Categoría: Paso Agua Negra

En concreto, Cidere, la multigremial, Corpan y todos los parlamentarios de la región de Coquimbo, solicitaron reuniones con la Intendenta Lucía Pinto y el ministro de Obras Públicas, Juan Andrés Fontaine, para pedir un calendario concreto con fechas que se cumplan en el proceso de licitación, que se había iniciado el año pasado, pero que hasta el momento, está paralizado. Preocupación volvió a generar un nuevo retraso en la carta Gantt del proyecto binacional túnel Agua Negra, después de que la semana pasada las autoridades a nivel central del gobierno chileno y argentino decidieran no anunciar las empresas que precalificaron a la licitación de la mega obra que uniría la región de Coquimbo con Porto Alegre, generando el llamado Corredor Bioceánico Central. Tras una serie de supuestos y publicaciones en prensa trasandina que elucubraban que el proyecto se había “caído”, las autoridades regionales se reunieron esta semana para pedir explicaciones al ministro de Obras Públicas, Juan Andrés Fontaine, y exigirle un calendario con fechas concretas en torno a la concreción de la obra. EL ÁNIMO ES ACLARAR Y AVANZAR Pese a la molestia que esto ha generado en los distintos sectores productivos y políticos, sino que también en la sociedad civil, ellos han aclarado que el ánimo es aclarar y avanzar en buen pie de relaciones con los gobiernos centrales. En este sentido, el gerente general de Cidere, gremio que convocó al encuentro transversal, comentó a diario El Día que efectivamente están preocupados por lo que está pasando con el túnel. “Este retraso es un mal precedente. Nos sentamos con los parlamentarios para establecer una representación de todos ellos, no somos solo algunos, sino que todos los bloques, hay una unidad en torno a este tema. Es transversal”, dijo. Así, adelantó que uno de los acuerdos en la reunión fue exigirle a las autoridades que se elaboren calendarios concretos, una carta Gantt que se cumpla, y si ello no ocurre, que se sepa por qué. “Hay una especie de concepción a nivel nacional de que el túnel solo le importa a la región y a San Juan, siendo que es un proyecto país, que va a traer frutos para todo Chile y Argentina”, explicó Valdebenito. En ese sentido, reveló, están aunando los esfuerzos también de otros actores territoriales, como Rosario, Santa Fe, Córdoba, entre otros. “La idea es que todos estén enganchados, se suban al carro del corredor bioceánico. Mientras más actores seamos haciendo presión, mejor será”, precisó. En la misma línea, Carlos Ruiz, representante de la Corporación Paso Agua Negra, Corpan, señaló que la señal que se dio la semana pasada solo enreda más la concreción del túnel, aun cuando se ha establecido que es un proyecto binacional que traspasa gobiernos. “Lo que más criticamos es que no estipulan plazos, y todo esto genera más dudas que certezas. Los diputados están de acuerdo con que necesitamos fechas concretas”, indicó Ruiz. Asimismo, desde la Corpan llamaron además a definir pronto el personero de la EBITAN en la región de Coquimbo. “Esto también genera incertezas y la idea es que lo nombren a la brevedad. Además, pedimos que se establezca la fecha de la instalación de la oficina técnica de la EBITAN en la región. Esto es algo que está establecido por decreto, y aún no ha pasado”, criticó, agregando que el ánimo actual es de aclarar y avanzar a través de aclaraciones. “Todo esto genera una mala imagen internacional de Chile y Argentina, de incertezas”, culminó. APOYO TRANSVERSAL DE PARLAMENTARIOS DE TODOS LOS SECTORES Hay que destacar que a la cita asistió el Diputado Juan Manuel Fuenzalida, quien comentó que esperan que el gobierno central de Chile como el de Argentina empiecen a definir fechas y plazos que permitan darle forma a un proyecto de integración, “una iniciativa de motor económico que se puede dar entre la región de Coquimbo y las provincias de San Juan, Córdoba, Entre Ríos, Corrientes, etc.”, dijo. “Creo que el centralismo es el peor veneno que puede tener un país, y eso es lo que está retrasando el proyecto. Efectivamente la centralización impide que podamos tener una autonomía que nos permita decidir sobre ciertos proyectos importantes para la región”, manifestó Fuenzalida. Por su parte, el diputado Daniel Núñez confirmó que el proyecto está experimentando importantes retrasos sin fundamentos técnicos. “Tengo la convicción de que hoy no hay una voluntad por parte del gobierno de empujar este proyecto como corresponde. Se han retrasado los plazos de forma innecesaria buscando a veces situaciones que son excusas. Este corredor es central para el desarrollo de la región y del país”, indicó. Finalmente, el diputado Matías Walker confirmó que están concertando una reunión con la Intendenta Lucía Pinto y el ministro de Obras Públicas, Juan Andrés Fontaine, para aclarar todo. “Estamos todos preocupados y ocupados por este proyecto tan trascendental para el desarrollo. Hemos acordado en conjunto con la multigremial acudir al gobierno, representado por el ministro del MP, y así fijar una reunión a fines de julio”, adelantó. La finalidad será primeramente, exigir una fecha concreta para el anuncio de las empresas precalificadas a la licitación. Preocupación volvió a generar un nuevo retraso en la carta Gantt del proyecto binacional túnel Agua Negra, por lo que autoridades y gremios se reunieron en La Serena para pedir aclaraciones.

Fuente: Diario el Día

La semana pasada debieron darse a conocer los consorcios precalificados para adjudicarse la obra binacional, pero no se concretó, la explicación fue porque todavía no están las bases de la licitación.
El fallido anuncio de las empresas que calificaron para llevar adelante la construcción del Túnel Agua Negra no dejó a nadie indiferente, en Chile y Argentina distintos actores acusaron al centralismo como gran causante que la obra no tenga una prioridad tan alta para ambos gobiernos.
Ello, si bien se debe reconocer que es en Argentina donde más se habla del proyecto del túnel. En Chile la preocupación están en algunos políticos y ni siquiera los medios informativos de la zona le han brindado espacios para referirse a lo ocurrido o lo que podría venir de esta inicativa.
Según consigna Canal 13 de San Juan, el gobernador de la provincia, Sergio Uñac, hace más de un mes recibió a una delegación chilena encabezada por dos legisladores del oficialimo y la oposición, e integrada por empresarios de la Región de Coquimbo, preocupados todos por las versiones acerca de que tanto el Presidente Sebastián Piñera como su par argentino Mauricio Macri estaban reconsiderando el túnel de Agua Negra por los sobrecostos del proyecto.
El rumor fue dado a conocer por diario El Mercurio y trascendió de una supuesta conversación, nunca confirmada oficialmente, entre Piñera y Macri durante su encuentro reservado en Valparaíso el día cambio de mando, la noticia cayó como una bomba en Coquimbo y en San Juan.
Luego de ese episodio se calmaron las aguas, pero no duraría mucho, porque la semana pasada debieron darse a conocer los consorcios precalificados para adjudicarse la obra binacional, pero no fue así. El diputado Matías Walker apuntó al centralismo de Santiago y Buenos Aires como origen de los obstáculos.
Para el mencionado canal, «ya no se trata de una cuestión de carácter político-partidario, ni de las tensiones internas propias de todo país, sino de un asunto más estructural que no distingue entre uno u otro lado del macizo andino».
«El legislador trasandino (chileno) destacó que el gobernador Uñac ofreció financiar con recursos provinciales parte de esos sobrecostos que aparecieron en Agua Negra. De manera tal que los obstáculos parecen más de otra índole. ¿Será que el túnel queda demasiado distante de las grandes capitales y los centros urbanos más poblados de ambas naciones? ¿Será que, en el caso de Argentina, la prioridad está puesta en la crítica coyuntura de cumplir con las metas fiscales impuestas por el Fondo Monetario, más que por el desarrollo de obras estructurales para el largo plazo?» agregó el análisis de Canal 13 sanjuanino.
«De la política interior chilena no podríamos opinar, porque para eso están los dirigentes de aquella nación. Y ya hablaron este fin de semana. Tristemente» detalla el medio.
El análisis del canal argentino termina en: «Lo que sí queda relativamente claro es que Agua Negra tiene un pecado original que periódicamente le pasa factura: queda demasiado lejos de Buenos Aires y de Santiago».

Con preocupación reaccionó el diputado DC Matías Walker a la decisión de los representantes de los gobiernos de Chile y Argentina de postergar, una vez más, la publicación de los nombres de los grupos habilitados para participar en la licitación del diseño y obras del túnel binacional Agua Negra.

«Este tipo de decisiones no hace sino confirmar las aprensiones que manifestamos hace algunos meses, cuando se informó que existían dudas tanto en el Gobierno Nacional de Argentina como en el Gobierno de Chile a nivel central en relación a la concreción del ansiado proyecto del túnel Agua Negra, motivadas por el financiamiento de algunos sobrecostos del proyecto», dijo el parlamentario.

La tarde del viernes, el Ebitan, organismo que coordina el proceso, informó que no daría a conocer los precalificados hasta aclarar algunos aspectos técnicos que permitan concluir la redacción de las bases de licitación.

Con este objetivo, en el curso de los próximos días los representantes del gobierno argentino tomarán contacto con el equipo de consultores de Lombardi/Geocontrol, quienes los han apoyado en el proceso.

«(…) para conctetar la construcción del túnel, existen tratados y convenios internacionales entre los estados de Chile y Argentina, ratificados por unanimidad en el Congreso Nacional, por lo que esperamos que estos se cumplan sin dilaciones, como correponde en administraciones serias», añadió.

Esta visión fue respaldada por Enrique Álvarez, quien entre 2015 y marzo de este año se desempeñó como presidente del Ebitan.

«Me parece que la decisión de postergar la publicación del listado de consorcios precalificados es errónea y no se explica, menos con los argumentos dados. Perfectamente se pudo haber publicado, dar los tiempos necesarios para posibles reclamaciones y, paralelamente, avanzar en las bases de licitación», indicó.

Originalmente la lista de precalificados debió conocerse a mediados de agosto del año pasado, pero diversos inconvenientes retrasaron una y otra vez el anuncio.

La obra considera dos túneles principales semiparalelos de doble calzada, de 13,9 km de largo a una altura media de 3.800 mts que unirán la Región de Coquimbo, en Chile, con la Provincia de San Juan, en Argentina, a través de la cordillera de Los Andes.

Un 72% de la perforación estará en el sector argentino y un 28% en el sector chileno, siendo la separación entre ambos túneles de 40-80 mts.

La precalificación se efectúa conforme al procedimiento estipulado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), entidad que comprometió un préstamo de USD 1.414 millones para la iniciativa.

Consorcios que entregaron antecedentes de precalificación para el túnel Agua Negra:

* China Railway Tunnel Group-Benito Roggio e Hijos-I&C SK

* Astaldi-FCC-Rivas

* China Railway Construction Co-Panedile

* Power China-Sacde

* CCCC-JCR

* Dragados-Techint-Besalco

* Salini Impregilo

* OHL-Condotte-Rovella

* Strabag-JCC-Obras Subterráneas

* Sacyr-SK E&C-CMC-ICM

Si bien el viernes no se dio a conocer qué consorcios de empresas siguen en carrera para la construcción del Túnel de Agua Negra, el proceso de licitación de la megaobra avanza a paso firme. Así lo indicó el ministro de Infraestructura y miembro del Consejo de Administración de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (Ebitan), Julio Ortiz Andino, al explicar que el motivo por el que no se informó qué grupos de compañías atravesaron el proceso de precalificación fue porque el pliego de licitación no está terminado y es pieza clave en la instancia siguiente, en la que los que competirán para ejecutar los trabajos deberán tener ese documento y hacer una propuesta técnica y otra económica.

Para concluir el pliego, una comisión especial de la Ebitan se reunirá en el corto plazo con nuevos integrantes producto del cambio de autoridades del gobierno trasandino. Una vez que los funcionarios estén designados y la comisión se confirme, el cuerpo tendrá 60 días para finalizar el pliego, por lo que recién después de ese plazo se dará a conocer cuántos de los 10 consorcios que mostraron su interés para ejecutar la obra estarán en la competencia.

El BID confirmó 1.500 millones de dólares para la obra.

Es más, sobre el tema, el subsecretario de Obras Públicas de Chile, Lucas Palacios, manifestó al diario trasandino El Día que «anunciarlas implica ciertas responsabilidades legales con las empresas y no tiene ningún sentido hacerlo sino hasta que tengamos ya el proceso andando», haciendo referencia al pliego de licitación.

Por su parte, el funcionario uñaquista manifestó que «la precalificación está resuelta, está aprobada por Ebitan y tiene la no objeción del BID. Lo único que no hemos hecho es no darlo a conocer hasta no tener el documento listo». Además destacó que se trata de una obra que «tiene un proyecto optimizado, con estudios geológicos concretos que no se ha hecho a la ligera y tiene todos los análisis que requiere».

De hecho, según trascendió, las consultoras que han participado para la confección de ese proyecto son de las más importantes del mundo en materia de túneles, por lo que en el corto plazo (se espera que sea en agosto) lleguen para mantener una reunión con los miembros de la Ebitan y para que los nuevos miembros del vecino país que integran la entidad puedan evacuar todas las dudas que tengan.

Según Ortiz Andino, la reunión «fue muy positiva. Nos hemos visto la cara con los nuevos y han tomado nota de todo. Se conformó un cronograma de trabajo central para avanzar».