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Túnel de Agua Negra, y Corredor Bioceánico Central Coquimbo – Porto Alegre: realidad, proyección y desafíos para una Región que lucha por su desarrollo, contra el centralismo y la falta de visión y decisión política.

DECLARACIÓN PÚBLICA:

La Corporación para el Desarrollo y la Integración Paso Agua Negra (CORPAN), de la Región de Coquimbo, entidad sin fines de lucro, que vela por la integración : social, económica , cultural y humana de la Región de Coquimbo dentro y fuera de sus fronteras, ha propiciado y socializado el Corredor Bioceánico Central (CBC) Coquimbo-Porto Alegre, como la mayor y más emblemática iniciativa de integración del Cono Sur, con ya más de 20 años de trabajo conjunto, con autoridades civiles y políticas de todos los países y regiones que recorren dicho Corredor y en especial la Provincia de San Juan – Argentina y nuestra Región de Coquimbo, donde se ha proyectado el Túnel de Agua Negra, como la obra vital que da origen y vida al CBC, por tanto viene a declarar:


Frente a los últimos acontecimientos, donde el Gobierno de Chile ha renunciado al 28% del financiamiento binacional del crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para la Construcción del Túnel de Agua Negra y al nulo avance en los últimos dos años del proceso de licitación internacional, es que debemos aclarar a la opinión pública de la Región, del Corredor Bioceánico y principalmente a las autoridades nacionales representadas por el Sr, Presidente de la República de Chile. Sr. Sebastián Piñera E., y sus Ministros de: Obras Públicas; Hacienda; Relaciones Exteriores; Economía-Turismo y Fomento, además al Sr. Embajador de Chile en Argentina don Nicolás Monckeberg D., lo siguiente:

  1. Esta obra, es un proyecto de ingeniería anhelado por la mayoría de la gente de la Región de Coquimbo y de sus 3 provincias (Elqui; Limarí; Choapa) ya que cuenta con el mayor conocimiento (77%)y una aprobación del 91% de la Región, de acuerdo a encuesta realizada por CIDERE –Diario el Día (agosto 2018).
  2. Es un anteproyecto con la mayor cantidad de estudios técnicos, realizados desde el año 2003 a la fecha, por consultores nacionales privados (Arcadis y C.I.S. Consultores Asociados) y públicos, como es la Dirección de Vialidad de Chile.
  3. Prestigiosas consultoras internacionales Lombardi (Suiza); Geoconsult (Austria); Bureau (Brasil); Getinsa (España); Universidad Nacional de San Juan y Córdova; consultores del BID, solo por mencionar algunas, han participado en los diversos estudios técnicos, geológicos, hidrogeológicos, y gracias a estos, el proyecto ha sido elegido el año 2016 como el “Mejor 2 proyecto de Ingeniería ”en el 14° foro Latinoamericano de Liderazgo e Infraestructura.
  4. Dada a la cantidad de información técnica, es que se considera casi un proyecto, al cual el BID concedió un crédito de US 1500. (mil quinientos millones de dólares) donde el 28% es pagado por Chile y el 72% por Argentina. Dada esta garantía financiera, es que se presentaron 10 consorcios internacionales, en un proceso de Precalificación para postular el proyecto de Ingeniería final y su construcción. Donde además, para la administración de estos recursos se creó por Ley la Entidad Binacional Túnel Agua Negra (EBITAN).
  5. Este proyecto “Corredor Bioceánico Central Coquimbo-Porto Alegre” tuvo sus mayores avances en los últimos 10 años, siendo “frenado incomprensiblemente” durante el actual gobierno, aduciendo “falta de estudios técnicos”, para lo cual, creó recientemente (2019) una “Unidad de Túneles” dependiente del Ministerio de Obras Públicas (MOP) para evaluar los antecedentes técnicos entregados por las consultoras internacionales; nacionales y del mismo Ministerio. Por supuesto, que esta unidad, nunca ha venido a la Región de Coquimbo a realizar trabajos en la cordillera, para recabar mayores antecedentes del estallido de roca, fallas geológicas, hidrogeología, sondajes, etc.
  6. Los proyectos de infraestructura regional, priorizados en el gobierno del Presidente Sebastián Piñera, durante los años 2010-2014, eran: Túnel Agua Negra; Desarrollo Puerto de Coquimbo; Conectividad Urbana e Interurbana y Plan Maestro Hídrico.(fuente: Asesor Regional de Hacienda)
  7. Respecto a problemas de congestión vehicular por el Valle del Elqui en Vicuña y localidades aledañas al poniente de esta ciudad, desde el 2010, se vienen estudiando con fondos sectoriales (Ministeriales) y del Gobierno Regional, dos rutas alternativas.: Quebrada de Talca-El Peñon-Puerto de Coquimbo y Rivadavia –Condoriaco-La Higuera. Dichas alternativas en estudio son precisamente para evitar la congestión al puerto de Coquimbo y Circunvalación la Serena-Coquimbo, ya que el Compañía Minera del Pacífico, ofreció su proyecto portuario Cruz Grande, como alternativa de salida de carga granelera, para la cual no se requieren inversiones estatales portuarias.
  8. No solo el turismo y la actividad portuaria se benefician del CBC Coquimbo-Porto Alegre, sino también actividades productivas como la agricultura, la pesca, la minería, las empresas de servicios, solo por mencionar algunas, esto debido a la condición multiproductiva de la Región de Coquimbo.
  9. Argentina, ya construyo la Ruta Nacional 150, la mayor obra de conectividad bioceánica que uniría la provincia de San Juan con el Valle de Elqui, mediante la ejecución del Túnel de Agua Negra. Otras obras de túneles, en la zona, serían complementarias a la proyectada actualmente y corresponderían a proyectos que requieren el interés de ambas provincias, y al menos 10 años de estudios y el financiamiento de ambas partes.
  10. El Consejo Regional Coquimbo (CORE), entidad política, autónoma y representativa mediante la votación popular de las tres provincias, conformado por 15 representantes de distintas posturas políticas, han manifestado públicamente su apoyo unánime, a este proyecto de Integración. Por lo tanto no se explica, que los representantes soberanos, no sean escuchados por la autoridad central, (Presidente de la Republica y Ministros) produciendo una indeseable dicotomía en las políticas de desarrollo regional.
  11. La única forma para determinar la exactitud del costo del túnel, tan exagerado por algunos, era mediante el llamado de licitación internacional, donde hubo interés de 10 consorcios internacionales a participar. Además los pliegos licitatorios consideran cláusulas de salida, si el costo de la obra supera el 25% del monto del crédito.
  12. Por si fuera poco, se ha estudiado a nivel de anteproyecto, la factibilidad para el emplazamiento del primer laboratorio de materia oscura y neutrinos de Latinoamérica, en las profundidades del Túnel de Agua Negra. ANDES Lab (Agua Negra Deep Experiment Site Laboratory) donde ya existe el compromiso de una Red de científicos nacionales y universidades latinoamericanas, además del interés de organizaciones científicas de categoría mundial, de participar de dicho proyecto emplazado a 1700 mts. de profundidad (necesaria para la protección de la radiación cósmica) y además, también cuenta con la anuencia y factibilidad de financiamiento del BID por su gran relevancia y proyección.

Hoy, con decisiones centralistas e inconsultas, se hipoteca el desarrollo y la integración regional del Cono Sur, que posee un potencial de intercambio comercial, social, cultural y científico con más de 21.000.000 de habitantes a lo largo del CBC, debido al CENTRALISMO; FALTA DE LIDERAZGO REGIONAL y falta de VISION y DECISION POLÍTICA del GOBIERNO CENTRAL, “representantes ciudadanos”, quienes no han sabido defender esta gran obra de conectividad y futuro, que esperamos prontamente se retome con mayor fuerza y celeridad, para lograr ejecutar el mayor proyecto de integración del Cono Sur, que la gente de la Región de Coquimbo y San Juan, ya por décadas, anhelan y claman por su concreción.

CORPAN exige SERIEDAD y real COMPROMISO a todos los actores Involucrados.

CORPORACION PASO AGUA NEGRA – REGIÓN DE COQUIMBO

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Tras decisión del gobierno central: Ex Intendentes y CORES de la región rechazan renuncia al préstamo del BID para Túnel de Agua Negra

Ex y actuales autoridades regionales manifestaron su descontento a través de una declaración jurada, puesto que consideran que la renuncia al crédito BID significa un daño a la región y a la relación bilateral con Argentina.

Fuente: Diario El Día 20-12-2020

A inicios del mes de diciembre se conoció por voz del embajador de Argentina en Chile, Rafael Bielsa, que Chile había renunciado al préstamo otorgado por el BID para la iniciación de la megaobra Binacional el Corredor Bioceánico Central Paso de Agua Negra, pese al acuerdo al que se había llegado con el país trasandino.  Por eso, y tras la confirmación del Ministerio de Obras Públicas (MOP), las críticas al gobierno central por esta decisión no tardaron en llegar, tanto por el retroceso que implica en el proyecto, como por el daño que el hecho podría producir en las relaciones con Argentina, puesto que, tal como lo indicó el embajador argentino, fue realizado de “forma secreta o muy privada”.

Ante este conflicto, este domingo se hizo pública una declaración jurada firmada por Ex intendentes, Ex CORES y Consejeros regionales actuales para comunicar su profundo rechazo a la resolución del gobierno, ya que indican que fue «una decisión clandestina» que representa un peligro para el proyecto del Túnel de Agua Negra, que se viene promoviendo desde hace más de 55 años, además de ser «un daño que se le ha hecho a la región y a la relación bilateral con Argentina». La declaración está firmada por los ex intendentes Renán Fuentealba, Ricardo Cifuentes, Hanne Utreras; los Ex CORE Agapito Santander, Fernando Joo, Raúl Godoy, Osciel Velásquez, Gladys Barraza, José Montoya, Fernando Ortiz, Pedro Quico, Denis Cortes, Pablo Muñoz, Jose Fernandez, Miguel Angel Rebolledo, Hernan Flores y las actuales Consejeras y Consejeros Regionales, Lidia Zapata, Angela Rojas, Carlos Galleguillos y Lombardo Toledo.

En la misiva, las autoridades y ex autoridades regionales insisten en que «el hecho de renunciar a un crédito bilateral existiendo una entidad binacional que es el resultado de un tratado aprobado binacionalmente, constituye al menos, una evidente transgresión al principio de buena fe en la interpretación de los tratados que consagran la convención de Viena. Además de muchas otras normas vulneradas, esta es de máxima gravedad, puesto que clandestinamente se les ocultó esta decisión al país y muy especialmente a todos los habitantes de la Región de Coquimbo». «Nos parece que esta manera de actuar es incomprensible y ofensiva para quienes vivimos en la Región de Coquimbo (…) Pareciera que nunca hubo real voluntad de este Gobierno por avanzar en el proyecto; siempre hubo dudas respecto del monto de la inversión, aun cuando estuviera aprobado un préstamo por parte del BID; desde el inicio del proyecto, el gobierno se caracterizó por dilatar o derechamente, no darle continuidad a la gestión de este ante el organismo internacional», manifestaron.

La declaración finaliza con una solicitud al Intendente, al MOP y por su intermedio al Presidente de la República, que se le explique a la comunidad de la Región de Coquimbo «por qué nuestro país desistió del préstamo BID, y por qué nunca se le informó de esta decisión» y con el compromiso de los firmantes de «ejecutar todas las acciones pertinentes para revertir esta mala decisión, y a apoyar aquellas adoptadas por el actual Consejo Regional en orden a conseguir este objetivo». Cabe destacar que el Banco Interamericano de Desarrollo había decidido financiar la totalidad del proyecto del corredor binacional, (de un costo de 1500 millones de dólares), y los recursos serían pagados en un 72 por ciento por el gobierno argentino, en un plazo de amortización de 25 años. El 28 por ciento restante sería cubierto por Chile, en un periodo de amortización de 11 años.

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Consejero Regional Marcelo Castagneto pasaría a ocupar cargo en la EBITAN

Sería un cargo ad honorem y tendría el objetivo de canalizar las informaciones que surgen en la Entidad Binacional Túnel Agua Negra. Actualmente el puesto está vacante y las gestiones están a cargo del intendente para que se puedan concretar.

Fuente: Diario La Región 18-12-2020

Actualmente no existe un represente de la región en la Entidad Binacional Túnel Agua Negra. El último fue José Cáceres, pero cuando era jefe de la Dirección de Planificación del Gobierno Regional (DIPLAN), y una vez que asumió como administrador regional, el puesto en el organismo binacional quedó vacante, sin ser ocupado hasta la fecha, centralizando todo en el Ministerio de Obras Públicas en Santiago.

Pero esta situación estaría pronto a revertirse, ya que un acuerdo del pleno del Consejo Regional, que tendría la venia del intendente Pablo Herman, permitirá que Marcelo Castagneto, CORE y vicepresidente del Comité de Diálogo Político, pase a integrar la entidad binacional.

«Es un acuerdo que tomamos con el intendente y con el pleno del Consejo Regional, para pedir a la EBITAN, que está a cargo del Ministerio de Obras Públicas de Chile y Argentina, que pueda integrar esta mesa técnica, para que nosotros podamos estar involucrados como gobierno regional».

«El representante que tenía el gobierno regional era José Cáceres, quien era funcionario de confianza de la intendencia y habría que reemplazarlo, además está la idea que la Cámara de Diputados de Argentina y el CORE tengan un represente en la EBITAN», explica Castagneto.
Quien agrega que «ese acuerdo lo vimos también con la Cámara de Diputados de Argentina en las últimas reuniones que tuvimos y ya lo formalizamos en términos de pedirle formalmente al intendente, mediante un oficio, que haga las gestiones a nivel central para incorporar a figuras políticas que representen a la ciudadanía».

La decisión final para que Castagento integre la EBITAN dependería del MOP, al tener la representación en la entidad binacional, «tiene que haber un acuerdo para que se incorporen los representantes del ámbito político, que sería uno de la Cámara de Diputados de Argentina y otro del CORE, electo por votación popular», sostiene.

De aprobarse, señala que se sería una buena noticia, «tendríamos de primera fuente todo lo que está pasando, porque ahora nos enteramos de forma muy tangencial de lo que sucede, porque nunca supimos la verdad de todo esto, y en el caso anterior, cuando estaba Cáceres, nunca nos mantuvo con toda la información que hubiésemos deseado».

«Como hay un nuevo intendente, podría haber otra mirada en este proyecto, sabiendo que está en etapa de reevaluación y estudios que se harán el próximo año, pero el trabajo se tiene que seguir desarrollando», añade.

Adelanta que están solicitando un acuerdo del CORE, específicamente en la tricomisión, para activar la EBITAN, «lo mismo que está pidiendo el gobierno de San Juan, para que de suma urgencia se reúnan para poder tener claridad y trazar las decisiones futuras que hoy en día están estancadas», sostiene.

El puesto, actualmente vacante, anteriormente recaía en el jefe de la Dirección de Planificación del Gobierno Regional y depende directamente del intendente, como parte del CORE participaba Pablo Muñoz, quien alcanzó a estar hasta el 2014.

«Ahí quedamos fuera… hicimos todos los intentos pero nunca nos dieron la posibilidad» relata Castagneto, quien confirma que el cargo es ad honorem, vale decir, participaría sin percibir una remuneración, «no está dentro de la orgánica administrativa del gobierno regional, por el consejo regional tiene una figura distinta al funcionario».

En cuanto a los objetivos, señala que es «ser la voz política del Consejo Regional, que representa a las tres provincias, Elqui, Limarí y Choapa, en esta entidad».

En cuanto al grado de avance, explica que «se está oficiando al intendente para que haga todos los trámites administrativos al nivel que corresponda, así que está en manos de él en este minuto».

El antes y el después del túnel

Castagneto relata que «cuando di la voz de alerta, hubo un antes y un después del Túnel, porque salieron a la luz una serie de informaciones que no estaban en conocimiento nuestro y eso ha provocado que se tenga una mirada conjunta entre el gobierno de San Juan y el CORE».

Por lo pronto, sostiene, lo primero es reactivar la EBITAN y saber cuáles son los pasos a seguir, «independiente de que este proyecto hoy en día está en status quo por el informe emanado por el MOP, que nunca ha sido oficial tampoco, y eso que lo solicitamos en abril del 2019, cuando vinieron los expertos en túneles», concluye.

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Tras renuncia a crédito del BID Consejeros llaman a terminar con el centralismo para la construcción del Túnel de Agua Negra

Autoridades regionales calificaron de “muy mal gusto” y dicen sentirse “dañados y sobrepasados” por no ser informados debidamente de la noticia de renuncia al crédito del BID por parte de Chile. De todas formas, dicen no bajar los brazos y seguir trabajando con más fuerza por la mega obra binacional.

Fuente: Diario El Día, 11-12-20

En la última sesión ordinaria del Consejo Regional de Coquimbo (CORE), los consejeros tuvieron la oportunidad de analizar y expresar en el pleno sus opiniones respecto a los últimos acontecimientos sobre la renuncia por parte del Estado de Chile al crédito del Banco Interamericano de Desarrollo, BID, otorgado para la concreción del Túnel Agua Negra, noticia que sorprendió a todos.   En este contexto, la presidenta del Consejo Regional, Adriana Peñafiel, expresó que “como cuerpo colegiado hemos acordado impulsar todas las gestiones tendientes a que se nos explique porqué hemos sido informados a través de medios de comunicación que nuestro país desistió del préstamo BID y que también lo hizo en su momento Argentina, situación que nunca se nos informó, por lo tanto promoveremos todas las acciones tendientes, inclusive solicitar una audiencia con el Presidente de la República para que se nos dé las explicaciones”.   Además, “este es un proyecto que siempre cuenta con la prioridad, aún siendo una obra que, por la envergadura, sea de un plazo mayor, de manera tal que el trabajo nuestro es constante en realizar gestiones e incluso inversiones, como es el caso del estudio que hemos financiado al MOP para ver alternativas de salida al túnel sin que pueda interrumpir la visión que tienen los habitantes en torno a la Ruta 41, por lo tanto, nosotros recogimos esa aspiración de no entorpecer el paisaje y el tránsito turístico”, agregó la presidenta.  

Por su parte, el consejero regional Alberto Gallardo, presidente de la comisión de Relaciones Internacionales y jurídica, dijo que “no es posible que una noticia como esta no hayan tenido la delicadeza de informarla al Consejo, me parece de muy mal gusto y nos sentimos muy dañados y sobrepasados, nos llama la atención pero también nos llama a la reflexión. Este es un proyecto binacional, único en la región y que hoy nos den una respuesta muy vaga, sin sustentos, ni motivos y razones, para poder retirar los fondos del BID y no considerarlos para la construcción del Túnel de Agua Negra, nos parece de muy mal gusto, pero nosotros vamos a seguir trabajando y luchando, no nos pondremos de brazos cruzados ni conformarnos con esta situación”.  

Finalmente, el consejero regional Marcelo Castagneto, presidente de la comisión de Ordenamiento Territorial, Planificación e Infraestructura, afirmó que “estos acontecimientos nos tienen un tanto descolocados, pero lo complejo es que cambió el presidente del BID y eso puede traer consecuencias insospechadas, ya que no nos podrían dar el crédito a futuro con las condiciones antes entregadas. Esto es una falta de visión de país, en particular del Estado de Chile, donde pienso hay intereses mayores con inversiones que se están realizando en San Antonio y el paso Las Leñas. Entonces, nosotros no podemos dejarnos avasallar por el centralismo de este país y vamos a insistir en este proyecto, porque tiene mucho que decir con la consolidación del Corredor Bioceánico Central y toda la cadena de mercado, económica y social, que significa para nuestra región”.   En este marco, el CORE aprobó el acuerdo de Solicitar al Ministro de Obras Públicas y las autoridades que correspondan, una audiencia para abordar en profundidad la situación de la obra “Túnel de Agua Negra” y su rol en el desarrollo de la región de Coquimbo; conocer información actualizada y fidedigna del crédito BID (PETAN y de obra) otorgado a Chile; compartir con las autoridades las opiniones de este cuerpo colegiado y la comunidad regional en torno al proyecto y sus obras anexas; manifestar observaciones y sugerencias al proceso; solicitar al ministro MOP que el CORE forme parte de EBITAN; e información de los acuerdos de EBITAN y su grado de cumplimiento.  Además, desarrollar diversas acciones para profundizar la información disponible del proyecto “Túnel de Agua Negra”, como oficiar al representante del BID en Chile, para obtener información actualizada de la situación del crédito otorgado a Chile para la construcción del Túnel de Agua Negra y conocer la política del banco respecto a este tipo de obras binacionales.  También gestionar la asistencia al CORE de profesionales expertos en Geología, Geotecnia y construcción de túneles, para conocer su opinión respecto al proyecto y al macizo andino donde se pretende construir el Túnel de Agua Negra, y de esta manera, obtener una opinión técnica alternativa de la iniciativa.  Se analizará en la Comisión de Ordenamiento Territorial, Planificación e Infraestructura el estado de avance del proyecto de prefactibilidad “by pass ruta 41, sector Paso de Agua Negra al Borde Costero de la Provincia de Elqui”, que se ejecuta por parte del MOP, con recursos del FNDR. Avance administrativo y económico.   Por último, coordinar con la DIFROL del Ministerio de Relaciones Exteriores, reunión para exponer el interés de la Región de Coquimbo en la concreción del proyecto Túnel de Agua Negra y el proyecto del Corredor Bioceánico Central.  Cabe destacar que, desde la tricomisión que reúne a los consejeros presidentes de la comisión de Relaciones Internacionales, Ordenamiento territorial y Medio Ambiente, ésta última presidida por el consejero Carlos Galleguillos, el CORE ha hecho un trabajo permanente de integración, a pesar del contexto de pandemia sanitaria, con las autoridades de la provincia de San Juan, Argentina. Trabajo reflejado en la comisión de diálogo político, presidida ahora por el diputado de la vecina provincia, Juan Carlos Abarca, y constantes foros virtuales con autoridades internacionales.  

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Argentina: “Chile efectivamente renunció al crédito del BID para el Túnel de Agua Negra”

En diálogo con el diario digital Región Binacional, el Embajador argentino en Chile, Rafael Bielsa, confirmó lo que a principio de semana era un rumor: “Ese crédito fue formalmente rechazado por Chile. Lo tenemos documentado. Y Chile no ha informado oficialmente a Argentina ni a la Región de Coquimbo”. 

Fuente: regiónbinacional.com – San Juan – Argentina 03-12-2020

Voy a relatar estrictamente los hechos. El día domingo 23 de agosto, estábamos trabajando y se me ocurrió pensar cuál era el grado de actividad del crédito del BID, es decir, si estaba activo y en qué situación. Como el representante argentino en el directorio del BID es muy amigo mío, lo llamé ese mismo domingo y le dije que por favor me informe.

Al día siguiente a la mañana, me dijo que ese crédito fue rechazado en la parte que le corresponde por Chile. Ese crédito fue formalmente rechazado.

Nosotros informamos de inmediato a la cancillería, porque el hecho de denunciar un crédito bilateral existiendo una entidad binacional que es el resultado de un tratado aprobado binacionalmente, constituye por lo menos una transgresión, al principio de buena fe en la interpretación de los tratados que consagran la convención de Viena. Además de muchas otras normas que se vulneraron.

A partir de esa información empezamos a buscar instrumentos que nos dieran una posibilidad material de constatar esto. Y conseguimos una copia del documento con el cual efectivamente Chile renuncia unilateralmente a su parte del crédito en el BID, de modo que Chile efectivamente renunció a ese crédito. También lo informamos a cancillería.

Empezamos a pedir entrevistas con el ministro de Obras Públicas de Chile, el señor Moreno. En cinco ocasiones con la entrevista concedida, el ministro la levantó. En la sexta ocasión, tuve la posibilidad de reunirme con el viceministro de Obras Públicas, esperando que me comunicara que Chile había renunciado a su parte del crédito. No me lo comunicó.

¿Entonces esto Chile nunca lo comunicó oficialmente?

En la práctica Chile renunció, y en la práctica Chile nunca le dijo oficialmente a la Argentina que esto era así, y no solo no se lo dijo a la Argentina, tampoco se lo dijo al representante de Obras Públicas del gobierno central en la Región de Coquimbo, que había dejado caer una sospecha en una declaración pública que nosotros tenemos sobre algunas razones extra técnicas sobre por qué Chile no quería hacer el Túnel de Agua Negra.

De manera tal que el gobierno central tiene dos problemas: Uno con Argentina a la que al día de hoy nunca le comunicó nada, y otro problema con la Región de Coquimbo a la que tampoco le comunicó nada.

Nosotros seguimos informando a la Cancillería, por lo menos mandamos cuatro cables extensos explicando esta situación.

¿Cuándo se produjo esta renuncia de Chile al crédito del BID?

Esto se produjo en un momento que no habla muy bien de la buena fe del que tomó la decisión, porque fue en el mismo momento en el cual se estaba yendo el presidente anterior y viniendo el nuevo presidente de la república Argentina. Es decir, en un momento de cambio administrativo.

No sólo eso, poco tiempo después de haberse reunido en Buenos Aires la comisión binacional mixta del Túnel de Agua Negra. O sea que se reunieron, se debatió, se levantó acta, luego renunciaron al crédito y hasta el día de hoy no lo comunicaron oficialmente.

¿Cuál sería la posición de Argentina ante esto?

La posición de Argentina respecto a su país hermano es que en algún momento nos digan que hicieron lo que hicieron y por qué razón un túnel, que desde que empezó el año hasta hoy el presidente de la república en cuatro ocasiones manifestó públicamente que era prioridad para su gobierno, entre otras cosas porque estaba financiado, el gobierno de Chile ha anunciado lo que está probado que ha hecho.

Esto que les digo es exactamente como sucedió.

Si la situación fuera al revés, si Argentina hubiese denunciado su parte del crédito y no hubiese avisado a Chile, el gobierno de Chile con seguridad preguntaría: “¿Qué quieren hacer ustedes? Porque a lo mejor podemos hacerlo de todas maneras, ¿ustedes no quieren el crédito del BID, en condiciones muy favorables, pero quieren financiamiento privado? Bueno, vamos a trabajar en eso. ¿O ustedes no quieren que se haga el Túnel de Agua Negra porque prefieren que se haga el Túnel de Las Leñas porque tienen una salida más conveniente política? Bueno, díganmelo. Yo soy su socio, soy un cofirmante de un tratado bilateral, me tienen que decir ellos lo que quieren. Lo que se es que hicieron algo y nunca me dijeron qué querían, porque nadie me dijo ‘No queremos Agua Negra’, porque esto o por aquello”. Todo lo que se sabe es por declaraciones de personajes de tercer nivel jerárquico, o por análisis de particulares, o por trascendidos de prensa. No hay ninguna comunicación oficial. Hay una irregularidad que hay que salvar y hay que clarificar las cosas. Nosotros no somos personas que no entendemos. Si el problema es de financiamiento, veamos por qué y cómo se puede solucionar. Si es un problema de priorización de otra obra, díganlo. No podemos seguir reuniéndonos en el marco de las actividades binacionales como si no pasara nada, cuando ha pasado semejante cuestión.

Piensen qué dirían de nosotros si la Argentina hubiera hecho eso, porque la opinión pública en Argentina es reacia a aceptar que otro tiene la culpa. Siempre tiene la culpa el gobierno argentino. Y en este caso, la argentina ha procedido con absoluto profesionalismo, fraternidad, comprensión, paciencia. Se ha comportado de una manera estricta y protocolar. Lo hemos documentado, hemos dado oportunidades, hemos sido pacientes y fraternos.

¿Y en qué posición queda San Juan?

Primero, que nos expliquen qué es lo que pasa. Una vez que lo digan, discutiremos con las autoridades subnacionales, para quienes el Túnel de Agua Negra es central, que es San Juan, y nos pondremos de acuerdo en cuál será la posición oficial de la Argentina.

¿Entonces cuál es el futuro del Túnel de Agua Negra?

Hasta ahora, todo es un misterio.

¿Se vio venir esto por parte de las autoridades centrales chilenas?

Quiero decir con total claridad que viajé por mi cuenta a San Juan cuando todavía no era embajador. Y me comprometí públicamente con ese proyecto. Porque el presidente Alberto Fernández, con quien nos hemos reunido varias veces antes de que yo llegara acá a Chile, el único tema que me mencionó en todas las reuniones fue Agua Negra. Y públicamente lo dijo en cuatro ocasiones. Y su embajador no puede permitir que el presidente de su país diga que se va a hacer una obra cuando la contraparte ha denunciado su participación en el crédito. Tenemos que esperar instrucciones. Argentina se comportó con profesionalismo, con unidad de discurso, de criterio y reclamo. Acá nadie postergó para mañana, agotamos todas las vías habidas y por haber y esto está documentado y tenemos la documentación. En algún momento nos vamos a ver las caras y veremos como lo resolvemos.

Esta entrevista se dio en el marco del conversatorio organizado por Proyecto Puente San Juan y liderado por la Secretaria de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, en el Ministerio de Defensa de Argentina, Lic. Daniela Castro.  El tema de la charla participativa fue: “La reconstrucción Argentina”. Y tuvo como invitado especial a Rafael Bielsa.

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Julio Ortiz Andino por Túnel Agua Negra: “Los estudios fueron totalmente terminados, sino el BID no habría aprobado el préstamo»

En la semana de la Administración Pública de la Universidad Central, se realizó una charla enfocada en la integración binacional entre Argentina y Chile, que contó con la presencia de Julio Ortiz Andino, ministro de Infraestructura de la Provincia de San Juan, la Corporación Paso Agua Negra, Casa San Juan, entre otros. En la instancia se debatieron aspectos relevantes a la postergada construcción del túnel Agua Negra.  

Fuente: Diario La Región de Coquimbo 03-12-2020

La charla “Integración binacional: Oportunidades y desafíos para la integración económica y física entre la región de Coquimbo y provincia de San Juan – Argentina” contó con la exposición de Julio Ortiz Andino, ministro de Infraestructura de la Provincia de San Juan, Claudio Ibáñez, ex intendente y director (I) de la carrera de Administración Pública de la Universidad Central, además de organizaciones vinculadas a la integración y la obra por antonomasia que es el Túnel Agua Negra.

Durante su exposición, Ortiz Andino plantea que pese a los avances, falta mejorar la integración física entre Coquimbo y San Juan, algo que va más allá del turismo. Y lo que qué inspira a la provincia trasandina a materializa el túnel, se remonta a fines del siglo pasado, en la década del 90, cuando el ministro de Economía de Argentina, de aquella época, planteó que habían varias provincias que no eran rentables, complicadas y con importantes déficit… “prácticamente hablando de la posibilidad de eliminar alguna de ellas y San Juan estaba incluida, por lo tanto, nosotros en el comienzo de este ciclo, se empezó a hacer un gran trabajo con la minería, y por otro lado se pensó en la comercialización que necesitábamos” señala.

“Vemos en Chile no solo un país hermano, sino que tenemos entre ambos una gran posibilidad con miras a lo que tenemos al otro lado del océano, que es el principal consumidor que hay en el mundo, y tenemos para dar y poder exportar, y uno de los grandes dramas que tenemos es que la costa nuestra en Rosario o Buenos Aires está a 1.300 kilómetros que debíamos recorrer a diferencia de otras provincias” añade.

Por lo que ven que las posibilidades que tienen en Asia son grandísimas y a través de Coquimbo sería la opción ideal para exportar, “además que la conectividad física no va a pasar solamente para ir de vacaciones a las playas como lo solemos hacerlo mucho de los sanjuaninos, sino que fundamentalmente establecer una relación comercial importante entre ambas provincias” enfatiza.

“La única forma de poder concretarlo es teniendo una conexión física permanente y la misma se puede asegurar solo con la construcción del túnel Agua Negra” recalca Ortiz.

Supuesta renuncia de Chile al crédito del BID

“Debemos lamentar que no lo tengamos en construcción, creo que deberíamos estar arrancándola y paleando un grave problema que tenemos en todos los países, que son las obras públicas, y esta era una con la cual soñábamos todos, de 1.500 millones de dólares, que se debía llevar adelante durante 9 años y nos hubiera dado una gran posibilidad, porque no era solo la obra en sí, sino que dos importantes centros de frontera, más el desarrollo de rutas de llegada a cada uno de los portales correspondientes” señala en relación a la mega obra.

En cuanto a la supuesta renuncia del gobierno chileno al crédito del BID, comenta que “creo que no está totalmente perdido, si bien hemos tenido algunas noticias últimamente no muy positivas pero del lado nuestro vamos a seguir trabajando, tanto del Presidente como del ministro de Obras Públicas de Nación (Argentina) y el gobernador de San Juan, seguimos con este tema y cuando podamos tener conversaciones, ya sea en la Ebitan o directamente entre embajadores o de presidentes, vamos a seguir insistiendo en que esta obra la debemos arrancar lo antes posible”.

“No deberíamos perder la posibilidad de un crédito muy blando como es el del BID y un proyecto muy madurado y optimizado, que ha tenido grandes defensores y no ha sido hecho por cualquiera, debemos estar seguros de todo lo que hemos hecho” puntualiza.

Ortiz enfatiza que está al tanto de las noticias, y señala que cree que no se trate de un trascendido, “si bien he leído que no han salido a desmentirlo, tengo que decir que hace poco tuvimos una videoconferencia con el embajador de Argentina en Chile, Rafael Bielsa, y voy a decir lo que él manifestó… cuando el Presidente de Argentina le pidió que fuera embajador, le dio un solo propósito para lograr que era el túnel Agua Negra”.

“Las palabras de Bielsa fueron que me dejaron sin trabajo, pero era lo que tenía que lograr, no sé que voy a hacer ahora, decía” agrega.

Pero Ortiz cree no es tan así, ya que plantea que si se revisa la historia de Chile, no es de no pedir tantos préstamos internacionales, “decía que su parte la iba a aportar con fondos propios, no iba a recaer en pedir un préstamo externo”.

“Si Chile dijera que no optará por el préstamo, pero sí lo financiarán ellos, el mercado, los contratistas y las grandes empresas, que son las que están interesadas, tendrían confianza en una obra de este tipo con tanto riesgo” añade.

Ortiz señala que “esperemos que esta decisión, si se concreta, no sea de no construir el túnel porque tendría un grave problema, que sería unilateral en lugar de ir a la Ebitan, creada por ley en ambos países, que es la tiene que tomar las decisiones correspondientes, con bajadas de líneas políticas… pero debería discutirse en esa mesa para tomar esa decisión”.

“Así que esperemos que solo sea el financiamiento y tengo el optimismo que vamos a seguir trabajando con la posibilidad de construir el túnel” sostiene.

Y agrega que “los estudios fueron totalmente terminados, sino el BID no habría aprobado el préstamo, y la comisión de túneles que existe en Chile, no ha aportado ningún estudio nuevo que pueda cambiar lo que se había hecho, por lo tanto creo que esa no podría ser una razón”.

San Juan sigue dispuesto a pagar sobre costos

La obra tiene una participación del 72% de Argentina y 28% de Chile, y el último estudio que hizo la consultora Lombardi de Suiza, se plateaba que la obra podría costar un 15% más, por un análisis de riesgos.

“Lo que nosotros planteábamos es que hasta cuanto está dispuesto Chile a considerar con un análisis de riesgo que haga, que su parte pudiera a incrementarse, en algún momento hablaban no más de un 25%, y si hubieran valores mayores estábamos dispuestos como provincia a absorberlo” sostiene.

El ministro sanjuanino concluye con que “eso lo manifestamos en una reunión en la Ebitan cuando peligraba, y no es que nos sobre el dinero, sino que estamos convencidos que no será necesario, pero si lo fuera, creo que la obra vale pena así tuviéramos que hacer el esfuerzo”.

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Se conformó la Red del Conocimiento del Corredor Bioceánico Central

La integran universidades y centros de investigación de Chile, Argentina, Uruguay y Brasil. Buscan unificar estudios sobre infraestructura, tecnología y educación, del megaproyecto.

Fuente: Periferiaciencia.com.ar – Argentina 30-11-2020

Un grupo de más de treinta universidades y centros de investigación de Argentina, Uruguay, Brasil y Chile conformaron la Red del Corredor Bioceánico Central (CBC) con el objetivo de unificar el conocimiento alrededor del megaproyecto de integración, desarrollo y de exportaciones del Cono Sur. 

El acuerdo entre las casas de altos estudios apunta a unificar los estudios y desarrollos que se hacen en relación al Corredor Bioceánico Central en materia de infraestructura, tecnología, educación, entre otros. 

Lo harán propiciando intercambios de estudiantes, docentes e investigaciones, con el fin de «que la innovación puesta al servicio del desarrollo territorial es la que permite el desarrollo sustentable de los pueblos». 

Por su parte, se destacó la importancia del volumen de exportaciones de servicios empresariales entre los países del CBC, haciendo referencia principalmente a las consultarías profesionales, técnicas, y de otros. Allí se remarcó el potencial de desarrollo que tienen las universidades involucradas. 

Para cerrar, se adelantó que se trabaja en un próximo encuentro hacia marzo de 2021, y en la puesta en marcha de plataformas tecnológicas de relacionamiento permanente a fin de favorecer el intercambiando, las alianzas y las diferentes vinculaciones entre instituciones educativas y de investigación. 

De este primer encuentro participaron más de 60 representantes de instituciones educativas universitarias y de centros de estudios e investigación de entidades empresariales tales como: la Universidad Abierta Interamericana; la Universidad del Centro Educativo Latinoamericano; la Universidad Católica del Norte; la Universidad Nacional de Rosario; la Universidad Siglo 21; la Universidad Santo Tomás, la Universidad de Concepción del Uruguay; la Universidad Católica de Cuyo; el ICDA de la Universidad Católica de Córdoba; la Universidad de Vale do Rio dos Sinos (Unisinos); la Universidad de la Cuenca del Plata; la Universidad Tecnológica Nacional – Facultad Regional Rosario, la Universidad Católica de Santa Fe; la Universidad Nacional del Nordeste; la universidad Tecnológica de Paraná; la Universidad Autónoma de Entre Ríos; el Foro Empresario de la Región Centro Argentina; la Corporación Regional de Desarrollo Productivo de Chile; el ProChile; la Bolsa de Comercio de Córdoba; la Federación Empresarial de Corrientes; la Corporación Paso Agua Negra (CORPAN); Cámara Industrias Cárnicas de Entre Ríos; el Centro Tecnológico del Mueble de Cañada de Gómez; Idom Consulting; la Federación Empresarial de Corrientes; la Federación Económica de Entre Ríos; la Bolsa de Comercio de Rosario; la Bolsa de Cereales de Entre Ríos; Confederaciones Rurales (Cartez); la Asociación para el Desarrollo de Concordia; la Cámara Empresaria del Autotransporte de Carga de Córdoba; Coninagro y la Asociación de Entidades Empresarias del Sur Santafesino. La coordinación de la Red del Conocimiento está a cargo de la Corporación Regional de Desarrollo Productivo de Chile, del Foro de Entidades Empresarias de la Región Centro Argentina, de la Confederación de Cámaras Empresarias del Uruguay y del Comité de Rutas de Integración de América del Sur. (APFDigital) 

El Corredor Bioceánico 

El Corredor Bioceánico Central es un área que recorre la zona centro de Chile y Argentina y que integra a Brasil y Uruguay y que fue pensada para facilitar la integración, las exportaciones y el desarrollo del Cono Sur. 

Está dentro de tres conjuntos principales que se interrelacionan entre sí: la región de influencia de la Cordillera de los Andes, la Hidrovía Paraguay-Paraná (HPP) y el Corredor Bioceánico Central (CBC). 

Región Cordillerana 

La región cordillerana presenta una importante riqueza minera, energética y forestal y especiales condiciones medioambientales para la producción frutihortícola y vitivinícola en los valles formados entre sus pliegues, con la ventaja logística de la cercanía de los puertos sobre la costa del Pacífico, en el marco de los numerosos tratados de integración que Chile logró forjar a lo largo de los últimos años.  

El túnel de Agua Negra, que facilita el transporte de las mercaderías provenientes de los territorios mediterráneos con destino a exportación, especialmente aquellas enviadas a los países asiáticos. 

Hidrovía Paraguay-Paraná 

Por último, la Hidrovía Paraguay-Paraná, se considera un área donde se emplaza una de las tierras agropecuarias más fértiles del mundo (Pampa Húmeda), se asienta la segunda cuenca hidrográfica más extensa y caudalosa de Sudamérica (Cuenca del Plata), una de las principales reservas de agua dulce del planeta (Acuífero Guaraní) y el mayor humedal del mundo (El Pantanal). 

Además, en su radio de influencia se ubica, entre otros recursos, una importante reserva mundial de mineral de hierro (El Mutún). Para que sea conveniente despachar la oferta exportable por los puertos del Pacífico, los productos deben tener un alto valor por unidad de volumen y ser posible su transporte por ferrocarril a fin de reducir la incidencia del flete sobre su costo de comercialización1 

El Corredor Bioceánico Central une los dos ejes y facilita, a través de su infraestructura, la salida de la producción por los puertos del Atlántico y el Pacífico.  

Su definición terminó de plasmarse con los estudios y propuestas realizados a partir de los Ejes de Integración y Desarrollo de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional (IIRSA), establecidos luego de la Primera Reunión de Presidentes en la Cumbre de las Américas durante el año 2000.  

Allí se delimitaron cinco corredores bioceánicos, uniendo los dos océanos a diferentes latitudes, desde la Patagonia en el sur hasta el límite con la Cuenca del Amazonas en el norte.  

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Trascendidos desde Argentina: Supuesta renuncia de Chile al préstamo del BID para Túnel Agua Negra sigue sin versión oficial

Desde el Consejo Regional oficiaron al Ministerio de Obras Públicas para esclarecer el futuro de la megaobra binacional. Mientras el core Alberto Gallardo afirma que de ser ciertas las publicaciones el Gobierno Central estaría postergando los sueños y esperanzas de la región, el intendente Pablo Herman sostiene que no existe una información oficial al respecto.

Fuente: Diario el Día 29-11-2020

Solo trascendidos sería hasta ahora la información que desde el Gobierno de Chile se había tomado la decisión de renunciar unilateralmente al crédito aprobado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), de $1.500 millones de dólares, para la construcción del Túnel Agua Negra. Esta noticia llegó al Consejo Regional de Coquimbo, quienes oficiarán al Ministerio de Obras Públicas de Chile (MOP) para esclarecer las dudas respecto a la veracidad de este rumor. Cabe recordar que en el mes de diciembre de 2015, el presidente del BID comunicó la decisión de financiar en su totalidad el proyecto del Túnel de Agua Negra. En el caso del préstamo a Argentina, esta primera operación tendrá un plazo de amortización de 25 años con un periodo de gracia de 4,5 años, mientras que el préstamo a Chile tendrá un plazo de amortización de 11 años con un período de gracia de hasta 10 años. Ambos préstamos tienen una tasa de interés basada en el LIBOR (tipo interbancario de oferta de Londres).

El consejero regional, Alberto Gallardo, indicó que como Core se tomó el acuerdo de enviar una carta al Ministro de Obras Públicas para disipar estas dudas que han surgido en las últimas semanas. “Nos tienen que informar si lo que se está publicando es verdad o mentira. Si es verdad, estaría sintiendo que el Gobierno nos está tirando la cadena y que no corresponde postergar a una Región que tiene sus sueños y esperanzas en la construcción del túnel Agua Negra”, indica el Core. Gallardo valora que en términos políticos se mantiene una muy buena relación y vínculo con Argentina y principalmente con la Provincia de San Juan, Rosario y Santa Fe. “Seguimos trabajando con ellos en el tema de la integración, que es para nosotros lo más importante y entre ello por supuesto el Corredor Bioceánico”. El Consejero Regional señala que es imposible pensar que se tire por la borda un trabajo que lleva más de 20 años en el proyecto. “Existe un tratado en el marco del Tratado de Maipú de Integración y Cooperación, firmado en 2009 por las entonces presidentas Cristina Fernández y Michelle Bachelet y esto se transformó en una política de Estado . Esto llevo a que el Banco Interamericano de Desarrollo entregara el crédito de $1500 millones de dólares. Hoy decir que no quieren la plata y más aún cuando Chile solo tiene que pagar un 28% y es Argentina el que paga el 72% no es una buena decisión. Es más que un balde de agua fría, esta región no se merece un trato de esta naturaleza”. Gallardo lamenta que esto se esté manejando a través de trascendidos y rumores por las autoridades del Gobierno central. “Deben ocupar los canales que están abiertos e informarnos a nosotros y no tomar decisiones unilateralmente como lo están tomando ahora”, lamenta. El Core sostiene que no es posible que la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra, EBITAN, no se reúna hace dos años. “En Argentina está toda la disposición por el proyecto. El Gobernador de San Juan, Sergio Uñac, ha conversado con el presidente Alberto Fernández sobre que el Túnel no lo pueden echar para atrás, porque estarían postergando todo el desarrollo “.

Por su parte, el Consejero Regional, Marcelo Castagneto, ha sostenido al respecto que “la idea es recabar los mayores antecedentes, porque nos parece de una tremenda gravedad que se haya hecho a nivel central, sin consultarlo a quienes hemos estado trabajando por este proyecto, que es el gobierno regional y el Consejo Regional, mandatado por voto popular, que no tengamos conocimiento de que este proyecto se vaya a posponer en esas circunstancias y por un tiempo indeterminado”.

San Juan no renunciará al túnel  Precisamente, el gobernador de San Juan, Sergio Uñac aseguró hace unos días a medios trasandinos que “San Juan nunca renunciará al Túnel de Agua Negra” porque eso permitirá poder sacar la oferta exportable hacia los mercados asiáticos. “Falta el túnel de Agua Negra que es lo que estamos trabajando entre el BID, Argentina, Chile. El Corredor Bioceánico uniría el puerto de Porto Alegre con el puerto de Coquimbo pasando por Uruguay a través de la hidrovía y todo el norte argentino, pasando por Corrientes, Entre Ríos, Santa Fe, Córdoba, La Rioja y San Juan. El próximo paso será el túnel de Agua Negra, que nos permitirá alcanzar el tan ansiado mercado asiático”, señaló Uñac. Agrega que “el paso de Agua Negra debe ser una realidad que permita alcanzar el mercado asiático. Con tres o cuatro mil millones de habitantes que no sólo son importantes en cantidad sino en calidad, estos mercados tienen una economía muy fortalecida, incluso en pandemia”, aseveró.

En tanto, Carlos Ruíz, director de Asuntos Internacionales Corporación para la Integración y el Desarrollo – CORPAN, comentó que “estamos todos preocupados del trascendido de que existiría una bajada unilateral del BID, pero no tenemos nada oficial”. El director de CORPAN afirma que es una situación muy extraña y al ser un tema binacional no se entendería que existiera una decisión inconsulta de una de las partes. “Sería hasta vergonzoso, cómo argumentamos las buenas relaciones entre los países. Es bien extraño, todos estamos esperando que se confirme o descarte, algo tienen que decir”, indica el profesional. Carlos Ruíz sostiene que desde el país trasandino están de igual manera esperando una comunicación de las autoridades nacionales sobre el tema. “Tenemos que ver cuál es la realidad y tomar posiciones. Esto afectaría a la región, siendo optimistas a lo mejor quieren potenciar en otro lugar el túnel, pero más acá o allá , si existe un túnel trazado , diseñado, pre-proyectado con todos los estudios de los organismos internacionales por más de una década no se puede desechar tan fácilmente. De pronto aparecen cosas que todos conocemos y sabemos que existen como las fallas geológicas y que luego se plantean como excusas“ , plantea Ruiz. 

Sin información oficial Desde el Gobierno Central no han querido referirse al tema, ni descartando o afirmando la veracidad de la información surgida desde Argentina. A nivel local, tampoco existe un pronunciamiento oficial sobre esta supuesta renuncia unilateral al préstamo del Banco Interamericano del Desarrollo. El intendente de la región de Coquimbo, Pablo Herman, consultado por diario El Día, manifestó que la información no oficial, que llegó desde la Provincia de San Juan. “Creo que si es o no es cierto (que Chile descarte el préstamo del BID), no tiene relación con seguir con el proyecto. Hemos acordado y fomentado la integración y claramente el Túnel es parte de las conversaciones”. La autoridad regional indica que no es un tema que debería alarmar a los habitantes de la región. “Es una inversión que no se va a realizar ni hoy ni mañana, lo más probable que sea en cuatro o cinco años. Tenemos que avanzar en los estudios, en la visualización, e integración”, precisa Herman. El intendente reitera que son solo rumores, pero de ser ciertos esto no impediría seguir trabajando en la integración de ambos países. “No tengo ninguna información oficial, todavía no lo es, hasta que no se me informe oficialmente”, finaliza Pablo Herman.

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Gobierno habría renunciado al crédito BID para construcción del Túnel. CORE oficiará al MOP para pedir aclarar el tema

Luego de varios trascendidos, que señalaban que el
gobierno, a nivel central, habría renunciado al crédito aprobado por el BID de $1.500 millones de dólares, para la construcción del Túnel Agua Negra, la
noticia llegó a oídos del Consejo Regional quienes oficiarán al MOP para esclarecer las dudas.

Fuente: Diario La Región de Coquimbo 25-11-2020

En octubre de 2017, con Claudio Ibáñez como intendente, se anunciaba con bombos y platillos que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) había aprobado el financiamiento con un crédito de hasta $1.500 millones de dólares a Argentina y Chile para la construcción del Túnel Agua Negra, e incluso ya empezaban a sonar posibles consorcios que participarían en la construcción de la mega obra que uniría Coquimbo con San Juan.
Pasó el tiempo y el tema se fue enfriando, a lo que se sumó el cambio de gobierno tanto en Chile como Argentina, pero distintos actores, como Julio Ortiz Andino, ministro de Infraestructura de San Juan, ha aclarado en entrevistas con LA REGIÓN que el crédito sigue vigente, pero si los países no se mueven se puede perder el financiamiento y volver a cero.

Ahora, por una vía no oficial, llegó a oídos del Consejo Regional de Coquimbo que el gobierno a nivel central habría renunciado al crédito para la construcción de la mega obra.
Así lo señala el Core Marcelo Castagneto, presidente de la Comisión de Ordenamiento Territorial e integrante de la tricomisión, que incluye a Relaciones Internacionales y Medio Ambiente, «supimos extraoficialmente que se le informó al gobierno argentino, de parte de Chile, que nuestro país se deshacía de tomar el crédito del BID para la construcción
del Túnel Agua Negra».

«(El tema) lo abordamos en la Comisión de Ordenamiento Territorial y se tomó un acuerdo que se va aprobar en el pleno del Consejo Regional de oficiar al ministro de Obras Públicas para que nos dé una respuesta a esa información que tenemos», añade.

Y agrega que «la idea es recabar los mayores antecedentes, porque nos parece de una tremenda gravedad que se haya hecho a nivel central, sin consultarlo a quienes hemos estado trabajando por este proyecto, que es el gobierno regional y el Consejo Regional, mandatado por voto popular, que no tengamos conocimiento de que este proyecto se vaya a posponer en esas circunstancias y por un tiempo indeterminado».

Castagneto relata que están trabajando en conjunto con el intendente Pablo Herman para mantener una relación armónica con el gobierno argentino de San Juan, en donde se están viendo otros temas, como las veranadas y la integración, «como tricomisión acordamos seguir trabajando, aun cuando el Ministerio de Obras Públicas nos informó que el
estudio definitivo del tema técnico del túnel, como un posible nuevo trazado, que puede ser en el mismo valle del Elqui, o quizá cambiarlo de ubicación, iba a seguir su curso dentro de esos márgenes de tiempo».

«Esa fue la última información que nos proporcionó el intendente en las reuniones que hemos tenido con él, tanto en el Consejo Regional como en la tricomisón que preside Alberto Gallardo, junto con Carlos Galleguillos», puntualiza.

Un balde de agua fría 

El Core enfatiza en que «para nosotros conocer esta información es un balde de agua fría, que si bien no es oficial, nos preocupa de sobre manera, tanto es así que ya tenemos una reunión acordada con la tricomisión con el represente de la Casa San Juan, Luis Enrique Valdebenito, para ver el tema, sin olvidar que vamos a pedir mayores antecedentes al MOP,
que forma parte de la Ebitan».

Argentina y Chile ya recibieron préstamos por $ 280 millones de dólares para la primera fase del Túnel.

En base a información publicada en el sitio web del BID, se desprende que la entidad aprobó dos préstamos, uno a Argentina por US$130 millones y otro a Chile por US$150 millones, que permitirán iniciar la construcción del túnel de Agua Negra que conectará ambos países.

En el caso del préstamo a Argentina, esta primera operación tendrá un plazo de amortización de 25 años con un periodo de gracia de 4,5 años, mientras que el préstamo a Chile tendrá un plazo de amortización de 11 años con un período de gracia de hasta 10 años. Ambos préstamos tienen una tasa de interés basada en el LIBOR (tipo interbancario de oferta de Londres).

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NO LO OLVIDAN… economistas ven grandes oportunidades de negocio con Túnel Agua Negra

Unas 700 mil empresas, 21 millones de consumidores, y cadenas productivas en aceite, soja, tabaco, maíz, cereales, cobre y derivados, harina y pellet, vehículos y autopartes, uvas y cal, entre otros productos, podrían verse favorecidos para alcanzar nuevos alternativas comerciales para alcanzar no solo a China, sino también Vietnam e India.

Fuente: Diario La Región de Coquimbo 18-11-2020

«La conectividad es clave para el desarrollo y vemos que en Argentina y Brasil la tienen, pero…». Así el economista de la Universidad Católica del Norte y ex Administrador Regional, Cristián Morales, finalizaba un encuentro académico con las Universidades Católicas del Corredor Bioceánico Central (CBC), instancia privada, sin fines de lucro, que lleva adelante acciones de cooperación e integración entre sus países miembros (Chile, Argentina, Brasil y Uruguay).

La frase iba en clara alusión a la ausencia del Túnel de Agua Negra, obra binacional entre Coquimbo y la provincia de San Juan, que pese a tener un financiamiento otorgado de US$ 1.500 millones por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), no ha sido materializada.
Según Morales, desde el 2014 se viene trabajando en identificar las oportunidades de complementariedad económica que existen en el corredor -entre Coquimbo y Porto Alegre (Brasil)-, considerando que no solo alternativas comerciales podrían desviarse por Coquimbo, sino que «agregar valor» en cadenas productivas en aceite, soja, tabaco, maíz, cereales, cobre y derivados, harina y pellet, vehículos y autopartes, uvas y cal.

Territorialmente, el análisis indica que el corredor incluye una zona en Chile (Coquimbo), seis en Argentina (San Juan, la Rioja, Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos y Corrientes) y Porto Alegre en Brasil. Ello focalizado en que el destino principal es Asía, concentrando las exportaciones hacia China, pero también considerando a Vietnam e India como mercados alternativos.

«Son casi 2.500 kilómetros de longitud, donde creemos que hay un potencial de 21 millones de consumidores. Hay una estructura creada de puertos y aeropuertos, y hay infraestructura que crear para lograr la integración física como el Túnel de Agua Negra, que para nosotros une a Coquimbo con San Juan», dice. Unas 700 mil empresas, de distintos tamaños, estarían consideradas en esa franja.

«Claramente es una zona de desarrollo económico y social que puede potenciar el desarrollo de los territorios a partir de las vinculaciones que podamos hacer», agrega al académico, quien además cree que para el ámbito local, en Coquimbo, existen ventajas comparativas en las exportaciones hacia el gigante asiático y América del Norte, mientras que Brasil lleva la delantera para alcanzar a Europa.

«Analizamos todas las interacciones entre productos, casi 100 mil registros de productos en 10 años, y vimos dónde hay más posibilidades de que coincidamos: hay una base productiva y de destino».

Por su parte, Raúl Hermida, economista del CBC, estima que El PIB generado para el corredor en el año 2019, medido en términos de paridad y poder de compra, equivale al PIB de Argentina, similar al 30% del PIB de todo Brasil. «En términos geográficos, la zona central de Chile, Uruguay y la región centro de Argentina, tienen un ingreso del 10% superior promedio a la del corredor. Paraguay queda rezagado pese a su evolución de los últimos años», destaca.

En términos de exportación de bienes y servicios, detalla el economista, durante el 2018 el corredor alcanzó un valor de casi US$$117 mil millones, que representa un 60% más de Argentina, o un 37% más que lo que exporta Chile, o el 40% del total exportado de Brasil.