{"id":3216,"date":"2018-05-02T11:50:57","date_gmt":"2018-05-02T15:50:57","guid":{"rendered":"http:\/\/corpan.cl\/sitio\/?p=3216"},"modified":"2018-05-02T11:50:57","modified_gmt":"2018-05-02T15:50:57","slug":"debemos-resolver-en-conjunto-precisiones-en-materia-tecnica-geologica-y-de-financiamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/debemos-resolver-en-conjunto-precisiones-en-materia-tecnica-geologica-y-de-financiamiento\/","title":{"rendered":"Debemos resolver en conjunto precisiones en materia t\u00e9cnica, geol\u00f3gica y de financiamiento"},"content":{"rendered":"
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La autoridad lleg\u00f3 a la zona para reunirse con las autoridades y darles tranquilidad respecto de la continuidad del t\u00fanel de Agua Negra. Recalc\u00f3 que el proyecto sigue su curso, pero se\u00f1al\u00f3 que para concretar la licitaci\u00f3n primero se deben realizar estudios que permitan dar certeza de su construcci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Este viernes el subsecretario de Obras P\u00fablicas, Lucas Palacios, lleg\u00f3 hasta la regi\u00f3n, seg\u00fan el mismo se\u00f1ala, para dar tranquilidad a las autoridades de que el proyecto de t\u00fanel de Agua Negra, que conectar\u00e1 a la regi\u00f3n de Coquimbo con la provincia de San Juan, sigue su curso normal, aunque reconoci\u00f3 que antes de concretar su licitaci\u00f3n (que se planeaba para 2019) se deber\u00e1n desarrollar estudios t\u00e9cnicos y geol\u00f3gicos que den certeza de la viabilidad de su construcci\u00f3n.<\/p>\n

La autoridad\u00a0 tambi\u00e9n plantea que est\u00e1n pendientes algunos an\u00e1lisis financieros, sobre todo en cu\u00e1nto a los sobrecostos que pudiera significar la obra que tardar\u00eda 10 a\u00f1os en concretarse.\u00a0 Lo que s\u00ed no cambiar\u00eda, dice, es el financiamiento, que qued\u00f3 establecido en 67% por la parte argentina y 33% la chilena.<\/p>\n

-En la regi\u00f3n y San Juan preocuparon las versiones sobre un posible frenazo al t\u00fanel de Agua Negra. \u00bfCu\u00e1l es la situaci\u00f3n en la que se encuentra el proyecto?<\/strong><\/p>\n

\u201cMe cuesta entender que la gente haya interpretado como un frenazo cualquier comentario que se haya hecho. (\u2026) En lo que estamos actualmente es que ya concluy\u00f3 el a\u00f1o pasado la etapa de precalificaci\u00f3n y estamos a la espera de la no objeci\u00f3n por parte del Banco Interamericano del Desarrollo (BID), que nos est\u00e1 acompa\u00f1ando en este proceso\u201d.<\/p>\n

-Pero en el proceso de licitaci\u00f3n puntualmente. \u00bfC\u00f3mo se vienen los plazos, porque en alg\u00fan momento se dijo que se iba a licitar en 2019?<\/strong><\/p>\n

\u201cLo que corresponde ahora, una vez recibidos los antecedentes del BID, es que Argentina, que tiene ahora la presidencia de la Ebitan, nos cite a una reuni\u00f3n para poder ver de qu\u00e9 forma podemos enfrentar las etapas siguientes,\u00a0 porque debemos resolver en conjunto algunas precisiones que hay que hacer en materia t\u00e9cnica, geol\u00f3gica y en materia de financiamiento. Una vez resueltas esas tem\u00e1ticas, vamos a poder dar continuidad a la etapa siguiente. No es responsable ni bueno para el proyecto acelerar ese proceso, porque de lo contrario, cualquier duda que pueda existir en esta etapa se traspasa a una etapa de licitaci\u00f3n y ah\u00ed el proyecto se entraba\u201d.<\/p>\n

-\u00bfPodr\u00edan haber cambios en las condiciones que se establecieron previamente en el tema del financiamiento? Se lo pregunto porque el ministro de Transportes de Macri se\u00f1al\u00f3 que no estaban de acuerdo con esta distribuci\u00f3n, aunque la acatar\u00edan.<\/strong><\/p>\n

\u201cBueno, existen acuerdos tomados entre ambos pa\u00edses, ya en el primer gobierno del Presidente Pi\u00f1era me toc\u00f3 negociar y revisar con la contraparte argentina los t\u00e9rminos en los cuales \u00edbamos a distribuir el financiamiento. El 28% del t\u00fanel est\u00e1 en territorio chileno y el 72% en territorio argentino. Sin embargo, la parte que corresponde a Chile tiene algunos costos mayores. Esto hab\u00eda que verificarlo con ciertos estudios, por lo cual llegamos a un acuerdo de que a ellos les corresponder\u00eda el financiamiento del 67% y el 33% a nosotros.<\/p>\n

\u201cEso es lo que existe, ahora, lo m\u00e1s relevante es poder despejar todos los riesgos, todas las implicancias que pueda tener la geolog\u00eda. No tenemos experiencia en un t\u00fanel que cruce la cordillera de Los Andes y tiene 6 fallas. Solamente tenemos 2 pilotajes hechos por el lado chileno y pocos por el lado argentino. Es necesario investigar un poco mejor la cordillera para que el proyecto est\u00e9 bien dise\u00f1ado desde las bases t\u00e9cnicas y administrativas de la licitaci\u00f3n. Lo que encontremos en materia geol\u00f3gica tambi\u00e9n va a determinar el proceso constructivo\u201d.<\/p>\n

-\u00bfY eso podr\u00eda modificar los costos y el financiamiento que aporte cada pa\u00eds?<\/strong><\/p>\n

\u201cEso podr\u00eda modificar los costos. Creo que la estructura de financiamiento a mi juicio ya est\u00e1 convenida\u201d.<\/p>\n

-Es decir \u00bfSe mantendr\u00eda 67% y 33%?<\/strong><\/p>\n

\u201cA mi juicio, eso ya est\u00e1 convenido, lo que nos falta es verificar con la contraparte argentina si es que ellos pretenden hacer alg\u00fan cambio en esa composici\u00f3n y cu\u00e1l ser\u00eda la justificaci\u00f3n de aquello\u201d.<\/p>\n

-En ese sentido \u00bfCu\u00e1l ser\u00eda la postura del Gobierno, porque en su momento se dec\u00eda que era l\u00f3gico que fuera as\u00ed, porque se estimaba que beneficiar\u00eda m\u00e1s a Argentina que a Chile?<\/p>\n

\u201cLos beneficios son en ambos sentidos. Este proyecto a lo que va a ayudar es a la integraci\u00f3n comercial, pero tambi\u00e9n sociocultural entre ambos pa\u00edses. Desde el punto de vista comercial, este t\u00fanel permitir\u00eda una mejor salida a los puertos para Argentina y de todo ese sector de Am\u00e9rica Latina, a trav\u00e9s del corredor bioce\u00e1nico a Asia. De la misma manera tambi\u00e9n facultar\u00eda que los chilenos puedan aprovechar los mercados por el mismo corredor, por lo tanto, hay beneficios que son mutuos\u201d.<\/p>\n

-Pero, insisto, \u00bfEl tema del financiamiento se va a volver a analizar o ya est\u00e1 definido?<\/strong><\/p>\n

\u201cA nosotros nos parece que es importante respetar los acuerdos que han existido y entiendo que la contraparte argentina est\u00e1 buscando una forma de resolver esa materia\u201d.<\/p>\n

-Claro, el ministro de Trasportes del Presidente Macri dijo que era un acuerdo que se hab\u00eda tomado en el gobierno anterior y que, pese a que no lo compart\u00edan, respetar\u00edan lo establecido\u2026<\/p>\n

\u201cYo a\u00fan no me he juntado con la Ebitan, no nos han citado los argentinos, pero a m\u00ed me parece que es importante mirar hacia adelante y ver c\u00f3mo podemos resolver los problemas que ata\u00f1en al proyecto propiamente tal, que tienen que ver, como dije, con algunos aspectos t\u00e9cnicos que no est\u00e1n resueltos, hay que precisar tambi\u00e9n estos aspectos geol\u00f3gicos que influyen en el desarrollo del proyecto y tambi\u00e9n tenemos que ajustar temas de financiamiento, porque esto es un proyecto de muy largo plazo\u201d.<\/p>\n

-\u00bfPodr\u00edan ser m\u00e1s los sobrecostos que se mencionan?<\/strong><\/p>\n

\u201cHay que regular bien de qu\u00e9 manera se van a ir enterando los dineros para el financiamiento del proyecto desde ambos pa\u00edses\u201d.<\/p>\n

-Porque el BID ya aprob\u00f3 un monto de 1.500 millones de d\u00f3lares, pero eso puede ir aumentando en el camino, son 10 a\u00f1os de construcci\u00f3n\u2026<\/p>\n

\u201cEl BID tiene pre aprobado un cr\u00e9dito, pero eso tambi\u00e9n implica que los pa\u00edses tienen que pagar esos cr\u00e9ditos. Entonces, esa parte tambi\u00e9n debe estar regulada con anticipaci\u00f3n antes de una etapa de licitaci\u00f3n, porque, de lo contrario, lo peor que nos podr\u00eda ocurrir es que el d\u00eda de ma\u00f1ana, en la mitad del desarrollo del proyecto, tengamos desacuerdos respecto a c\u00f3mo poder resolver algunas controversias\u201d.<\/p>\n

-Y siendo as\u00ed \u00bfCu\u00e1les ser\u00edan los plazos que se manejan ahora? \u00bfSe aplazar\u00eda un poco el tema de la licitaci\u00f3n por estos estudios que se requieren?<\/strong><\/p>\n

\u201cYo no tengo todav\u00eda conocimiento respecto del plazo que podr\u00edan requerir estos estudios, tambi\u00e9n depende con lo que uno se vaya encontrando. Es decir, por ejemplo, si es que con alg\u00fan sondaje en profundidad encontramos que hay una gran masa de agua en la cordillera, entonces tendr\u00edamos que hacer algunos estudios que nos permitan dimensionar el tama\u00f1o de esa masa de agua, porque despu\u00e9s, durante la etapa de construcci\u00f3n, vamos a tener que conducir esas aguas de alguna manera\u201d.<\/p>\n

-\u00bfQui\u00e9n va a ser el encargado de hacer estos estudios?<\/strong><\/p>\n

\u201cEl BID tambi\u00e9n tiene pre aprobados recursos por 20 millones de d\u00f3lares por cada pa\u00eds para fortalecer los equipos t\u00e9cnicos de la Ebitan. Yo tuve una reuni\u00f3n con el BID la semana antepasada con el fin de que esos recursos tambi\u00e9n alternativamente puedan ir a\u00a0 fortalecer los mismos equipos t\u00e9cnicos que ya han estado trabajando por parte de ambos pa\u00edses, que ya tienen conocimiento durante a\u00f1os en este proyecto, con el fin de agilizar los procesos y poder sumar profesionales a esos equipos. Ellos tomaron de muy buena forma esa posibilidad\u201d<\/p>\n

-Y en paralelo \u00bfQu\u00e9 pasa con los consorcios que quedaron precalificados? \u00bfSe va a anunciar igual la que quede seleccionada o eso se va a dejar stand by?<\/strong><\/p>\n

\u201cLo tenemos que verificar con nuestra contraparte argentina, esto todo lo hacemos en conjunto. Una vez que recibamos la no objeci\u00f3n por parte de BID, nuestra idea es poder convenir de mutuo acuerdo de qu\u00e9 manera vamos a convocar a las empresas y c\u00f3mo vamos a continuar con el proceso, si es que primero vamos a resolver algunas dudas que en conjunto tenemos\u201d.<\/p>\n

-Descartamos entonces que el proyecto se haya quedado en el camino, sino que est\u00e1 siendo tomado con atenci\u00f3n por el Gobierno, pero se est\u00e1n ajustando detalles\u2026<\/strong><\/p>\n

\u201cProyectos de esta naturaleza, que son complejos, requieren despejar las dudas antes de iniciar procesos de licitaci\u00f3n. Eso justamente es lo que estamos haciendo, tomando este tema con responsabilidad y con proactividad, justamente para que sea un \u00e9xito a futuro y no hayan problemas\u201d. 3701iR<\/p>\n

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Obras en la regi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

-Adem\u00e1s, en paralelo, el MOP debe ir desarrollando la ruta alternativa que permita desviar el tr\u00e1nsito de los camiones del valle de Elqui y zonas portuarias. \u00bfC\u00f3mo se va a trabajar en eso?<\/p>\n

\u201cTenemos que preparar a la regi\u00f3n para cuando la obra est\u00e9 construida. La boca del t\u00fanel hoy tiene una sola salida que es por la Ruta 41, que atraviesa el valle de Elqui. Nosotros no quisi\u00e9ramos que camiones pesados crucen por esa v\u00eda, porque van a interferir esa zona que es de inter\u00e9s tur\u00edstico, de observaci\u00f3n astron\u00f3mica y que queremos cuidar\u201d.<\/p>\n

\u201cPor lo tanto yo he instruido a la Serem\u00eda de Obras P\u00fablicas para que licite este a\u00f1o un estudio que nos permita determinar una ruta alternativa para poder conducir por esa v\u00eda camiones de mayor tonelaje\u201d.<\/p>\n

-Respecto de los puertos \u00bfSe piensa en ampliar Coquimbo, otras zonas portuarias o todav\u00eda no hay una definici\u00f3n?<\/p>\n

\u201cTodav\u00eda no hay una definici\u00f3n, nuestra idea es precisamente que ese estudio, en base a factores t\u00e9cnicos y de eficiencia determine cu\u00e1l es la soluci\u00f3n \u00f3ptima\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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