Se reuni\u00f3 hoy la Entidad Binacional T\u00fanel de Agua Negra (EBITAN) en Santiago de Chile para finalizar el an\u00e1lisis de los antecedentes presentados por 10 consorcios en el marco del proceso de precalificaci\u00f3n que se est\u00e1 llevando adelante para la construcci\u00f3n del T\u00fanel de Agua Negra, que atravesar\u00e1 la Cordillera de los Andes a la altura de San Juan y de la regi\u00f3n chilena de Coquimbo. Adem\u00e1s, durante la reuni\u00f3n se realiz\u00f3 el traspaso de la presidencia de EBITAN a la delegaci\u00f3n argentina que se har\u00e1 efectivo el 11 de marzo.<\/p>\n
Hasta el momento, la presidencia era ejercida por la Rep\u00fablica de Chile, a trav\u00e9s del Dr. Enrique \u00c1lvarez Jaqu\u00e9 y deb\u00eda pasar a mando argentino una vez concluido el procedimiento de precalificaci\u00f3n. Por este motivo, los miembros de EBITAN acordaron que, a partir de marzo de este a\u00f1o, el Director Nacional de Contrataciones de la Secretar\u00eda de Obras de Transporte, Dr. Jos\u00e9 Luis Lodeiro, representante del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n Argentina, ejerza la presidencia del organismo hasta tanto finalice el procedimiento de licitaci\u00f3n y se adjudique la obra T\u00fanel Internacional Paso de Agua Negra.<\/p>\n
\u201cEs un orgullo que nuestro ministerio presida el ente en esta nueva etapa del proceso. La construcci\u00f3n del T\u00fanel va a consolidar un corredor vial internacional fundamental para el transporte de cargas y de personas entre ambos pa\u00edses. Estamos en un nuevo contexto de cooperaci\u00f3n internacional, con cada vez m\u00e1s oportunidades para encontrar soluciones de transporte y de desarrollo de forma articulada, continuando con el proceso de volver a insertar a nuestro pa\u00eds en el mundo.\u00bb – Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n
Los procesos licitatorios son llevados adelante por EBITAN, que est\u00e1 integrada por representantes chilenos y argentinos, entre los que se encuentran dos funcionarios del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, un funcionario de la Canciller\u00eda y un representante de San Juan. El Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n es representado por el ahora presidente, Dr. Jos\u00e9 Luis Lodeiro, y por el Ing. Ezequiel Zielonka. El Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto es representado por la Embajadora Dra. Patricia Noem\u00ed Salomone, y la Provincia de San Juan est\u00e1 representada por el actual ministro de Infraestructura, Ing. Julio Ortiz Andino.<\/p>\n
El Gobierno Nacional reactiv\u00f3 en 2016 la construcci\u00f3n del T\u00fanel de Agua Negra y realiz\u00f3 el llamado a precalificaci\u00f3n de empresas interesadas en la concreci\u00f3n del proyecto. Este fue el primer paso previo a la licitaci\u00f3n, a trav\u00e9s del cual se analizaron los antecedentes y la capacidad t\u00e9cnica de las empresas interesadas en participar del concurso internacional para la construcci\u00f3n de esta obra de ingenier\u00eda vial calificada como la m\u00e1s importantes de Latinoam\u00e9rica, ya que conectar\u00e1 las rutas nacionales argentinas 19, 39 y 150 con Chile, generando un corredor vial fundamental para las econom\u00edas regionales del centro argentino y para el turismo internacional.<\/p>\n
Solicitantes que participaron del proceso de precalificaci\u00f3n<\/p>\n
Fueron 26 empresas oferentes, agrupadas en 10 consorcios. S\u00f3lo los solicitantes que cumplan con las exigencias establecidas por la Entidad Binacional T\u00fanel de Agua Negra, y aprobadas por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), podr\u00e1n ejecutar el proyecto.<\/p>\n
Los postulantes entregaron antecedentes sobre una serie de condiciones t\u00e9cnicas y capacidad financiera. En los pr\u00f3ximos d\u00edas se anunciar\u00e1 cu\u00e1les son las empresas que estar\u00e1n en condiciones de participar de la licitaci\u00f3n de la obra mediante la presentaci\u00f3n de sus ofertas econ\u00f3micas.<\/p>\n
Participaron del proceso de precalificaci\u00f3n firmas de Espa\u00f1a, Francia, China, Estados Unidos, Suiza, Chile y Argentina:<\/p>\n
Solicitante N\u00b0 1: CONSORCIO:<\/p>\n
\u2022 INGENIERIA Y CONSTRUCCION SIGDO KOPPERS S.A.<\/p>\n
\u2022 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP LTD.<\/p>\n
\u2022 BENITO ROGGIO E HIJOS S.A.<\/p>\n
Solicitante N\u00b0 2: CONSORCIO:<\/p>\n
\u2022 ASTALDI SPA<\/p>\n
\u2022 FCC S.A<\/p>\n
\u2022 RIVAS S.A<\/p>\n
Solicitante N\u00b0 3: CONSORCIO:<\/p>\n
\u2022 CHINA RAILWAY CONSTRUCCI\u00d3N CORPORATE LIMITED<\/p>\n
\u2022 PANEDILE S.A.<\/p>\n
Solicitante N\u00b0 4: CONSORCIO:<\/p>\n
\u2022 POWER CHINA LTDA.<\/p>\n
\u2022 SACDE S.A.<\/p>\n
Solicitante N\u00b0 5: CONSORCIO:<\/p>\n
\u2022 CCCC LTDA.<\/p>\n
\u2022 JCR S.A.<\/p>\n
Solicitante N\u00b0 6: CONSORCIO:<\/p>\n
\u2022 DRAGADOS S.A.<\/p>\n
\u2022 TECHINT S.A.<\/p>\n
\u2022 BESALCO S.A.<\/p>\n
Solicitante N\u00b0 7:<\/p>\n
\u2022 SALINI IMPREGILO SPA<\/p>\n
Solicitante N\u00b0 8: CONSORCIO:<\/p>\n
\u2022 OHL S.A<\/p>\n
\u2022 CONDOTTE S.A<\/p>\n
\u2022 ROVELLA S.A<\/p>\n
Solicitante N\u00b0 9: CONSORCIO:<\/p>\n
\u2022 STRABAG<\/p>\n
\u2022 JCC S.A.<\/p>\n
\u2022 OBRAS SUBTERRANEAS S.A. AGENCIA CHILE<\/p>\n
Solicitante N\u00b0 10: CONSORCIO:<\/p>\n
\u2022 SACYR CONSTRUCCION S.A.<\/p>\n
\u2022 SK ENGINEERING Y CONSTRUCCI\u00d3N CO LTD.<\/p>\n
\u2022 COOPERATIVE MURATORI Y CEMENTISTI CMC.<\/p>\n
\u2022 ICM S.P.A.<\/p>\n
Sobre la mega-obra<\/p>\n
El proyecto T\u00fanel de Agua Negra consiste en la construcci\u00f3n de dos t\u00faneles dobles independientes (de dos carriles cada uno) de 13,9 km de longitud a la altura de 4.080 metros sobre el nivel del mar. El T\u00fanel articular\u00e1 Chile y Argentina, a trav\u00e9s de la Regi\u00f3n de Coquimbo y San Juan, respectivamente, formando parte del Corredor Bioce\u00e1nico Central para unir el oc\u00e9ano Pac\u00edfico con el Atl\u00e1ntico (Porto Alegre, Brasil). El plazo de construcci\u00f3n se estima en 10 a\u00f1os de trabajos ininterrumpidos e implica una inversi\u00f3n del orden de los US$ 1.500 millones. Los costos ser\u00e1n absorbidos por los pa\u00edses de acuerdo a la localizaci\u00f3n de las obras, asegurando equidad en el esfuerzo financiero entre Argentina y Chile.<\/p>\n
Financiamiento<\/p>\n
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) respald\u00f3 el proyecto mediante la aprobaci\u00f3n de dos pr\u00e9stamos internacionales a cada uno de los pa\u00edses: el Pr\u00e9stamo PETAN, por un monto de U$S 20 millones; y el Pr\u00e9stamo TAN, por un monto de U$S 130 millones de d\u00f3lares, que integra una L\u00ednea de Cr\u00e9dito Condicional para Proyectos de Inversi\u00f3n (CCLIP) por un total de U$S 1.500 millones de d\u00f3lares. Concretamente, el BID est\u00e1 financiando las actividades de estructuraci\u00f3n y preparaci\u00f3n del proyecto y brindando asistencia a las autoridades de ambos pa\u00edses incluyendo asesor\u00edas legales, t\u00e9cnicas, ambientales y de fortalecimiento institucional. Adem\u00e1s, se aprob\u00f3 un programa de apoyo del BID a Argentina y Chile relacionado con esta obra por 1.500 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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