{"id":3191,"date":"2018-04-08T21:56:09","date_gmt":"2018-04-09T01:56:09","guid":{"rendered":"http:\/\/corpan.cl\/sitio\/?p=3191"},"modified":"2018-04-08T21:56:09","modified_gmt":"2018-04-09T01:56:09","slug":"el-corredor-bioceanico-clave-para-llegar-al-mercado-asiatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/el-corredor-bioceanico-clave-para-llegar-al-mercado-asiatico\/","title":{"rendered":"El corredor bioce\u00e1nico, clave para llegar al mercado asi\u00e1tico"},"content":{"rendered":"<p class=\"capital\">C\u00d3RDOBA.- A fines de este a\u00f1o se adjudicar\u00e1n los trabajos del t\u00fanel de Aguas Negras -lleva m\u00e1s de dos d\u00e9cadas como proyecto-, que permitir\u00e1 atravesar el coraz\u00f3n de la Cordillera de los Andes desde San Juan hasta Coquimbo (Chile) para salir por el Pac\u00edfico. La obra, largamente reclamada por las provincias de la regi\u00f3n centro y de Cuyo y por los empresarios, es clave para la integraci\u00f3n, pero no es lo \u00fanico que se requiere. Los expertos enfatizan que el aspecto crucial es avanzar hacia productos bi o trinacionales. Es decir, fabricados entre la Argentina, Chile y Brasil.<\/p>\n<p>El ministro de Infraestructura de San Juan, Julio Ortiz Andino, explic\u00f3 que el proceso de precalificaci\u00f3n de las empresas estar\u00eda terminado en mayo. \u00abLa adjudicaci\u00f3n ser\u00eda a fines de este a\u00f1o o principios del que viene\u00bb, dijo. La inversi\u00f3n es de US$1500 millones y se encara de forma binacional; la Argentina se ocupa del 70% y Chile del 30% restante. El BID ya gir\u00f3 US$300 millones para empezar. El t\u00fanel tendr\u00e1 dos galer\u00edas de 13,9 kil\u00f3metros de largo, acortar\u00e1 la distancia de la actual ruta en 40 kil\u00f3metros y permitir\u00e1 el paso de autom\u00f3viles y camiones de carga a lo largo de todo el a\u00f1o.<\/p>\n<div id=\"middle\" class=\"banner middle-1\" data-dispositivo=\"desktop\" data-adtype=\"middle\"><\/div>\n<p>Ra\u00fal Hermida, economista y exdirector del Instituto de Econom\u00eda de la Bolsa de Comercio de C\u00f3rdoba, es de los primeros impulsores de la idea. \u00abIntegrarse al mundo no significa hacerlo solo a nivel pa\u00eds, sino desde las provincias y municipalidades y la mejor manera es a trav\u00e9s de las regiones -explica a la nacion-. El corredor bioce\u00e1nico une desde la tercera hasta la s\u00e9ptima regi\u00f3n de Chile, el sur de Brasil, Uruguay, Paraguay, Bolivia, Cuyo y la regi\u00f3n centro\u00bb.<\/p>\n<div id=\"middle\" class=\"banner middle-1 ad-slot\" data-dispositivo=\"mobile\" data-adtype=\"middle\">\n<div id=\"middle_ad\">\n<div id=\"google_ads_iframe_\/133919216\/lanacion\/nota\/middle_0__container__\"><iframe id=\"google_ads_iframe_\/133919216\/lanacion\/nota\/middle_0\" title=\"3rd party ad content\" name=\"google_ads_iframe_\/133919216\/lanacion\/nota\/middle_0\" width=\"1\" height=\"1\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"caja_2\" class=\"banner caja\" data-dispositivo=\"tablet\" data-adtype=\"bigbox2\"><\/div>\n<p>Empresarios y funcionarios recuerdan que la idea empez\u00f3 a dise\u00f1arse en 1996 y que, desde entonces, \u00abse hizo poco\u00bb. Entienden que ahora, con la obra f\u00edsica a punto de comenzar, est\u00e1n dadas las condiciones para acelerar programas de competitividad regional y de las cadenas de valor. El objetivo no es que los puertos chilenos (el eje ser\u00e1 el de Coquimbo) compitan con el de Rosario, ya que los especialistas enfatizan que sacar granos por el Pac\u00edfico no es lo mejor; en cambio s\u00ed apuntan a los productos de valor agregado.<\/p>\n<p>Laura R\u00f3polo, economista y articuladora p\u00fablico-privada que tambi\u00e9n trabaja desde los inicios en el proyecto, insiste en que \u00abla potencialidad desde la complementaci\u00f3n es enorme\u00bb para articular negocios desde y hacia Asia. \u00abChile tiene una plataforma comercial muy importante y eso ayuda a potenciar nuestras empresas\u00bb.<\/p>\n<div id=\"middle_2\" class=\"banner middle-2\" data-dispositivo=\"desktop\" data-adtype=\"middle\"><\/div>\n<p>El director ejecutivo del Foro Empresario de la Regi\u00f3n Centro, Maximiliano Mauvecin, recuerda que en 2014 -cuando la idea del corredor estaba \u00abplanchada\u00bb- lo volvieron a poner en agenda y, entre privados, crearon la red del Corredor Bioce\u00e1nico Central. \u00abCompartimos experiencias, misiones comerciales, rondas de negocios, porque entendemos que la iniciativa debe ser priorizada porque es la opci\u00f3n m\u00e1s directa y cercana para la integraci\u00f3n con Asia\u00bb.<\/p>\n<div id=\"caja_2\" class=\"banner caja ad-slot\" data-dispositivo=\"mobile\" data-adtype=\"bigbox2\">\n<div id=\"caja_2_ad\" data-google-query-id=\"CKfEwOqKrNoCFY6qyAod1Q8B2Q\">\n<div id=\"google_ads_iframe_\/133919216\/lanacion\/nota\/caja_2_0__container__\"><iframe id=\"google_ads_iframe_\/133919216\/lanacion\/nota\/caja_2_0\" title=\"3rd party ad content\" src=\"https:\/\/tpc.googlesyndication.com\/safeframe\/1-0-18\/html\/container.html\" name=\"\" width=\"300\" height=\"250\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" sandbox=\"allow-forms allow-pointer-lock allow-popups allow-popups-to-escape-sandbox allow-same-origin allow-scripts allow-top-navigation-by-user-activation\" data-is-safeframe=\"true\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 id=\"ganar-competitividad\" class=\"subtitulo-1\">Ganar competitividad<\/h2>\n<p>Norberto Delfino, presidente de Servelec -f\u00e1brica cordobesa de sistemas el\u00e9ctricos que hace un a\u00f1o desembarc\u00f3 en Chile- y extitular de la C\u00e1mara de Comercio Exterior de C\u00f3rdoba, aporta que lo ideal ser\u00eda tambi\u00e9n avanzar en un ferrocarril que atraviese la zona y, en especial, en \u00abuna legislaci\u00f3n adecuada que simplifique los temas aduaneros\u00bb.<\/p>\n<div id=\"caja_3\" class=\"banner caja ad-slot\" data-dispositivo=\"mobile\" data-adtype=\"box\">\n<div id=\"caja_3_ad\">\n<div id=\"google_ads_iframe_\/133919216\/lanacion\/nota\/caja_3_0__container__\"><iframe id=\"google_ads_iframe_\/133919216\/lanacion\/nota\/caja_3_0\" title=\"3rd party ad content\" name=\"google_ads_iframe_\/133919216\/lanacion\/nota\/caja_3_0\" width=\"1\" height=\"1\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>\u00abLo m\u00e1s importante es la decisi\u00f3n pol\u00edtica de avanzar para que el sistema funcione; hay que trabajar para que en el corredor log\u00edstico se integren procesos productivos, que en distintos puntos se agregue valor\u00bb, sostiene.<\/p>\n<p>Aunque la distancia de C\u00f3rdoba a Coquimbo, por ejemplo, es mayor que a Rosario, se cubre m\u00e1s r\u00e1pido, los puertos chilenos son \u00abm\u00e1s econ\u00f3micos y m\u00e1s ejecutivos\u00bb y los costos mar\u00edtimos \u00abm\u00e1s competitivos\u00bb. En esa l\u00ednea, Mauvecin se\u00f1ala que \u00abentre tiempos y costos la ecuaci\u00f3n es mucho m\u00e1s favorable para algunos sectores\u00bb.<\/p>\n<p>Hermida describe que a la salida por el Pac\u00edfico de productos de valor agregado habr\u00eda que sumarle una mejora competitiva a la del Atl\u00e1ntico. \u00abHay que dragar el Paran\u00e1 inferior para optimizar Timb\u00faes y hacer funcionar las esclusas de Salto Grande e Itaip\u00fa para aprovechar las hidrov\u00edas que est\u00e1n postergadas desde hace tiempo\u00bb.<\/p>\n<p>Coincide con R\u00f3polo en que los 26 acuerdos comerciales que Chile mantiene con 64 pa\u00edses (que representan el 65% del PBI mundial) es una plataforma que no puede desaprovecharse; entienden que es una posibilidad para que las empresas argentinas se expandan e instalen filiales en Chile para poder llegar a m\u00faltiples destinos con aranceles cero o muy bajos.<\/p>\n<p>\u00abEsta oportunidad es una ecuaci\u00f3n ganar-ganar -describe R\u00f3polo-. Ya hay unas 30 empresas sanjuaninas aprovech\u00e1ndola y, con m\u00e1s integraci\u00f3n, se suma m\u00e1s escala y est\u00e1ndares del Primer Mundo. Es un paso clave para salir de la centralidad argentina\u00bb.<\/p>\n<h2 id=\"el-dato\" class=\"subtitulo-1\">El dato<\/h2>\n<p>El Corredor Bioce\u00e1nico Central Coquimbo-Porto Alegre es una v\u00eda de comunicaci\u00f3n de 2472 kil\u00f3metros entre el Pacifico y el Atl\u00e1ntico que abarca el 5,4% de la superficie sudamericana. Une las IV Regi\u00f3n de Chile, San Juan, La Rioja, C\u00f3rdoba, Santa Fe, Entre R\u00edos y Corrientes en la Argentina y el Estado de Rio Grande do Sul, en Brasil. El 94% del corredor est\u00e1 pavimentado; las dificultades -en las que ahora se est\u00e1 trabajando- se producen en el l\u00edmite entre Chile y Argentina, lo que genera un cuello de botella.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00d3RDOBA.- A fines de este a\u00f1o se adjudicar\u00e1n los trabajos del t\u00fanel de Aguas Negras -lleva m\u00e1s de dos d\u00e9cadas como proyecto-, que permitir\u00e1 atravesar el coraz\u00f3n de la Cordillera de los Andes desde San Juan hasta Coquimbo (Chile) para salir por el Pac\u00edfico. La obra, largamente reclamada por las provincias de la regi\u00f3n centro [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3192,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48,40,38],"tags":[],"class_list":["post-3191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-binacional","category-informacion","category-paso-agua-negra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3191"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3193,"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3191\/revisions\/3193"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}