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Senado aprueba proyecto de acuerdo para construir Túnel de Agua Negra

Tras pasar por el trámite en la cámara baja, ahora es el senador que aprueba proyecto de ley para la construcción de tres importantes conexiones con Argentina: El paso del ferrocarril Trasandino Central, El paso Las Leñas, y Túnel de Agua Negra.

Como un momento histórico ha sido calificado por algunos parlamentarios, el despacho de los proyectos de acuerdo que fortalecen la infraestructura vial con Argentina.

Se trata de la construcción de tres túneles: uno que permite el paso del ferrocarril Trasandino Central, otro en el paso Las Leñas, y otro en el paso Agua Negra. Durante el debate los legisladores mencionaron las necesidades que tienen las localidades que representan en cuanto a establecer mecanismos de integración con la nación hermana. Asimismo, hicieron ver la necesidad de fortalecer el sistema portuario y ferroviario del país.

El senador Jorge Pizarro señaló que “desde el gobierno del ex presidente Ruiz Tagle que estamos abocados a esta tarea. En el caso de la región que represento, es importante el túnel del paso de Agua Negra. Con la provincia de San Juan hemos tenido buenas relaciones que han permitido avanzar en esta dirección. La inversión es cuantiosa pero abordable”.

En tanto en lo referido al ferrocarril Trasandino Central, el senador Francisco Chahuan “estamos en un momento histórico porque ad portas de aprobar estos proyectos de acuerdo. Los procesos de integración económicos con Argentina han nacido desde el transporte, y éste a su vez se consolidó desde la década de los 90. Hay que entender que estas herramientas están en el marco de establecer un sistema fluido con el Mercosur”.

Los Proyectos

Túnel de Baja Altura-Ferrocarril Trasandino Central (EBIFETRA)

– Perfecciona la Entidad Binacional Ferrocarril Trasandino (EBIFETRA), contemplada en el Tratado de Maipú del año 2009, creada para el proyecto de iniciativa privada denominada Túnel de Baja Altura-Ferrocarril Trasandino Central, otorgándole una serie de atribuciones y deberes, destacándose aquellas que tienen que ver con la revisión y aprobación de los estudios técnicos necesarios para establecer la factibilidad del proyecto, definir sus alcances y condiciones y requerir del consorcio proponente las propuestas que estime convenientes para tal fin.

– El proyecto propone construir un cruce ferroviario en la Cordillera de los Andes que unirá la provincia de Mendoza con Los Andes.  Su longitud total será de 204 kilómetros, contemplando un túnel de 52 kilómetros, que conectará Río Blanco, en Chile con Punta Vacas, en Argentina.

– En esta etapa EBIFETRA deberá elevar para la consideración de las Partes un informe técnico detallado y fundamentado sobre la factibilidad y conveniencia del proyecto, indicando, entre otros: los costos finales previstos; estimaciones de demandas; rentabilidad económica, social y ambiental; riesgos asociados; compromisos fiscales y eventuales garantías fiscales. Dicho informe deberá servir de fundamento a las Partes para decidir, en definitiva, la realización de la obra.

Túnel Internacional Paso Las Leñas (EBILEÑAS)

– Crea una Entidad Binacional Túnel Las Leñas (EBILEÑAS), encargada de revisar los estudios técnicos necesarios para determinar la factibilidad del proyecto Túnel Internacional Paso Las Leñas, pudiendo, para tal efecto, realizar los análisis adicionales que se estimen convenientes. La entidad deberá elevar sus conclusiones y recomendaciones a los gobiernos de ambos países involucrados, para que sean estos los que decidan sobre la construcción de la obra.

– EBILEÑAS se constituye como persona jurídica internacional, calidad que está ligada al cumplimiento de sus objetivos. Así, se reconoce su capacidad jurídica, patrimonial y administrativa para adquirir derechos y contraer obligaciones, así como para celebrar actos y contratos que fueren necesarios para la consecución de su misión específica.

– En caso que las Partes decidieren la realización del Proyecto, la EBILEÑAS tendrá entre sus competencias, determinar y aprobar los estudios técnicos complementarios, reunir los antecedentes necesarios para elaborar y aprobar los pliegos correspondientes para la concreción del proyecto, proceder al llamado a licitación pública internacional, adjudicarlo, actuar como organismo de control e inspección, per se o a través de terceros; y definir y controlar el sistema de gestión del mantenimiento, administración y explotación del mismo.

– El proyecto plantea construir un túnel binacional en el Paso Las Leñas, a casi 2.000 metros de altura, y desarrollar la infraestructura complementaria para avanzar en el proceso de integración de Chile-Mercosur-Asia, generando la mejor alternativa de conectividad permanente en Chile central con la República Argentina, e integrando el Eje Mercosur que viene desde Porto Alegre-Buenos Aires-San Luis-San Rafael hacia Rancagua-San Antonio-Santiago-Valparaíso.

– Las principales obras que contempla el proyecto con la construcción y pavimentación de un camino internacional, de casi 134 kilómetros, desde El Sosneado, en Argentina, hasta el sector de las Termas de Cauquenes, en Chile, conectando desde ahí con la Ruta 5 y el Camino de la Fruta. También se considera la construcción de un túnel a baja altura de 11,5 kilómetros; la construcción de un puerto seco y el mejoramiento de los caminos de integración hacia los puertos de la V Región de Valparaíso y hacia la Región Metropolitana de Santiago.

Túnel Internacional Paso de Agua Negra (EBITAN)

– Crea la Entidad Binacional para el Proyecto “Túnel Internacional Paso de Agua Negra” (EBITAN). La obra consiste en un túnel vial, en el tramo transfronterizo de dicha conexión, en el paso de Agua Negra, de aproximadamente 13,9 kilómetros. Con ello, bajaría la altura del cruce de frontera desde unos 4.800 a 4.000 metros sobre el nivel del mar, en la boca del lado argentino, y hasta 3.600 metros sobre el nivel del mar en el lado chileno. Así, mejoraría la ruta actual, de interés para el transporte de cargas y pasajeros, y para el tránsito de vehículos particulares, en su mayoría provenientes de San Juan.

– La ejecución del proyecto estaría sujeta a una licitación pública internacional en un proceso único cuyas bases deben ser previamente acordadas por ambas Partes en el seno de la EBITAN.

– La distribución del costo será en proporción a la participación territorial de cada país en el túnel, así como los riesgos asociados. De esta manera, un 28% del costo corresponderá a Chile y un 72% a Argentina. El costo estimado es de USD 1,413.6 millones, excluidos los impuestos, incluyendo principalmente obras civiles, instalaciones electromecánicas, puesta en marcha y supervisión de obras.

-La construcción de la obra obedecerá a un diseño único, bajo contratos de construcción que se suscribirán con sujeción a las especificaciones técnicas de la memoria descriptiva.

Fuente: www.elobservatodo.cl

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Junto con Agua Negra, Chile aprobó otros dos pasos con Argentina

Se trata de los protocolos del ferrocarril Trasandino Central y el paso Las Leñas, aprobados por unanimidad. Para los legisladores chilenos, “fortalecerán la conexión con Argentina”. El costo asciende a los 1.413.6 millones de dólares, excluidos los impuestos.

 

Ayer, los senadores chilenos debatieron y aprobaron por unanimidad tres proyectos que fortalecen la infraestructura vial con Argentina: el ferrocarril Trasandino Central, un túnel en el paso Las Leñas, ambos en Mendoza; y el de Agua Negra, en San Juan, según publicó su página web el Senado del país trasandino.

Este era el último requisito para que el túnel sanjuanino pase a licitación, algo que los funcionarios sanjuaninos ansían concretar en septiembre próximo. Según el proyecto en el Congreso de Chile, el costo de la obra asciende a los 1.413.6 millones de dólares, excluidos los impuestos.

Los congresistas, señaló el sitio, aprovecharon la oportunidad de insistir en que la única manera de concretar la anhelada integración es a través del desarrollo de infraestructuras concretas.

«Desde el gobierno del ex presidente Ruiz Tagle que estamos abocados a esta tarea. En el caso de la región que represento, es importante el túnel del paso de Agua Negra. Con la provincia de San Juan hemos tenido buenas relaciones que han permitido avanzar en esta dirección. La inversión es cuantiosa pero abordable”, dijo Jorge Pizarro durante el debate.

Sobre el proyecto del Túnel Internacional Paso de Agua Negra destacaron que, crea la Entidad Binacional para el Proyecto «Túnel Internacional Paso de Agua Negra” (EBITAN). La obra consiste en un túnel vial, en el tramo transfronterizo de dicha conexión, en el paso de Agua Negra, de aproximadamente 13,9 kilómetros. Con ello, bajaría la altura del cruce de frontera desde unos 4.800 a 4.000 metros sobre el nivel del mar, en la boca del lado argentino, y hasta 3.600 metros sobre el nivel del mar en el lado chileno. Así, mejoraría la ruta actual, de interés para el transporte de cargas y pasajeros, y para el tránsito de vehículos particulares, en su mayoría provenientes de San Juan.

La ejecución del proyecto estaría sujeta a una licitación pública internacional en un proceso único cuyas bases deben ser previamente acordadas por ambas partes en el seno de la EBITAN.

La distribución del costo será en proporción a la participación territorial de cada país en el túnel, así como los riesgos asociados. De esta manera, un 28 % del costo corresponderá a Chile y un 72 % a Argentina. El costo estimado es de USD 1,413.6 millones, excluidos los impuestos, incluyendo principalmente obras civiles, instalaciones electromecánicas, puesta en marcha y supervisión de obras.

La construcción de la obra obedecerá a un diseño único, bajo contratos de construcción que se suscribirán con sujeción a las especificaciones técnicas de la memoria descriptiva.

Fuente: www.tiempodesanjuan.com

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Comité Información Taller

CORPAN, participará en la conformación de un comité coordinador ciudad-puerto Coquimbo, mediante una alianza público privada.

Con la finalidad de conformar un Comité Coordinador ciudad-Puerto en la región, que incluya las diversas visiones de los actores que involucra la actividad, la empresa Portuaria de Coquimbo (EPCO) realizó un seminario donde se abordaron temáticas alusivas a la ampliación del actual recinto, y las proyecciones que abre la construcción del túnel de Agua Negra y la apertura al futuro corredor bioceánico. En la ocasión, representantes del Gobierno, el sector privado, académicos y especialistas en materia de puertos, debatieron respecto a la importancia de hacer sustentable el desarrollo de la actividad, en relación con la comunidad y su entorno, poniendo énfasis en una activa participación de los ciudadanos en las decisiones, teniendo en cuenta factores claves, como el cuidado ambiental.

Rodrigo Díaz, gerente de CORPAN, dio a conocer que  a través del Frente Paso Agua Negra, hoy CORPAN, organizó un taller realizado el 23 y 24 de julio del 2009, el  Taller de trabajo: Hacia un desarrollo integral de la infraestructura y servicios de transporte en la ciudad-puerto de Coquimbo. En el evento participó el área de Infraestructura y Transporte de CEPAL y fue patrocinado por la Armada de Chile, la Universidad Católica del Norte, el Comité de Alternativas Portuarias, contó además con la participación de representantes tanto del sector público como privado de la región, quienes analizaron y debatieron las posibilidades de mejoramiento de las condiciones y consolidación de un futuro polo regional para el transporte de carga y de pasajeros.

Al respecto, diario El Día dialogó con Jimena Castillo, presidenta del directorio de EPCO, quien manifestó que “esta instancia nace de la necesidad de tener una mayor y directa comunicación con las entidades que se relacionan con la actividad portuaria en la ciudad, y siguiendo las normativas que nos exigen contar con un Consejo de la Comunidad Puerto en todas las ciudades de Chile”, consignó.

Además, Castillo dio conocer su impresión ante la ampliación portuaria de la ciudad de Coquimbo, y puso énfasis en que “el puerto no debería ser una molestia para la ciudad, la comunidad, el medio ambiente y la sustentabilidad. La idea que tenemos es crecer hacia el fuerte Lambert y de allí, poder contar con la ruta Los Changos, que nos conectaría a la ruta 5, sin afectar la calidad de vida de las zonas pobladas”, concluyó.

CÁMARA MARÍTIMA Y PORTUARIA DE CHILE. En la oportunidad, también se accedió a conversar con Jorge Marshall, presidente de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile, quien destacó la importancia de compatibilizar las inversiones y el crecimiento portuario, con la particiación activa de la comunidad.

“No tenemos una institucionalidad que regule un conducto para que la comunidad se exprese y se acerque a los inversionistas”, señaló Marshall, quien precisó que con esta medida, se evitarían los conflictos con grupos sociales que buscan impedir sin argumentos las iniciativas.

Esto lo tiene claro Miguel Sánchez, jefe de Planificación del Gobierno Regional, quien detalló que se trabaja a un ritmo acelerado para soportar un aumento de la actividad portuaria, impulsando una serie de iniciativas de conectividad y las gestiones para dar paso al Túnel de Agua Negra, que podría licitarse en un plazo de seis meses, según consignó.

“El túnel de Agua Negra está avanzado por parte de los ministerios de Obras Públicas de Argentina y Chile, y en la medida que podamos superar la aprobación del Congreso, se podría licitar en unos 6 meses este proyecto”, detalló Sánchez.

Por su parte, Rodrigo Trucco, informó que los trabajos para dar paso a la ampliación portuaria se iniciarían en el corto plazo.

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Educación Proyecto Relatos Testimoniales

Corporación Para el Desarrollo y la integración Paso Agua Negra, se adjudica el proyecto Relatos de Normalistas.

Esta propuesta considera recopilar a lo menos 30 relatos testimoniales de profesores y profesoras normalistas  que laboran o hayan laborado en escuelas básicas o primarias de las regiones de Coquimbo o Atacama. Estos relatos pueden versar sobre sus años normalistas, sus años laborales, particularmente los iniciales o sobre avatares de la vida, especialmente si están referidos a exilio, persecución, prisión, tortura o atropellos a los derechos humanos. La recopilación será acompañada por un respaldo de fotografía documental. Para lograr lo anterior se está invitando, -mediante reuniones de convivencia, facebook y correo electrónico, a las fraternidades de ex alumnos/as que existen en las regiones de Coquimbo y Atacama-, a colaborar con relatos y fotografías. A la fecha se han realizado tres reuniones motivacionales, lo que ha permitido generar una base de 95 posibles contribuyentes. Por ahora ya se tienen 10 relatos y 20 fotografías. Para los casos de reconocida importancia en términos de la impronta normalista a testimoniar, se planea realizar entrevistas que permitan componer estos relatos. Las actividades de recopilación se están realizando en las ciudades de Coquimbo, La Serena, Ovalle, Illapel, Los Vilos, Salamanca, Monte Patria, Combarbalá, Vallenar, Huasco, Freirina, Copiapó, Tierra Amarilla, Chañaral y Diego de Almagro.

El producto final más importante al lograr con el proyecto será un libro conteniendo los relatos y la fotografía documental, imprimiéndose en número de 500 ejemplares. Se espera que el libro represente una evidencia documental del patrimonio educacional nacional y apoye las bibliotecas respectivas de los monumentos nacionales Isabel Bongard, Viña de Cristo y Casa de los Hermanos Matta, todos lugares de la práctica Normalista. Se espera lanzar el libro en las ferias del libro de La Serena y Santiago.

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Binacional Educación Superior Encuentro

Primer Encuentro Binacional de Educación Superior Inclusiva Chile –Argentina.

Corporación Para el Desarrollo y la integración  Paso Agua Negra, en conjunto con el Servicio Nacional de Discapacidad y Universidad de La Serena, organizan el “Primer Encuentro Binacional  de Educación Superior Inclusiva Chile –Argentina, en el marco del Corredor Bioceánico Coquimbo-Porto Alegre. Fecha: 3 y 4 Diciembre de 2015.

En el marco del  XXIII Comité de Integración Paso Agua Negra Comisión Social funciona la Subcomisión de la Discapacidad que se propuso entre sus compromisos realizar el Primer Encuentro Docente Chile-Argentina sobre la Inclusión dirigido a académicos universitarios, profesores de liceos, técnicos, profesionales del área de desarrollo social y asociaciones de personas con discapacidad, que trabajan  con estudiantes de educación superior en situación de discapacidad.

Este primer encuentro Binacional entre académicos de distintas Universidades (Coquimbo y San Juan), tiene como objetivo conocer e intercambiar experiencia acerca de las prácticas docentes de ambos países en el ámbito de la discapacidad, de tal manera que estas prácticas que se compartirán entre ambos países sirva de línea base para la construcción de un Plan Binacional de Educación Superior Inclusiva.

Este compromiso, de realizar este Primer Encuentro Docente, fue firmado tanto por representantes del Gobierno Regional de Coquimbo como de la Provincia de San Juan-Argentina, en el marco del Comité de Integración Paso Agua Negra, realizado entre el 15 y 16  de mayo del año 2014 en la ciudad de La Serena.  Este primer encuentro, se enmarca en potenciar el trabajo conjunto entre ambos países en la lógica de la Inclusión, reconocido por las Naciones Unidas en la Convención Internacional sobre las personas en situación de discapacidad, convenio que fue ratificado por Chile y que se encuentra vigente.

Este Primer Encuentro Binacional  se realizará en la ciudad de La Serena los días 3 y 4 de Diciembre de 2015, específicamente en las dependencias de la Universidad de La Serena y pretende reunir a 150 profesionales vinculados a temáticas de discapacidad y personas en situación de discapacidad, nacionales e internacionales asociadas al corredor Bioceánico Coquimbo – Portoalagre.

Se debe considerar además que la Región de Coquimbo forma parte de la Macrozona Norte y de  Zico Sur por lo que serán convocados representantes de las regiones de Tarapacá ; Antofagasta , Atacama y de instituciones integrantes de estas redes.

Este primer encuentro Binacional de Inclusión Social, se complementará, coordinará y se realizará con el auspicio del Servicio Nacional de Discapacidad (Senadis); el Departamento de Educación y el Programa de Apoyo a la Discapacidad de la Dirección General de Asuntos Estudiantiles, ambas unidades de la Universidad de La Serena y como patrocinadores, la Universidad Nacional de San Juan y  la Casa Chile de San Juan.

Para el logro del objetivo de este primer encuentro, es necesario contar con la presencia de 5 profesores de la Universidad Nacional de San Juan, que se especializan en discapacidad Visual, Auditiva y Motor más la presencia de  2 estudiantes de cada área de inclusión, para conocer sus testimonios en la rehabilitación recibida. Los 6 estudiantes vendrán asistidos de 2 tutores.

La modalidad de trabajo será mediantes talleres, el cual los participantes  deberán exponer e intercambiar sus experiencias educativas  y que al final de la jornada, se plasmarán las conclusiones en acuerdos de convenio pedagógicos, que serán insumos relevantes en la definición de políticas públicas regionales y nacionales.

De concretarse en segundo encuentro el año 2016,  se espera contar con la presencia de profesionales ligados al corredor Bioceánico Coquimbo-Porto Alegre

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Seminarios y Congresos

Destacada participación de CORPAN en III Jornada de Comercio Exterior de Santa Fe – Argentina

Director de Asuntos Internacionales de la Corpan, presentó ponencia en dichas jornadas y además concurrió a la firma del acuerdo de la segunda reunión de la Red del Corredor Bioceanico  Coquimbo – Porto Alegre.

A continuación el programa de la III Jornada de Comercio Exterior de Santa Fe.

Programa Integral

       Lunes 29 de Junio 
       Lugar: Estación Belgrano, Bv. Gálvez 1150, Ciudad de Santa Fe.
  • 15 a 19 hs. Rondas de Negocios con Compradores Internacionales y Exposición de Stands
  • 15 a 17 hs. Foro de Reflexión Empresario/Académico de Políticas Públicas de Comex.
  • 15 a 15.45 hs. Taller “Nuevas Tecnologías para la Inteligencia Comercial”. A cargo del Gerente Comercial de Tarifar, Marcelo Coudreau.
  • 16 a 16.45 hs. Angola; Un mercado por descubrir. A cargo de Costa Libre SA .
  • 16 a 18 hs. Reunión Subunidad Temática de Fomento de Negocios Mercociudades (Actividad Cerrada)
  • 17 a 17.45 hs.“Operaciones del Comercio Internacional. Aspectos aduaneros y cambiarios”, PwC Argentina. 

    Martes 30 de Junio
    Lugar: Estación Belgrano, Bv. Gálvez 1150, Ciudad de Santa Fe
  • 9 a 17 hs. Rondas de Negocios con Compradores Internacionales y Exposición de Stands
  • 9 a 9.45 hs. Seminario sobre “Inteligencia Comercial e Investigación de Mercados”. A cargo de Fundación ExportAr.
  • 10 a 11 hs. Panorama para el futuro del mercado alimenticio y cómo comenzar a exportar siendo Pyme”, International Fresh Forwarder.
  • 11 a 12 hs. “Optimización y uso de los Seguros en la Logística Internacional”, a cargo de Assekuransa.
  • 12,15 a 13 hs. “Cómo responder a los nuevos desafíos de la inocuidad alimentaria. Cómo diferenciarse como proveedor de alimentos”. A cargo de la Ing. Agr. Ana María Cherasco, Certificadora FOOD SAFETY S.A.
  • 14 a 17 hs. Jornada: “Actualidad y Negocios con la Región Centro y el Corredor Bioceánico”.
    Moderador: Lic. Maximiliano Mauvecin.

    Panel Institucional del Foro de la Región Centro a cargo Coordinadores Foro Región Centro.
    Potencialidades Económicas de la Región Centro. Lic. Ramiro Sosa Navarro –Director IIE Bolsa de Comercio de Córdoba.
    – “Políticas de la provincia de Santa Fe en el marco del Corredor Biocéanico”, Subsecretario de Transporte, Ing. Gustavo Peirano. Director Provincial de Entes Portuarios y Túnel Subfluvial, Dr. Víctor Hadad. Representante de la Provincia ante el Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Dr. Sebastián Fumis.
    Proyecto InterPuertos, Parque Multimodal Santa Fe. Secretario de Producción Municipalidad de Santa Fe, CPN Pablo Tabares.
    Reconversión del Puerto de Santa Fe: su importancia socio- económica.  Centro de Estudios y Servicios de la Bolsa de Comercio de Santa Fe.
    La obra del Túnel de Aguas Negras, Dir. de Vialidad Provincial de San Juan y Responsable Técnico de la Obra, Ing. Edgardo Guersi.
    Fórmulas exitosas de competitividad internacional al alero del Corredor Bioceánico Central Coquimbo – Porto Alegre. Director de Asuntos Internacionales de la Corporación Paso Agua Negra, Región de Coquimbo. Chile; Carlos Eduardo Ruiz Benítez.

18 a 20:30 hs. Conferencia Central “Políticas de Comex en la Argentina que viene”.  Salón Los Maderos Sur – Hotel Los Silos, Dique I Puerto de Santa Fe, Ciudad SF /

Palabras de bienvenida a cargo de:

  • Gobernador de la Pcia. de Santa Fe, Antonio Bonfatti. (A confirmar)
  • Intendente de la Ciudad de Santa Fe, José Manuel Corral.
  • Presidente de CaCESFe, Ing. Daniel Oblan.
  • Director de CAC, Víctor Dosoretz.

Conferencia/Debate integrada por:

  • Marcelo Elizondo, Director de la consultora DNI-Desarrollo de Negocios Internacionales
  • Aldo Pignanelli, Economista y ex presidente del Banco Central.
  • Miguel Ponce, Director del Centro de Estudios para el Comercio Exterior del Siglo 21.
  • Carlos Restaino, Presidente de la Comisión de Integración y Mercosur CAC.
  • Moderador: Emiliano Galli, Editor del Suplemento de Comercio Exterior de La Nación.
    Miércoles 1 de Julio
    Lugar: Estación Belgrano, Ciudad de Santa Fe.
  • 9 a 12 hs. Rondas de Negocios con Compradores Internacionales y Exposición de Stands
  • 9 a 10 hs. “Santa Fe al Mundo” 
    -Oferta Exportable de la Provincia de Santa Fe. Subsecretario de Comercio Exterior. Ministerio de la Producción de la Pcia. de Santa Fe, CPN Daniel Galaverna.
    -Programa Santa Fe: Cómo Vamos. Presentación institucional y alcance de estadísticas abordadas en relación a exportaciones. Coordinadora del equipo técnico del programa por parte de la Municipalidad de Santa Fe, Laura Boncopagni.
    -Lanzamiento de la 3ra Edición del Programa Primeras Exportaciones. Director de Agencia de Cooperación, Inversiones y Comercio Exterior de la Municipalidad de Santa Fe, CPN José María Chemes.
    -Presentación de servicios de la Cámara de Comercio Exterior de Santa Fe. Gerente CaCESFe, CPN Carlos Rafaelli.
  • 10 a 10.45 hs. “Actualización Normativa Bancaria. Situación Actual”, Santander Río.
  • 11 a 11.30 hs. Conclusiones del Foro de Reflexión Empresario de Políticas Públicas de Comex.
  • 11,30 a 12,30. Conferencia Cierre de la Semana del Comercio Exterior “Cómo hacer negocios con Brasil, a pesar de los pesares”, a cargo del Lic. Gustavo Segré. 

Fuente: http://www.semanacomex.com.ar/

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Proyectos y Publicaciones

Un sanjuanino expondrá sus fotos ante el papa Francisco

Están en un libro sobre veranadas en la cordillera calingastina. Un libro realizado realizado por la CORPAN con fondos del Gobierno Regional de Coquimbo. Las tomó el fotógrafo Gustavo Muñoz.

Desde que comenzó a tomar las fotos para el libro «Trashumantes de la Cordillera de Los Andes, los últimos pastores del Hemisferio Sur», Gustavo Muñoz ya pensaba en enviárselo a Francisco para que conociera una actividad muy poco difundida, como las veranadas, y el paisaje inigualable de la cordillera. Una familia sanjuanina que viajó a Roma el mes pasado le entregó el libro al Papa. Francisco quedó maravillado con el trabajo y dio su permiso para que Muñoz haga una muestra de sus fotos en el Vaticano.

Las imágenes hablan por sí solas. Muestran en detalle cómo es el trabajo de los chilenos que se dedican a criar cabras en la cordillera sanjuanina. Por estas características es que el «Huevo» Muñoz quiso que llegaran al Papa. «Quería que Francisco conociera y viera lo sacrificado del trabajo que hace esta gente que deja su casa para internarse en la cordillera a criar cabras y hacer quesos. Mi idea era viajar al Vaticano con uno de estos crianceros para entregarle el libro, pero no pudimos. Igual tuvimos suerte», dijo Muñoz.

El productor contó que la familia Vera, de la provincia, lo visitó para contarle que viajaba al Vaticano y que quería llevarle de regalo al Papa un libro sobre temas referidos a San Juan. Fue la oportunidad para mandarle un ejemplar de su última profesión.Además, Muñoz le envió una carta a Francisco en la cual le contó la intención de visitarlo con uno de los criadores de cabras chileno. La respuesta llegó antes de lo pensado y con una contrapropuesta. «A los días de que el Papa recibió el libro, me llegó una carta de su secretario personal, que decía que el miércoles de cualquier mes, Francisco nos puede recibir, siempre que se encuentre en Roma. Pero lo que más nos llenó de orgullo y alegría fue que además nos ofrece la posibilidad de hacer una muestra de fotos en el Vaticano cuando vayamos. Es increíble», dijo Muñoz.Por la falta de fondos para viajar hasta Roma, el productor sanjuanino dijo que no sabe cuándo se podrá concretar esta muestra. Pero agregó que, desde ahora, comenzará a elegir las fotos que expondrá en el Vaticano cuando pueda concretar el viaje.

Fuente: Por Fabiana Juárez

Diario de Cuyo 24/05/2015

EN EL VATICANO

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Valle de Elqui

Guerra del Pisco: un vuelco histórico.

  • Sábado, 23 de mayo de 2015

Guerra del Pisco: un vuelco histórico

El autor asegura que tras una investigación llevada a cabo por la Usach y de la cual fue parte, se determinó que la primera pisquera de América se ubicó en el Valle del Elqui en Chile a comienzos del siglo XVIII.

Pablo Lacoste – Universidad de Santiago de Chile (Usach)

El descubrimiento de la Hacienda La Torre, donde por primera vez se elaboró aguardiente denominado pisco, ha permitido avanzar en el conocimiento de la identidad de este producto, la primera y más importante denominación de origen de América del Sur. Este avance merece una reflexión en la industria vitivinícola argentina.

El trabajo historiográfico en archivo ha permitido identificar, en un documento de 1733, el hasta ahora más antiguo registro de la palabra “pisco” para denominar el aguardiente. Corresponde a la Hacienda La Torre, ubicada en el valle del Elqui, cerca de La Serena. Este documento significa un vuelco en la llamada “guerra del Pisco”, que sostienen Chile y Perú por la paternidad de esta denominación de origen.

El pisco es la denominación de origen más disputada del mundo. Ninguna otra ha generado un debate de alcance internacional, entre dos países que pugnan por reivindicar su autoría. Ni el champán francés, ni el rioja español, ni el oporto de Portugal, han suscitado una polémica comparable a la que han generado Chile y Perú en torno al pisco.

En Perú se ha construido un discurso muy sólido para reivindicar el pisco como producto propio. Lo han declarado Patrimonio Nacional, y lo han instalado como símbolo de la Nación. Es notable ver la pasión de los peruanos por defender la identidad de sus piscos.

La mirada peruana se ve apoyada por varias fortalezas: por un lado, Perú es un país muy grande, casi el doble que Chile; con más de 30 millones de habitantes, prácticamente duplica a Chile, que tiene 17 millones. Además, su superficie alcanza 1.300.000 km cuadrados, contra 700.000 de Chile.

A ello se suma la profundidad histórica: durante tres siglos, Perú fue el centro político, social y económico del imperio español en América del Sur. La Corte de Lima reunía a los intelectuales, artistas, pensadores y lo más refinado de la aristocracia de la región. El virrey del Perú era el centro de las miradas, los debates y las decisiones. Perú aprovechó muy bien esos trescientos años, y logró trazar un perfil cultural de singular calidad y belleza.

En el marco del auge político del Perú, se produjo el florecimiento de la viticultura local. Las viñas del sur peruano lograron un desarrollo notable en los siglos XVI, XVII y XVIII y en ellas se elaboraba gran cantidad de vinos y aguardientes. Los aguardientes peruanos inundaron los mercados del Virreinato, particularmente en los mercados de Lima y el Alto Perú.

A comienzos del siglo XIX, se comenzó a usar la palabra pisco para denominar estos aguardientes peruanos, asociados al nombre del puerto de Pisco, lugar por donde circulaban estos productos. Así ha quedado documentado por el viajero Hugh S. Salvin en 1824.

A estos elementos, el Perú moderno ha añadido un vector de singular fuerza: la gastronomía peruana. A través de la labor concertada de gastrónomos, sommeliers, publicistas, economistas, intelectuales y políticos, el Perú ha logrado poner en marcha una escuela de gastronomía del más alto nivel internacional. En brazos de esa exquisita gastronomía peruana, el pisco de los vecinos del norte se ha abierto un camino cada vez más sólido.

El proceso es parecido al que experimentan otras bebidas: los vinos y el champán de Francia, se ve traccionado por la comida francesa; los vinos españoles son atraídos a la mesa por la cocina española, lo mismo ocurre con los vinos italianos, impulsados por la comida italiana, comenzando con las deliciosas pastas. En este concierto, el pisco peruano ha logrado crecer gracias al maridaje con la gastronomía peruana.

A ello hay que añadir la importancia del fuerte respaldo del Estado del Perú al pisco de ese país. Además de declararlo patrimonio nacional, y delimitarlo como denominación de origen en 1991, el Estado ha brindado constante apoyo a su destilado. La legislación nacional establece que en todos los actos oficiales del Perú debe servirse pisco sour.

Con esta y otras medidas, el Estado ha fortalecido la posición del pisco peruano, tanto en el mercado nacional como en el extranjero. Actualmente, 25 países reconocen al pisco como producto exclusivamente peruano.

Frente a esas fortalezas, se podría pensar que el pisco chileno estaría en dificultades. En Perú, muchas voces se han levantado para recomendar, “generosamente”, que Chile abandone definitivamente el nombre de pisco al Perú, y adopte otra denominación para el aguardiente del Norte Chico; lo mismo que hizo Bolivia con el singani o Argentina con la grappa.

Sin embargo, el pisco de Chile no se ha rendido. A pesar del escaso apoyo del Estado, los productores del Norte Chico se empeñan en mantener su identidad. No se mueven de su posición. Se mantienen firmes en defensa de su pisco porque, para ellos, representa mucho más que un producto comercial: es la identidad de su territorio, la historia social, económica y cultura de sus paisajes.

En efecto, en el Norte Chico, el pisco nació un siglo antes que en Perú. Si en este país se comenzó a usar la palabra para denominar al aguardiente en 1824, en Chile eso ocurrió mucho antes. En efecto, la primera pisquera de América funcionó en el Valle del Elqui, a comienzos del siglo XVIII.

Se entiende por “pisquera” un emprendimiento dedicado a la destilación de vino para obtener el pisco. De acuerdo al DFL 181 de 1931, la denominación de origen pisco está reservada para llamar así al aguardiente de vino elaborado en el Norte Chico de Chile, en las regiones III y IV, entre Copiapó e Illapel. Lo que hasta ahora no estaba claro era cuál ha sido la primera pisquera de América.

Las últimas investigaciones han permitido aclarar esta incógnita: la primer pisquera de América fue la Hacienda La Torre, ubicada en el Valle del Elqui, en el primer tercio del siglo XVIII.

Su propietario era un conocido vecino del lugar, el capitán Marcelino González Guerrero, destacado político y empresario de la época. Como político, llegó a ser corregidor de Coquimbo (1722). Como empresario, fue propietario de varias haciendas en La Serena, en el valle de Copiapó y en el Valle del Elqui.

Viticultor por excelencia, don Marcelino cultivaba las viñas y elaboraba vinos en todas sus propiedades, particularmente en la Hacienda La Torre, situada en el valle del Elqui. Allí cultivaba una viña de 11.000 plantas; las bodegas tenían lagares, 50 tinajas para elaborar y conservar el vino, y el equipamiento de cobre necesario para destilar aguardiente (fondos, pailas y cañones, entre otros utensilios).

Además de vinos, aguardientes y otros productos, en la Hacienda La Torre se registraron también “tres botijas de pisco”, tal como se registró en el inventario levantado después de su muerte, en 1733.

Este documento se encuentra en el inventario de bienes de don Marcelino Rodríguez Guerrero, Valle del Elqui, 23 de mayo de 1733. Archivo Nacional de Santiago, Fondo Notariales de La Serena, volumen, 30 folio 267.

La memoria de la Hacienda La Torre y la tradición de la temprana elaboración del pisco se consolidaron en el Valle del Elqui, lo cual fue reconocido por el Estado en 1936, cuando tomó la decisión de cambiar el nombre a la localidad de “La Unión” y pasar a llamarla “Pisco Elqui”.

En Perú los datos más antiguos de “pisco” corresponden al siglo XIX. Por lo tanto, Chile tuvo su pisquera  un siglo antes que en Perú.

El pisco nació en Chile. Fue acunado por viticultores y arrieros, cuidado por fragüeros de cobre y destiladores, distribuido por hombres y mujeres que amaban su producto porque sabían que representaba todo un estilo de vida. Era un símbolo de su paisaje.

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Agua Negra será 7° túnel de alta montaña de administración binacional en el mundo

En encuentro internacional de túneles, expertos y autoridades señalaron que la obra considera altos estándares de seguridad e infraestructura calificada como la más relevante de la década.

Agua Negra será 7° túnel de alta  montaña de administración binacional en el mundoLa intendenta Hanne Utreras y el gobernador de San Juan, José Luis Gioja, dos de las autoridades que impulsan el túnel de Agua Negra.

Tanto en Chile como en Argentina, la materialización del Túnel de Agua Negra es un hecho. Así lo han ratificado las autoridades de ambos países en distintas instancias de trabajo binacional que se han llevado adelante en los últimos meses, y que se han orientado a planificar cómo será la operación de esta obra en la alta cordillera.

Ejemplo de ello es el Seminario Internacional que se desarrolló en San Juan Argentina, durante esta semana, donde participaron los más prestigiosos expertos del mundo dedicados a la explotación segura y sustentable de túneles carreteros de montaña.

Julio Ortíz Andino, Coordinador General de Vialidad Nacional de Argentina, señaló que“estamos pensando que el túnel (Agua Negra) es ya un hecho y por lo tanto tenemos que empezar a perfeccionar a nuestra gente y a tener en cuenta la importancia de esta obra; y lo que significa la operación de túneles binacionales y obviamente, como este de larga longitud y una importante altitud, es un proceso que no es fácil”. 

En ese sentido, el personero de gobierno argentino dijo que las coordinaciones y la seguridad con las que debe contar la obra, “son fundamentales para una óptima operación”.

Respecto a las características con las que se proyecta Agua Negra, Ortíz Andino destacó que“no hay muchos túneles que se estén construyendo con dos tubos diferenciados para tener una sola dirección en cada uno de ellos, lo que del punto de vista de seguridad, es fundamental”, dijo.

La participación de la región de Coquimbo.- Miguel Sánchez, Jefe de la División de Planificación y Desarrollo del Gobierno Regional de Coquimbo, participó del encuentro en representación de la Intendenta Hanne Utreras, y manifestó que se trató de un evento de muy alto nivel técnico.

“Como integrantes activos de este proceso, impulsado como Gobierno Regional, en este deseo de poder concretar el túnel lo más pronto posible, vemos con mucho entusiasmo la posibilidad de tener definiciones de asuntos que son sumamente técnicos, pero que son necesarios de conocer para poder ir entendiendo la magnitud que tiene este túnel para nuestros territorios”, explicó la autoridad.

El Consejero Regional, Teodoro Aguirre, destacó el nivel del seminario, señalando que es muy oportuno contar con información experta considerando el avance que presenta el proyecto y que está ad portas de ser licitado.

“Este encuentro nos permite conocer la posición de una organización mundial respecto a los comportamientos y las secuencias técnicas de un túnel de alta montaña. Ha sido extremadamente bueno porque ha tenido mucho contenido y han quedado de manifiesto los lazos que tenemos como región con la Provincia de San Juan”, señaló.

Por su parte, Alberto Gallardo, presidente de la Comisión de Cooperación Internacional del Consejo Regional, agregó que a partir de este encuentro es crucial que se pueda articular e informar de mejor manera a los habitantes de la región sobre la importancia que tendrá esta obra. “Queremos demostrar en Chile que este túnel no va a beneficiar solamente al Corredor Bioceánico, sino que tiene efectos colaterales y que eso implica desarrollo para nuestras provincias”. 

Sergio Uñac, Vicegobernador de San Juan, destacó el esfuerzo que han puesto las autoridades de ambos países para sacar adelante la iniciativa.

“Este es un trabajo arduo que evidentemente va a cambiar la realidad, no solamente de sanjuaninos y coquimbanos, sino también de Argentina y Chile; y nos va a permitir alcanzar el Pacífico y el tan preciado mercado asiático que es muy prometedor y nosotros trabajaremos para poder proveerle bienes y servicios”, dijo.

Uñac también se refirió al momento en que se encuentra el proyecto, enfatizando que“estamos a meses de poder llamar a licitación, así es que me parece que vamos a nutrirnos de las experiencias que traen los expositores y quienes trabajan técnicamente en esta materia y nosotros también vamos a mostrar los avances que hemos podido lograr desde el punto de vista técnico, económico, político y financiero”.

La longitud de la obra que unirá la provincia de San Juan y la Región de Coquimbo será de 13.843 metros. La propuesta también considera la excavación de dos túneles unidireccionales separados entre sí por 40 a 60 metros.

Las proyecciones señalan que el flujo diario de vehículos que transitará por esta vía será de 2 mil 200 vehículos, estimando que la mayor parte de este flujo será el transporte de carga, contemplando el traslado de unos 1.500 camiones.

Fuente: Diario El Dia ARTÍCULO |

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Paso Agua Negra

Ministro de Hacienda firma protocolo para financiar el tùnel de Agua Negra

El documento debe ser aprobado en el Congreso y es clave para asegurar los recursos de esta obra por parte del Estado chileno

En tierra derecha entró, ayer el túnel Agua Negra, luego que el ministro de Hacienda, Alberto Arenas firmara el documento para su licitación, el que deberá ser analizado en el Congreso chileno para convertirse en Ley de la República.
Al respecto, la intendenta Hanne Utreras destacó que es una gran noticia para la provincia de San Juan y para la Región de Coquimbo
“Después de tantos años, voluntades y esfuerzos realizados en conjunto, estamos a punto de materializar el sueño de Integración que permitirá unir el Asia, el Pacífico y el Atlántico, a través de nuestro territorio, lo que nos abre posibilidades infinitas de desarrollo”, expresó.
El túnel de Agua Negra mide 14 kilómetros y contará con dos vías separadas para el tránsito vehicular entre la región de Coquimbo y la Provincia de San Juan.
El mensaje del Ejecutivo debe contar con la firma del ministro de Hacienda, el ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, y del canciller Heraldo Muñoz, para poder ingresar al análisis legislativo, documento que incorpora el Protocolo II, firmado recientemente entre Chile y Argentina, junto al informe de la Dirección de General de Presupuestos que da cuenta del modelo de inversión y los compromisos para financiar la construcción del Túnel.
Hanne Utreras de inmediato tomó contacto con el gobernador de la Provincia de San Juan para informarle “el resultado de nuestras gestiones y compromisos que hemos llevado juntos, y tal como en Argentina, los parlamentarios convirtieron el túnel Agua Negra en Ley de la República, ahora esperamos contar con el apoyo fundamental de nuestros diputados y senadores”.
Una vez que el Parlamento chileno proceda con el trámite legislativo y logre aprobar esta ley, esta obra se podrá licitar después de 30 días desde su promulgación y dentro de los alcances que se proyecta del túnel Agua Negra, presentará oportunidades para la industria manufacturera, alimentaria y del turismo, donde cruzarán diariamente 2.200 vehículos, el 70% transporte de carga.

APOYO PARLAMENTARIO

••• El diputado Matías Walker manifestó su satisfacción por la firma de este protocolo por parte del ministro Arenas, a quien había emplazado en una columna el pasado domingo en En El Día. “Quiero destacar la pronta reacción del Ministerio de Hacienda a este llamado”.

Fuente: Diario El Dia. ARTÍCULO |