{"id":3567,"date":"2019-08-07T13:01:07","date_gmt":"2019-08-07T17:01:07","guid":{"rendered":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/?p=3567"},"modified":"2019-08-07T13:01:08","modified_gmt":"2019-08-07T17:01:08","slug":"tunel-de-agua-negra-en-que-situacion-esta-una-obra-clave-del-corredor-bioceanico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/tunel-de-agua-negra-en-que-situacion-esta-una-obra-clave-del-corredor-bioceanico\/","title":{"rendered":"T\u00fanel de Agua Negra: en qu\u00e9 situaci\u00f3n est\u00e1 una obra clave del Corredor Bioce\u00e1nico"},"content":{"rendered":"\n

Se ubicar\u00e1 en la provincia de San Juan y promete ser la obra de ingenier\u00eda m\u00e1s importante de Latinoam\u00e9rica. Es estrat\u00e9gica para mejorar la circulaci\u00f3n de mercanc\u00edas entre Chile y Argentina, contribuyendo al Corredor Bioce\u00e1nico Central y a la integraci\u00f3n del Mercosur. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Argentina y Chile vienen persiguiendo desde hace a\u00f1os la construcci\u00f3n de un importante t\u00fanel binacional que una la provincia de San Juan en Argentina y la IV regi\u00f3n de Chile. Se trata del T\u00fanel de Agua Negra<\/strong>, el eslab\u00f3n m\u00e1s preciado de un segundo Corredor Bioce\u00e1nico que unir\u00e1 el Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico en la regi\u00f3n central de ambos pa\u00edses.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La v\u00eda de mercader\u00eda y servicios m\u00e1s importante que tiene el Corredor Bioce\u00e1nico Central se ubica en Mendoza, en el Paso Cristo Redentor, un cruce que se interrumpe varias veces al a\u00f1o, sobre todo en la \u00e9poca invernal, por la acumulaci\u00f3n de nieve, lo que provoca que miles de camiones de distintas nacionalidades queden varados en los territorios argentino o chileno durante varios d\u00edas.\u00a0Con la construcci\u00f3n de este t\u00fanel, estos impedimentos estacionales no ser\u00e1n un inconveniente para el comercio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cEs quiz\u00e1 la obra m\u00e1s importante del Corredor Bioce\u00e1nico\u00a0<\/strong>por la eficacia en flujo de transporte y los lugares que va a conectar\u201d,<\/strong>\u00a0explica\u00a0Elena Peletier,<\/strong>\u00a0secretaria de Relaciones Institucionales del gobierno de San Juan, para\u00a0Aire Digital.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201cTodos los mercados emergentes del Asia Pac\u00edfico<\/strong> son quienes van a tener una gran incidencia en este intercambio, porque Chile se ofrece como un pa\u00eds puerto. Es muy importante para nosotros tener esa alianza estrat\u00e9gica con Chile y la salida al Pac\u00edfico\u201d, remarca.<\/p>\n\n\n\n

Cada a\u00f1o,\u00a0San Juan, Santa Fe, C\u00f3rdoba y la regi\u00f3n chilena de Coquimbo organizan el Comit\u00e9 de Integraci\u00f3n Paso Internacional de Agua Negra<\/strong>, una instancia de encuentros, an\u00e1lisis, propuestas y proyectos entre actores pol\u00edticos, empresariales, culturales, sociales para avanzar en la integraci\u00f3n argentino-chilena.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesde el 2004 comenzamos a generar una\u00a0instancia de di\u00e1logo muy din\u00e1mica con la regi\u00f3n de Coquimbo<\/strong>, que es nuestra contraparte hacia el lado del Pac\u00edfico y luego comenzamos a generar instancias de di\u00e1logo con las distintas provincias de Argentina que conformar\u00edan este territorio que comprende el Corredor Bioce\u00e1nico. Lo integran C\u00f3rdoba, Santa Fe, Entre R\u00edos y Corrientes hasta llegar a Paso de los Libres Uruguaiana, en territorio brasile\u00f1o y fundamentalmente con todo lo que es el estado de Porto Alegre\u201d, dice la funcionaria. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfDe qu\u00e9 se trata este proyecto para la integraci\u00f3n?<\/h4>\n\n\n\n

El\u00a0Paso de Agua Negra<\/strong>\u00a0se halla ubicado en la frontera argentino-chilena a 4.765 metros sobre el nivel del mar y sirve de v\u00ednculo entre las ciudades de\u00a0San Jos\u00e9 de J\u00e1chal, en la provincia de San Juan, Argentina<\/strong>, y\u00a0Vicu\u00f1a, en la regi\u00f3n de Coquimbo, Chile.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El proyecto contempla la construcci\u00f3n de\u00a0dos t\u00faneles<\/strong>, que permitir\u00e1n una comunicaci\u00f3n interoce\u00e1nica para este paso. Un t\u00fanel ser\u00e1 para la ida y el otro para la vuelta.\u00a0Cada uno tendr\u00e1 casi 14 kil\u00f3metros de largo, 12 metros de di\u00e1metro y estar\u00e1n separados entre s\u00ed por 90 metros.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Peletier explica: \u201cEl t\u00fanel nos conecta con dos puertos, el de Coquimbo y el puerto privado de Guayac\u00e1n. Adem\u00e1s,\u00a0se est\u00e1n estudiando otros puertos de emplazamiento en la regi\u00f3n de Coquimbo<\/strong>\u00a0que son aguas profundas\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Se estiman unos 8 a\u00f1os de construcci\u00f3n, finalizaci\u00f3n y entrega de la obra <\/strong>desde el momento en que comience la perforaci\u00f3n de la cordillera seg\u00fan informa la funcionaria.<\/p>\n\n\n\n

La provincia de\u00a0Santa Fe tiene un papel fundamental<\/strong>\u00a0en este proyecto.\u00a0 \u201cSanta Fe tiene una oferta portuaria por parte de Argentina en donde podemos hacer tambi\u00e9n un ancla y\u00a0utilizar la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay<\/strong>\u00a0que es muy valiosa. Ser\u00eda un descargue de la mercader\u00eda y de los servicios desde el norte hasta volcarlos en ese corredor central y desde all\u00ed puede partir hacia Buenos Aires o C\u00f3rdoba y gran parte del flujo puede salir por este corredor. El extremo este del corredor ser\u00eda el Puerto de Porto Alegre, en Brasil\u201d, detalla la funcionaria.<\/p>\n\n\n\n

Los costos<\/h4>\n\n\n\n

Los estados del sur de Brasil (Codesul) tienen su salida hacia el Pac\u00edfico por el Canal de Panam\u00e1 o por el Estrecho de Magallanes. Estas salidas encarecen la mercader\u00eda por los costos de transporte.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHace muchos a\u00f1os que se est\u00e1 trabajando en distintos corredores que conectan el Pac\u00edfico con el Atl\u00e1ntico<\/strong>. Tenemos un Corredor Norte, a la altura del Paso de Jama, otro que es un Corredor Central que atraviesa la Rep\u00fablica Argentina en su franja central, en donde nos encontramos nosotros y otro Corredor Sur que ser\u00eda en la Patagonia argentina\u201d, dice la funcionaria.<\/p>\n\n\n\n

Todos estos son corredores bioce\u00e1nicos porque conectan los dos oc\u00e9anos. Son corredores de ingreso y salida de mercader\u00eda y de servicios que se producen entre Brasil, Argentina y Chile y el T\u00fanel de Agua Negra llegar\u00e1 para contribuir a la mejora de todos estos flujos de transporte.\u00a0Pero la megaobra tendr\u00e1 su importante costo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cEl financiamiento del t\u00fanel es de aproximadamente 1.500 millones de d\u00f3lares\u201d<\/strong>, cuenta la sanjuanina. Si bien los estudios de prefactibilidad y factibilidad tanto econ\u00f3micos como t\u00e9cnicos est\u00e1n terminados, \u201cse han estado haciendo evaluaciones de distintos tipos de financiamiento\u201d explica Peletier.<\/p>\n\n\n\n

El Congreso Nacional en su presupuesto plurianual aprob\u00f3 el financiamiento ofrecido por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) hace dos a\u00f1os.<\/strong> El pr\u00e9stamo corresponde en un 72% a Argentina y un 28% a Chile.<\/p>\n\n\n\n

En el marco de la reuni\u00f3n del G20<\/strong> que se realiz\u00f3 en Argentina en a\u00f1o pasado, el titular del ente financiero, Luis Alberto Moreno<\/strong>, remarc\u00f3 tras una reuni\u00f3n con el gobernador de San Juan, Sergio U\u00f1ac y el presidente de la Naci\u00f3n, Mauricio Macri, que \u201cel T\u00fanel de Agua Negra es una prioridad estrat\u00e9gica para el BID y un proyecto vital para la integraci\u00f3n regional\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, cuenta Peletier, \u201cla licitaci\u00f3n ha quedado pospuesta\u201d. \u201cYa se seleccionaron los consorcios, en este caso fueron 10 consorcios internacionales los que se presentaron y fueron seleccionados parte de ellos pero a\u00fan no tenemos la apertura formal\u201d cuenta. \u201cEstamos a la espera de una fecha en la que participar\u00e1n las autoridades nacionales de Argentina y de Chile y por supuesto la provincia y la regi\u00f3n respectivamente\u201d, dice.<\/p>\n\n\n\n

De la concreci\u00f3n de esta obra, se espera un\u00a0aporte interesante para el crecimiento econ\u00f3mico de esta parte sur del continente americano<\/strong>. Las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas y el emplazamiento geogr\u00e1fico del T\u00fanel de Agua Negra le confieren un car\u00e1cter singular a nivel internacional. Se trata de\u00a0una de las obras de ingenier\u00eda vial m\u00e1s importantes de Latinoam\u00e9rica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n


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