Mes: febrero 2018

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Chile vuelve a Fruit Logistica con servicios para la industria

En su participación número 20, el país mostró su amplia gama de frutas frescas, además de los servicios asociados a la industria, con tecnologías avanzadas para el transporte de productos alrededor del mundo. El pabellón nacional recibió la visita de la ministra de Economía de Alemania.

Servicios como control atmosférico, envases especializados y un sistema que permite conocer la trazabilidad del producto, llegaron este año a Fruit Logistica de la mano de la oferta tradicional de fruta fresca con que Chile ha participado por más de 20 años.

Nuestro país estuvo en la Feria con un pabellón acondicionado para generar ruedas de negocios, además, de información sobre la industria en general y particularmente arándanos, cítricos, cerezas y kiwis.

En el pabellón nacional participaron más de 60 empresas, las que manifestaron satisfacción por los resultados conseguidos en la feria: reuniones de negocios hasta último minuto y la visita de importadores de todo el mundo, evidenciando la relevancia de esta feria a nivel internacional.

Cabe destacar que, como cada año, la participación de la fruta de exportación chilena en este evento es organizada por la Asociación de Exportadores de Frutas de Chile A.G. (ASOEX), junto a ProChile.

Al respecto, Ronald Bown, Presidente de ASOEX, indicó que “esta es una iniciativa muy positiva desde todo punto de vista, pues la idea no es sólo presentar a la industria frutícola de exportación, sino que también a sus componentes, de esta forma mostramos mayor fuerza como país, y mayor presencia en esta Feria, la cual es una de las más importantes a nivel mundial para el sector de las frutas frescas,  ya que potencia un sin número de nuevos contactos para las empresas que participan, así como también conocer nuevas tecnologías, desarrollos y tendencias a nivel global”.

Por su parte, el agregado comercial de Chile en Alemania, Diego Torres, reconoce la importancia que tiene la fruta fresca para el intercambio comercial entre Chile y Alemania, pero señala que “hoy el país tiene una oferta complementaria, que son los servicios asociados a la industria frutícola y que son los que le han permitido tener el desarrollo que vemos hoy. Aquí hay un esfuerzo de los productores chilenos en generar más desarrollo tecnológico para incursionar en nuevos segmentos y explorar nuevos mercados”.

La feria se llevó a cabo entre el 7 y el 9 de febrero, se realizó en la ciudad de Berlín y congregó a más de 3.000 expositores de 84 países, además de ser visitada por cerca de 76.200 personas de 130 países.

Fruit Logistica incluye todas las áreas del negocio de los productos frescos, proporcionando una visión completa de todas las novedades, productos y servicios asociados a la industria.

Por parte de Chile, las actividades incluyeron la inauguración del pabellón, donde participaron las autoridades de Asoex, encabezadas por Ronald Bown, el presidente de Fedefruta, Luis Schmidt, el Embajador de Chile en Alemania, Patricio Pradel, además del Agregado Comercial de ProChile en Alemania, Diego Torres, junto a los representantes de los Comités de Arándanos, Kiwis, Cerezas y Cítricos, la que se hará con un pie de cueca.

Además, el pabellón recibió la visita de la ministra de Economía de Alemania, Brigitte Zypries, quien degustó arándanos chilenos y otras preparaciones realizadas con fruta chilena.

 

Comunicaciones Direcon-ProChile

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Encuentro sobre «Gobiernos Locales y Cooperación Regional para la Competitividad, Corredor Bioceánico Central»

Extendemos una invitación para participar de esta actividad: Encuentro sobre «Gobiernos Locales y Cooperación Regional para la Competitividad, Corredor Bioceánico Central»

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Túnel de Agua Negra: Proyecto de pre factibilidad definirá la mejor opción de conexión vial en la ruta 41 CH

Consejo Regional emitió voto político  a favor de financiar el 70% del costo del proyecto, con cargo al presupuesto 2018, en tanto el  Ministerio de Obras Públicas se comprometió a  cubrir  el 30% restante.  

El pleno del Consejo Regional emitió un voto político a favor  de concurrir con los recursos necesarios para el financiamiento del 70 % del proyecto de pre- factibilidad  para la construcción de una interconexión vial entre la ruta 41 CH y el borde costero de la provincia de Elqui.

El proyecto tiene un costo total de M$ 1.241 millones de pesos, del cual el  Ministerio de Obras Públicas, comprometió financiar el 30 %, correspondiendo al Gobierno Regional cubrir el 70 % restante, con cargo al presupuesto 2018.

El  estudio  es un compromiso asumido por el Gobierno Regional en el marco del Plan Territorial de Integración (PTI), de un estudio realizado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), considerando la polémica surgida de los habitantes  del Valle de Elqui, en torno al proyecto Túnel de Agua Negra.

El presidente del CORE, Eduardo Alcayaga dijo que frente a este proyecto era necesario el pronunciamiento político del CORE.

“Hemos aprobado una voluntad política porque todavía no tenemos el proyecto recomendado satisfactoriamente, pero es necesario contar con la disposición del Consejo Regional  para iniciar el estudio de pre-factibilidad  que nos permita, cuando se construya el túnel, tener prevista la protección del valle”, afirmó.

Tras la votación, la consejera Lidia Zapata destacó el compromiso  del CORE    con la comunidad del valle, en orden a sus demandas de protección medio ambiental.

“Como Consejo Regional debemos sentirnos orgullosos porque  hemos hecho este seguimiento por décadas, para fortalecer, sostener y contener este proyecto que surge de un compromiso con la comunidad del Valle de Elqui, de tener el  menor  impacto  negativo posible, en termino del flujo de vehículos que puede pasar por  un valle que todos queremos proteger”, sostuvo..

El objetivo del estudio es desarrollar de forma integral las condiciones de operación y seguridad vial del flujo vehicular  que provenga del futuro túnel binacional paso de Agua Negra, mediante una nueva conectividad entre la ruta 41 y el puerto de Coquimbo.

Durante la votación del proyecto, hubo dos opiniones disidentes, la del     consejero Agapito Santander que cuestionó el porcentaje del financiamiento que le corresponderá al CORE y lo que cubrirá el MOP y la del consejero Marcelo Castagneto  es hacer una ruta nueva por el alto costo de una ruta alternativa, sino que hacer una ruta paralela utilizando el cajón del Rio Elqui.

“Estoy de acuerdo con el estudio  pero en lo que no estoy de acuerdo es que la mayor parte la financie el Gobierno Regional. Yo creo que el Ministerio de Obras Publicas esta abusado porque en mi opinión, la mayor parte del financiamiento  la debería poner el MOP. Yo digo que es una necesidad de la región, también es una necesidad país. El MOP lo que hace es aprovecharse de las circunstancias para financiar el menor porcentaje y le da toda la tarea a los recursos del Gobierno Regional  y eso me parece inadmisible”, puntualizó.

El consejero Marcelo Castagneto  indicó:  “Mi propuesta es   hacer una ruta paralela en  la caja del rio, protegido como es el caso del Mapocho y si hay que pasar por el lado de Vicuña se tendrá que hacer, pero hacer un camino que nos va a costar la mitad de lo que cuesta el túnel me parece un despropósito” subrayó.

Es oportuno señalar que con este estudio se sabrá cuál es la mejor alternativa de interconexión vial,  dos de las cuales fueron  presentadas a los consejeros regionales   por los directivos del Misterio de Obras Publicas y la dirección de Vialidad.

Alternativas propuestas

Las  dos alternativas propuestas: ambas con inicio en la localidad de Chapilca:

La Alternativa Norte: Chapilca- Bocalemu -ruta 215 que conduce a Marquesa- Viñita Baja-Viñita Alta – Almirante Latorre -ruta 295 que conduce a Punta Colorada para salir a  Ruta 5. Esta alternativa registra   146 kilómetros.

La alternativa Sur: se inicia en Chapilca, empalma con ruta 215 -Marquesa-Viñita Baja- Viñita Alta, baja por ruta 215, cruza la ruta 41, empalma en Quebrada de Talca, sigue por camino hacia El Mollaco- El Peñón- Tambillos-Tongoycillo y rompe en Ruta 5.  Registra 136 kilómetros.

El alcalde de Vicuña, Rafael Vera, se mostró muy satisfecho por esta definición, ya que va en la línea de lo que tanto se luchó en Vicuña, el evitar que los camiones pasen por el Valle del Elqui. “Estamos muy contentos, pues desde el 2013 estábamos levantando esta bandera de lucha, tenemos dos alternativas para ese desarrollo, pero lo más importante es que se evitará el paso de los camiones por nuestra comuna de Vicuña, lo que seguro dejará muy tranquila a nuestra gente”, indicó.

El director regional de Vialidad, Jesús Muñoz indicó que estas alternativas viales son probables de desarrollar y mejorar, pero el consultor del estudio podría definir otras  en ambas rutas, por eso que es necesario hacer el estudio.

Terminó señalando que  en ambas rutas, con la vialidad existente, es mejor mejorar  que hacer una ruta  nueva, por el costo económico  que demanda actualmente construir un kilómetro de camino, cuyo valor oscila entre  un millón y medio a dos millones de dólares.

 

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China reafirma su interés en el Túnel de Agua Negra

El ministro de Finanzas chino, Xiao Jie, se reunió este martes con el presidente Mauricio Macri para abordar dos temas centrales que le interesan a Beijing en la Argentina: la cumbre del G20 que se hará en Buenos Aires este año y el desarrollo de un ambicioso proyecto de China para la región que se denomina “Un cinturón, un camino”, en el que está contemplada la millonaria financiación de todos los proyectos de infraestructura del gobierno asiático en el país, entre los que se encuentra el Túnel de Agua Negra.

A lo largo de un encuentro en el despacho presidencial, Macri recibió a Xiao junto con el embajador chino, Yang Wamming, y recibió un fuerte respaldo del gobierno de Xi Jinping para avanzar en los detalles del financiamiento de todos los desarrollos en el país sustentados con fondos chinos.

Según fuentes de la Cancillería y de la diplomacia china, Xiao hizo referencia puntual al llamado “One belt, one road”, un ambicioso proyecto de infraestructura y desarrollo económico que promueve el país asiático en todo el mundo y en especial en América Latina. Este tema lo dialogaron Macri y el presidente Xi en China cuando el mandatario argentino realizó a fin del año pasado una gira por Asia.

Este proyecto tiene cinco etapas de desarrollo:

1) Ratificar el interés político de la Argentina en el planeamiento de la cooperación de China con los países de América Latina.

2) Planificar los acuerdos de infraestructura, en particular los de conectividad como es el caso del proyecto Túnel de Agua Negra, que unirá Argentina y Chile entre las provincias de San Juan y Coquimbo con un costo total de USD 1.500 millones.

3) Mejorar el intercambio comercial entre ambos países y potenciar las exportaciones de Argentina a China teniendo en cuenta que en noviembre se realizará en Beijing la primer exposición internacional de importación de productos.

4) Ajustar los detalles de todos los proyectos de financiamiento que realiza el gobierno chino junto con el Banco de Desarrollo de Asia.

5) Establecer un acuerdo de cooperación entre el gobierno chino y la Argentina para proyectos de mejora en la conectividad de internet. Este proyecto también se desarrolla por parte de China en países de América Latina como Chile, Brasil, Colombia y Perú.

Según dijeron fuentes oficiales de la Argentina, este proyecto de China es uno de los más ambiciosos del presidente Xi Jinping porque apunta a lograr una conectividad entre China y el resto del mundo. De hecho, esta iniciativa se gestó en África con la construcción de un ferrocarril que atraviesa todo el continente negro para transportar mercadería china y un proyecto similar conecta a BeiJing con Europa. En América Latina China quiere desarrollar el corredor bioceánico para reducir los costos de flete de barcos que llevan mercaderías a China.

Repasá la entrevista que Región Binacional le realizó al Embajador Chino en la Argentina, Yang Wanming: 

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Alianza del Pacífico inicia segunda ronda de negociaciones con los candidatos a Estado Asociado

Gold Coast (Australia).- Este 29 de enero se inició la segunda ronda de negociaciones de la Alianza del Pacífico, conformada por Chile, Colombia, México y Perú, con los cuatros países Candidatos a Estado Asociado (CEA): Australia, Canadá, Nueva Zelanda y Singapur, en la ciudad de Gold Coast, Australia.

Director de Asuntos Económicos Bilaterales de la Direcon, Pablo Urria. (Foto: Direcon)

La delegación de Chile es encabezada por el director de Asuntos Económicos Bilaterales de la Direcon, Pablo Urria, y por el jefe (s) del Departamento Alianza del Pacífico de Direcon, Cristóbal Ramírez.

“El proceso de negociación de la Alianza del Pacífico con Australia, Canadá, Nueva Zelandia y Singapur, permitirá al bloque avanzar en el cumplimiento de uno de sus objetivos fundamentales: convertirse en una plataforma de integración económica y comercial de proyección en la región del Asia Pacífico”, dijo Urria.

Durante esta segunda ronda de negociaciones se discutirán los textos propuestos para los capítulos contemplados en la negociación.

Los acuerdos con los CEA permitirían a la Alianza del Pacífico aumentar y diversificar sus exportaciones hacia la región Asia Pacífico, prioritaria para este proceso de integración. Asimismo, permitiría el acceso a insumos y materias primas de esta región, así como permitiría un entorno más favorable para la atracción de nuevas inversiones.

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Chile espera duplicar en los próximos meses sus exportaciones de fruta a Indonesia

La fruta chilena se alista para ingresar en mejores condiciones al mercado indonesio. Luego de la firma del Acuerdo Económico Comprehensivo (CEPA, por sus siglas en inglés), Chile se transformó en el primer país sudamericano con el que Indonesia cierra un acuerdo comercial.

“En corto plazo podríamos duplicar o triplicar nuestros envíos a Indonesia”, aseguró el presidente de Fedefruta, Luis Schmidt, quien señala que para concretar este objetivo debe ser aprobado el CEPA en ambos países.

El mercado indonesio –con más de 260 millones de habitantes, la cuarta mayor población del mundo– recibe alrededor del 2% de las exportaciones de fruta de Chile con destino Asia. Durante la temporada 2016-2017, el país sudamericano envío a Indonesia 8.649 toneladas de frutas frescas, lo que representó un incremento de 81,94% respecto de la temporada anterior.

Actualmente, la mayoría de la fruta fresca chilena que ingresa a Indonesia está sujeta a un arancel de 5%, exceptuando las clementinas y las mandarinas que están afectadas a un 20%. “Esperamos que con el acuerdo se mejore la posición competitiva de la fruta, producto de la aplicación de un mecanismo de desgravación arancelaria”, explicó el presidente de la ASOEX (Asociación de Exportadores de Frutas de Chile), Ronald Bown.

Sin embargo, aun quedan algunos protocolos sanitarios por resolver que permitan el ingreso de la fruta chilena a través del puerto de Yakarta, cerrado hace unos seis años y que ha obligado a los exportadores a utilizar los de Surabaya y Belawan, a más de 1000 kms. de distancia de los principales centros de comercialización. Según Bown, el mayor costo logístico por transporte y almacenamiento también influye en la competitividad, afectando una mejor condición de la fruta.

Para la directora general de la Direcon, Paulina Nazal, el país asiático constituye un mercado importante, con una posición estratégica en ASEAN (Asociación Nacional del Sudeste Asiático), representando el 10% de los envíos no cobre chilenos a la asociación regional y que permitirá a Chile “diversificar la oferta exportable a ese país, la que actualmente enfrenta impuestos de importación en hasta 50%”.

A través del CEPA, Chile obtendrá progresivamente acceso libre de aranceles aduaneros para 9.308 productos, que representan el 86% del total de productos del arancel aduanero de Indonesia, y corresponde al 93% del valor de las importaciones desde Chile de acuerdo a las cifras de 2016.

Refiriéndose a la totalidad de los artículos chilenos exportados, Nazal señala que “Vamos a tener en el mediano plazo cerca del 90% de productos chilenos que ingresarán libre de arancel a Indonesia, y eso es una ventaja enorme”. “El Acuerdo Económico Comprehensivo dará certeza legal y seguirá fortaleciendo nuestros lazos comerciales no sólo con Indonesia sino que con todo el bloque”.