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Argentina y Chile acordaron enviar a sus respectivos Congresos un proyecto para flexibilizar el comercio

Aprovechando una visita de Estado del presidente de Chile a Buenos Aires, los mandatarios de ambos países acordaron enviar en los próximos 15 días, “un acuerdo de liberalización comercial” para potenciar el intercambio binacional.

Los presidentes de Argentina y Chile, Mauricio Macri y Sebastián Piñera, anunciaron ayer la decisión de enviar a los Congresos de ambos países “un acuerdo de liberalización comercial” y, en el marco de la visita oficial del presidente chileno, avanzaron también en la firma de acuerdos en materia energética, medioambiental y tecnológica.

“Espero que esto que comenzamos sea el principio de algo verdaderamente histórico para la integración” de nuestros países, expresó Macri, en la Casa de Gobierno tras la reunión de ambos mandatarios a solas y destacó que ambas naciones son “socios del siglo XXI”.

Tanto Macri como Piñera destacaron la solidez del vínculo entre Argentina y Chile y afirmaron que están “aunando esfuerzos” para un próximo acuerdo entre los bloques regionales Alianza Pacífico y Mercosur. Y que el acuerdo de liberalización comercial va a abrir más las puertas para fomentar el comercio de bienes, servicios e intercambio de inversiones.

Sebastián Piñera ratificó, tras el cónclave, que ambos países van a “firmar un conjunto de acuerdos concretos y reales en beneficio de ambos pueblos, en los cuales hemos avanzado mucho; vamos a enviar al Congreso el acuerdo de liberalización comercial que va a abrir más las puertas para fomentar el comercio de bienes y servicios y el intercambio de inversiones (…) tomamos el compromiso de hacer un  esfuerzo para unificar y hacer más eficientes las aduanas, y fortalecer la infraestructura con los pasos fronterizos y los corredores bioceánicos”.

Macri, por su lado, destacó como “un claro gesto de afecto” que la primera visita oficial de Piñera sea la Argentina: “Gracias por la visita. Me alegra que compartamos la visión, ideales, además de una historia; sabiendo que somos socios del siglo XXI frente a los desafíos de integrarnos como nunca antes, lo que nos va a facilitar el desarrollo y lograr reducir la pobreza, que es una meta que he asumido”.

Asimismo valoró el acompañamiento de empresarios chilenos a la visita del presidente Piñera, quienes vinieron al país y mantuvieron este jueves, un Encuentro para potenciar el comercio y las inversiones entre ambos países, encuentro, del que participaron además los ministros argentinos de Hacienda, Nicolás Dujovne, y de Producción, Francisco Cabrera, el canciller de ese país Jorge Faurie y los titulares del Consejo Binacional Empresarial por ambos países, Luis Pagani y Horst Paulmann.

Además, tras reunirse a solas en la Casa Rosada, los mandatarios indicaron la postura en común que tienen sobre Venezuela basada en el reclamo por un proceso democrático en ese país;
Macri inició su declaración diciendo que, con su par chileno, comparten «valores e intereses frente a los desafíos que nos plantea el mundo». «Integrarnos nos va a facilitar la meta para el desarrollo y para reducir la pobreza», indicó, y valoró el acompañamiento de empresarios chilenos a Piñera, quienes vinieron al país y mantuvieron este jueves un desayuno de trabajo para potenciar el comercio y las inversiones entre ambos países.

El canciller argentino junto a su par chileno, Roberto Ampuero, señalaron que ambos países “estamos trabajando en todos los planos: la integración física y energética, la cooperación en otras regiones (por ejemplo en la zona austral), el trabajo en los parques nacionales, la idea de un parque oceánico en el que podamos ambas partes tener una normativa y un desarrollo común y también circuitos integrados de turismo (…) Estos encuentros abarcan todos los planos de la relación bilateral, porque Argentina y Chile están extremadamente unidos, no sólo por la geografía sino por una mirada conjunta sobre el futuro”.

Los países se proponen trabajar también en conjunto, en materia de “narcotráfico y ciberseguridad”, “creación de parques binacionales” y “acciones en materia medioambiental para mitigar y responder frente a las dificultades que trae el cambio climático”.

Por otra parte, Piñera y Macri ratificaron “el compromiso en ayudar a que la democracia reine en toda la región y que lo que pasa en Venezuela llegue a su fin, restableciendo un gobierno democrático”. Macri mencionó que Chile estaba invitada a la reunión del G20, que tendrá lugar a fin de año en Argentina, y que era el “único país invitado de Latinoamérica”.

El contexto de toda la visita, incluida una cena privada de los mandatarios y sus esposas en la residencia presidencial de Olivos, estuvo rodeado de una especial cordialidad, lo que refleja la excelente relación que ambos presidentes mantienen  en el plano personal

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Autoridades dan sólido apoyo a túnel de Agua Negra, aunque admiten retraso por falta de estudios

Tras una semana de incertidumbre por parte del sector productivo respecto de la concreción del túnel de Agua Negra, el subsecretario de Obras Públicas, Lucas Palacio, visitó la región para entregar una señal clara de apoyo al proyecto binacional.

de la construcción del túnel que deberán resolver para seguir adelante. “Falta precisar aspectos de carácter geológico, técnico y de financiamiento, para seguir con la construcción del túnel”, dijo Palacios, para lo que llamarán a una nueva licitación para generar un nuevo estudio de prefactibilidad respecto de rutas de conexión al túnel.

Tras una semana de incertidumbre por parte del sector productivo respecto de la concreción del túnel de Agua Negra, el subsecretario de Obras Públicas, Lucas Palacio, visitó la región para entregar una señal clara de apoyo al proyecto binacional.

En una reunión que se extendió por casi dos horas, representantes del mundo político, público y privado intercambiaron las preocupaciones en torno a la concreción del corredor bioceánico que uniría el Atlántico con el Pacífico.

SE CONFIRMA UN RETRASO EN LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL

Así, Palacios señaló que en el encuentro se lograron zanjar varias de las dudas en torno a la iniciativa y confirmó que no hay proyecto de inversión que concite más unidad que este. Sin embargo, reveló que efectivamente, y como se había proyectado los días anteriores, la iniciativa ha presentado diferentes complejidades que desde los gobiernos chileno y argentino deberán resolver para seguir adelante. “Lo que falta precisar para enfrentar la etapa siguiente, que es la licitación del proyecto, es aclarar ciertos aspectos de carácter geológico, técnico y de financiamiento”, comentó a los medios tras la reunión.

Y es que según la autoridad, hay un elemento clave pendiente en la concreción de la mega obra de unión binacional, que es ver de qué manera se prepara a la región para el día en que el túnel esté construido. Es decir, cuáles son las vías, los accesos a los puertos, de qué manera se va a resolver el tema logístico.

“Para ello, haremos un llamado a licitación para un estudio de prefactibilidad que entregue alternativas desde la boca del túnel por el lado chileno hacia la costa, de manera de no entorpecer y hacer daño el día de mañana con el flujo de camiones, al Valle de Elqui, que es parte de nuestro patrimonio”, explicó.

Con todo, reiteró el apoyo que existe por parte de las autoridades y ambas naciones respecto del proyecto. “Nosotros somos optimistas ya que existe la voluntad política de avanzar ordenadamente en este proyecto para que sea exitoso”, dijo Palacios.

PREOCUPACIÓN MOSTRÓ CORPAN POR INCERTIDUMBRES

Hay que recordar que la semana pasada la Corporación Paso Agua Negra, Corpan, ya hacía notar su preocupación en torno al posible frenazo o retraso de las obras de construcción del paso internacional. Asimismo, fueron de los primeros en anunciar una reunión con las autoridades para aclarar las incertidumbres generadas. Así, la agrupación fue uno de los asistentes al encuentro con autoridades nacionales, reunión de la que salieron tranquilos, pero preocupados.

Así lo confirmó Carlos Ruiz, encargado de Relaciones Internacionales de Corpan, quien agradeció la disposición que ha tenido el gobierno central de avanzar en el tema. “El subsecretario nos dio todas las explicaciones del caso, sin embargo no podemos no estar preocupados por las señales que se han dado. De todas maneras estamos apoyando y en línea con las autoridades. La idea es que todo se transparente”, sostuvo Ruiz, quien adelantó que en las próximas semanas las autoridades chilenas deben concertar reuniones con las argentinas para tener certeza de los tiempos de concreción del proyecto.

“Por lo que entendimos, hay un problema ya que faltaría un estudio geotécnico específico y más amplio respecto de lo que significaría hacer el túnel y eso estaría retrasando la licitación final del túnel. Entendemos que eso se debería haber hecho antes, no se hizo y eso ha generado una cierta molestia al interior de la Corpan”, detalló el personero.

Con todo, Ruiz aclaró que al interior de la organización quedaron con la certeza de que las autoridades están presentes y preocupadas por la situación. “La idea es que esto se traduzca rápidamente en avances”, concluyó.

APOYO TRANSVERSAL DE AUTORIDADES

Durante la jornada se escucharon diversas voces de apoyo al proyecto, lideradas por el subsecretario de Obras Públicas, quien además confirmó que seguirán conversando con los actores regionales, para lo que se comprometió visitar la región de manera periódica para seguir informando sobre el estado de situación del túnel. “Hoy, el proyecto está en estado de precalificación, proceso que ya está terminando, necesitamos la no objeción del BID para poder tener definitivamente el listado de los consorcios internacionales que van a participar en la futura licitación”, adelantó.

Asimismo, la intendenta de la región de Coquimbo, Lucía Pinto, reconoció que este es un proyecto que trasciende gobiernos, una iniciativa de Estado, “en el cual vamos a trabajar responsablemente para llevar adelante con toda la voluntad y gestión para que este sueño se cumpla lo antes posible”.

Por su parte, el diputado Sergio Gahona precisó que la reunión dejó más clarificadas las dudas que se sembraron las semanas anteriores respecto del avance y la voluntad del gobierno respecto del túnel. “Entendemos que hay procesos pendientes y aspectos técnicos al debe, pero nosotros quedamos conformes de que efectivamente están las voluntades y el compromiso del gobierno y el ministerio de Obras Públicas para mantenernos informados sobre todas las reuniones que se tengan con Argentina y el BID”, afirmó.

En tanto, el parlamentario Francisco Eguiguren dijo que este es un proyecto que reúne a todos los sectores, por lo que hizo hincapié en lo positivo de la mesa de reunión, donde estuvieron todos los representantes de las bancadas políticas. “Este túnel es una realidad, el gobierno ha confirmado su interés por que realmente lleguemos a buen puerto. Quedamos tranquilos. Ahora eso sí, hay que hacer las cosas bien”, estimó.

En la misma línea, el diputado Raúl Zaldívar comentó que se trató de una reunión positiva ya que se aclararon dudas y los actores quedaron con la convicción de que el gobierno tiene la voluntad política para avanzar en este proyecto, que dicho sea de paso, es una de las inversiones más importantes del último tiempo para el país.

LOS DETALLES DEL PROYECTO

Destacar que el túnel de Agua Negra es una obra de 13,9 kilómetros que tendrá 2 tubos de circulación, uno de ida y uno de vuelta. Su inversión de estima en 1.500 millones de dólares, los que serán aportados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Una vez en funcionamiento, se proyecta un flujo diario de 2.200 vehículos, el 70% de carga, según los estudios de pre inversión. Será una obra de características únicas, pues será el séptimo paso en el mundo que unirá 2 naciones. Inclusive se anticipa que será la obra más importante de Latinoamérica después de la ampliación del Canal de Panamá.

Carlos Ruiz de la Corpan hizo un llamado en el marco del encuentro, a descentralizar las prioridades de inversión, con miras a la importancia de la construcción del túnel “Lamentablemente el país se desarrolla de manera más ralentizada porque se destinan todos los recursos al mismo lugar, sectores que están absolutamente colapsados, como el Área Metropolitana y la Quinta Región, entre otros”, dijo. Por eso, llamó a empezar a poner los ojos en otros lados, como la región de Coquimbo. “Esta zona puede ser un polo de desarrollo importante con la pronta concreción del túnel de Agua Negra”, concluyó.

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Apoyo total de Macri y Piñera al túnel de Agua Negra

El gobernador Sergio Uñac se reunió con los presidentes de Argentina y Chile, quienes ratificaron su «total apoyo» a la construcción del túnel binacional

En el marco de la visita del presidente chileno Sebastián Piñera a la Argentina, el gobernador Sergio Uñac compartió un almuerzo junto al líder trasandino y Mauricio Macri para hablar, entre otros temas, de los avances en el túnel de Agua Negra.

«Compartimos una reunión altamente positiva en la que dialogamos sobre la importancia y el potencial de esta obra binacional que, estoy seguro, marcará un antes y un después para la región», señaló Uñac. «Cuando hablo de la región no me refiero solamente a las provincias argentinas involucradas en el Corredor Bioceánico sino también de los países, como Uruguay y el sur de Brasil”, añadió el mandatario sanjuanino.

Sobre el encuentro, el gobernador aseguró que «el presidente Macri expresó su total apoyo al proyecto al igual que su par Piñera, que al haber asumido hace muy poco se está interiorizando nuevamente de las características del mismo, teniendo en cuenta que él también lo impulsó en su anterior gestión».

«Les manifesté la voluntad de la Provincia de San Juan, de aportar como lo venimos haciendo, todo lo que esté a nuestro alcance para asegurar la ejecución de esta obra, clave para nuestra integración y que seguro consolidará años de esfuerzo y trabajo, ampliando el horizonte de nuestros países», añadió el mandatario sanjuanino.

Finalmente, agradeció «profunda y sinceramente a ambos presidentes por compartir esta visión de crecimiento»

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Corporación Paso Agua Negra confía en que señal de “frenazo” a túnel sea un malentendido

  • Los integrantes de la Corporación Paso Agua Negra se reunieron para mostrar su preocupación por «frenazo» del túnel.
La agrupación que impulsa la construcción de uno de los proyectos de integración más grandes de Latinoamérica se reunirá la próxima semana con el subsecretario de Obras Públicas para aclarar la información que se ha dado a conocer a través de la prensa.

Una señal de preocupación dieron a conocer ayer los integrantes de la Corporación Paso Agua Negra (Corpan) respecto de los trascendidos en prensa que se han dado a conocer en los últimos días sobre un posible “frenazo” al proyecto de construcción del túnel de Agua Negra.

Así lo aseguró el presidente de Corpan, Jaime Pozo, quien señaló que esperan que todo sea un malentendido. “Esperamos que en vez de retrasar o frenar el proyecto, se avance por la vía de la integración, algo en lo que hemos trabajado durante 10 años”, dijo, y agregó que es un proyecto que no se puede atrasar por su importancia a futuro en el panorama de la integración mundial.

Pozo además comentó que ambos gobiernos, desde un principio y hasta ahora, han puesto su apoyo a la iniciativa de alcance internacional, por lo que les parece a lo menos extraño, lo que se ha dado a conocer a través de algunos medios nacionales.

REUNIÓN CON AUTORIDADES PARA ACLARAR MALENTENDIDOS

Por su parte, Carlos Ruiz, encargado de Relaciones Internacionales de Corpan, comentó que por esta misma situación se reunirán con el subsecretario de Obras Públicas la próxima semana en Santiago para intentar aclarar las señales de estancamiento que se han dado a conocer respecto del túnel de Agua Negra.

“Estamos en una etapa de precalificación, por lo tanto es preocupante la señal de frenazo que se ha dado. Este es un tema país, y de Latinoamérica, por lo tanto pararlo ahora sería grave”, dijo.

En la misma línea, el panel de expertos aseguró que ni las autoridades regionales de Coquimbo ni de la provincia de San Juan en Argentina tienen información oficial respecto de un retraso en la carta Gantt de la iniciativa.

“Lo que puede haber pasado es que haya habido una pequeña pugna política en el lado argentino, algo que esperamos no haya sucedido en nuestro país, ya que según lo que hemos observado, todos los partidos políticos han comprometido su apoyo con la construcción del túnel”, sostuvo Pozo.

Asimismo, Rodrigo Díaz, gerente de la Corporación, se refirió a las actividades que estaban programadas en la carta Gantt del proyecto, revelando que para abril de este año estaba proyectado el llamado a licitación a los consorcios que habían precalificado al proyecto. “Esto se ha retrasado porque todavía no se instala 100% el gobierno regional actual, sin embargo estamos seguros de la voluntad política de los últimos seis intendentes  para la integración, por lo tanto esperamos que el cronograma de actividades se retome y se respete de ahora en adelante”, recalcó Díaz, añadiendo que esperan que no pase del mes de mayo el anuncio de las empresas calificadas.

CORPAN DESCARTA QUE EL PUNTO DE TOPE SEA LA INVERSIÓN

Hay que recordar que según el reportaje publicado por El Mercurio el día domingo 15 de abril, se daba a entender que las obras complementarias al túnel encarecerían al proyecto. Al respecto, el gerente de la corporación aclaró que todos los trabajos anexos, como rutas alternativas, puertos y otros, están contempladas con o sin túnel por las autoridades y privados. “Las obras complementarias no son excusa para interrumpir este proyecto”, resaltó Díaz.

LA IMPORTANCIA DE LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL

Los integrantes del comité hicieron hincapié en la importancia que tiene la construcción del túnel de Agua Negra no sólo para Chile, sino que para Latinoamérica y el mundo, ya que este sería el segundo proyecto más grande después del Canal de Panamá. “El mercado que se abre potencialmente para la región y para el país, es de 22 millones de habitantes. El proyecto tiene un alcance de largo plazo que uniría el océano Pacífico con el Atlántico y no solamente con Argentina, sino que también con Brasil, Paraguay y Uruguay”, comentó.

A su vez, Rodrigo Díaz agregó que se trata del proyecto más importante de Chile en la actualidad, con una inversión estimada de US$ 1.500 millones comprometida por el Banco Interamericano de Desarrollo, BID.

En la misma línea, Paulina Zepeda, vicepresidenta de la corporación, explicó que el Corredor Bioceánico tiene un trasfondo mayor para los países involucrados. “Nos abrirá las puertas al mundo, es un megaproyecto que tiene asociados varias otras iniciativas como la generación de más puertos en la región, más infraestructura, el crecimiento de los servicios, turismo y otros que forman parte finalmente de la cadena de la economía”, estimó Zepeda.

CARACTERÍSTICAS DEL TÚNEL DE AGUA NEGRA

  • 13,9 kilómetros será la longitud del túnel
  • Un 28% del túnel se ubicará en territorio chileno, mientras que el 72% en el argentino.
  • US$ 1.475 millones es el costo estimado del proyecto,  sin incluir sobrecostos o impuestos.

LA FRASE

“Esperamos que en vez de retrasar o frenar el proyecto, se avance por la vía de la integración, algo en lo que hemos trabajado durante 10 años””. Jaime Pozo, presidente Corpan.

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El corredor bioceánico, clave para llegar al mercado asiático

CÓRDOBA.- A fines de este año se adjudicarán los trabajos del túnel de Aguas Negras -lleva más de dos décadas como proyecto-, que permitirá atravesar el corazón de la Cordillera de los Andes desde San Juan hasta Coquimbo (Chile) para salir por el Pacífico. La obra, largamente reclamada por las provincias de la región centro y de Cuyo y por los empresarios, es clave para la integración, pero no es lo único que se requiere. Los expertos enfatizan que el aspecto crucial es avanzar hacia productos bi o trinacionales. Es decir, fabricados entre la Argentina, Chile y Brasil.

El ministro de Infraestructura de San Juan, Julio Ortiz Andino, explicó que el proceso de precalificación de las empresas estaría terminado en mayo. «La adjudicación sería a fines de este año o principios del que viene», dijo. La inversión es de US$1500 millones y se encara de forma binacional; la Argentina se ocupa del 70% y Chile del 30% restante. El BID ya giró US$300 millones para empezar. El túnel tendrá dos galerías de 13,9 kilómetros de largo, acortará la distancia de la actual ruta en 40 kilómetros y permitirá el paso de automóviles y camiones de carga a lo largo de todo el año.

Raúl Hermida, economista y exdirector del Instituto de Economía de la Bolsa de Comercio de Córdoba, es de los primeros impulsores de la idea. «Integrarse al mundo no significa hacerlo solo a nivel país, sino desde las provincias y municipalidades y la mejor manera es a través de las regiones -explica a la nacion-. El corredor bioceánico une desde la tercera hasta la séptima región de Chile, el sur de Brasil, Uruguay, Paraguay, Bolivia, Cuyo y la región centro».

Empresarios y funcionarios recuerdan que la idea empezó a diseñarse en 1996 y que, desde entonces, «se hizo poco». Entienden que ahora, con la obra física a punto de comenzar, están dadas las condiciones para acelerar programas de competitividad regional y de las cadenas de valor. El objetivo no es que los puertos chilenos (el eje será el de Coquimbo) compitan con el de Rosario, ya que los especialistas enfatizan que sacar granos por el Pacífico no es lo mejor; en cambio sí apuntan a los productos de valor agregado.

Laura Rópolo, economista y articuladora público-privada que también trabaja desde los inicios en el proyecto, insiste en que «la potencialidad desde la complementación es enorme» para articular negocios desde y hacia Asia. «Chile tiene una plataforma comercial muy importante y eso ayuda a potenciar nuestras empresas».

El director ejecutivo del Foro Empresario de la Región Centro, Maximiliano Mauvecin, recuerda que en 2014 -cuando la idea del corredor estaba «planchada»- lo volvieron a poner en agenda y, entre privados, crearon la red del Corredor Bioceánico Central. «Compartimos experiencias, misiones comerciales, rondas de negocios, porque entendemos que la iniciativa debe ser priorizada porque es la opción más directa y cercana para la integración con Asia».

Ganar competitividad

Norberto Delfino, presidente de Servelec -fábrica cordobesa de sistemas eléctricos que hace un año desembarcó en Chile- y extitular de la Cámara de Comercio Exterior de Córdoba, aporta que lo ideal sería también avanzar en un ferrocarril que atraviese la zona y, en especial, en «una legislación adecuada que simplifique los temas aduaneros».

«Lo más importante es la decisión política de avanzar para que el sistema funcione; hay que trabajar para que en el corredor logístico se integren procesos productivos, que en distintos puntos se agregue valor», sostiene.

Aunque la distancia de Córdoba a Coquimbo, por ejemplo, es mayor que a Rosario, se cubre más rápido, los puertos chilenos son «más económicos y más ejecutivos» y los costos marítimos «más competitivos». En esa línea, Mauvecin señala que «entre tiempos y costos la ecuación es mucho más favorable para algunos sectores».

Hermida describe que a la salida por el Pacífico de productos de valor agregado habría que sumarle una mejora competitiva a la del Atlántico. «Hay que dragar el Paraná inferior para optimizar Timbúes y hacer funcionar las esclusas de Salto Grande e Itaipú para aprovechar las hidrovías que están postergadas desde hace tiempo».

Coincide con Rópolo en que los 26 acuerdos comerciales que Chile mantiene con 64 países (que representan el 65% del PBI mundial) es una plataforma que no puede desaprovecharse; entienden que es una posibilidad para que las empresas argentinas se expandan e instalen filiales en Chile para poder llegar a múltiples destinos con aranceles cero o muy bajos.

«Esta oportunidad es una ecuación ganar-ganar -describe Rópolo-. Ya hay unas 30 empresas sanjuaninas aprovechándola y, con más integración, se suma más escala y estándares del Primer Mundo. Es un paso clave para salir de la centralidad argentina».

El dato

El Corredor Bioceánico Central Coquimbo-Porto Alegre es una vía de comunicación de 2472 kilómetros entre el Pacifico y el Atlántico que abarca el 5,4% de la superficie sudamericana. Une las IV Región de Chile, San Juan, La Rioja, Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos y Corrientes en la Argentina y el Estado de Rio Grande do Sul, en Brasil. El 94% del corredor está pavimentado; las dificultades -en las que ahora se está trabajando- se producen en el límite entre Chile y Argentina, lo que genera un cuello de botella.

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El año que viene comenzaría la megaobra del túnel de Agua Negra a Chile

El gobierno de San Juan cree que el año próximo se podría iniciar la megaobra del túnel internacional de Agua Negra, que conectará esa provincia con Chile, luego de que en los próximos días se cierre la etapa de precalificación, según confirmó a LPO el gobernador Sergio Uñac.

«Lo veo posible», respondió Uñac ante la consulta sobre la posibilidad de que las obras se inicien en 2019, que esta mañana anticipó el ministro de Infraestructura, Julio Ortiz Andino, en el marco de la misión comercial «San Juan conecta Estados Unidos», que organiza la Fundación Advanced Leadership y de la que participan unos veinte representantes de empresas estadounidenses y casi 60 argentinas.

«El proyecto está en el mejor momento y entendemos que el año que viene, como dijo el ministro, puede iniciarse. Ya está en proceso de licitación, primero la precalificación, presentamos los consorcios que han quedado, a partir de ahí oferta económica, adjudicación, firma de contrato y el inicio de obra», indicó el gobernador.

El BID aprobó una financiamiento de USD 1.500 millones para la obra, a la que ya se presentaron para competir diez consorcios integrados por 26 empresas de todo el mundo, entre las que aparecen Techint, Roggio y Panedile.

La etapa de precalificación culminará en los próximos días, según indicó Ortiz Andino. En ese proceso participan 10 consorcios con 26 empresas de todo el mundo (entre las argentinas hay pesos pesados como Roggio, Techint, Mindlin, Riva y Panedile, entre otras, todas asociadas con extranjeras). Luego, vendrá la etapa de la propuesta técnica y económica de los grupos que pasen la precalificación.

Ortiz Andino señaló que la apertura de ofertas podría realizarse en los últimos meses de 2018 y el año próximo firmarse el contrato con el consorcio que resulte ganador. Para esta obra, el Banco Interamericano de Desarrollo otorgará un financiamiento de 1.500 millones de dólares, de los cuales 280 millones ya están disponibles para que se inicie la obra.

«En esto hay que reconocer que desde que llegamos al gobierno, yo en San Juan y Macri en el orden nacional, ante un proyecto -porque en definitiva Agua Negra era un proyecto muy avanzado pero sólo un proyecto-, logramos adosarle el financiamiento por la confianza del BID en el país y San Juan», declaró Uñac a este medio.

«El proyecto está muy bien, he estado con el presidente del BID y ellos están tan entusiasmados como nosotros. Tiene resolución de aprobación interna del comité ejecutivo del BID, tiene la anuencia de los presidentes de Argentina y de Chile, y tiene todo el trabajo en las cuestiones administrativas y técnicas del gobierno de San Juan y de la intendencia regional de Coquimbo», detalló el cuyano.

«Vamos a hacer todo lo posible para que eso sea una realidad (que la obra se inicie el año próximo) porque nos sirve a todos. No hablo desde lo electoral, si no desde lo institucional. Le sirve al país, al presidente, a San Juan, al gobernador, y obviamente a los argentinos y a los sanjuaninos», declaró Uñac a este medio.

La realización del túnel tiene un plazo de 9 años y prevé la construcción de dos tubos paralelos de 14 kilómetros que van por dentro de la montaña con dos manos con sentido hacia Chile y otras dos que vienen desde el país trasandino. En el Gobierno sanjuanino estiman que generará un flujo de 60 mil millones de dólares por año.

Antes de la construcción del túnel, los gobiernos de ambos países ya hicieron los trabajos preliminares. En el caso de San Juan se realizó la ruta provincial 150 que llega el túnel, una obra muy importante ya que pasa por lugares a los que no se podía acceder. En el caso de Chile, además de las rutas hasta el túnel deberá adecuar el puerto de Coquimbo para que pueda ser salida al flujo de exportaciones que pasará por allí, y que llegarán incluso desde Río Grande do Sul, en Brasil.

En San Juan hubo incertidumbre en los últimos meses por el cambio de Gobierno en Chile, por lo que llevó un enorme alivio la confirmación de Sebastián Piñera de que continuaría con el proyecto.

El túnel será clave para la conexión entre los dos países, habida cuenta de que el paso de Mendoza se bloquea con las nevadas del invierno y genera grandes pérdidas económicas. Además, a Chile le generará un flujo extra de turistas argentinos ya que permitirá un acceso muy cómodo a las playas de La Serena y hacia el norte.

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Consiguen $10,7 millones para el proyecto del laboratorio del túnel

Finalmente Chile aportará la mitad de los fondos y se elimina el riesgo de quedar fuera de la obra de Agua Negra.

La empresa suiza Lombardi -conocida por haber construido el túnel ferroviario San Gotardo; el más largo del mundo en Los Alpes-, y la misma que diseñó el proyecto vial del túnel de Agua Negra, ahora se metió de lleno a proyectar el boceto del laboratorio subterráneo científico Andes que irá junto a éste. Es que finalmente los gobiernos de San Juan y de Coquimbo firmaron el acuerdo de financiamiento por 520.000 dólares -exactamente 10.706.800 pesos- para realizar este trabajo, y calculan que estará listo en el mes de julio, justo para entrar en la licitación económica del túnel. El proyecto del laboratorio donde científicos de todo el mundo podrán realizar estudios del universo lo pagarán en partes iguales cada uno de los gobiernos, según informó ayer el ministro de Infraestructura de San Juan, Julio Ortiz Andino. El funcionario firmó el acuerdo de financiamiento recientemente con Christian Nicolai, director Ejecutivo de la Comisión Nacional de Investigación Científica y Tecnológica de Chile (Conicyt). «»Estaba demorando mucho (la decisión chilena) y el problema es que si el proyecto no se terminaba a mitad de año, no iba a entrar en la licitación de la obra del túnel, con lo cual, ya no se podía hacer más», expresó ayer aliviado el funcionario sanjuanino, que asegura que el diseño de ingeniería básica del anteproyecto ahora estará listo en la fecha indicada. Se calcula que el futuro laboratorio costará unos 45 millones dólares y será financiado al igual que el túnel, por el Banco Interamericano de Desarrollo.

Desde hace algunos años comenzó a tomar forma la idea de incluir en la construcción del Túnel de Agua Negra la creación de un laboratorio que permita a los científicos estudiar sin interferencias las propiedades de partículas muy poco conocidas (como los neutrinos) o la denominada «materia oscura». Como la iniciativa está alineada con las políticas de potenciar la ciencia, tecnología e innovación que tienen los gobiernos argentino y chileno se decidió aprovechar la oportunidad única de incluirlo en la licitación del futuro Túnel de Agua Negra, y así funcionar como nuevo centro de avanzada para científicos de diversos países en experimentos en física, geología, sismología, geofísica y biología.

Es que un laboratorio de este tipo sólo puede funcionar si está aislado de los rayos cósmicos que interfieren en estos experimentos, y al construirse junto al túnel, tendrá una capa de 1.700 metros de roca que actuará como escudo protector. Así, el laboratorio Andes resultaría el único en el hemisferio sur. El mes pasado los gobiernos de San Juan y de Coquimbo firmaron una Declaración Conjunta en la cual manifiestan su «gran interés y voluntad para cooperar en todo cuanto sea necesario y posible para concretar la construcción», pero se demoraba la firma del financiamiento lo que ponía en riesgo su concreción. Ahora que tiene luz verde, San Juan aspira a subir un escalón mas en lo académico y científico. Por un lado ya se acordó la firma de un convenio con el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (Conicet), la Comisión Nacional de Energía Atómica (Conea); y el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva (Mincyt), que le permitirá formar parte del selecto grupo que decidirá las políticas a aplicar en el futuro laboratorio. A su vez, esos organismos gestionarán ante la Nación la creación de un Instituto ubicado en San Juan, orientado a la ciencia y técnica; que incluirá la formación de recursos humanos de todo el mundo en esta provincia.

El túnel vial
El túnel de Agua Negra, que conformará el Corredor Bioceánico, tiene un crédito aprobado del BID de 150 millones de dólares. El proceso de precalificación de las empresas constructoras se encuentra a punto de concluir y luego se licitará el paso definitivo de construcción, con la oferta económica de los oferentes.

Bienes escasos
Como este tipo de laboratorio subterráneo que quieren hacer junto al Túnel de Agua Negra, que será el único en el Hemisferio Sur, sólo hay 15 en el mundo.

Algunos de estos son el SNOLAB de Sudbury, Canadá, y el SuperKamiokande, en Hida, Japón. Son muy apetecidos en el mundo científico.

 

PRINCIPALES PROYECTOS

 

Ruta Interlagos

 

La obra contempla la continuidad de la ruta Interlagos. Es decir, pavimentar desde Punta Negra al dique Los Caracoles y de ahí, la construcción del camino por El Tambolar hasta Calingasta. El ministro de Hacienda la calificó como una «ruta estratégica desde lo económico y lo turístico». Según explicó, permitirá reducir el tiempo de viaje desde la ciudad hasta el departamento cordillerano, además de ser un circuito turístico rodeado del río y de los embalses de las represas. La obra demandará un financiamiento de 120 millones de dólares aproximadamente.

 

Transporte

 

Según explicó el ministro Gattoni, la idea es implementar un sistema eléctrico de transporte, que una Rivadavia con Santa Lucía y Rawson con Chimbas, teniendo como eje a la Capital. En ese marco, se utilizarán trenes eléctricos o trolebuses. Habría estaciones y subestaciones, mediante vías exclusivas para el desplazamiento de las unidades, las que circularán con una cierta periodicidad para disminuir los tiempos de espera. La iniciativa se encuentra en etapa de anteproyecto y la estimación del costo es de casi 116 millones de dólares, es decir, 2.386 millones de pesos.

 

Estacionamiento

 

El Gobierno tiene en carpeta la construcción de dos estacionamientos subterráneos: uno en el Parque de Mayo, en la zona donde estaba el velódromo y el estadio abierto, y el otro, en la Plaza del Bicentenario. El plan apunta a ordenar el tránsito y brindar espacios físicos para que puedan estacionar los miles de vehículos que circulan en una zona en la que está el Centro Cívico, el Teatro del Bicentenario, la Legislatura, el museo Franklin Rawson y el Auditorio Juan Victoria, entre otros. El costo estimado de las obras es de 52,2 millones de dólares.

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Se presentaron los consorcios que competirán por el Túnel de Agua Negra

Se reunió hoy la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (EBITAN) en Santiago de Chile para finalizar el análisis de los antecedentes presentados por 10 consorcios en el marco del proceso de precalificación que se está llevando adelante para la construcción del Túnel de Agua Negra, que atravesará la Cordillera de los Andes a la altura de San Juan y de la región chilena de Coquimbo. Además, durante la reunión se realizó el traspaso de la presidencia de EBITAN a la delegación argentina que se hará efectivo el 11 de marzo.

Hasta el momento, la presidencia era ejercida por la República de Chile, a través del Dr. Enrique Álvarez Jaqué y debía pasar a mando argentino una vez concluido el procedimiento de precalificación. Por este motivo, los miembros de EBITAN acordaron que, a partir de marzo de este año, el Director Nacional de Contrataciones de la Secretaría de Obras de Transporte, Dr. José Luis Lodeiro, representante del Ministerio de Transporte de la Nación Argentina, ejerza la presidencia del organismo hasta tanto finalice el procedimiento de licitación y se adjudique la obra Túnel Internacional Paso de Agua Negra.

“Es un orgullo que nuestro ministerio presida el ente en esta nueva etapa del proceso. La construcción del Túnel va a consolidar un corredor vial internacional fundamental para el transporte de cargas y de personas entre ambos países. Estamos en un nuevo contexto de cooperación internacional, con cada vez más oportunidades para encontrar soluciones de transporte y de desarrollo de forma articulada, continuando con el proceso de volver a insertar a nuestro país en el mundo.» – Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

Los procesos licitatorios son llevados adelante por EBITAN, que está integrada por representantes chilenos y argentinos, entre los que se encuentran dos funcionarios del Ministerio de Transporte de la Nación, un funcionario de la Cancillería y un representante de San Juan. El Ministerio de Transporte de la Nación es representado por el ahora presidente, Dr. José Luis Lodeiro, y por el Ing. Ezequiel Zielonka. El Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto es representado por la Embajadora Dra. Patricia Noemí Salomone, y la Provincia de San Juan está representada por el actual ministro de Infraestructura, Ing. Julio Ortiz Andino.

El Gobierno Nacional reactivó en 2016 la construcción del Túnel de Agua Negra y realizó el llamado a precalificación de empresas interesadas en la concreción del proyecto. Este fue el primer paso previo a la licitación, a través del cual se analizaron los antecedentes y la capacidad técnica de las empresas interesadas en participar del concurso internacional para la construcción de esta obra de ingeniería vial calificada como la más importantes de Latinoamérica, ya que conectará las rutas nacionales argentinas 19, 39 y 150 con Chile, generando un corredor vial fundamental para las economías regionales del centro argentino y para el turismo internacional.

Solicitantes que participaron del proceso de precalificación

Fueron 26 empresas oferentes, agrupadas en 10 consorcios. Sólo los solicitantes que cumplan con las exigencias establecidas por la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra, y aprobadas por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), podrán ejecutar el proyecto.

Los postulantes entregaron antecedentes sobre una serie de condiciones técnicas y capacidad financiera. En los próximos días se anunciará cuáles son las empresas que estarán en condiciones de participar de la licitación de la obra mediante la presentación de sus ofertas económicas.

Participaron del proceso de precalificación firmas de España, Francia, China, Estados Unidos, Suiza, Chile y Argentina:

Solicitante N° 1: CONSORCIO:

• INGENIERIA Y CONSTRUCCION SIGDO KOPPERS S.A.

• CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP LTD.

• BENITO ROGGIO E HIJOS S.A.

Solicitante N° 2: CONSORCIO:

• ASTALDI SPA

• FCC S.A

• RIVAS S.A

Solicitante N° 3: CONSORCIO:

• CHINA RAILWAY CONSTRUCCIÓN CORPORATE LIMITED

• PANEDILE S.A.

Solicitante N° 4: CONSORCIO:

• POWER CHINA LTDA.

• SACDE S.A.

Solicitante N° 5: CONSORCIO:

• CCCC LTDA.

• JCR S.A.

Solicitante N° 6: CONSORCIO:

• DRAGADOS S.A.

• TECHINT S.A.

• BESALCO S.A.

Solicitante N° 7:

• SALINI IMPREGILO SPA

Solicitante N° 8: CONSORCIO:

• OHL S.A

• CONDOTTE S.A

• ROVELLA S.A

Solicitante N° 9: CONSORCIO:

• STRABAG

• JCC S.A.

• OBRAS SUBTERRANEAS S.A. AGENCIA CHILE

Solicitante N° 10: CONSORCIO:

• SACYR CONSTRUCCION S.A.

• SK ENGINEERING Y CONSTRUCCIÓN CO LTD.

• COOPERATIVE MURATORI Y CEMENTISTI CMC.

• ICM S.P.A.

Sobre la mega-obra

El proyecto Túnel de Agua Negra consiste en la construcción de dos túneles dobles independientes (de dos carriles cada uno) de 13,9 km de longitud a la altura de 4.080 metros sobre el nivel del mar. El Túnel articulará Chile y Argentina, a través de la Región de Coquimbo y San Juan, respectivamente, formando parte del Corredor Bioceánico Central para unir el océano Pacífico con el Atlántico (Porto Alegre, Brasil). El plazo de construcción se estima en 10 años de trabajos ininterrumpidos e implica una inversión del orden de los US$ 1.500 millones. Los costos serán absorbidos por los países de acuerdo a la localización de las obras, asegurando equidad en el esfuerzo financiero entre Argentina y Chile.

Financiamiento

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) respaldó el proyecto mediante la aprobación de dos préstamos internacionales a cada uno de los países: el Préstamo PETAN, por un monto de U$S 20 millones; y el Préstamo TAN, por un monto de U$S 130 millones de dólares, que integra una Línea de Crédito Condicional para Proyectos de Inversión (CCLIP) por un total de U$S 1.500 millones de dólares. Concretamente, el BID está financiando las actividades de estructuración y preparación del proyecto y brindando asistencia a las autoridades de ambos países incluyendo asesorías legales, técnicas, ambientales y de fortalecimiento institucional. Además, se aprobó un programa de apoyo del BID a Argentina y Chile relacionado con esta obra por 1.500 millones de dólares.

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Inicia en Chile la tercera ronda de negociaciones con los candidatos a Estado Asociado

Santiago de Chile, 5 de marzo de 2018.- El sábado 3 de marzo se inició en Santiago la tercera ronda de negociaciones entre los países miembros de la Alianza del Pacífico (Chile, Colombia, México y Perú) y los candidatos a Estado Asociado (Australia, Canadá, Nueva Zelanda y Singapur).

En el encuentro, que irá hasta el 9 de marzo, los equipos negociadores en asuntos de acceso a mercados de bienes, servicios e inversión, y compras públicas tendrán sobre la mesa la oferta de los países y los anexos de entrada temporal de personas de negocios.

Para esta ronda, se reunirán además los grupos que tratan sobre: defensa comercial; reglas de origen; facilitación de comercio; obstáculos técnicos al comercio; mejora regulatoria; cooperación; medio ambiente; laboral; competencia y empresas del estado; género y comercio; pymes y asuntos institucionales.

El equipo de Chile está encabezado por la directora general de la Direcon, Paulina Nazal, y por el director de Asuntos Económicos Bilaterales de la institución, Pablo Urria.

“El proceso de negociación comercial de la Alianza del Pacífico con Australia, Canadá, Nueva Zelanda y Singapur, permitirá al bloque avanzar en el cumplimiento de uno de sus objetivos fundamentales: convertirse en una plataforma de integración económica y comercial de proyección en la región del Asia Pacífico”, explicó la directora general de Direcon, Paulina Nazal.

En 2016, las exportaciones de Chile a los candidatos a Estado Asociado alcanzaron los US$1.433 millones, las de Colombia fueron de US$516 millones, mientras que México y Perú registraron un monto de US$12.213 millones y US$2.009 millones, respectivamente.

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Laboratorio científico subterráneo en Túnel de Agua Negra ya cuenta con respaldo de Chile y Argentina

El Intendente Claudio Ibáñez impulsa esta iniciativa junto al Gobernador de San Juan y Consejeros Regionales que oficializaron su respaldo al proyecto de interés científico mundial.

Junto con el desarrollo y avances del proyecto binacional Túnel de Agua Negra, se trabaja en una iniciativa para construir el primer laboratorio subterráneo de Latinoamérica, al interior de esta mega estructura. Se trata del laboratorio ANDES, cuyo origen está en el interés de científicos de Chile, Argentina, Brasil y México.

Tras diversas gestiones realizadas por el Intendente Claudio Ibáñez, este proyecto genera apoyo del Gobierno y estará a cargo de la Comisión Nacional de Investigación Científica y Tecnológica (CONICYT). La iniciativa cuenta ya con un importante apoyo de la comunidad internacional, a través de 20 cartas de respaldo de directores de distintos laboratorios y del Ministerio de Ciencia y Tecnología de Argentina y de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (EBITAN), además de un diseño conceptual preliminar desarrollado por Lombardi S.A. y financiado en partes iguales por Chile y Argentina.

El Intendente Claudio Ibáñez señaló que “como Gobierno Regional hemos puesto todas nuestras energías para que se concrete este proyecto, que está en línea con las políticas en materia de ciencia, tecnología e innovación impulsadas por nuestra Presidenta Michelle Bachelet y nos permitirá una mayor integración en otros ámbitos. Esto fomentará el interés por la ciencia, además de fortalecer la formación de especialistas e impulsar la atracción de científicos de nivel internacional a nuestra región y permitir nuevos descubrimientos para la humanidad”.

El Túnel de Agua Negra tendrá una extensión de 14 kilómetros, y la propuesta científica considera construir este laboratorio entre los kilómetros 3,5 y 5, ubicándolo cerca del límite entre Argentina y Chile. Con esta ubicación se asegura un espesor de roca superior a los 1700 metros, asegurando así una mayor protección frente a la radiación cósmica, analizando el comportamiento de micropartículas atómicas y explorar la materia oscura, entre otros alcances.

Desde el corazón de la cordillera, el laboratorio ANDES albergará una serie de experimentos a lo largo de tres cavernas que totalizarán una superficie subterránea de 2500 metros.

El costo de las excavaciones y terminaciones de este laboratorio se estima en US$ 10 millones, y el Intendente Ibáñez explicó que “la planificación de este laboratorio es integrada al túnel, con el fin de minimizar los costos de construcción y operación, aprovechando toda la infraestructura que ofrece la obra, cuyo costo es de US$ 850 millones. Por este motivo es importante para nosotros incluir este laboratorio en la licitación del Túnel de Agua Negra”.

Se consideran también dos instalaciones externas, una en Argentina y la otra en Chile, que contarán con personal permanente que asegure el adecuado desarrollo de los experimentos instalados en el laboratorio subterráneo.

Para el Ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de San Juan, Julio César Ortiz, la concreción del Laboratorio Andes es una potente muestra de integración binacional con proyección al mundo. “Esto es algo que viene desde hace décadas, no años. Hay grandes muestras de lo que se ha peleado para llevarlo adelante, concretar y llevar adelante todos los estudios que se hicieron del túnel y hoy hemos logrado firmar con el Gobierno Regional un acuerdo para financiar la ingeniería básica del proyecto del Laboratorio Andes, porque para nosotros es una bisagra importantísima para el Gobierno de San Juan, la construcción del túnel”, destacó la autoridad.

La operación científica en este túnel permitirá explorar fenómenos hasta ahora desconocidos, relacionados con los neutrinos y la materia oscura, cuyas consecuencias son fundamentales para el conocimiento del Universo, su evolución y sus orígenes.

Agapito Santander, Consejero Regional presidente de la Comisión de Fomento Productivo, Ciencia, Tecnología e Innovación afirmó que se aprobó un presupuesto inicial para iniciar el trabajo binacional. “Estas son políticas de Estado, tanto de Argentina como de Chile, así que las autoridades entrantes tendrán el desafío de superar los problemas y adversidades en pos de este importante objetivo”, destacó.

Además, esta ubicación dentro de la Cordillera de Los Andes, es idónea para instalar experimentos interdisciplinarios, como estudios geofísicos y geomecánicos, midiendo la propagación de ondas sísmicas en profundidad y sobre escalas de tiempo largos, o biológicos; estudiando la biosfera del subsuelo y la influencia de las mutaciones y daños estructurales provocados por la radiación cósmica en la evolución de las células.