{"id":3103,"date":"2018-02-13T07:43:39","date_gmt":"2018-02-13T11:43:39","guid":{"rendered":"http:\/\/corpan.cl\/sitio\/?p=3103"},"modified":"2018-02-13T07:43:39","modified_gmt":"2018-02-13T11:43:39","slug":"tunel-de-agua-negra-proyecto-de-pre-factibilidad-definira-la-mejor-opcion-de-conexion-vial-en-la-ruta-41-ch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/tunel-de-agua-negra-proyecto-de-pre-factibilidad-definira-la-mejor-opcion-de-conexion-vial-en-la-ruta-41-ch\/","title":{"rendered":"T\u00fanel de Agua Negra: Proyecto de pre factibilidad definir\u00e1 la mejor opci\u00f3n de conexi\u00f3n vial en la ruta 41 CH"},"content":{"rendered":"

Consejo Regional emiti\u00f3 voto pol\u00edtico\u00a0 a favor de financiar el 70% del costo del proyecto, con cargo al presupuesto 2018, en tanto el\u00a0 Ministerio de Obras P\u00fablicas se comprometi\u00f3 a\u00a0 cubrir\u00a0 el 30% restante.\u00a0\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

El pleno del Consejo Regional emiti\u00f3 un voto pol\u00edtico a favor\u00a0 de concurrir con los recursos necesarios para el financiamiento del 70 % del proyecto de pre- factibilidad\u00a0 para la construcci\u00f3n de una interconexi\u00f3n vial entre la ruta 41 CH y el borde costero de la provincia de Elqui.<\/p>\n

El proyecto tiene un costo total de M$ 1.241 millones de pesos, del cual el\u00a0 Ministerio de Obras P\u00fablicas, comprometi\u00f3 financiar el 30 %, correspondiendo al Gobierno Regional cubrir el 70 % restante, con cargo al presupuesto 2018.<\/p>\n

El\u00a0 estudio\u00a0 es un compromiso asumido por el Gobierno Regional en el marco del Plan Territorial de Integraci\u00f3n (PTI), de un estudio realizado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), considerando la pol\u00e9mica surgida de los habitantes\u00a0 del Valle de Elqui, en torno al proyecto T\u00fanel de Agua Negra.<\/p>\n

El presidente del CORE, Eduardo Alcayaga dijo que frente a este proyecto era necesario el pronunciamiento pol\u00edtico del CORE.<\/p>\n

\u201cHemos aprobado una voluntad pol\u00edtica porque todav\u00eda no tenemos el proyecto recomendado satisfactoriamente, pero es necesario contar con la disposici\u00f3n del Consejo Regional\u00a0 para iniciar el estudio de pre-factibilidad\u00a0 que nos permita, cuando se construya el t\u00fanel, tener prevista la protecci\u00f3n del valle\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

Tras la votaci\u00f3n, la consejera Lidia Zapata destac\u00f3 el compromiso\u00a0 del CORE\u00a0\u00a0\u00a0 con la comunidad del valle, en orden a sus demandas de protecci\u00f3n medio ambiental.<\/p>\n

\u201cComo Consejo Regional debemos sentirnos orgullosos porque\u00a0 hemos hecho este seguimiento por d\u00e9cadas, para fortalecer, sostener y contener este proyecto que surge de un compromiso con la comunidad del Valle de Elqui, de tener el\u00a0 menor\u00a0 impacto\u00a0 negativo posible, en termino del flujo de veh\u00edculos que puede pasar por\u00a0 un valle que todos queremos proteger\u201d, sostuvo..<\/p>\n

El objetivo del estudio es desarrollar de forma integral las condiciones de operaci\u00f3n y seguridad vial del flujo vehicular\u00a0 que provenga del futuro t\u00fanel binacional paso de Agua Negra, mediante una nueva conectividad entre la ruta 41 y el puerto de Coquimbo.<\/p>\n

Durante la votaci\u00f3n del proyecto, hubo dos opiniones disidentes, la del\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 consejero Agapito Santander que cuestion\u00f3 el porcentaje del financiamiento que le corresponder\u00e1 al CORE y lo que cubrir\u00e1 el MOP y la del consejero Marcelo Castagneto\u00a0 es hacer una ruta nueva por el alto costo de una ruta alternativa, sino que hacer una ruta paralela utilizando el caj\u00f3n del Rio Elqui.<\/p>\n

\u201cEstoy de acuerdo con el estudio\u00a0 pero en lo que no estoy de acuerdo es que la mayor parte la financie el Gobierno Regional. Yo creo que el Ministerio de Obras Publicas esta abusado porque en mi opini\u00f3n, la mayor parte del financiamiento\u00a0 la deber\u00eda poner el MOP. Yo digo que es una necesidad de la regi\u00f3n, tambi\u00e9n es una necesidad pa\u00eds. El MOP lo que hace es aprovecharse de las circunstancias para financiar el menor porcentaje y le da toda la tarea a los recursos del Gobierno Regional\u00a0 y eso me parece inadmisible\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n

El consejero Marcelo Castagneto\u00a0 indic\u00f3:\u00a0 \u201cMi propuesta es\u00a0\u00a0 hacer una ruta paralela en\u00a0 la caja del rio, protegido como es el caso del Mapocho y si hay que pasar por el lado de Vicu\u00f1a se tendr\u00e1 que hacer, pero hacer un camino que nos va a costar la mitad de lo que cuesta el t\u00fanel me parece un desprop\u00f3sito\u201d subray\u00f3.<\/p>\n

Es oportuno se\u00f1alar que con este estudio se sabr\u00e1 cu\u00e1l es la mejor alternativa de interconexi\u00f3n vial,\u00a0 dos de las cuales fueron\u00a0 presentadas a los consejeros regionales\u00a0\u00a0 por los directivos del Misterio de Obras Publicas y la direcci\u00f3n de Vialidad.<\/p>\n

Alternativas propuestas<\/strong><\/p>\n

Las\u00a0 dos alternativas propuestas: ambas con inicio en la localidad de Chapilca:<\/p>\n

La Alternativa Norte: Chapilca- Bocalemu -ruta 215 que conduce a Marquesa- Vi\u00f1ita Baja-Vi\u00f1ita Alta \u2013 Almirante Latorre -ruta 295 que conduce a Punta Colorada para salir a\u00a0 Ruta 5. Esta alternativa registra\u00a0\u00a0 146 kil\u00f3metros.<\/p>\n

La alternativa Sur: se inicia en Chapilca, empalma con ruta 215 -Marquesa-Vi\u00f1ita Baja- Vi\u00f1ita Alta, baja por ruta 215, cruza la ruta 41, empalma en Quebrada de Talca, sigue por camino hacia El Mollaco- El Pe\u00f1\u00f3n- Tambillos-Tongoycillo y rompe en Ruta 5.\u00a0 Registra 136 kil\u00f3metros.<\/p>\n

El alcalde de Vicu\u00f1a, Rafael Vera, se mostr\u00f3 muy satisfecho por esta definici\u00f3n, ya que va en la l\u00ednea de lo que tanto se luch\u00f3 en Vicu\u00f1a, el evitar que los camiones pasen por el Valle del Elqui. \u201cEstamos muy contentos, pues desde el 2013 est\u00e1bamos levantando esta bandera de lucha, tenemos dos alternativas para ese desarrollo, pero lo m\u00e1s importante es que se evitar\u00e1 el paso de los camiones por nuestra comuna de Vicu\u00f1a, lo que seguro dejar\u00e1 muy tranquila a nuestra gente\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n

El director regional de Vialidad, Jes\u00fas Mu\u00f1oz indic\u00f3 que estas alternativas viales son probables de desarrollar y mejorar, pero el consultor del estudio podr\u00eda definir otras\u00a0 en ambas rutas, por eso que es necesario hacer el estudio.<\/p>\n

Termin\u00f3 se\u00f1alando que\u00a0 en ambas rutas, con la vialidad existente, es mejor mejorar\u00a0 que hacer una ruta\u00a0 nueva, por el costo econ\u00f3mico\u00a0 que demanda actualmente construir un kil\u00f3metro de camino, cuyo valor oscila entre\u00a0 un mill\u00f3n y medio a dos millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

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