternas

Ricardo Cabezas Carter

Raúl Vergara Contreras

Marcelo Salvo Meneses

Claudio Godoy Aros

Además se eligió el Tribunal de Disciplina y la Comisión revisora de cuentas

El nuevo y flamante Presidente Rodrigo Díaz, tuvo especiales palabras de agradecimiento para su predecesor y enfatizó en seguir los principios y objetivos de trabajo y compromiso para con la Misión y Visión de la CORPAN en el escenario Regional, Nacional e Internacional, y en especial seguir acrecentando el nivel de participación de la Corporación en ámbitos de su competencia dentro del quehacer de la Región y del País.

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«Esperamos que el Túnel se reposicione como la mega obra de infraestructura más importante »

Con la llegada de Pablo Herman al gobierno regional, nuevamente se empezó a hablar del Túnel Agua Negra, debido a que era el titular del MOP, organismo encargado del proyecto. Desde la Corporación Paso Agua Negra (CORPAN), esperan que pueda darle otro impulso a la iniciativa, además destacan las obras de infraestructura ya realizadas por San Juan, así como también ponen el ejemplo del recientemente inaugurado túnel colombiano, actualmente el más largo del Sudamérica, y que precisamente atraviesa la cordillera de Los Andes.

Fuente: Diario La Región 13-10-20

El nuevo intendente de la región, Pablo Herman, a pocas horas de su llegada dio una clara muestra de integración al reunirse de manera virtual con el gobernador de San Juan, Sergio Uñac, en donde entre varios temas que hablaron estuvo el Túnel Agua Negra y el corredor bioceánico central.

Al respecto, Carlos Ruiz, vocero de la Corporación Paso Agua Negra (CORPAN), entidad creada para lograr el fortalecimiento de la integración entre las regiones de Coquimbo en Chile y San Juan en Argentina, plantea que «nos interesa que la región avance y en ese sentido esperamos que con Herman se dé la situación que todos esperamos y no es otra cosa que la región empiece a salir de su estancamiento que venía desde antes de la pandemia en donde ahora está en la parte más crítica».

En relación al proyecto del Túnel Agua Negra, comenta que «por un lado está la parte técnica y por otro lado la parte política, y el intendente ya se reunió virtualmente con Sergio Uñac, gobernador de San Juan, entendemos que se dan los parabienes, pero entendemos que en el caso de Chile la autoridad depende del nivel central, por lo tanto debe tener mucho cuidado en las palabras que dice y en lo que compromete, sino le quitan el piso y se acaba».

«Esperamos que hayan nuevos impulsos pero entendemos que todo
depende del nivel central, y que en algún minuto se den las condiciones y para eso estamos empujando, como comunidad y fuerzas vivas, y que el Túnel Agua Negra se pueda reposicionar como la mega obra de infraestructura más importante de la región» añade.

Respecto a la integración, desde la Corpan plantean que se debe dar a un nivel más amplio, pensando en el corredor bioceánico, que uniría a Coquimbo con Porto Alegre, no solo con San Juan en Argentina, «llevamos más de 80 años con el paso Agua Negra y eso significa integración, pero lo que se busca que se una el Pacífico con el Atlántico, por supuesto a través del túnel, que es la vía para hacerlo».

«Una vez que pasemos la pandemia, al tener una obra así podríamos tener números positivos para bajar el desempleo y mejorar» puntualiza.

La millonaria inversión de Argentina:

Ruiz plantea que una de las razones del fuerte respaldo al Túnel Agua Negra desde San Juan, es que al otro lado de la cordillera ya han invertido varios millones en infraestructura vial que llega casi a la boca del túnel, «Argentina hizo una carretera espectacular en la Ruta 150, por lo que no tendría sentido que ahora le quieran cambiar la ubicación para que San Juan se demore otros 15 años en infraestructura vial para poder conectar con otro paso, si es que se realiza».

«Estamos hablando de una obra de infraestructura binacional y tienen que ir codo a codo, entonces San Juan hizo la Ruta 150 porque se supone que habían estudios que daban la prefactibilidad económica y social en su minuto, y se llegó a establecer que el paso Agua Negra iba a tener un túnel, en donde se hizo un llamado a pre calificación de empresas para una posterior licitación, y que salgan con nuevos estudios es una vergüenza» sostiene.

Y agrega que «todo lo que hizo San Juan, en donde gastó millones de dólares en esa ruta, no tendría sentido que la cambiaran…».

El ejemplo del recientemente inaugurado túnel colombiano:

A principios de septiembre en Colombia fue inaugurado el Túnel La Línea, que a través de la Cordillera de los Andes conecta a Bogotá, en la zona central, con la costa pacífica, y con 8.6 kilómetros es el túnel vial más largo de América.

«Esto hecha por tierra todos los cuestionamientos, diría que no hay geólogo ni ingeniero que fuera capaz de desmentir aquello… por ejemplo que si la falla de San Lorenzo es insalvable y que encarecía en varios millones y no se podría hacer, y con lo que hizo Colombia, con el túnel más largo de Latinoamérica a la fecha, demuestra que no es así y que lo único que se ha hecho es poner obstáculos» señala Ruiz al respecto.

Y agrega que «si uno ve a la gente de Colombia, hay un antecedente mucho mayor, en primer lugar ese túnel cruza Los Andes 2.400 metros de altura y tiene un largo de casi 9 kilómetros, que es unas tres cuartas partes del túnel de Agua Negra, y costó 270 millones de dólares ».

«En ese sentido, los ingenieros y especialistas en túneles del mundo, calificaron a la falla que estaba en Colombia como la segunda más inestable del mundo, no solo de ese país, y ellos la lograron estabilizar, que es lo que se hace cuando ocurren esos eventos y para eso hay técnicas y tecnología que se aplica» sostiene.