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Los integrantes de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (Ebitan) se reunirán el 29 y 30 de este mes en Buenos Aires y hay expectativas por los avances en los procesos de la megaobra. El ministro de Infraestructura local e integrante del organismo, Julio Ortiz Andino, señaló que espera que ya esté definida la etapa que funciona de filtro para los 10 consorcios que se anotaron para pasar a recibir el pliego y participar de la licitación propiamente dicha.

Además, como en Chile hay cambio de Gobierno, en San Juan miran de cerca quiénes serán los funcionarios trasandinos que seguirán el proyecto binacional. En ese marco, el ministro sanjuanino manifestó que «es probable que el futuro ministro de Obras Públicas del vecino país sea Lucas Palacios, un hombre que en la gestión anterior del presidente Sebastián Piñera fue secretario de Obras Públicas y participó de la Ebitan, por lo que conoce el proyecto y al organismo. Su presencia sería muy buena». Ortiz Andino reconoció que todo el proceso viene demorado debido a la interacción entre la Ebitan y el BID, quien pone el financiamiento.

El concejal de la comuna de Vicuña Cristian Pinto Torres, se manifestó a favor del proyecto de construcción del Túnel Internacional Agua Negra, -en el límite con la República Argentina- y destacó la asignación de recursos para los estudios que permitan la construcción de un camino alternativo para el tránsito comercial.
Además, destaca la importancia de desarrollar un trabajo conjunto entre el empresariado y el municipio para promover el Valle de Elqui para captar turistas argentinos.
También se refirió la construcción de la doble vía de la Ruta Internacional entre La Serena y Vicuña, como una forma de potenciar el desarrollo turístico y no comercial que traería consigo la futura apertura del Túnel Internacional Agua Negra.
«Antes de emitir alguna opinión es importante informarse bien del proyecto, asistiendo a las reuniones y mesas público-privadas. Por ejemplo, en la reunión con la seremi del MOP en Vicuña, se informó de la asignación de los recursos para la realización de los estudios que permitan construir un paso alternativo la Ruta Internacional, a fin de evitar que los vehículos de carga pasen por la ciudad de Vicuña y sus localidades rurales. Son dos posibilidades para ese paso alternativo y ambos por los cerros del norte de la comuna de Vicuña; uno que cruzaría el sector de Marquesa y el otro que iría directamente por la comuna de La Higuera. Ambos partirían en un sector de Chapilca.
Entonces, yo creo que el túnel internacional no va a perjudicar a la comuna porque existirán dos caminos: el comercial y el turístico. Y a nosotros nos interesa el turístico porque llegará más gente de Argentina a Vicuña y La Serena.
Para captar más turistas argentinos, propune que la Cámara de Comercio y Turismo debe trabajar para convertir a Vicuña en un polo atractivo con una buena infraestructura hotelera y precios acordes a la realidad local y del turista argentino.
«Tenemos que ser atractivos para que los argentinos se queden a pernoctar en Vicuña y en el día vaya a las playas de La Serena; e incluso como municipio tenemos que idear la forma de crear actividades nocturnas para entretener a esos turistas. Tenemos que trabajar en conjunto con la Cámara de Comercio y con las empresas pisqueras. Además sería muy bueno que en Vicuña se instale un pequeño mall para ofrecerles equipos de línea blanca y de electrónica a los turistas», precisó.

En la cita se definirán las empresas que precalificarán para construir el proyecto fronterizo.

Un nuevo paso está ad portas de dar el proyecto del Túnel Internacional Agua Negra, que conectará la Región de Coquimbo con la provincia de San Juan, en Argentina, a través de la Cordillera de Los Andes.

El próximo 29 y 30 enero se realizará la última reunión de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (Ebitan) para definir la precalificación de la iniciativa. De esta forma, en febrero se tendría la lista de empresas precalificadas para la construcción.

Esto se da luego que en octubre del año pasado el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobara el préstamo para Argentina de US$ 130 millones y para Chile de US$ 150 millones, aunque los créditos son ampliables a un total de US$ 1.500 millones.

Con estos préstamos se dará apoyo a las unidades técnicas nacionales y regionales que están a cargo del proyecto y se financiará la construcción de los primeros segmentos del túnel, incluyendo la obra civil, creación de carreteras de acceso temporal y excavación de portales en ambos países.

La obra, según destacó el BID en ese momento, incrementará “el acceso de la región a los mercados internacionales a través del corredor bioceánico que conectará el Atlántico con el Pacífico por la ruta Coquimbo (Chile)-San Juan (Argentina)-Porto Alegre (Brasil)”.

Según trascendió, se está terminando la etapa de precalificación, a pesar que esta ha involucrado un proceso más largo de lo esperado. Sin embargo, en el gobierno consideran que es tiempo bien invertido para estar seguros que las empresas que postularon y que vayan a quedar cumplan con todas las características esperables.

Entre las firmas que podrían resultar precalificados hay de origen chino, argentinos, españoles, italianas y chilenas.

Por ejemplo, está en carrera el Consorcio CRS, integado por la gigante China Railway Tunnel Group, Benitto Roggio e hijos, e Ingeniería y Construcción Sigdo Koppers, entre otras como el de OHL, Condotte y Rovella.

El proyecto considera dos túneles de 13,9 km cada uno, donde el 72% está en sector argentino. En el lado nacional, la boca está a 3.600 metros de altura.

Se prevé que el nuevo paso absorba el 10% del tráfico del paso de Cristo Redentor, que hoy es el principal nodo de conexión entre ambos países.

Fuente: www.df.cl