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El año que viene comenzaría la megaobra del túnel de Agua Negra a Chile

El gobierno de San Juan cree que el año próximo se podría iniciar la megaobra del túnel internacional de Agua Negra, que conectará esa provincia con Chile, luego de que en los próximos días se cierre la etapa de precalificación, según confirmó a LPO el gobernador Sergio Uñac.

«Lo veo posible», respondió Uñac ante la consulta sobre la posibilidad de que las obras se inicien en 2019, que esta mañana anticipó el ministro de Infraestructura, Julio Ortiz Andino, en el marco de la misión comercial «San Juan conecta Estados Unidos», que organiza la Fundación Advanced Leadership y de la que participan unos veinte representantes de empresas estadounidenses y casi 60 argentinas.

«El proyecto está en el mejor momento y entendemos que el año que viene, como dijo el ministro, puede iniciarse. Ya está en proceso de licitación, primero la precalificación, presentamos los consorcios que han quedado, a partir de ahí oferta económica, adjudicación, firma de contrato y el inicio de obra», indicó el gobernador.

El BID aprobó una financiamiento de USD 1.500 millones para la obra, a la que ya se presentaron para competir diez consorcios integrados por 26 empresas de todo el mundo, entre las que aparecen Techint, Roggio y Panedile.

La etapa de precalificación culminará en los próximos días, según indicó Ortiz Andino. En ese proceso participan 10 consorcios con 26 empresas de todo el mundo (entre las argentinas hay pesos pesados como Roggio, Techint, Mindlin, Riva y Panedile, entre otras, todas asociadas con extranjeras). Luego, vendrá la etapa de la propuesta técnica y económica de los grupos que pasen la precalificación.

Ortiz Andino señaló que la apertura de ofertas podría realizarse en los últimos meses de 2018 y el año próximo firmarse el contrato con el consorcio que resulte ganador. Para esta obra, el Banco Interamericano de Desarrollo otorgará un financiamiento de 1.500 millones de dólares, de los cuales 280 millones ya están disponibles para que se inicie la obra.

«En esto hay que reconocer que desde que llegamos al gobierno, yo en San Juan y Macri en el orden nacional, ante un proyecto -porque en definitiva Agua Negra era un proyecto muy avanzado pero sólo un proyecto-, logramos adosarle el financiamiento por la confianza del BID en el país y San Juan», declaró Uñac a este medio.

«El proyecto está muy bien, he estado con el presidente del BID y ellos están tan entusiasmados como nosotros. Tiene resolución de aprobación interna del comité ejecutivo del BID, tiene la anuencia de los presidentes de Argentina y de Chile, y tiene todo el trabajo en las cuestiones administrativas y técnicas del gobierno de San Juan y de la intendencia regional de Coquimbo», detalló el cuyano.

«Vamos a hacer todo lo posible para que eso sea una realidad (que la obra se inicie el año próximo) porque nos sirve a todos. No hablo desde lo electoral, si no desde lo institucional. Le sirve al país, al presidente, a San Juan, al gobernador, y obviamente a los argentinos y a los sanjuaninos», declaró Uñac a este medio.

La realización del túnel tiene un plazo de 9 años y prevé la construcción de dos tubos paralelos de 14 kilómetros que van por dentro de la montaña con dos manos con sentido hacia Chile y otras dos que vienen desde el país trasandino. En el Gobierno sanjuanino estiman que generará un flujo de 60 mil millones de dólares por año.

Antes de la construcción del túnel, los gobiernos de ambos países ya hicieron los trabajos preliminares. En el caso de San Juan se realizó la ruta provincial 150 que llega el túnel, una obra muy importante ya que pasa por lugares a los que no se podía acceder. En el caso de Chile, además de las rutas hasta el túnel deberá adecuar el puerto de Coquimbo para que pueda ser salida al flujo de exportaciones que pasará por allí, y que llegarán incluso desde Río Grande do Sul, en Brasil.

En San Juan hubo incertidumbre en los últimos meses por el cambio de Gobierno en Chile, por lo que llevó un enorme alivio la confirmación de Sebastián Piñera de que continuaría con el proyecto.

El túnel será clave para la conexión entre los dos países, habida cuenta de que el paso de Mendoza se bloquea con las nevadas del invierno y genera grandes pérdidas económicas. Además, a Chile le generará un flujo extra de turistas argentinos ya que permitirá un acceso muy cómodo a las playas de La Serena y hacia el norte.

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Consiguen $10,7 millones para el proyecto del laboratorio del túnel

Finalmente Chile aportará la mitad de los fondos y se elimina el riesgo de quedar fuera de la obra de Agua Negra.

La empresa suiza Lombardi -conocida por haber construido el túnel ferroviario San Gotardo; el más largo del mundo en Los Alpes-, y la misma que diseñó el proyecto vial del túnel de Agua Negra, ahora se metió de lleno a proyectar el boceto del laboratorio subterráneo científico Andes que irá junto a éste. Es que finalmente los gobiernos de San Juan y de Coquimbo firmaron el acuerdo de financiamiento por 520.000 dólares -exactamente 10.706.800 pesos- para realizar este trabajo, y calculan que estará listo en el mes de julio, justo para entrar en la licitación económica del túnel. El proyecto del laboratorio donde científicos de todo el mundo podrán realizar estudios del universo lo pagarán en partes iguales cada uno de los gobiernos, según informó ayer el ministro de Infraestructura de San Juan, Julio Ortiz Andino. El funcionario firmó el acuerdo de financiamiento recientemente con Christian Nicolai, director Ejecutivo de la Comisión Nacional de Investigación Científica y Tecnológica de Chile (Conicyt). «»Estaba demorando mucho (la decisión chilena) y el problema es que si el proyecto no se terminaba a mitad de año, no iba a entrar en la licitación de la obra del túnel, con lo cual, ya no se podía hacer más», expresó ayer aliviado el funcionario sanjuanino, que asegura que el diseño de ingeniería básica del anteproyecto ahora estará listo en la fecha indicada. Se calcula que el futuro laboratorio costará unos 45 millones dólares y será financiado al igual que el túnel, por el Banco Interamericano de Desarrollo.

Desde hace algunos años comenzó a tomar forma la idea de incluir en la construcción del Túnel de Agua Negra la creación de un laboratorio que permita a los científicos estudiar sin interferencias las propiedades de partículas muy poco conocidas (como los neutrinos) o la denominada «materia oscura». Como la iniciativa está alineada con las políticas de potenciar la ciencia, tecnología e innovación que tienen los gobiernos argentino y chileno se decidió aprovechar la oportunidad única de incluirlo en la licitación del futuro Túnel de Agua Negra, y así funcionar como nuevo centro de avanzada para científicos de diversos países en experimentos en física, geología, sismología, geofísica y biología.

Es que un laboratorio de este tipo sólo puede funcionar si está aislado de los rayos cósmicos que interfieren en estos experimentos, y al construirse junto al túnel, tendrá una capa de 1.700 metros de roca que actuará como escudo protector. Así, el laboratorio Andes resultaría el único en el hemisferio sur. El mes pasado los gobiernos de San Juan y de Coquimbo firmaron una Declaración Conjunta en la cual manifiestan su «gran interés y voluntad para cooperar en todo cuanto sea necesario y posible para concretar la construcción», pero se demoraba la firma del financiamiento lo que ponía en riesgo su concreción. Ahora que tiene luz verde, San Juan aspira a subir un escalón mas en lo académico y científico. Por un lado ya se acordó la firma de un convenio con el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (Conicet), la Comisión Nacional de Energía Atómica (Conea); y el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva (Mincyt), que le permitirá formar parte del selecto grupo que decidirá las políticas a aplicar en el futuro laboratorio. A su vez, esos organismos gestionarán ante la Nación la creación de un Instituto ubicado en San Juan, orientado a la ciencia y técnica; que incluirá la formación de recursos humanos de todo el mundo en esta provincia.

El túnel vial
El túnel de Agua Negra, que conformará el Corredor Bioceánico, tiene un crédito aprobado del BID de 150 millones de dólares. El proceso de precalificación de las empresas constructoras se encuentra a punto de concluir y luego se licitará el paso definitivo de construcción, con la oferta económica de los oferentes.

Bienes escasos
Como este tipo de laboratorio subterráneo que quieren hacer junto al Túnel de Agua Negra, que será el único en el Hemisferio Sur, sólo hay 15 en el mundo.

Algunos de estos son el SNOLAB de Sudbury, Canadá, y el SuperKamiokande, en Hida, Japón. Son muy apetecidos en el mundo científico.

 

PRINCIPALES PROYECTOS

 

Ruta Interlagos

 

La obra contempla la continuidad de la ruta Interlagos. Es decir, pavimentar desde Punta Negra al dique Los Caracoles y de ahí, la construcción del camino por El Tambolar hasta Calingasta. El ministro de Hacienda la calificó como una «ruta estratégica desde lo económico y lo turístico». Según explicó, permitirá reducir el tiempo de viaje desde la ciudad hasta el departamento cordillerano, además de ser un circuito turístico rodeado del río y de los embalses de las represas. La obra demandará un financiamiento de 120 millones de dólares aproximadamente.

 

Transporte

 

Según explicó el ministro Gattoni, la idea es implementar un sistema eléctrico de transporte, que una Rivadavia con Santa Lucía y Rawson con Chimbas, teniendo como eje a la Capital. En ese marco, se utilizarán trenes eléctricos o trolebuses. Habría estaciones y subestaciones, mediante vías exclusivas para el desplazamiento de las unidades, las que circularán con una cierta periodicidad para disminuir los tiempos de espera. La iniciativa se encuentra en etapa de anteproyecto y la estimación del costo es de casi 116 millones de dólares, es decir, 2.386 millones de pesos.

 

Estacionamiento

 

El Gobierno tiene en carpeta la construcción de dos estacionamientos subterráneos: uno en el Parque de Mayo, en la zona donde estaba el velódromo y el estadio abierto, y el otro, en la Plaza del Bicentenario. El plan apunta a ordenar el tránsito y brindar espacios físicos para que puedan estacionar los miles de vehículos que circulan en una zona en la que está el Centro Cívico, el Teatro del Bicentenario, la Legislatura, el museo Franklin Rawson y el Auditorio Juan Victoria, entre otros. El costo estimado de las obras es de 52,2 millones de dólares.

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Se presentaron los consorcios que competirán por el Túnel de Agua Negra

Se reunió hoy la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (EBITAN) en Santiago de Chile para finalizar el análisis de los antecedentes presentados por 10 consorcios en el marco del proceso de precalificación que se está llevando adelante para la construcción del Túnel de Agua Negra, que atravesará la Cordillera de los Andes a la altura de San Juan y de la región chilena de Coquimbo. Además, durante la reunión se realizó el traspaso de la presidencia de EBITAN a la delegación argentina que se hará efectivo el 11 de marzo.

Hasta el momento, la presidencia era ejercida por la República de Chile, a través del Dr. Enrique Álvarez Jaqué y debía pasar a mando argentino una vez concluido el procedimiento de precalificación. Por este motivo, los miembros de EBITAN acordaron que, a partir de marzo de este año, el Director Nacional de Contrataciones de la Secretaría de Obras de Transporte, Dr. José Luis Lodeiro, representante del Ministerio de Transporte de la Nación Argentina, ejerza la presidencia del organismo hasta tanto finalice el procedimiento de licitación y se adjudique la obra Túnel Internacional Paso de Agua Negra.

“Es un orgullo que nuestro ministerio presida el ente en esta nueva etapa del proceso. La construcción del Túnel va a consolidar un corredor vial internacional fundamental para el transporte de cargas y de personas entre ambos países. Estamos en un nuevo contexto de cooperación internacional, con cada vez más oportunidades para encontrar soluciones de transporte y de desarrollo de forma articulada, continuando con el proceso de volver a insertar a nuestro país en el mundo.» – Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

Los procesos licitatorios son llevados adelante por EBITAN, que está integrada por representantes chilenos y argentinos, entre los que se encuentran dos funcionarios del Ministerio de Transporte de la Nación, un funcionario de la Cancillería y un representante de San Juan. El Ministerio de Transporte de la Nación es representado por el ahora presidente, Dr. José Luis Lodeiro, y por el Ing. Ezequiel Zielonka. El Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto es representado por la Embajadora Dra. Patricia Noemí Salomone, y la Provincia de San Juan está representada por el actual ministro de Infraestructura, Ing. Julio Ortiz Andino.

El Gobierno Nacional reactivó en 2016 la construcción del Túnel de Agua Negra y realizó el llamado a precalificación de empresas interesadas en la concreción del proyecto. Este fue el primer paso previo a la licitación, a través del cual se analizaron los antecedentes y la capacidad técnica de las empresas interesadas en participar del concurso internacional para la construcción de esta obra de ingeniería vial calificada como la más importantes de Latinoamérica, ya que conectará las rutas nacionales argentinas 19, 39 y 150 con Chile, generando un corredor vial fundamental para las economías regionales del centro argentino y para el turismo internacional.

Solicitantes que participaron del proceso de precalificación

Fueron 26 empresas oferentes, agrupadas en 10 consorcios. Sólo los solicitantes que cumplan con las exigencias establecidas por la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra, y aprobadas por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), podrán ejecutar el proyecto.

Los postulantes entregaron antecedentes sobre una serie de condiciones técnicas y capacidad financiera. En los próximos días se anunciará cuáles son las empresas que estarán en condiciones de participar de la licitación de la obra mediante la presentación de sus ofertas económicas.

Participaron del proceso de precalificación firmas de España, Francia, China, Estados Unidos, Suiza, Chile y Argentina:

Solicitante N° 1: CONSORCIO:

• INGENIERIA Y CONSTRUCCION SIGDO KOPPERS S.A.

• CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP LTD.

• BENITO ROGGIO E HIJOS S.A.

Solicitante N° 2: CONSORCIO:

• ASTALDI SPA

• FCC S.A

• RIVAS S.A

Solicitante N° 3: CONSORCIO:

• CHINA RAILWAY CONSTRUCCIÓN CORPORATE LIMITED

• PANEDILE S.A.

Solicitante N° 4: CONSORCIO:

• POWER CHINA LTDA.

• SACDE S.A.

Solicitante N° 5: CONSORCIO:

• CCCC LTDA.

• JCR S.A.

Solicitante N° 6: CONSORCIO:

• DRAGADOS S.A.

• TECHINT S.A.

• BESALCO S.A.

Solicitante N° 7:

• SALINI IMPREGILO SPA

Solicitante N° 8: CONSORCIO:

• OHL S.A

• CONDOTTE S.A

• ROVELLA S.A

Solicitante N° 9: CONSORCIO:

• STRABAG

• JCC S.A.

• OBRAS SUBTERRANEAS S.A. AGENCIA CHILE

Solicitante N° 10: CONSORCIO:

• SACYR CONSTRUCCION S.A.

• SK ENGINEERING Y CONSTRUCCIÓN CO LTD.

• COOPERATIVE MURATORI Y CEMENTISTI CMC.

• ICM S.P.A.

Sobre la mega-obra

El proyecto Túnel de Agua Negra consiste en la construcción de dos túneles dobles independientes (de dos carriles cada uno) de 13,9 km de longitud a la altura de 4.080 metros sobre el nivel del mar. El Túnel articulará Chile y Argentina, a través de la Región de Coquimbo y San Juan, respectivamente, formando parte del Corredor Bioceánico Central para unir el océano Pacífico con el Atlántico (Porto Alegre, Brasil). El plazo de construcción se estima en 10 años de trabajos ininterrumpidos e implica una inversión del orden de los US$ 1.500 millones. Los costos serán absorbidos por los países de acuerdo a la localización de las obras, asegurando equidad en el esfuerzo financiero entre Argentina y Chile.

Financiamiento

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) respaldó el proyecto mediante la aprobación de dos préstamos internacionales a cada uno de los países: el Préstamo PETAN, por un monto de U$S 20 millones; y el Préstamo TAN, por un monto de U$S 130 millones de dólares, que integra una Línea de Crédito Condicional para Proyectos de Inversión (CCLIP) por un total de U$S 1.500 millones de dólares. Concretamente, el BID está financiando las actividades de estructuración y preparación del proyecto y brindando asistencia a las autoridades de ambos países incluyendo asesorías legales, técnicas, ambientales y de fortalecimiento institucional. Además, se aprobó un programa de apoyo del BID a Argentina y Chile relacionado con esta obra por 1.500 millones de dólares.

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Laboratorio científico subterráneo en Túnel de Agua Negra ya cuenta con respaldo de Chile y Argentina

El Intendente Claudio Ibáñez impulsa esta iniciativa junto al Gobernador de San Juan y Consejeros Regionales que oficializaron su respaldo al proyecto de interés científico mundial.

Junto con el desarrollo y avances del proyecto binacional Túnel de Agua Negra, se trabaja en una iniciativa para construir el primer laboratorio subterráneo de Latinoamérica, al interior de esta mega estructura. Se trata del laboratorio ANDES, cuyo origen está en el interés de científicos de Chile, Argentina, Brasil y México.

Tras diversas gestiones realizadas por el Intendente Claudio Ibáñez, este proyecto genera apoyo del Gobierno y estará a cargo de la Comisión Nacional de Investigación Científica y Tecnológica (CONICYT). La iniciativa cuenta ya con un importante apoyo de la comunidad internacional, a través de 20 cartas de respaldo de directores de distintos laboratorios y del Ministerio de Ciencia y Tecnología de Argentina y de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (EBITAN), además de un diseño conceptual preliminar desarrollado por Lombardi S.A. y financiado en partes iguales por Chile y Argentina.

El Intendente Claudio Ibáñez señaló que “como Gobierno Regional hemos puesto todas nuestras energías para que se concrete este proyecto, que está en línea con las políticas en materia de ciencia, tecnología e innovación impulsadas por nuestra Presidenta Michelle Bachelet y nos permitirá una mayor integración en otros ámbitos. Esto fomentará el interés por la ciencia, además de fortalecer la formación de especialistas e impulsar la atracción de científicos de nivel internacional a nuestra región y permitir nuevos descubrimientos para la humanidad”.

El Túnel de Agua Negra tendrá una extensión de 14 kilómetros, y la propuesta científica considera construir este laboratorio entre los kilómetros 3,5 y 5, ubicándolo cerca del límite entre Argentina y Chile. Con esta ubicación se asegura un espesor de roca superior a los 1700 metros, asegurando así una mayor protección frente a la radiación cósmica, analizando el comportamiento de micropartículas atómicas y explorar la materia oscura, entre otros alcances.

Desde el corazón de la cordillera, el laboratorio ANDES albergará una serie de experimentos a lo largo de tres cavernas que totalizarán una superficie subterránea de 2500 metros.

El costo de las excavaciones y terminaciones de este laboratorio se estima en US$ 10 millones, y el Intendente Ibáñez explicó que “la planificación de este laboratorio es integrada al túnel, con el fin de minimizar los costos de construcción y operación, aprovechando toda la infraestructura que ofrece la obra, cuyo costo es de US$ 850 millones. Por este motivo es importante para nosotros incluir este laboratorio en la licitación del Túnel de Agua Negra”.

Se consideran también dos instalaciones externas, una en Argentina y la otra en Chile, que contarán con personal permanente que asegure el adecuado desarrollo de los experimentos instalados en el laboratorio subterráneo.

Para el Ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de San Juan, Julio César Ortiz, la concreción del Laboratorio Andes es una potente muestra de integración binacional con proyección al mundo. “Esto es algo que viene desde hace décadas, no años. Hay grandes muestras de lo que se ha peleado para llevarlo adelante, concretar y llevar adelante todos los estudios que se hicieron del túnel y hoy hemos logrado firmar con el Gobierno Regional un acuerdo para financiar la ingeniería básica del proyecto del Laboratorio Andes, porque para nosotros es una bisagra importantísima para el Gobierno de San Juan, la construcción del túnel”, destacó la autoridad.

La operación científica en este túnel permitirá explorar fenómenos hasta ahora desconocidos, relacionados con los neutrinos y la materia oscura, cuyas consecuencias son fundamentales para el conocimiento del Universo, su evolución y sus orígenes.

Agapito Santander, Consejero Regional presidente de la Comisión de Fomento Productivo, Ciencia, Tecnología e Innovación afirmó que se aprobó un presupuesto inicial para iniciar el trabajo binacional. “Estas son políticas de Estado, tanto de Argentina como de Chile, así que las autoridades entrantes tendrán el desafío de superar los problemas y adversidades en pos de este importante objetivo”, destacó.

Además, esta ubicación dentro de la Cordillera de Los Andes, es idónea para instalar experimentos interdisciplinarios, como estudios geofísicos y geomecánicos, midiendo la propagación de ondas sísmicas en profundidad y sobre escalas de tiempo largos, o biológicos; estudiando la biosfera del subsuelo y la influencia de las mutaciones y daños estructurales provocados por la radiación cósmica en la evolución de las células.

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Autoridades y privados de Coquimbo aseguran capacidad portuaria para túnel de Agua Negra

  • En el marco de la Fiesta del Sol en la provincia de San Juan, se llevó a cabo esta semana una reunión entre autoridades y privados en torno a la realización del túnel de Agua Negra.
  • El túnel de Agua Negra cuenta con apoyo económico del Banco Interamericano de Desarrollo y se encuentra actualmente en proceso de licitación. Involucra una inversión de más de $1.500 millones de dólares  y su diseño final estaría listo en 2020.
En una reunión entre autoridades nacionales, argentinas y privados portuarios, Chile mostró la capacidad de terminales marítimos con la que cuenta actualmente en la región de Coquimbo, oferta que además, crecería en casi un 50% hacia 2028 con la ampliación del Puerto Coquimbo y la construcción de Cruz Grande de CAP. Todo, con miras a la conectividad portuaria que se necesitará para el corredor bioceánico.

En el marco de la Fiesta del Sol en la provincia de San Juan, se llevó a cabo esta semana una reunión entre autoridades y privados en torno a la realización del túnel de Agua Negra, primer paso para concretar el corredor bioceánico que uniría Porto Alegre con Coquimbo.

Así, tanto representantes de los puertos de la región de Coquimbo como el máximo representante de la región, el intendente Claudio Ibáñez, confirmaron que la zona cuenta con la capacidad portuaria necesaria para recibir los futuros envíos que llegarían por el paso internacional, con miras a la exportación a través del Pacífico y hacia mercados asiáticos.

 

LA CAPACIDAD PORTUARIA DE CAP HOY Y A FUTURO

En este sentido, Martin Argaluza, jefe de puerto de CAP Minería, comentó que su oferta consta actualmente de cuatro terminales en operación, con calados entre los 16 y 25 metros de profundidad. “Hoy en Guayacán tenemos una disponibilidad de 5 millones de toneladas para atender la futura demanda de las provincias argentinas”, comentó el ejecutivo, y agregó que a este se suma el proyecto portuario Cruz Grande.

Situado en la comuna de La Higuera, cuenta con una resolución de calificación ambiental positiva hasta el momento, con una disponibilidad de alrededor de 8 millones a futuro. Es un proyecto interesante de inversión privada, con un calado de 25 metros donde podrían llegar naves de 250 mil toneladas, lo que ayudaría significativamente a la provincia argentina a disminuir los fletes. “Hoy CAP exporta 16 millones de toneladas por el Pacífico al año hacia los mercados asiáticos. En este sentido, CAP Minería tiene experiencia. Por eso hemos venido a mostrar nuestra oferta portuaria, lo que junto con el túnel, va a abrir posibilidades de desarrollo a la región de Coquimbo y a la provincia de San Juan”, dijo Argaluza, resaltando que esperan que Argentina saque sus productos por sus puertos. La región se tiene que preparar, tiene que haber conectividad y por cierto hay capacidad portuaria.

 

PUERTO COQUIMBO SE SUMA A LA OFERTA DISPONIBLE

En la misma línea, Claudio Ormeño, gerente general de la Empresa Portuaria Coquimbo (EPCO), añadió que hoy el terminal público a través de su concesionario TPC, tiene una capacidad de 1,5 millones de toneladas. “En esta reunión vinimos a contar una buena noticia: la ampliación del sitio de atraque. Con ello vamos a tener una capacidad de 3,5 millones de toneladas de transferencia de carga con este tercer sitio de atraque, por lo tanto vamos a poder recibir buques de aproximadamente 300 metros de calado de 14 metros”, detalló.

La idea según adelantó Ormeño, es integrar los proyectos y ver cómo conectar el borde costero con la Ruta 5 y ella, al túnel.

Asimismo, Ingrid Lanas, jefa de Asuntos Externos de TPC, llamó a las autoridades de la provincia de San Juan estar tranquilas, “ya que si quisiera sacar sus productos por nuestro puerto, esa capacidad está por parte nuestra”.

En tanto, agregó que este tipo de proyectos requieren análisis integrales, y debido a que este puerto tiene características especiales —está en la misma ciudad—, hay que evaluar medidas para no alterar la calidad de vida de los ciudadanos coquimbanos, y al mismo tiempo apuntar al desarrollo regional.

 

LAS AUTORIDADES ARGENTINAS VALORARON LA INFORMACIÓN

Frente a las firmes presentaciones y confirmaciones por parte de los privados y públicos chilenos, las autoridades argentinas quedaron bastante más tranquilas con respecto a cómo se abordaría la infraestructura de conexión, una vez que el túnel de Agua Negra esté listo.

En este sentido, Julio Ortiz Andino, Ministro de Infraestructura de San Juan, sostuvo que en la reunión pudieron apreciar las capacidades que tienen los actuales y futuros puertos que pueden llegar a construirse en la región de Coquimbo.

“Nuestro gran objetivo sigue siendo construir el túnel y para ello hay que preparase tenemos ocho años por delante y no podemos dejarnos estar”, dijo Ortiz Andino.

Por su parte, el intendente regional Claudio Ibáñez aseguró que hacia 2028 la zona ya tendría una disponibilidad de más 11 millones toneladas de carga, “un volumen significativo que ayuda a enfrentar de la mejor forma los primeros años del desarrollo del túnel de Agua Negra. Es un tema garantizado”, concluyó

Hay que destacar que el túnel de Agua Negra cuenta con apoyo económico del Banco Interamericano de Desarrollo y se encuentra actualmente en proceso de licitación. Involucra una inversión de más de $1.500 millones de dólares  y su diseño final estaría listo en 2020.62-01

LA NECESIDAD DE UN BYPASS PARA NO ALTERAR EL VALLE DE ELQUI

Uno de los puntos que salió a la palestra durante la reunión de autoridades y empresarios portuarios en San Juan fue la sustentabilidad que debe existir en el diseño de los proyectos. Desde este punto de vista, el ministro de Infraestructura, Julio Ortiz Andino, comentó que es interesante la conexión que va a generar este túnel, “pero también hay que velar por la seguridad y tranquilidad de todos los pueblos que están en la zona. En este sentido, los bypass son una buena opción”, advirtió.

Asimismo, Claudio Ibáñez agregó que si la ruta va a pasar por el Valle de Elqui, que es un lugar netamente turístico, no hay que deteriorarlo. “Por lo tanto hemos propuesto que haya un bypass y una buena opción es conectarlo con la Ruta D-43, que en mi opinión es la mejor alternativa, pues podría desembocar más cerca del puerto Guayacán”, reconoció el intendente regional.

“CAP Minería tiene experiencia portuaria y hemos venido a mostrar nuestra oferta a San Juan, lo que junto con el túnel, va a abrir posibilidades de desarrollo a la región de Coquimbo y a la provincia de San Juan”. Martin Argaluza, jefe de CAP MINERIA.

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Chile condecorará a Uñac, Gobernador de la Provincia de San Juan – Argentina, por su tarea y aporte al Túnel de Agua Negra

El próximo 27 de febrero, el gobernador Sergio Uñac será distinguido en la embajada de Chile en Buenos Aires, por las políticas implementadas desde su gobierno en materia de integración. Se trata de la “Orden Bernardo O’Higgins en el Grado Gran Oficial”, uno de los mayores honores extranjeros que entrega el vecino país.

“Es un reconocimiento para los 700 mil sanjuaninos”, afirmó Uñac al referirse al reconocimiento, al tiempo que anticipó que trabajarán con el nuevo presidente del vecino país, Sebastián Piñera, para lograr la adjudicación del Túnel de Agua Negra, “que nunca pierde prioridad”.

Será el embajador José Antonio Viera Gallo quien le entregará la distinción al sanjuanino, a punto de dejar la sede diplomática debido a la finalización del mandato de la presidenta Michele Bachelet y la llegada del presidente electo Sebastián Piñera. “En realidad me condecoran a mí pero condecoran a San Juan, por todo el trabajo que hemos hecho estos dos años”, señaló el gobernador ayer rueda de prensa.

 

“Es un gran orgullo en lo personal pero en realidad recae en los sanjuaninos que hemos decidido tomar un camino que es hacer de la integración un hecho real para todos los sanjuaninos”, insistió Uñac.

 

Consultado sobre el impacto del cambio de gobierno chileno en el desarrollo del túnel de Agua Negra, Uñac se mostró tranquilo. “La Ebitan tiene sus tiempos, sus procesos. Hay que recalcar el altísimo interés que tiene el BID de que este proyecto se pueda financiar”, advirtió. “Es un proceso que por ahí tiene más demoras que las que todos quisiéramos”, reconoció.

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Más de 65 mil personas usaron el Paso de Agua Negra en lo que va de la temporada estival

La arteria se habilitó el 7 de diciembre pasado. Desde el Complejo Fronterizo informaron que hubo una baja del 14% de viajeros que utilizaron este camino para ir o volver de Chile, respecto del mismo periodo del año anterior.

En vísperas del cambio de quincena, el Paso de Agua Negra ya fue usado por 65.274 personas en lo que va del verano. La arteria se habilitó el 7 de diciembre del 2017, dos días después que la temporada anterior y se cerró cuatro días por mal tiempo.

Del total arrojado, 36.603 personas decidieron cruzar hacia Chile por este camino, lo que implica una baja del 14% respecto del mismo periodo del 2016/2017, cuando los datos indicaron que fueron 42.735. Mientras que para salir del país vecino, la relación fue inversa: 28.671 viajeros eligieron este Paso para llegar o volver a Argentina respecto a 27.309 de la temporada anterior, es decir, un 5% más, según los datos publicados por el Complejo Fronterizo, dependiente de la Gobernación Provincial de Elqui.

De lo más de 36 mil viajeros que entraron o salieron al país trasandino por el Paso de Agua Negra, 61.598 fueron argentinos; 2.631 chilenos y 1045 de otras nacionalidades.

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Encuentro sobre «Gobiernos Locales y Cooperación Regional para la Competitividad, Corredor Bioceánico Central»

Extendemos una invitación para participar de esta actividad: Encuentro sobre «Gobiernos Locales y Cooperación Regional para la Competitividad, Corredor Bioceánico Central»

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Túnel de Agua Negra: Proyecto de pre factibilidad definirá la mejor opción de conexión vial en la ruta 41 CH

Consejo Regional emitió voto político  a favor de financiar el 70% del costo del proyecto, con cargo al presupuesto 2018, en tanto el  Ministerio de Obras Públicas se comprometió a  cubrir  el 30% restante.  

El pleno del Consejo Regional emitió un voto político a favor  de concurrir con los recursos necesarios para el financiamiento del 70 % del proyecto de pre- factibilidad  para la construcción de una interconexión vial entre la ruta 41 CH y el borde costero de la provincia de Elqui.

El proyecto tiene un costo total de M$ 1.241 millones de pesos, del cual el  Ministerio de Obras Públicas, comprometió financiar el 30 %, correspondiendo al Gobierno Regional cubrir el 70 % restante, con cargo al presupuesto 2018.

El  estudio  es un compromiso asumido por el Gobierno Regional en el marco del Plan Territorial de Integración (PTI), de un estudio realizado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), considerando la polémica surgida de los habitantes  del Valle de Elqui, en torno al proyecto Túnel de Agua Negra.

El presidente del CORE, Eduardo Alcayaga dijo que frente a este proyecto era necesario el pronunciamiento político del CORE.

“Hemos aprobado una voluntad política porque todavía no tenemos el proyecto recomendado satisfactoriamente, pero es necesario contar con la disposición del Consejo Regional  para iniciar el estudio de pre-factibilidad  que nos permita, cuando se construya el túnel, tener prevista la protección del valle”, afirmó.

Tras la votación, la consejera Lidia Zapata destacó el compromiso  del CORE    con la comunidad del valle, en orden a sus demandas de protección medio ambiental.

“Como Consejo Regional debemos sentirnos orgullosos porque  hemos hecho este seguimiento por décadas, para fortalecer, sostener y contener este proyecto que surge de un compromiso con la comunidad del Valle de Elqui, de tener el  menor  impacto  negativo posible, en termino del flujo de vehículos que puede pasar por  un valle que todos queremos proteger”, sostuvo..

El objetivo del estudio es desarrollar de forma integral las condiciones de operación y seguridad vial del flujo vehicular  que provenga del futuro túnel binacional paso de Agua Negra, mediante una nueva conectividad entre la ruta 41 y el puerto de Coquimbo.

Durante la votación del proyecto, hubo dos opiniones disidentes, la del     consejero Agapito Santander que cuestionó el porcentaje del financiamiento que le corresponderá al CORE y lo que cubrirá el MOP y la del consejero Marcelo Castagneto  es hacer una ruta nueva por el alto costo de una ruta alternativa, sino que hacer una ruta paralela utilizando el cajón del Rio Elqui.

“Estoy de acuerdo con el estudio  pero en lo que no estoy de acuerdo es que la mayor parte la financie el Gobierno Regional. Yo creo que el Ministerio de Obras Publicas esta abusado porque en mi opinión, la mayor parte del financiamiento  la debería poner el MOP. Yo digo que es una necesidad de la región, también es una necesidad país. El MOP lo que hace es aprovecharse de las circunstancias para financiar el menor porcentaje y le da toda la tarea a los recursos del Gobierno Regional  y eso me parece inadmisible”, puntualizó.

El consejero Marcelo Castagneto  indicó:  “Mi propuesta es   hacer una ruta paralela en  la caja del rio, protegido como es el caso del Mapocho y si hay que pasar por el lado de Vicuña se tendrá que hacer, pero hacer un camino que nos va a costar la mitad de lo que cuesta el túnel me parece un despropósito” subrayó.

Es oportuno señalar que con este estudio se sabrá cuál es la mejor alternativa de interconexión vial,  dos de las cuales fueron  presentadas a los consejeros regionales   por los directivos del Misterio de Obras Publicas y la dirección de Vialidad.

Alternativas propuestas

Las  dos alternativas propuestas: ambas con inicio en la localidad de Chapilca:

La Alternativa Norte: Chapilca- Bocalemu -ruta 215 que conduce a Marquesa- Viñita Baja-Viñita Alta – Almirante Latorre -ruta 295 que conduce a Punta Colorada para salir a  Ruta 5. Esta alternativa registra   146 kilómetros.

La alternativa Sur: se inicia en Chapilca, empalma con ruta 215 -Marquesa-Viñita Baja- Viñita Alta, baja por ruta 215, cruza la ruta 41, empalma en Quebrada de Talca, sigue por camino hacia El Mollaco- El Peñón- Tambillos-Tongoycillo y rompe en Ruta 5.  Registra 136 kilómetros.

El alcalde de Vicuña, Rafael Vera, se mostró muy satisfecho por esta definición, ya que va en la línea de lo que tanto se luchó en Vicuña, el evitar que los camiones pasen por el Valle del Elqui. “Estamos muy contentos, pues desde el 2013 estábamos levantando esta bandera de lucha, tenemos dos alternativas para ese desarrollo, pero lo más importante es que se evitará el paso de los camiones por nuestra comuna de Vicuña, lo que seguro dejará muy tranquila a nuestra gente”, indicó.

El director regional de Vialidad, Jesús Muñoz indicó que estas alternativas viales son probables de desarrollar y mejorar, pero el consultor del estudio podría definir otras  en ambas rutas, por eso que es necesario hacer el estudio.

Terminó señalando que  en ambas rutas, con la vialidad existente, es mejor mejorar  que hacer una ruta  nueva, por el costo económico  que demanda actualmente construir un kilómetro de camino, cuyo valor oscila entre  un millón y medio a dos millones de dólares.

 

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China reafirma su interés en el Túnel de Agua Negra

El ministro de Finanzas chino, Xiao Jie, se reunió este martes con el presidente Mauricio Macri para abordar dos temas centrales que le interesan a Beijing en la Argentina: la cumbre del G20 que se hará en Buenos Aires este año y el desarrollo de un ambicioso proyecto de China para la región que se denomina “Un cinturón, un camino”, en el que está contemplada la millonaria financiación de todos los proyectos de infraestructura del gobierno asiático en el país, entre los que se encuentra el Túnel de Agua Negra.

A lo largo de un encuentro en el despacho presidencial, Macri recibió a Xiao junto con el embajador chino, Yang Wamming, y recibió un fuerte respaldo del gobierno de Xi Jinping para avanzar en los detalles del financiamiento de todos los desarrollos en el país sustentados con fondos chinos.

Según fuentes de la Cancillería y de la diplomacia china, Xiao hizo referencia puntual al llamado “One belt, one road”, un ambicioso proyecto de infraestructura y desarrollo económico que promueve el país asiático en todo el mundo y en especial en América Latina. Este tema lo dialogaron Macri y el presidente Xi en China cuando el mandatario argentino realizó a fin del año pasado una gira por Asia.

Este proyecto tiene cinco etapas de desarrollo:

1) Ratificar el interés político de la Argentina en el planeamiento de la cooperación de China con los países de América Latina.

2) Planificar los acuerdos de infraestructura, en particular los de conectividad como es el caso del proyecto Túnel de Agua Negra, que unirá Argentina y Chile entre las provincias de San Juan y Coquimbo con un costo total de USD 1.500 millones.

3) Mejorar el intercambio comercial entre ambos países y potenciar las exportaciones de Argentina a China teniendo en cuenta que en noviembre se realizará en Beijing la primer exposición internacional de importación de productos.

4) Ajustar los detalles de todos los proyectos de financiamiento que realiza el gobierno chino junto con el Banco de Desarrollo de Asia.

5) Establecer un acuerdo de cooperación entre el gobierno chino y la Argentina para proyectos de mejora en la conectividad de internet. Este proyecto también se desarrolla por parte de China en países de América Latina como Chile, Brasil, Colombia y Perú.

Según dijeron fuentes oficiales de la Argentina, este proyecto de China es uno de los más ambiciosos del presidente Xi Jinping porque apunta a lograr una conectividad entre China y el resto del mundo. De hecho, esta iniciativa se gestó en África con la construcción de un ferrocarril que atraviesa todo el continente negro para transportar mercadería china y un proyecto similar conecta a BeiJing con Europa. En América Latina China quiere desarrollar el corredor bioceánico para reducir los costos de flete de barcos que llevan mercaderías a China.

Repasá la entrevista que Región Binacional le realizó al Embajador Chino en la Argentina, Yang Wanming: