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Lucía Pinto, intendenta Regional: “Tomar medidas bajo presión no ayudan a que se concrete ningún tipo de proyectos y menos uno como el túnel Agua Negra”

La primera autoridad regional quiso salir a aclarar las críticas por el supuesto “desaire” contra la delegación trasandina que vino a presentar el estado actual de la megaobra binacional. Además, destacó la creación de una comisión que analizará los alcances técnicos y económicos del proyecto.

Tras el encuentro, del pasado lunes, organizado por la Corporación Paso Agua Negra (Corpan) y la Casa de San Juan y que contó con la presencia de Sergio Uñac, gobernador de la provincia, y una comitiva para exponer el estado actual del proyecto del Túnel Agua Negra se comentó a nivel político la mala señal que significaba la no presencia de la primera autoridad regional, Lucí Pinto en dicha instancia, afirmando que se trataba de un “desaire” en contra de la comitiva trasandina y sembraba dudas respecto al apoyo que tenía el proyecto Binacional del actual gobierno chileno. Para aclarar esta situación la intendenta regional, Lucía Pinto, conversó con diario El Día indicando que el túnel de Agua Negra es un proyecto de gran importancia para la Región de Coquimbo en el cual se ha trabajado por muchos años.

“No vamos a desperdiciar tantos años de trabajo y planificación, pero necesitamos despejar dudas para que este proyecto sea exitoso”

Pinto afirmó que debido a la envergadura de este proyecto es que el Gobierno de Sebastián Piñera ha tomado muy en serio y esto queda demostrado con la comisión creada por el Ministerio de Obras Públicas integrada por expertos que se dediquen a estudiar específicamente este proyecto y cuáles son las verdaderas posibilidades y costos que tendría, definiendo los alcances tanto en materia económica y técnica.

¿Cómo ve usted la postura que tienen en Argentina respecto a la construcción del túnel?

“Honestamente te puedo mencionar que nos encontramos con dos posturas que son totalmente distinta,  como es la que tiene el gobierno de San Juan, que al igual que nosotros esperan ansiosos y trabajan muchísimo para que la obra se concrete. Empleando recursos humanos y económicos para poder desarrollar este gran proyecto. Por otra parte, está el gobierno central trasandino, que nos guste o no, son los que toman la decisión y toman los compromisos para concretar este proyecto. Cuando se habla que las autoridades locales debemos defender el proyecto, de mí parte tengo la convicción que lo hemos hecho, presentando todos los antecedentes posibles y llevando la discusión al Gobierno Central. Nos guste o no la decisión final va a ser tomada por los gobiernos centrales de ambos países”.

¿Cómo toma las críticas sobre el supuesto “desaire” que se habría realizado durante la visita del gobernador Sergio Uñac para presentar el proyecto?

“Honestamente entiendo bien poco a dónde apuntan las críticas y cómo se formó esta polémica. En esto quiero ser clara que como Gobierno Regional y de Chile, hemos participado en todas las actividades oficiales en donde se discute, trata y decide el tema y los avances del túnel Agua Negra. En esta oportunidad recibimos una invitación un día hábil antes de la actividad realizada por una corporación privada. Nos enteramos que venía el gobernador Uñac y nosotros al tener la claridad que no podía participar debido a la agenda y que tenía un viaje a Santiago, para ver temas que involucran el área de salud de la región, me comuniqué con el Gobernador para explicarle la situación y quedar como siempre comunicados. Esta crítica por la descoordinación o desaire son única y exclusivamente para crear una polémica inexistente. Estoy convencida que un proyecto de esta altura se debe tratar seriamente y dejar este tipo de polémicas de lado para que tengan las entidades que corresponden tomar una decisión sin ningún tipo de presión. Creo que es más importante seguir sumando fuerzas y dialogando constructivamente para avanzar en el proyecto, más que ir viendo situaciones que en nada aportan al debate. No es bueno ni sano para el proyecto, ni para las excelentes relaciones que tenemos con los sanjuaninos ir generando este tipo de críticas. Lo importante es ir abriendo las instancias para fortalecer el proyecto, y para eso existen organismos como la EBITAN donde prima el diálogo técnico y político”.

¿Se está tomando como una bandera política el Túnel Agua Negra, tanto en Argentina como en Chile?

“Todos los temas se pueden tomar desde un punto de vista político, pero no de un punto de vista populista, sino con la seriedad que corresponde y en eso el Gobierno ha sido muy claro. Nosotros no podemos lanzarnos en un proyecto de esta envergadura, donde hablamos al menos 1500 millones de dólares sin tener la certeza que ese túnel va a ver la luz, es decir, que tenga un inicio en Chile y una salida en Argentina, o viceversa. Estamos hablando de una cifra, que aunque algunos piensan que es un regalo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que es un préstamo que vamos a terminar pagando todos los chilenos y en especial los habitantes de la Región de Coquimbo, por eso quiero ser responsable sobre todo cuando hablamos de una cantidad de dinero tan grande. Hay personas que han dicho que es una cifra que se podría utilizar para hacer muchas cosas, incluso en el CORE señalaba uno de sus integrantes que cuántos pavimentos y hospitales podríamos construir con ese dinero. Con esto no quiero decir que una obra como esta no los valga, sino que es tal su tamaño y costo que debemos ser responsable en hacerlo”.

“Algunos piensan que es un regalo de BID, pero es un préstamo que vamos a terminar pagando todos los chilenos y en especial los habitantes de la Región”

  ¿Existen dudas sobre algunos aspectos técnicos que tiene este proyecto?

“Hay aspectos técnicos y económicos que se deben resolverse. Entre los primeros, por ejemplo, los estudios van a arrojar cuál es la calidad de la roca que se va a perforar, la presión que existe a esa altura, tener la certeza en los estallidos de la roca, cuál es el tipo de suelo, para dónde va el agua y las fallas geológicas que se puedan encontrar. Esto lo verá esta comisión que se creó por primera vez y que presentarán la EBITAN, que prontamente debe ser citado por la parte argentina, para tomar decisiones al respecto”.

¿Cuáles son los próximos pasos del proyecto del Túnel Agua Negra?

“Reitero que creó esta comisión para hacer este estudio y esperar que sean citados por la EBITAN quien analizará las conclusiones y tomar las decisiones correspondientes. Si vamos a seguir con la licitación o vamos a hacer modificaciones. Esto lo veremos cuando estén listos estos informes”

¿Cree usted que políticos y parlamentarios de la zona han respaldo este proyecto?

“Los parlamentarios han expresado claramente cuáles son sus posiciones y visiones respecto al túnel. Claro que una cosa es la opinión de los parlamentarios, que se valora y toma en cuenta, pero otra cosa son las presiones. Me parece que tomar medidas bajo presión no ayudan a que se concrete ningún un tipo de proyectos y menos uno de este nivel de inversión. Estamos haciendo todos los esfuerzos para concretar esta iniciativa. No vamos a desperdiciar tantos años de trabajo y planificación, pero necesitamos despejar dudas para que este proyecto sea exitoso. Nuestro Gobierno va a trabajar con seriedad y responsabilidad, a través de esta comisión de expertos en túneles que nos apoyarán en la elaboración de los estudios necesarios. Acá hay un estamento técnico que se llama EBITAN y es ahí donde se debe avanzar y fortalecer el proyecto, insistimos en que cualquier crítica o presión política externa a esto solo entorpece los procesos que están en curso.”

¿Cómo van los proyectos anexos al Túnel?

“Seguimos como Gobierno regional y da prueba del compromiso y voluntad que tenemos, es que se aprobaron 1200 millones de pesos para realizar un estudio de factibilidad y cuáles serían las rutas y accesos para llegar desde el Túnel Agua Negra a los puertos y eso está en licitación. Tenemos que si tener claridad absoluta que el valle de Elqui es un tesoro que tenemos que cuidar y no podemos permitir que el paso de camiones o carga los pueda afectar”.

Fuente: Diario El Día

Por Lionel Varela el Dom, 28/04/2019 – 10:44

Fuente: Diario el Día – http://www.diarioeldia.cl/region/tomar-medidas-bajo-presion-no-ayudan-que-se-concrete-ningun-tipo-proyectos-menos-como-tunel

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Medios argentinos retrucan dichos de diputado Gahona sobre el tango: «Sin política no hay túnel»

«Ya no se trata de una cuestión financiera, de ingeniería o geología, sino de ese barro que empantana el proyecto históricamente y que nuevamente desafía al gobierno de San Juan» destaca Canal 13 de San Juan.

Continúan los coletazos por la ausencia de integrantes del Gobierno Regional en el seminario organizado por la Casa San Juan y la Corporación Paso Agua Negra (Corpan) para conocer los avances en relación al túnel.

Esta vez, el medio argentino Canal 13, de San Juan, publicó un artículo en donde enfatizan que «sin política no hay túnel». El artículo parte haciendo referencia a la «picante frase» que uso el diputado Sergio Gahona en el Diario LA REGIÓN, cuando le recordó al gobernador Sergio Uñac que «para bailar un tango hacen falta dos».

Los dichos de Gahona son una referencia directa al entusiasmo de Uñac por avanzar en el adormecido proyecto del túnel de Agua Negra, aunque desde el Palacio de la Moneda no acompañen con la misma efervescencia. «En rigor a la verdad, no fue ni será necesario que le expliquen al pocitano (Sergio Uñac) la metáfora del dos por cuatro, porque es buen entendedor. Tanto, que está dispuesto a jugar ahí donde comprendió que está patinando el sueño binacional, en el barro de la política», agrega el citado medio.

Fue el propio gobernador, ya de regreso en San Juan y en una entrevista con Canal 13, el que reconoció que al túnel, más que presupuesto, estudios geológicos o diseño de ingeniería, le está haciendo falta política.

«Lo peor que podría hacerse en esta coyuntura sería mirar para otro lado con la falsa pretensión de que aquí no pasa nada. En absoluto: pasa mucho y se cuenta en ese viejo arte de lo posible, como suele definirse a la política», destaca.

CON MÁS GANAS QUE DECISIÓN

La historia entera de Agua Negra, hasta ahora, se ha escrito con más ganas y decisión política que con viento de cola. Todas fueron tempestades de frente, salvo cuando finalmente las entonces presidentas Cristina Fernández de Kirchner y Michelle Bachelet se dieron el abrazo de Maipú y por primera vez instruyeron a sus congresos a dar los instrumentos legales para avanzar en serio. Previamente había habido mucha política, involucrando al mismísimo Lula en el dibujo del corredor bioceánico Porto Alegre-Coquimbo.

Vinieron los cambios de gobierno. A José Luis Gioja, en San Juan, lo sucedió Uñac, y el gobernador no tenía que aprender demasiado al respecto. Cosechó la primera alegría cuando, recién asumido, llegó a San Juan el presidente del Banco Interamericano de Desarrollo, Luis Moreno, a firmar el compromiso de financiamiento por unos 1.500 millones de dólares para la monumental obra, que algunos se atreven a comparar con el canal de Panamá por su magnitud.

Todo parecía lo suficientemente aceitado. Avanzó el proceso de convocatoria y precalificación de consorcios. Hasta que empezaron los pretextos. De uno y de otro lado de la cordillera, desde Santiago y desde Buenos Aires también.

Que si los costos adicionales derivados no tenían padrino, o si, más recientemente, aparecieron dudas acerca de la factibilidad geológica para perforar la montaña en un tramo de alrededor de 15 kilómetros, como no se hizo nunca jamás en la Cordillera de los Andes hasta ahora.

CANAL 13

En Canal 13, relató Uñac que viajó a Coquimbo para recordarles a los chilenos que San Juan financió con recursos propios superiores a los 40 millones de dólares todos aquellos estudios hace tiempo ya, «tanto que algunos parecen haberlo olvidado».

El «pocitano», como se refieren a Uñac por sus orígenes en Pocito, fue portada de los diarios serenenses y coquimbanos todo el fin de semana, «con eso alcanza por ahora», advierten.


«El mensaje llegará a donde tenga que llegar. Piñera ya lo conoce. Y sabe que esta pequeñísima provincia, de cuentas ordenadas y superavit fiscal, tiene la voluntad de pagar costos adicionales que puedan surgir. No se trata de cuestiones financieras. Ni de ingeniería o geología. Se trata de política», agrega el artículo.

Es ahí donde Uñac está jugando, en la arena que posiblemente resulte más difícil, pero al mismo tiempo la que mejor conoce: la política.

Preocupa falta de acceso a información

El proyecto del Túnel Agua Negra, entre Argentina y Chile a través de la Cordillera de los Andes, es la componente principal del Corredor Bioceánico Central, que conecta los puertos de Coquimbo y Porto Alegre, en Brasil.

El proyecto prevé la construcción de dos túneles de tránsito unidireccional paralelos de 13.9 km de longitud, con los portales ubicados a 4.080 msnm en Argentina y a 3.605 msnm en Chile.

Es precisamente ese aspecto el que llama la atención desde la CORPAN, que es la falta de información pública respecto a los estudios que se han realizado en el proyecto del Túnel Agua Negra.

Es más, al buscar en internet tampoco hay información técnica al respecto, y el sitio web de la Entidad Binacional Túnel Agua Negra (EBITAN), que de acuerdo al propio subsecretario de Obras Públicas «es donde se discuten temas asociados al proyecto», no se actualiza desde 2017.

La próxima reunión de la EBITAN se encuentra a la espera de ser citados por la contraparte argentina, quienes tienen la presidencia de esta entidad binacional.

Fuente: Diario La Región de Coquimbo 25-04-2019

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Argentina: Cámaras mineras e industriales de San Juan y Mendoza pidieron celeridad para el Túnel de Agua Negra

La Unión Industrial San Juan y la Cámara Minera de San Juan firmaron un documento con representantes del Clúster Energético Mendoza por la obra binacional.

Este jueves, una delegación mendocina llegó a San Juan para conocer mejor el desarrollo de proyectos mineros y emprendimientos de energía renovable en San Juan. 

El encuentro se dio en el Salón Cruce de Los Andes y participaron autoridades del Clúster Energético Mendoza y diputados y senadores mendocinos, junto a representantes de la Unión Industrial San Juan y la Cámara Minera de San Juan, además del ministro de Minería de san Juan, Alberto Hensel. 

Con la integración y la sinergia como banderas, los visitantes se interesaron por los proyectos de energía y en lo estrictamente minero, buscaron aprender sobre la legislación actual de San Juan, controles para una industria minera sustentable, legislación de desarrollo de comunidades e infraestructura, regalías mineras y acciones para licencia social. El ministro Hensel fue el anfitrión de dicha exposición. 

Hensel fue aplaudido cuando defendió la minería sustentable como política de Estado en San Juan. «Hubo firmeza en nuestra provincia para mantener ese rumbo y defenderlo en todos los foros. Tanto políticos como empresarios defendieron la actividad minera», destacó.

«A las provincias andinas nos consideraban inviables desde el Obelisco. Acá está San Juan que se ha convertido en modelo productivo nacional apostando al trabajo, al progreso, desarrollo de potencialidades y no apostando a la especulación financiera», puntualizó.

«Nos importa que Mendoza también tenga minería. No creo que sea suficiente que nos vaya bien a nosotros si lo que realmente queremos es construir el desarrollo regional y del país. Estoy absolutamente convencido de que San Juan y Mendoza, por sus recursos, están llamadas a ser potencias de la Argentina. Tenemos que trabajar juntos y pelear juntos por nuestras economías. No hay lugar para las grietas», afirmó Hensel. 

El grupo de visitantes estuvo conformado por cerca de 70 personas. Entre ellas, el diputado Juan Agulles, autoridades de Instituto de Desarrollo Industrial, Tecnológico y de Servicios (IDITS) y de la Subeconomía e Industria, académicos de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) y Universidad Nacional de Cuyo (UNCuyo), referentes de IRAM y del INTI. 

Así se tituló el mensaje de sectores productivos de Mendoza y San Juan, declarando la voluntad de trabajar en conjunto, superando límites geográficos y particulares en pos del desarrollo regional. 

La sinergia es un concepto de la física, que describe la acción potenciada en un sistema cuando sus partes trabajan en simultáneo por un mismo fin. 

Ese principio se aplica ahora al desarrollo de Mendoza y San Juan como conjunto. 

El documento acordado

“Es tiempo de sinergia”

Nos hemos encontrado en San Juan el Clúster Energético Mendoza, la Unión Industrial de San Juan y la Cámara Minera de San Juan, que convocan a un amplio abanico de sectores productivos de las provincias hermanas.

Nos hemos encontrado porque es tiempo de sinergia, porque nos une nuestra historia sanmartiniana de luchas comunes no los egoísmos que nos ha precedido, y podemos crecer compartiendo virtudes propias de cada provincia, dejando atrás nuestras mezquindades.

Nos hemos encontrado porque somos un territorio con una economía regional que requiere sinergia pública y privada, nacional y provincial. Las diferencias nos complementan, las fortalezas nos ejemplifican, los caminos nos unen.

Nos hemos encontrado para ampliar la red de ámbitos productivos, en competencia leal y colaborativa, a fin de que nuestro próximo futuro agroindustrial, manufacturero, minero, energético, junto a otros sectores económicos del territorio, brote desde el hoy de la sinergia política, empresarial y sindical.

Nos hemos encontrado porque necesitamos que el sector productivo agrícola pueda encontrar mejores caminos de producción y crecimiento. Porque necesitamos que la industria de las energías renovables cambie nuestra manera de vivir y crecer.

Porque necesitamos que la noble industria minera tenga cada vez más posibilidades de un total desarrollo en nuestras provincias para mejorar también la casa común, el uso del agua y la calidad de vida de nuestros ciudadanos. Porque necesitamos equilibrar las asimetrías con herramientas tributarias, impositivas y salariales adecuadas que nos permitan sumar a la Nación y desarrollarnos como región.

Nos hemos encontrado porque la Nación se constituye en todo sentido desde las regiones y sus economías. Para eso necesitamos infraestructura vial y ferroviaria que nos dé igualdad de oportunidades para llegar tanto al Atlántico como al Pacífico.

Para eso necesitamos que los pasos fronterizos de nuestras provincias que permiten una plena vinculación productiva con nuestro país vecino, cuenten con los recursos necesarios para asegurar su operatividad, especialmente el Túnel Agua Negra, obra que apoyamos convencidos por su significancia en estos objetivos para el desarrollo regional.

Nos hemos encontrado porque esta sinergia requiere celeridad y firmeza, en decisiones que estén más allá de las coyunturas y dificultades del momento.

Consideramos que, desde el sector empresario debemos construir una mirada regional para la formulación de políticas públicas fundadas en el consenso y el rol activo de todas las instituciones involucradas, que promuevan oportunidades de trabajo y crecimiento económico, porque compartimos más que una geografía similar. Las problemáticas de nuestras empresas y trabajadores están muchas veces atravesadas por las mismas dificultades: débil infraestructura logística, impuestos distorsivos a la producción y el trabajo, con tenues herramientas innovadoras para financiar actividades productivas.

Esta sinergia que promovemos tiene también la intención de avanzar en todos aquellos temas en los cuales el sector empresario debe trabajar para ser más competitivo, incorporando actores que se suman desde el sector de las nuevas tecnologías y de las industrias basadas en el conocimiento.

Asistimos una época donde las fronteras se abren, y las disciplinas y actividades económicas se entrecruzan cada vez más bajo esquemas colaborativos. Por esto, desde el sector empresario creemos en dar inicio un marco de trabajo y colaboración regional. Este tiempo de sinergia que inauguramos con este inédito encuentro empresario debe ayudar a brindar herramientas públicas y privadas que mejoren la competitividad de nuestras empresas, implementen estrategias que generen valor, y articulen los eslabones de bienes y servicios en cadenas de valor.

Es tiempo de sinergia porque la producción es para el bien de nuestras comunidades, de nuestro pueblo. Sin sinergia no hay nación, no hay nada.

Fuente: Diario La Provincia San Juan, Argentina
jueves, 25 de abril de 2019, 19:47

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CORPAN y ausencia de autoridades del gobierno regional en seminario de Túnel Agua Negra: «Es extraño»

Este lunes autoridades de Coquimbo y San Juan se reunieron y acordaron avanzar en conjunto para reactivar el proyecto Túnel de Agua Negra. Desde la CORPAN enfatizaron que los dineros y estudios ya están comprometidos. Hasta el momento se han invertido más de 43 millones de dólares.

Desde San Juan vinieron Sergio Uñac, gobernador de la provincia, y una comitiva para exponer el estado actual del proyecto del Túnel Agua Negra, quienes fueron recibidos por el CORE y otras autoridades, pero sin la presencia del Gobierno Regional.

El vocero de la Corporación Paso Agua Negra (Corpan), Carlos Ruiz, explicó que la actividad fue organizada por la propia entidad a la que pertenece y la Casa San Juan, quienes gestionaron que pudiera venir el gobernador Sergio Uñac y su comitiva.

La finalidad de la actividad era dar a conocer a la comunidad en qué estado se encuentra el proyecto, «porque nunca se nos ha dado ninguna información» reconoció Ruiz, situación que los cansó, y al recibir sólo excusas por parte de las autoridades, decidieron asumir un rol más protagónico para sumar más fuerzas e ir destrabando la información en relación al estado del túnel.

«Finalmente invitamos a los expertos que estaban al otro lado de la cordillera, por un lado es lamentable, pero por otro es gratificante que hayan colaborado de esa forma, y los felicitamos por venirnos a contar en qué está el tema del túnel con todos los estudios que se han hecho y la plata que se ha gastado, que son 43 millones de dólares, una cifra que no es menor», relató.

Ruiz agregó que «eso ratifica nuestras apreciaciones de que algo pasa, y por qué se dilata tanto si están todos los estudios y condiciones, además del famoso préstamo del BID, que sigue esperando, ya llevamos dos años desde que la Ebitán lo acordó, es más, hasta la página web de la Ebitán está sin actualizar».

El miembro de Corpan comentó que quedaron conformes con la realización y con la convocatoria trasversal en donde habían diputados, alcaldes e integrantes del Core, «independiente del Ejecutivo que obedecen órdenes, son los Core quienes puede hacer presión», sostuvo.

«La imagen de Chile se ve perjudicada a nivel internacional, producto que tiene un proyecto aprobado por el BID y no lo ha ejecutado en dos años, eso también es malo y es farrearse una oportunidad de oro para generar un nuevo polo de desarrollo productivo para el país, y está aquí, ad portas», evidenció.

Como conclusión del seminario, el vocero comentó que tanto los chilenos como trasandinos que participaron quedaron muy contentos, «más por el gesto que tuvieron algunos que viajaron por el día para poder estar acá y darnos estas precisiones». El vocero no dejó pasar la oportunidad para hacer una crítica al centralismo, «se habla mucho de la boca hacia afuera del regionalismo, pero no existe, es solamente el discurso, en la realidad solamente detrás de un escritorio en Santiago se toman las decisiones, que muchas veces van en contra de los intereses regionales».

Ausencia del Gobierno Regional

Uno de los temas que más se comentó entre pasillos mientras se realizaba el seminario, era la ausencia de personeros del gobierno regional, principalmente la intendenta, «entendemos que por agenda se puede dar, pero es extraño por decir lo menos que no haya ninguno, por último un funcionario o un seremi».

«Son gajes del oficio, pero nosotros como fuerza regional de la organización civil tenemos que presionar a los gobiernos locales y nacionales para que las cosas se hagan, porque nuestro interés es ese, los políticos pasan, duran cuatro años, pero la comunidad sigue», puntualizó.

«Una actividad netamente privada»

El diputado Juan Manuel Fuenzalida, uno de los pocos de Gobierno que estuvo en la instancia, señaló que «apoyo el proyecto, por eso participé en la invitación que hizo la Corporación, a nivel de Gobierno se están desarrollando acciones para poder concretar el proyecto, independiente de los aspectos técnicos que la iniciativa tiene, que los estuve conversando con Lucas Palacios (subsecretario del MOP)».

«Pero la verdad es que no nos podemos enfrentar a sobrecostos que podrían ser excesivos, y por eso se están planteando por ambos lados estudios hidrológicos y geológicos, pero a nivel regional se están haciendo acciones, se acaba de aprobar un PRI donde sabemos que hay una llave importante para el Túnel de Agua Negra, no nos olvidemos que se establece una zona portuaria, el túnel sin puerto no sirve de mucho, se está trabajando en el estudio de factibilidad de caminos alternativos para el túnel, la ruta de acceso de San Juan a La Serena y Coquimbo no puede ser por el Valle del Elqui», agregó el parlamentario.

Para Fuenzalida, «la ausencia de la intendenta en una actividad que era netamente privada, lo organizó la Corporación Paso Agua Negra, no sé si tendría problemas de agenda, tengo entendido que viajaba a Santiago, no lo veo más allá de eso».

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Subsecretario del MOP: «Es en la EBITAN donde se discuten temas asociados al Túnel Agua Negra»

En nota de la Intendencia se da cuenta que las autoridades reforzaron el compromiso del Gobierno del Presidente Sebastián Piñera por trabajar para llevar adelante este proyecto, pero cumpliendo con todos los requerimientos que tiene una megaobra de estas características.

La Intendenta Pinto aclaró que «para la Región de Coquimbo este es un proyecto de gran importancia, en el que se ha trabajado durante muchísimos años. Así lo ha visto el Gobierno, así lo hemos transmitido desde el principio, y por lo mismo es que lo estamos tomando con seriedad y responsabilidad. Estamos haciendo todos los esfuerzos, entre ellos la creación de una división especializada de túneles que está haciendo todos los estudios necesarios para que este proyecto sea exitoso y que la integración que debe haber entre San Juan y la Región de Coquimbo, y entre Chile y Argentina, sea una realidad a futuro».

Desde el Ministerio de Obras Públicas puntualizaron que ambos países, Chile y Argentina, definieron dar a esta iniciativa un par de meses más, para precisar algunos aspectos aun no completamente resueltos, y que son fundamentales para dar paso a la licitación de la obra. La conducción y propiedad de las aguas que se encuentren una vez perforado el túnel, aspectos geotérmicos, otros asociados a fallas geológicas, son algunos de los elementos en cuestión, y que están siendo abordados por los estudios y análisis en desarrollo, cuyos resultados estarán disponibles en el mes de mayo.

El Subsecretario Lucas Palacios enfatizó en que «ambos países hemos definido que la EBITAN es la instancia en que se discuten y se resuelven todos los aspectos asociados al Túnel de Agua Negra. Cualquier otro tipo de presión política o técnica que sea externa a la EBITAN entorpece el normal desarrollo de este proyecto».

Respecto del compromiso con esta iniciativa, el subsecretario agregó que «nosotros estamos preocupados por este proyecto, así como por todos los proyectos de esta envergadura, porque necesitamos que resulten bien, que sean un éxito, y por este motivo, como Gobierno del Presidente Sebastián Piñera, creamos en 2018 una nueva división de túneles, con profesionales de primer nivel mundial, que están trabajando permanentemente en poder resolver todas las problemáticas que todavía faltan por definir previo a la licitación del túnel de Agua Negra».

La próxima reunión de la EBITAN se encuentra a la espera de ser citados por la contraparte argentina, quienes tienen la presidencia de esta entidad binacional.

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Ante anuncio de posibles nuevos plazos para su ejecución: Oposición acusa excesivo centralismo e intereses políticos para retrasar proyecto en Agua Negra

Parlamentarios locales señalan que el hecho de que ahora se soliciten nuevos estudios geológicos e hidrológicos es solo una “excusa” para no llevar adelante esta iniciativa binacional cuya licitación ya estaba en marcha.

La polémica de la semana en la zona sin lugar a dudas ha sido la demora en la concreción del proyecto del túnel de Agua Negra, obra binacional de 14 kilómetros que conectaría a la Región de Coquimbo y a la provincia de San Juan, Argentina. Todo comenzó hace algunos días cuando desde el Consejo Regional se informó que el coordinador del Departamento Internacional del MOP, Rigoberto García y Matías Egaña, miembro de la recién creada División de Túneles, anunciaron que en mayo esta cartera entregaría un informe respecto de la iniciativa. En esa oportunidad se dijo que si bien el proyecto sigue en pie, existían dudas técnicas respecto a materias de geología e hidrogeología, razón por la cual los plazos y presupuestos deberán ajustarse y que se entregarían nuevas conclusiones para hacer el proyecto “más económico y seguro”.

“Este proyecto está financiado por el BID, que para aprobar su financiamiento obviamente realizó todos los estudios, tanto de rentabilidad como técnicos”, Matías Walker, diputado DC

Esta noticia trajo a la región este lunes al gobernador de San Juan, Sergio Uñac, junto a su ministro de Infraestructura, Julio Ortiz Andino y otros representantes de la vecina provincia, quienes expusieron sus planteamientos asegurando que ya se han realizado todos los análisis que se requieren y que de hecho esta provincia trasandina ha invertido cerca de US$ 43 millones en esta materia. Para ello, habrían sido asesorados por especialistas a nivel internacional, quienes habrían recomendado que los estudios geológicos e hidrológicos pueden ser desarrollados por la misma empresa que se adjudique la licitación, a medida que se desarrollen los trabajos. Sin embargo, los consejeros regionales dijeron sentirse “preocupados”, pues si bien no se conocen los alcances de este documento elaborado por el MOP, ya le habrían esbozado que se requería de estos informes técnicos, pues existían cuestionamientos respecto a la calidad de la roca, peligro de inundaciones e incluso la presencia de la falla geológica de San Lorenzo, lo que elevaría los sobrecostos de la obra de manera significativa.  

Oposición dice que es una excusa para retrasar el proyecto

Pero a juicio de los parlamentarios de oposición, todos los argumentos que está entregando el ministerio de Obras Públicas son solo una “excusa” para poder retrasar su puesta en marcha. El diputado Matías Walker (DC), manifestó que “es una muy mala excusa la de los estudios geológicos, porque la única manera que usted tiene de poder tener certeza respecto a la calidad de la roca es haciendo un túnel exploratorio y eso demora 7 años”. El parlamentario coincidió con el planteamiento de los representantes trasandinos de que hay modalidades de licitación que permiten incluso que el adjudicatario se haga cargo de concluir los estudios en caso que se determinara que están incompletos. “Hay cláusulas resolutorias que se pueden utilizar en caso de haber sobrecostos”.

1500 millones de dólares es la inversión que requerirá este proyecto y que será financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

En este sentido, insistió en que “este proyecto está financiado por el BID, que para aprobar su financiamiento obviamente realizó todos los estudios, tanto de rentabilidad como técnicos”. A su juicio, esta demora se da más por un tema político. “Yo creo que acá el problema es político y la falta de convicción que también tiene el gobierno de Mauricio Macri respecto del proyecto, por una cuestión de cálculo partidista muy pequeño, porque ellos ven como adversarios tanto al gobernador Sergio Uñac como al diputado José Luis Gioja, del partido peronista”. Lamentablemente, agrega Walker “el gobierno del Presidente Piñera es vez de hacer frente a esas vacilaciones que ha mostrado el gobierno de Macri se hace eco de las mismas y tiene una solidaridad mal entendida con esta disputa política que hay en Argentina”. En base a esto, indica, es muy fácil adivinar el contenido de ese informe, que “va lleno de excusas”. “Le van a echar la culpa a la falta de estudios geológicos para sustentar una decisión que es política que tomó el Presidente Piñera con el Presidente Macri de ralentizar este proyecto”.

“Lo que se ha planteado respecto a la necesidad de nuevos estudios creo que son excusas, porque ya se han hecho y de manera bastante seria y profesional”, Jorge Pizarro, senador DC

Asimismo, denuncia que en todo este proceso ha quedado de manifiesto una actitud centralista de ambos gobiernos. “Hay un escaso compromiso particularmente en Santiago y Buenos Aires y nosotros acá somos víctimas del centralismo, creo que la intendenta Lucia Pinto es presa de eso, de una decisión que viene de Santiago y no de ella de ralentizar este proceso de licitación”. Similar opinión tiene el senador Jorge Pizarro (DC), quien señala que en este caso lo que falta es la decisión política del gobierno central de llevar adelante el proceso de licitación. “Lo que se ha planteado respecto a la necesidad de nuevos estudios creo que son excusas, porque ya se han hecho y de manera bastante seria y profesional”. También recalca que es perfectamente posible que en la licitación se establezca la posibilidad de avanzar en ellos. “Me parece que estamos frente a un serio problema de centralismo exacerbado por parte del gobierno del Presidente Piñera que está implicando un retraso en el proyecto”. Respecto a si podría haber intereses políticos, Pizarro sostiene que “lamentablemente uno se empieza a preocupar, porque a lo mejor hay interés de llevar adelante otros proyectos que están mucho más atrasados como Las Leñas y Libertador o lisa y llanamente obedece a la política que está teniendo el gobierno de no invertir en las grandes obras de infraestructura”.

13,9 kilómetros es la extensión que tendría el túnel de Agua Negra, que unirá a la región de Coquimbo y la provincia de San Juan, a través de la cordillera de Los Andes.

Enfatiza en que considera “muy lamentable” que la intendenta no haya asumido el rol conductor del región en esta materia “con el respaldo de todas las fuerzas vivas que hemos estado apoyando la iniciativa desde hace décadas. Llevamos tanto años y cuando estamos en la fase más importante que es licitarlo el gobierno nuestro es el que se inhibe”. Por su parte, el diputado Daniel Núñez (PC) recalcó que “hay que decirlo claramente y con todas sus letras, el gobierno de Sebastián Piñera en una lógica centralista, donde solo vela por los mega proyectos o las inversiones públicas relevantes en Santiago, está paralizando y poniendo trabas a este proyecto y en la práctica puede llevar a que esto se caiga efectivamente”. En este sentido, precisó que “acá se buscan escusas para no avanzar y lo que hay que hacer es transparentar, que diga claramente Sebastián Piñera, si el gobierno actual tiene o no voluntad de hacer este proyecto del corredor bioceánico o si derechamente, como en la práctica está ocurriendo, lo están echando para abajo y retrasándolo en forma indefinida”.  

No se pueden correr riesgos

Mucho más cauto se mostró el diputado Juan Manuel Fuenzalida (UDI) quien además cuando fue intendente le dio su respaldo a esta iniciativa. El parlamentario indicó que se está avanzando en distintos ámbitos “pero obviamente hoy día existen algunos resquemores respecto de lo que es la obra de ingeniería en sí. Por eso creo que antes de tirarnos a esta piscina, que solamente tiene la mitad del agua, es necesario revisar los dos aspectos hidrológicos y geológicos que forman parte de este proyecto, porque no podemos llegar y empezar una obra para después encontrarnos con situaciones que podrían elevar los costos o generar sobrecostos”. Agregó que con en este tipo de obras “hay que ser prudentes, hay que hacer las cosas paso a paso y creo que no podemos correr el riesgo dada la inversión que esto significa de enfrentarnos a sobre costos que puedan sobrepasar lo normal. Este es un proyecto de Estado, pero hay que llevarlo adelante como corresponde”, precisó.  

Ausencia de autoridades en encuentro con San Juan

Durante la exposición que hicieron los representantes de la provincia de San Juan en la zona surgieron críticas por la no asistencia de un representante del gobierno local o central. Al respecto, el diputado Matías Walker plantea que “el hecho que no sea recibido por ninguna autoridad de gobierno, ni por la intendenta, ni por la gobernadora, ni el seremi de Obras Públicas habla de la falta de compromiso del gobierno del Presidente Piñera con este proyecto”. Por su parte, el senador Jorge Pizarro fue más crítico aún y declaró que “eso es inexplicable y además un acto inamistoso que nos puede costar caro en la relación con los máximos representantes de la provincia de San Juan y del gobierno argentino. Creo que se cometió un error imperdonable”, precisó.

Fuente: Diario El Día,

Por Daniela Guajardo el Mar, 23/04/2019 – 16:08

Fuente: Diario el Día – http://www.diarioeldia.cl/economia/tunel-agua-negra/oposicion-acusa-excesivo-centralismo-intereses-politicos-para-retrasar

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Todo un éxito convocatoria para conocer estado de avance del Proyecto: Túnel de Agua Negra por parte de autoridades de San Juan, encabezadas por su Gobernador Sergio Uñac

CORPAN: subraya unidad transversal de la Región, para defender y concretar el túnel de Agua Negra, ante un marcado y dilatorio centralismo.

En la jornada realizada en el Salón Gabriel González Videla, Convocada por la CORPAN y la Casa de San Juan – La Serena, se dieron cita personeros del Gobierno de San Juan encabezados por su Gobernador Sergio Uñac , Ministros y otros funcionarios, cita en que participaron por la Región miembros del CORE, diputados, alcaldes, ex Cores, Ex intendentes, y público interesado.

En esta trascendental instancia, el Director de Asuntos Internacionales de la CORPAN, Carlos Ruiz, en representación de su Presidente Jaime Pozo, enfatizó la tarea de impulsar la concreción de la etapa final de la precalificación para pasar al llamado a presentación de ofertas técnico económicas, por parte de los consorcios que sean seleccionados, pero para eso se deben de despejar todas las dudas, y queremos certezas y plazos concretos por parte del MOP.

A partir de la concreción del Túnel de Agua Negra, se da vida al da vida al Corredor Bioceánico Central: Coquimbo – Porto Alegre, donde de Pacífico a Atlántico convergen ya más de 22 millones de habitantes, un gran y potencial mercado para el intercambio comercial, cultural y científico.

Hoy más que nunca se agradece la unión y apoyo unánime del CORE y de los diputados, alcaldes, ex CORES, ex Intendentes, y otros funcionarios, que no importando su color político, se unen para defender con firmeza el mayor proyecto de infraestructura e integración latinoamericana de la última década, lo que es un hito histórico para la Región y generará un nuevo Polo de desarrollo para Chile, Argentina y el Cono Sur, a través de la construcción del Túnel de Agua Negra, que posibilita y da vida al Corredor Bioceánico Central: Coquimbo – Porto Alegre, donde de Pacífico a Atlántico convergen ya más de 22 millones de habitantes, un gran y potencial mercado para el intercambio comercial, cultural y científico.

Laboratorio subterráneo ANDES, otra externalidad positiva del Túnel de Agua Negra

Justamente en el ámbito científico, está el proyecto paralelo del Laboratorio subterráneo ANDES anexo al túnel de Agua Negra, cuyo proyecto final ya ha sido entregado por parte de la consultora contratada y pagada en un 50% por el Gobierno de San Juan, noticia entregada por el Ministro de Infraestructura de San Juan, lo que pondría a Chile, Argentina, Brasil y con la colaboración científica del CLES ( Consorcio latinoamericano de Experimentos Subterráneos) a la vanguardia del estudio de neutrinos y materia oscura, que no es posible de realizar sino se cuenta con un espacio subterráneo adecuado y qué mejor que un túnel enclavado en la Cordillera de Los Andes, laboratorio que perfectamente podría ser financiado por el BID, como anexo al Túnel de Agua Negra, señaló el Ministro.

Integración es igual a Desarrollo y no podemos aceptar que el centralismo siga dilatando tan esperado proyecto, que posee estudios y financiamiento aprobado por parte del BID, resaltó Ruiz.

El proyecto del túnel ya lleva dos, injustificados, años de retraso, respecto del calendario previsto en su momento por la EBITAN, hecho recientemente resaltado por el Gerente de la CORPAN Rodrigo Díaz, lo que sin duda daña la imagen internacional de nuestro país, incluso al nivel de poder perder el financiamiento, por no cumplir lo que se venía trabajando y que se encontraba listo para terminar, con un pliego de licitación que según el Ministro de Infraestructura de San Juan Julio Ortiz Andino, está en un 90 a 95% de avance.

Más de 10 años de estudios y obras exploratorias lleva el proyecto del Túnel de Agua Negra, por ya 43 millones de dólares

Con todo, a Ruiz le parece insólito que por un lado el personero sanjuanino indique que las consultoras contratadas al efecto, (Geoconsult y Lombardi) de las más importantes del mundo, planteen un posible sobrecosto en el peor escenario de un 25% y en el mejor una disminución del costo del 15%, versus lo que habrían planteado a priori los personeros del MOP al CORE, indicando sobrecostos que llegarían a casi el 100% elevando el costo total a 2400 millones de dólares, eso pareciera sacado de una novela de terror, cómo el BID con un evaluador especialista en túneles iría a dar el vamos al financiamiento de un proyecto con ese nivel de incertidumbre, son preguntas que queremos despejar y por ello hemos tenido la tremenda colaboración del Gobierno de San Juan, en la persona de su Gobernador Sergio Uñac, y sus ministros que hoy han venido a dejarnos claridad meridiana de lo que se ha hecho en estos más de 10 años de estudios y obras para el proyecto del Túnel de Agua Negra por ya 43 millones de dólares, cosa que lamentablemente, nunca ni el MOP, ni la EBITAN nos habían mostrado, eso habla de un marcado centralismo y falta de Gobernanza pro regionalista, donde el discurso es regionalista, pero los hechos demuestran lo contrario.

CORE impulsa con su voto político alianza estratégica con el Gobierno de San Juan, Gremios, Corporaciones, y Asociaciones interesadas, para presionar al Gobierno Central

Por eso, hoy celebramos el acuerdo del CORE, en conformar con su voto político, una alianza con el Gobierno de San Juan, los gremios, corporaciones y asociaciones interesadas, que posibiliten presionar al Gobierno central, para no seguir dilatando tan trascendental obra, que cambiará los destinos de la Región Estrella, que hoy quiere brillar más que nunca, con una nueva y permanente ruta de integración latinoamericana, para Chile, Argentina, Uruguay, Paraguay y Brasil, finalizó, el Director de Asuntos Internacionales de la CORPAN.

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Según se expresó en encuentro con autoridades de la provincia de San Juan, Sobrecostos y problemas geológicos serían aspectos que preocupan de informe del MOP sobre túnel Agua Negra

Si bien el documento se va a dar a conocer en mayo, este lunes los consejeros regionales esbozaron algunos de los aspectos que incluiría, entre ellos los excesivos valores adicionales que implicaria y que no se habría tomado en consideración una falla geológica presente en el lugar de la construcción. Representantes sanjuaninos insisten en que se han tomado todos los resguardos en este aspecto.

Tal como lo había anunciado El Día durante el fin de semana, este lunes el gobernador de San Juan, Argentina, Sergio Uñac, junto a su ministro de Infraestructura, Julio Ortiz Andino y otros representantes de la vecina provincia, llegaron hasta la capital regional para exponer sus argumentos respecto del estado del proyecto del túnel de Agua Negra. La visita se daba luego de que hace algunos días se conociera la noticia de que el coordinador del Departamento Internacional del MOP, Rigoberto García y Matías Egaña, miembro de la recién creada División de Túneles, en una reunión que fue solicitada a esta cartera precisamente por las dudas que existían en la región respecto del futuro de la iniciativa y sus plazos, anunciaron que en mayo esta cartera entregaría un informe respecto de la iniciativa, el que fue encargado a un panel de expertos. En esa oportunidad, los representantes del MOP indicaron a las autoridades locales que si bien el proyecto sigue en pie, existían dudas técnicas respecto a materias de geología e hidrogeología, razón por la cual los plazos y presupuestos deberán ajustarse y que se entregarían nuevas conclusiones para hacer el proyecto “más económico y seguro”.

Dudas sobre estudios

Las autoridades argentinas reconocieron no conocer aún los alcances de este estudio que estaría desarrollando el MOP, pero señalan que a través de la prensa se han enterado de que se estaría contemplando un aplazamiento de las fechas para poder realizar los análisis que faltarían. Por esta razón, las exposiciones de los representantes sanjuaninos este lunes (la primera en la Intendencia regional Convocada por la CORPAN (Corporación Paso Agua Negra) y Casa de San Juan – La Serena y la segunda en el museo Gabriel González Videla, durante una sesión de la comisión de Ordenamiento Territorial, Planificación e Infraestructura del CORE), se centraron precisamente en detallar que durante el desarrollo de la obra binacional se habrían invertido cerca de US$43 millones en análisis de este tipo, en los cuales insisten que contaron con la colaboración de expertos internacionales, entre los que se menciona Geoconsult de Austria y Lombardi de Suiza.

1500 millones de dólares es la inversión que requerirá este proyecto y que será financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

“Esos estudios fueron sometidos a revisión por el gobierno de Chile. Luego cuando el BID interviene también los somete a revisión de especialistas de ellos y en todos los casos han dado el visto bueno y ahí es que se hace la precalificación”, señaló en entrevista con El Día el ministro de Infraestructura de San Juan, Julio Ortiz Andino. “No estamos hablando de que lo hemos hecho a la rápida, con grupos sin experiencia, creo que eso debe ser muy considerado y todavía no lo han hecho. Yo no quiero ponerme a comparar los pergaminos de uno y otro, pero uno tiene que ser un poco respetuosos de quienes han llevado adelante esto”, explicó.

“Creo que ha habido una cantidad suficiente de estudios realizados, como provincia hemos invertido US$43 millones”, Sergio Uñac, Gobernador de San Juan

El gobernador de San Juan, Sergio Uñac, calificó como “positivo” el encuentro pues según dijo se pudo hacer una exposición que ha pormenorizado cada uno de los avances que el proyecto tiene “la conclusión final es que por respeto a los pueblos, a quienes han trabajado, a las oportunidades y al BID, que es una entidad internacional, nos queda un solo camino que es proceder a la entrega de la precalificación para saber qué consorcios han pasado”. Respecto a la falta de análisis que se menciona, Uñac recalcó que “creo que ha habido una cantidad suficiente de estudios realizados, como provincia hemos invertido US$43 millones”. Éstos están, agrega el gobernador, pero manifiesta que si hay que sumar algún otro nadie puede oponerse “lo que decimos es que un estudio más no puede paralizar un proceso, porque además está la imagen internacional que Chile y Argentina están dando a un proceso de llamado de licitación internacional que debe concluir con la precalificación y la entrega de la oferta económica”, precisó.  

Sobrecostos y falla geológica serían piedras de tope del informe

Los miembros de la comisión de Ordenamiento Territorial, Planificación e Infraestructura del CORE escucharon con atención la exposición de las autoridades de San Juan, pero en reiteradas oportunidades manifestaron su inquietud por los argumentos que también les habían dado a conocer hace algunos días los representantes del MOP. Durante la reunión, la consejera regional, Angela Rojas (PPD), dijo haber quedado “bastante preocupada” después de la presentación que le hicieron los expertos “porque fue bien catastrófica la situación que nos presentaron, dado que los costos en general se aumentarían de forma excesiva”. Asimismo, indicó “no se habrían tomado en consideración variables geológicas importantísimas como la falla de San Lorenzo, ya que un trazado del diseño del túnel iría de forma paralela a la falla. Nos decían que era una de las cosas más peligrosas que podrían presentarse en un túnel. Hay una serie de antecedentes técnicos que por supuesto hacen aumentar el costo y aumentar los plazos”.

“Advirtieron (expertos del MOP) de estos posibles riesgos que podrían presentarse durante la ejecución que era mucho mejor tener los estudios previos”, Adriana Peñafiel, Presidenta del Core

Por su parte, la presidenta del Consejo Regional, Adriana Peñafiel, manifestó que “fue importante que conocieran que nosotros recibimos la visita de los profesionales a cargo del MOP donde ellos nos anticiparon de los estudios que se están haciendo en materia geológica e hidrológica”. La autoridad local recalcó que no se está diciendo que el proyecto no se va a hacer y que “sigue en pie”, pero que “lo que nos dijeron es que nos estamos anticipando a posibles problemas que se encuentren durante la ejecución de obras, porque no queremos encontrarnos con incidencias que puedan afectar y aumentar el sobrecosto del proyecto”. Dice que se están basando en los informes de muchos ingenieros expertos en la construcción de túneles “dado que somos un país minero y advirtieron de estos posibles riesgos que podrían presentarse durante la ejecución y que era mucho mejor tener los estudios previos”. Según les adelantaron, entre los riesgos se cuentan que “por las características geológicas de la cordillera hay rocas explosivas, eso produce derrumbes, retraso en los trabajos y los costos. Lo otro es que se van a ir encontrando con fuentes de agua y la falla de San Lorenzo, que dicen que está atravesando la obra y lo ideal es que vaya paralela, porque somos un país sísmico”.

43 millones de dólares señalaron las autoridades de San Juan que se han invertido en estudios respecto del túnel de Agua Negra.

Por su parte Marcelo Castagneto, presidente de la comisión de Ordenamiento Territorial, Planificación e Infraestructura del CORE señala que  “quedamos sumamente preocupados (con el informe del MOP) y les hice ver que me parecía por lo menos extraño que siendo el MOP parte del equipo técnico en que se ha desarrollado este proyecto cuestionen a las compañías más importantes del mundo en este diseño”. Lo que esperan ahora, indica, es que se disipen todas las dudas “quiero develarlo, que se nos diga la verdad y generar una instancia política para exigir un pronunciamiento que dé certeza a la región y a la provincia de San Juan”, precisó. 13,9 kilómetros es la extensión que tendría el túnel de Agua Negra, que unirá a la región de Coquimbo y la provincia de San Juan, a través de la cordillera de Los Andes. Con todo, tras el encuentro se acordó generar un acta de acuerdo en la cual se van a establecer las conclusiones de lo conversado y la forma que se va a fijar para operar políticamente para “presionar” a los gobiernos de Chile y Argentina y también fijar un plan de trabajo con reuniones tras conocer el informe de los expertos del MOP. Lo concreto es que se deberá esperar a que el ministerio de Obras Públicas de a conocer sus conclusiones para saber en qué queda este proyecto de 13,9 kilómetros que conectaría a la región de Coquimbo y la provincia de San Juan.  

Críticas por la no presencia de autoridades de gobierno

El comentario generalizado en las dos reuniones que sostuvieron los representantes locales con los de San Juan fue que llamaba la atención que no estuviera presente en la instancia ningún representante del gobierno para escuchar los planteamientos del vecino país. En este sentido, el gobernador de la provincia de San Juan, Sergio Uñac, puso paños fríos y expresó de igual forma su agradecimiento a la intendenta regional Lucía Pinto que “por cuestiones de agenda no ha podido estar”. Por su parte, Marcelo Castagneto sostuvo que “me sorprende que no haya venido, pero entiendo que tenía un compromiso, ella dio las excusas del caso al gobernador” y agregó que “nos hubiese gustado que viniera un representante del gobierno pero son decisiones políticas en la cual no puedo opinar. Creo que ella (intendenta) no quiere pronunciarse antes del estudio de mayo”. Un poco más crítico fue el alcalde de Vicuña y presidente de la Asociación de Municipios de la Región de Coquimbo, Rafael Vera, quien expresó que “hay alcaldes y representantes de varios sectores que hemos hecho el esfuerzo de venir a escuchar estos planteamientos y no hemos visto a las autoridades regionales, lo que nos parece preocupante”

Fuente: Diario El Día Por Daniela Guajardo el Lun, 22/04/2019 – 18:11

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Ministro de Infraestructura de San Juan señala que sí se ha estudiado el proyecto del túnel de Agua Negra y que existe “desinformación”

La autoridad sanjuanina enfatiza que todo el contenido del proyecto ha sido visado siempre por ambos países en el marco de la Ebitan.

Personero argentino señala que durante todo el proceso de desarrollo de la iniciativa se hicieron asesorar por los mejores expertos del mundo en esta materia, quienes recomendaron que los estudios que ahora plantea el MOP debían hacerse a medida que avanzara la construcción y por la empresa que se adjudicara la licitación.

Este lunes, junto al gobernador, Sergio Uñac, expondrán argumentos en el Consejo Regional. Hace unos días el Consejo Regional (Core) emitió un comunicado de prensa en el que se indicaba que en el mes de mayo el ministerio de Obras Públicas (MOP) daría a conocer un informe sobre el proyecto del túnel de Agua Negra, obra de 14 kilómetros que conectaría por la cordillera de Los Andes a la Región de Coquimbo y la provincia de San Juan, Argentina. En este documento, según se dijo, se entregarían nuevas conclusiones para hacer el proyecto “más económico y seguro”. La información se la dieron a conocer a los Cores y la intendenta regional, Lucía Pinto, el coordinador del Departamento Internacional del MOP, Rigoberto García y Matías Egaña, miembro de la recién creada División de Túneles, en una reunión que fue solicitada a esta cartera precisamente por las dudas que existían en la región respecto del futuro de la iniciativa y sus plazos. “Son estudios que difícilmente se pueden llevar adelante, porque si se hubieran podido hacer los hubiéramos hecho”. En esta instancia, los representantes del MOP indicaron a las autoridades locales que si bien el proyecto sigue en pie, existían dudas técnicas respecto a materias de geología e hidrogeología, razón por la cual los plazos y presupuestos deberán ajustarse. “Esperamos tener en mayo los antecedentes para replantear la cronología, los tiempos de este proyecto, con la certeza de los costos que implica y que los riesgos sean minimizados, de manera de no ejecutar una obra que sea inviable económicamente, esa es la conclusión fundamental”, manifestó en ese comunicado el presidente de la comisión de Ordenamiento Territorial, Planificación e Infraestructura del CORE, Marcelo Castagneto.  

Sí se ha hecho un análisis acabado del proyecto

Una semana después de estas declaraciones llegó hasta la capital regional ministro de Infraestructura y Servicios Públicos del gobierno de San Juan, Julio Ortiz Andino, quien en entrevista con El Día señaló que efectivamente están al tanto de que se haría entrega de este documento, pero aseguró no saber su contenido. “En realidad hasta que no tengamos un conocimiento certero de ese informe no podremos hablar demasiado. Lo que sí puedo decir es que entendíamos que este nuevo gobierno en su momento quisiera analizar el estado del túnel, debido a que cuando ellos estuvieron en el gobierno hace años atrás había un proyecto de ciertas características y con otros montos”. La autoridad sanjuanina reconoce que efectivamente iniciativa que conocieron durante el primer gobierno de Sebastián Piñera tenía otras características. “Pero en los 4 años del gobierno de Michelle Bachelet se termina el proyecto, se optimiza y además de eso se consigue el financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con estudios, algunos realizados en Argentina, la mayoría, otros en Chile, pero siempre con un acompañamiento de la otra parte”.

“Yo creo que ellos no han escuchado los potenciales que tiene el proyecto y la metodología de llevarlo adelante y no están al tanto del pliego”

Por eso, indica, le parece curioso que se diga que no se ha hecho un análisis acabado de la obra, pues en su momento “esos estudios fueron sometidos a revisión por el gobierno de Chile. Luego cuando el BID interviene también los somete a revisión de especialistas de ellos y en todos los casos han dado el visto bueno y ahí es que se hace la precalificación”.

Estudios serían inviables

En cuanto a la justificación que se entrega de que los tiempos se aplazarían ante la necesidad de efectuar estudios geológicos e hidrológicos para asegurar que la obra se concrete de buena forma, Ortiz Andino señala que le parece aún más extraño, porque “son estudios que difícilmente se pueden llevar adelante, porque si se hubieran podido hacer los hubiéramos hecho”. Cuenta que la última perforación que se realizó a 4.900 metros extrayendo muestras en un pozo, que llegó a 905 metros “costó una enormidad y seguir inspeccionando en la zona de mayor tapada es imposible, no hay equipos que lo puedan hacer”. La única alternativa que puede haber, especifica, es hacer un túnel de exploración “pero eso tiene un costo tal que es muy superior al sobre costo que podría tener de encontrarse con algunos elementos desfavorables”.

1500 millones de dólares es la inversión que requerirá este proyecto y que será financiado por el BID.

Por eso mismo, indica, es que se realizó el cambio del proyecto. Relata que de hecho en el primer gobierno de Piñera se conversó de que este túnel se hiciera con un tunelador. “Nosotros nos pusimos en contacto con la máxima fábrica de tuneladoras que hay en el mundo, que es de Alemania, Herrenknecht, y nos dijeron que era un macizo no explorado todavía, de dimensiones importantes, muy por arriba de las que están acostumbrados en Europa y nos dicen que la única forma de poder dimensionar la tuneladora es primero haciendo un túnel de punta a punta, lo cual lo va a encarecer y demorar una enormidad”. Fue por eso, dice, que se hizo lo que denominaron una optimización del proyecto “y pasamos a hacer la excavación en forma tradicional, en donde se va investigando a medida que se va avanzando”. Esto se habría considerado entonces, según dice, en el pliego que está elaborando la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (EBITAN) para la licitación.  “Este equipo de gente (MOP) va a tener que ponerse a estudiar ese pliego, que está en un 95% terminado y que apunta a tener la posibilidad de hacer un poco lo que ellos dicen, pero dentro del proceso licitatorio”, afirma. En este sentido, enfatiza que lo que se acordó en su momento fue que la empresa que se adjudicara la obra fuera quien llevara adelante estas investigaciones “porque nunca van a ser iguales los resultados de un tercero a que los haga la misma empresa que después lo tiene que construir. El pliego lo dice eso claramente”, recalca. A la fecha, plantea, hay una precalificación con una serie de grupos que han quedado seleccionados “y lo único que está faltando es notificarlos para decirles ustedes siguen y ustedes no y, a los que siguen, entregarles el pliego y darles un plazo para que estudien y hagan la oferta técnica y económica”.

  ¿A qué atribuye el retraso?

En base a estas declaraciones y consultado respecto a cuáles serían las razones que estarían generando el retraso en la obra, Ortiz Andino sostiene que “yo llevo 16 años en el proyecto del túnel, he pasado por todas las etapas, he seguido todos los estudios que se han hecho desde que empezó el primer estudio conceptual, más todas las perforaciones que se llevaron adelante, estoy hablando entre 7 y 8 años de trabajo. Tienen que remarla bastante para ponerse al tanto de todo lo que hay. Lo vuelvo a decir, el pliego no lo conocen todavía”. Ante la justificación de que quieren hacer una obra “bien hecha”, el representante del gobierno de San Juan enfatiza que el primer estudio lo hizo Geoconsult, la principal consultora de Austria junto con Buró proyectos de Brasil, que ha realizado muchos túneles en la zona andina. “De hecho, cuando nosotros arrancamos con esto Argentina tenía cero experiencia en túneles y Chile sí tenía. Vinimos acá y les pedimos que nos recomendaran con quien llevábamos adelante el proyecto y fue el MOP quien nos recomendó Geoconsult de Austria”. Luego, cuando se realizó la optimización “dijimos tenemos que ir con lo mejor que hay y fuimos a Lombardi de Suiza, quienes han diseñado y llevado adelante la supervisión de San Gotardo, entre otros”. Por esta razón, agrega “no estamos hablando de que lo hemos hecho a la rápida, con grupos sin experiencia, creo que eso debe ser muy considerado y todavía no lo han hecho. Yo no quiero ponerme a comparar los pergaminos de uno y otro, pero uno tiene que ser un poco respetuosos de quienes han llevado adelante esto”. Aseguró que todos estos temas deben ser aclarados entre ambas partes. “Creo que vamos a terminar conversando y acordando situaciones”, enfatizó. “Mi interpretación es que no lo tenían entre sus prioridades, porque ellos tenían la visión de que el gobierno nacional de Argentina no lo tenía entre sus prioridades y efectivamente era así, los dos primeros años no lo apoyaron en lo absoluto”, recalcó.  

A la espera del informe

Julio Ortiz Andino señala que están a la espera de que el MOP presente este informe en la próxima reunión de la EBITAN, que se va a realizar en Buenos Aires. “Pero yo voy a pedir que nosotros lo tengamos, lo analicemos, lo haremos ver con los expertos que nos han acompañado en este sentido, tanto a los de Austria como los de Suiza y una vez que tengamos las conclusiones haremos una reunión de la Ebitan al respecto”. Lo concreto, enfatiza, es que el proyecto actual está aprobado en la Ebitan “y fue aprobado por Chile y por el MOP”. Ahora, indica “tenemos que sentarnos, analizarlo, ver cuáles son las alternativas nuestras. Yo creo que ellos no han escuchado los potenciales que tiene el proyecto y la metodología de llevarlo adelante y no están al tanto del pliego que se ha hecho, que es excelente”. En tanto, para este lunes está programado que él en compañía del gobernador de la provincia de San Juan, Sergio Uñac, expongan sus argumentos al Consejo Regional, encuentro que se realizaría en la intendencia regional. Se reunirían además con otras entidades relacionadas con el proyecto.

Chile no actuaría como aval

Otra de las razones que se han esgrimido respecto del retraso de la obra, pero solo a nivel de trascendidos, indica que el gobierno chileno no estaría impulsando el proyecto pues se estaría poniendo como exigencia que tendría que concurrir como una especie de “aval” de argentina, si existiesen dificultades con el financiamiento del proyecto en el camino. Estas afirmaciones son rechazadas rotundamente por Julio Ortiz Andino. “Nunca se ha hablado de eso, son dos préstamos distintos, dos préstamos clic para llevar adelante la obra, tal es así que se van a firmar convenios independientes entre cada país y el BID, salvo que de alguna manera la obra lo requiera”. Manifiesta que de hecho esta obra no se podría llevar adelante si no existiera una entidad financiera como el BID que concurriera con los recursos. “Sabemos de la problemática económica, más en nuestro país que en el de ustedes, y los vaivenes que hay. Un crédito externo es el que asegura que se iniciaba y se terminaba la obra, pero cada uno se hace responsable de lo que le corresponde”. Agrega que “es imposible, como va a avalar algo de otro gobierno, si además el crédito ya está aprobado. Eso no lo aceptaría ninguno de los dos países”, enfatiza. Túnel de Agua Negra, San Juan, Biregión, Coquimbo, paso Agua Negra, MOP, Ministro de Infraestructura de San Juan

Fuente: Diario el Día – Entrevista

Por Daniela Guajardo el Dom, 21/04/2019 – 10:09 Crédito fotografía:  Andrea Cantillanes

Fuente: Diario el Día – http://www.diarioeldia.cl/economia/ministro-infraestructura-san-juan-senala-que-si-se-ha-estudiado-proyecto-tunel-agua-negra

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Argentina: Uñac se reunirá hoy en Chile, con el Consejo Regional, por el Túnel de Agua Negra

El mandatario sostuvo antes del encuentro la importancia de aprovechar la oportunidad de financiamiento que tiene la obra cuyo proyecto “lo han hecho las mejores consultoras internacionales”, enfatizó.

El Gobernador Sergio Uñac se reunirá hoy en Coquimbo con integrantes del Consejo Regional para exponer principalmente la importancia de acelerar el proceso de licitación del túnel de Agua Negra, encuentro al que asistirá acompañado por el ministro de Infraestructura Julio Ortíz Andino, quien se referirá a aspectos técnicos y estudios realizados del proyecto para la obra.El encuentro, tendrá lugar luego que el Consejo Regional (Core) informara que en el mes próximo el ministerio de Obras Públicas de Chile daría a conocer un informe sobre el proyecto del túnel incluyendo nuevas conclusiones para hacer el proyecto “más económico y seguro”.Los miembros del Consejo Regional fueron informados de esta situación por la intendenta regional, Lucía Pinto, el coordinador del Departamento Internacional del MOP, Rigoberto García y Matías Egaña, miembro de la recién creada División de Túneles, en una reunión que solicitaron a dicha cartera para aclarar sobre el futuro de la iniciativa y sus plazos.Los representantes del Ministerio de Obras Públicas de Chile, indicaron a las autoridades de Coquimbo que si bien el proyecto sigue en pie, existían dudas técnicas respecto a materias de geología e hidrogeología, razón por la cual los plazos y presupuestos deberán ajustarse. En tal sentido hablaron de “replantear la cronología, los tiempos de este proyecto, con la certeza de los costos que implica y que los riesgos sean minimizados, de manera de no ejecutar una obra que sea inviable económicamente”, según manifestó el presidente de la comisión de Ordenamiento Territorial, Planificación e Infraestructura del CORE, Marcelo Castagneto. Uñac, quien arribó el sábado pasado a La Serena para participar del encuentro, concedió una entrevista al diario El Día, donde indicó que “venimos a dialogar, no queremos tener una actitud que raye en lo no respetuoso de los procesos y de la política de Chile. La  intendenta regional (Lucía Pinto) está en línea con todo lo que hemos expresado.  Está convencida de que este es el proceso y la gran obra que permitirá cambiar el destino de Coquimbo y San Juan”.El mandatario, al referirse a las dudas técnicas del ministerio chileno, indicó que “en principio mucha lógica no encontramos, pero somos respetuoso del proceso y más allá de la opinión y percepción que nosotros podamos tener lo que hacemos es aportar un grano de arena”.Uñac fue cauteloso también sobre la posición del gobierno de Chile por tratarse de un proceso binacional, aunque afirmó que “si es un proyecto que está tan avanzado, lo han hecho las mejores consultoras internacionales. Si hay un organismo internacional con una tasa súper competitiva en el mercado, financia el proyecto, lo que no podemos desaprovechar es semejante oportunidad y tenemos que aprovechar que no estamos construyendo sólo una obra de ingeniería. Es el gran pasaporte para cambiar el destino de coquimbanos y sanjuaninos”.El gobernador también recordó que “lo técnico está sumamente avanzado y es de las más calificadas expresiones las que tiene el proyecto y creo que desde lo político, me incluyo, deberíamos hacer todos los esfuerzos necesarios para acelerar el proceso”.Uñac también aseguró que “lo que yo no haría es esperar a que venga el próximo presidente del BID, además que en una reunión del G-20 tanto el Presidente Piñera y Macri manifestaron  el compromiso de la continuidad del túnel y si había que hacer correcciones estábamos todos contestes para poder hacerlas”.

Fuente: Diario El Zonda, San Juan – Argentina:
Domingo, 21 Abril 2019 20:17