Hasta el pr\u00f3ximo martes se extender\u00e1n las reuniones con los equipos t\u00e9cnicos de Argentina y Chile relacionados al dise\u00f1o del t\u00fanel, donde adem\u00e1s se discutir\u00e1n los detalles del costo total de la mega obra de ingenier\u00eda, que a\u00fan no est\u00e1 definido. Ya lo anunciaban medios nacionales y trasandinos durante la semana reci\u00e9n pasada: autoridades y equipos t\u00e9cnicos de Chile y Argentina est\u00e1n manteniendo una serie de reuniones \u2014que se extender\u00e1n hasta el martes en la Regi\u00f3n Metropolitana\u2014, para avanzar sobre los detalles que le faltar\u00edan al pliego de licitaci\u00f3n del t\u00fanel de Agua Negra. Y es que la expectaci\u00f3n de ambos pa\u00edses y sobre todo de las provincias involucradas en la mega obra de ingenier\u00eda que crear\u00eda el Corredor Bioce\u00e1nico Central, \u2014San Juan y Coquimbo\u2014, es por decir lo menos, alta. En efecto, el atraso en el anuncio de las empresas que habr\u00edan precalificado a la construcci\u00f3n del proyecto mantiene preocupados a los sectores productivos. Sin embargo, el subsecretario de Obras P\u00fablicas, Lucas Palacios, despej\u00f3 algunas dudas sobre el tema. En conversaci\u00f3n con diario El D\u00eda, coment\u00f3 que desde el jueves y hasta la pr\u00f3xima semana, mantendr\u00e1n encuentros con los equipos t\u00e9cnicos ligados al t\u00fanel de ambos pa\u00edses, y tambi\u00e9n con Lombardi y Geoconsult, que son las empresas que est\u00e1n definiendo el proyecto desde el punto de vista t\u00e9cnico y geol\u00f3gico.<\/p>\n
ESTALLIDOS DE ROCA Y VENTILACI\u00d3N ENTRE DETALLES FALTANTES<\/p>\n
Palacios coment\u00f3 que uno de los riesgos que no estaba detallado en el pliego de licitaci\u00f3n \u2014y que habr\u00eda retrasado el avance del proyecto\u2014, es el alcance del estallido de roca. \u201cEsta es una caracter\u00edstica en proyectos que tienen una profundidad importante en su dise\u00f1o, en este caso son 1,6 kil\u00f3metros de profundidad. Por lo tanto, est\u00e1 sujeto a riesgos y se debe definir cu\u00e1les son las medidas necesarias para salvaguardar la seguridad de las personas que trabajen ah\u00ed y cu\u00e1l es el impacto que tendr\u00eda esta eventualidad en los costos del proyecto\u201d, explic\u00f3 el subsecretario de OO.PP. Asimismo, revel\u00f3 que se est\u00e1 formando un equipo de trabajo para generar soluciones en materia de ventilaci\u00f3n, otro aspecto que tendr\u00eda falencias de especificaci\u00f3n en el programa.<\/p>\n
LAS RAZONES DETR\u00c1S DE ATRASAR EL PROYECTO PARA DEFINIR DETALLES<\/p>\n
Lo cierto es que el proyecto se ha frenado y los plazos antes expuestos para avanzar sobre la iniciativa, ya no corren. Frente a la situaci\u00f3n, Palacios asegur\u00f3 que el \u00fanico objetivo del retraso es disminuir los riesgos en las etapas previas a la licitaci\u00f3n del proyecto. \u201cNo queremos ponernos plazos porque buscamos construir el mejor proyecto posible, por lo tanto cualquier riesgo que no incorporemos ahora en las bases de licitaci\u00f3n, se traspasa despu\u00e9s al proyecto con sobrecostos, con problemas para el desarrollo del mismo. Y queremos anticiparnos a eso\u201d, dijo.<\/p>\n
COSTO TOTAL DEL PROYECTO PODR\u00cdA AUMENTAR<\/p>\n
Respecto de los desacuerdos que habr\u00eda en torno al financiamiento de la construcci\u00f3n del t\u00fanel, Palacios despej\u00f3 las dudas asegurando que eso no est\u00e1 en discusi\u00f3n. \u201cEl financiamiento responde a la distribuci\u00f3n espacial que tiene el proyecto y eso est\u00e1 definido en el protocolo firmado por ambos pa\u00edses\u201d, coment\u00f3. Lo que s\u00ed adelant\u00f3, es que el costo total del proyecto podr\u00eda aumentar. \u201cEs muy probable que el costo de la construcci\u00f3n del t\u00fanel aumente, es muy dif\u00edcil que un proyecto de esta magnitud tenga gastos que vayan a la baja. Esto porque t\u00e9cnicamente se le van incorporando elementos de mayor certidumbre para dejar al m\u00ednimo los efectos negativos\u201d, concluy\u00f3. Los costos de la construcci\u00f3n se discutir\u00edan en las pr\u00f3ximas reuniones de lunes y martes, ya que se les habr\u00eda pedido a los equipos t\u00e9cnicos definirlos con mayor detalle.<\/p>\n
T\u00daNEL ES LA OBRA M\u00c1S IMPORTANTE EN LATINOAM\u00c9RICA DESPU\u00c9S DEL CANAL DE PANAM\u00c1<\/p>\n
De un tiempo a esta parte, el T\u00fanel de Agua Negra se ha perfilado como la obra m\u00e1s importante de Latinoam\u00e9rica tras el Canal de Panam\u00e1. Esto, pues no s\u00f3lo implica unir de manera permanente la Regi\u00f3n de Coquimbo con la provincia argentina de San Juan, sino que una inversi\u00f3n de US$1.500 millones, 5 mil puestos de trabajo y la posibilidad de potenciar la zona como soporte de exportaci\u00f3n de los pa\u00edses insertos en el Corredor Bioce\u00e1nico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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