{"id":3091,"date":"2018-01-31T13:20:45","date_gmt":"2018-01-31T17:20:45","guid":{"rendered":"http:\/\/corpan.cl\/sitio\/?p=3091"},"modified":"2018-01-31T13:20:45","modified_gmt":"2018-01-31T17:20:45","slug":"en-febrero-se-conocerian-las-empresas-que-optaran-a-construir-el-tunel-de-agua-negra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/en-febrero-se-conocerian-las-empresas-que-optaran-a-construir-el-tunel-de-agua-negra\/","title":{"rendered":"En febrero se conocer\u00edan las empresas que optar\u00e1n a construir el T\u00fanel de Agua Negra"},"content":{"rendered":"
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Para fines de este mes se realizar\u00e1 una reuni\u00f3n de la EBITAN en la que se dar\u00edan a conocer las firmas que participar\u00e1n de la etapa final. Pero lo que sigue no es menor. Despu\u00e9s de que esto ocurra, la elegida tendr\u00e1 18 meses para desarrollar la ingenier\u00eda de detalle y el Estudio de Impacto Ambiental, por lo cual no se ver\u00edan obras antes del 2019 y estar\u00edan terminadas en un periodo de 8 a\u00f1os.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Bastante se ha aplazado el anuncio de cu\u00e1les ser\u00e1n las empresas que finalmente ser\u00e1n invitadas a presentar ofertas t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas para la futura construcci\u00f3n del t\u00fanel de Agua Negra, que conectar\u00e1 a la regi\u00f3n de Coquimbo con la provincia de San Juan, a trav\u00e9s de la cordillera.<\/p>\n

Cabe se\u00f1alar que el 16 de octubre de 2016 se convoc\u00f3 a firmas o consorcios internacionales que desearan participar del proceso licitatorio de la obra a presentar sus antecedentes. De todas las que concurrieran, se har\u00eda una selecci\u00f3n y, las que cumplieran con ciertos requisitos t\u00e9cnicos y econ\u00f3micos claves, ser\u00edan las que pasar\u00edan a la siguiente fase.<\/p>\n

Entre estos requerimientos estaban el tener a su haber la construcci\u00f3n de un t\u00fanel de m\u00e1s de 5 kil\u00f3metros y contar una importante espalda financiera (500 millones de d\u00f3lares en patrimonio). Se analizar\u00e1n tambi\u00e9n la experiencia que posea, la longitud del t\u00fanel que han construido, si es ferroviario o carretero, la altitud de los portales y la superficie del \u00e1rea de excavaci\u00f3n. El consorcio mejor posicionado obtendr\u00eda un puntaje que ser\u00e1 el de m\u00e1xima referencia.<\/p>\n

En mayo de 2017 se anunci\u00f3 que finalmente fueron 10 los consorcios que mostraron inter\u00e9s. Estos est\u00e1n constituidos por 26 empresas de diferentes pa\u00edses, principalmente de China, Espa\u00f1a, Argentina, Suiza, Italia y Chile.<\/p>\n

Pero ahora queda por saldar cu\u00e1les de ellas son las que ser\u00e1n invitadas a presentar las ofertas t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas. Tras este an\u00e1lisis, se conocer\u00e1 la que tendr\u00e1 la misi\u00f3n de levantar la obra binacional.<\/p>\n

En primera instancia se dijo que \u00e9stas se conocer\u00edan en octubre de 2017. Sin embargo, luego se inform\u00f3 que la fecha se postergar\u00eda a noviembre, puesto que la Entidad Binacional T\u00fanel de Agua Negra (EBITAN), compuesta por integrantes de ambos pa\u00edses, deb\u00eda hacerles consultas a todos los grupos empresariales.<\/p>\n

Pero a\u00fan no ha habido informaci\u00f3n al respecto. En entrevista con El D\u00eda efectuada a mediados de octubre del a\u00f1o pasado, el ministro de Obras P\u00fablicas, Alberto Undurraga, explicaba que el 18 de ese mes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), entidad que concurrir\u00e1 con el financiamiento de $US1.500 millones que requiere el proyecto, proceder\u00eda a la aprobaci\u00f3n de los recursos, lo que finalmente ocurri\u00f3.<\/p>\n

Asimismo, indicaba que \u201cla precalificaci\u00f3n va a estar terminando a finales de octubre, principios de noviembre y tenemos que ver de los 10 consorcios que participaron en la precalificaci\u00f3n cu\u00e1les continuar\u00e1n en la etapa siguiente. Con el cr\u00e9dito, m\u00e1s la precalificaci\u00f3n, este a\u00f1o se levanta la licitaci\u00f3n, para ser adjudicada el primer semestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o\u201d, precisaba.<\/p>\n

2018 EL A\u00d1O CLAVE.\u00a0<\/strong>Al no existir avances a la fecha, El D\u00eda indag\u00f3 para saber en qu\u00e9 se encuentra la tramitaci\u00f3n. Al respecto, Enrique \u00c1lvarez Jaque, presidente de la EBITAN, aclar\u00f3 que luego de la reuni\u00f3n que mantendr\u00e1 esta entidad esta semana en Buenos Aires, se enviar\u00e1n al BID los resultados para que haga un an\u00e1lisis \u201cy se espera que en febrero se dar\u00eda a conocer el listado de las empresas que pasan a la siguiente fase\u201d.<\/p>\n

En tanto, respecto de cu\u00e1ndo se proyecta que se conozca ya la empresa que va a construir la obra, precis\u00f3 que \u201cprimero debe desarrollarse el proceso de licitaci\u00f3n, que esperamos que se inicie en el primer trimestre del 2018\u201d.<\/p>\n

As\u00ed lo confirm\u00f3 tambi\u00e9n la seremi de Obras P\u00fablicas, Mirtha Mel\u00e9ndez, quien manifest\u00f3 que \u201cya se mand\u00f3 el informe de evaluaci\u00f3n de los 10 consorcios al BID y se est\u00e1 a la espera de la respuesta de ellos para hacer la licitaci\u00f3n, que se espera que sea en febrero\u201d.<\/p>\n

Por su parte, el intendente regional, Claudio Ib\u00e1\u00f1ez, se\u00f1al\u00f3 que a fines de este mes se realizar\u00e1 una reuni\u00f3n de la EBITAN en Buenos Aires, donde van a tratar tres temas principales \u201cprimero, los resultados de la precalificaci\u00f3n y tambi\u00e9n los avances del pliego donde se han establecido 12 directrices de trabajo\u201d. Este documento, especifica, se divide en 2 comisiones, una que es jur\u00eddica y econ\u00f3mica y la otra que es t\u00e9cnica o de ingenier\u00eda.<\/p>\n

Y un tercer tema ser\u00e1n las bases de la licitaci\u00f3n \u201cah\u00ed tambi\u00e9n se van a estimar los plazos y a definir el calendario definitivo a partir de los tr\u00e1mites que quedan por hacer\u201d, precisa el jefe regional.<\/p>\n

De vacaciones en la zona, el gobernador de la provincia de San Juan, Sergio U\u00f1ac, resalt\u00f3 que este es un proceso que \u201cya est\u00e1 totalmente disparado\u201d. Destac\u00f3 que son 10 consorcios que han pasado a la segunda fase \u201cy que esperamos que en estos primeros meses de este a\u00f1o pueda ya quedar establecido cu\u00e1l es el cronograma de la presentaci\u00f3n de las ofertas econ\u00f3micas, con entrega de pliego a las empresas para que puedan cotizar\u201d.<\/p>\n

Ya existe, indic\u00f3, la decisi\u00f3n pol\u00edtica de ambos gobiernos nacionales y regionales \u201cm\u00e1s la decisi\u00f3n del BID de financiar este proceso licitatorio de construcci\u00f3n del t\u00fanel. Me parece que hace que se aun proceso que no tenga retroceso y estamos muy entusiasmados\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n

LOS PROCESOS\u00a0QUE SE VIENEN.\u00a0<\/strong>Este mes de febrero se anunciar\u00edan entonces las empresas o consorcios (de estos 10) que ser\u00e1n invitadas a presentar sus ofertas t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas de forma directa.<\/p>\n

\u201cDespu\u00e9s las empresas van a tener un tiempo para estudiar y presentar una propuesta, porque como ya en la preselecci\u00f3n se determin\u00f3 que eran empresas o consorcios sustentables desde el punto de vista econ\u00f3mico y t\u00e9cnico, cumplieron todo lo que nosotros exigimos\u201d, explic\u00f3 la seremi de Obras p\u00fablicas, quien agreg\u00f3 que \u201cno se hace propuesta p\u00fablica, sino que se les invita a que presenten una propuesta por todas las etapas que faltan del t\u00fanel\u201d.<\/p>\n

Respecto de los plazos que se establecer\u00e1n para estos fines, Mel\u00e9ndez indic\u00f3 que se estima que podr\u00eda ser el mes de marzo. \u201cLa empresa que presenta la mejor oferta t\u00e9cnica y econ\u00f3mica se le adjudica\u201d, puntualiz\u00f3. \u00a0Los plazos de adjudicaci\u00f3n, en tanto, se estima que podr\u00edan tardar todo el 2018.<\/p>\n

A posterior continuar\u00edan las tramitaciones. Enrique \u00c1lvarez sostiene que la empresa seleccionada deber\u00e1 concretar el desarrollo del dise\u00f1o y el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) \u201clo que se estima en unos 18 meses despu\u00e9s iniciada la licitaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

En este sentido, Mirtha Mel\u00e9ndez ratifica que este procedimiento podr\u00eda tardar \u201centre 1 a\u00f1o y un a\u00f1o y medio\u201d. En cuanto al EIA, aclara que existe uno aprobado por el lado argentino \u201cpero falta que se apruebe por la parte chilena\u201d.<\/p>\n

Lo otro es que se debe terminar la ingenier\u00eda de detalle \u201cporque ahora est\u00e1 una ingenier\u00eda b\u00e1sica del t\u00fanel, tambi\u00e9n se requiere todos los permisos sectoriales y ah\u00ed reci\u00e9n se empieza la construcci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

En este sentido, el gobernador de San Juan se muestra m\u00e1s optimista y sostiene que \u201cdurante los 6 primeros meses de este a\u00f1o debe estar este proceso absolutamente terminado\u201d.<\/p>\n

Es decir, de concretarse la licitaci\u00f3n este a\u00f1o, se deber\u00e1n esperar cerca de dos a\u00f1os m\u00e1s para que reci\u00e9n puedan iniciar las obras, que tendr\u00edan una duraci\u00f3n aproximada de 8 a\u00f1os.<\/p>\n

Podr\u00edamos estar pensando en esta obra de conexi\u00f3n binacional para el 2028.<\/p>\n

CAMBIO EN EL ESCENARIO POL\u00cdTICO.\u00a0<\/strong>El 2018 es considerado clave entonces para las pretensiones de que este proyecto binacional de 13,9 kil\u00f3metros y que ha sido esperado por muchos a\u00f1os en Coquimbo y San Juan quede listo para ser concretado. Sin embargo, este proceso se da en medio del cambio de gobierno en el lado chileno.<\/p>\n

El gobernador trasandino se\u00f1ala que conf\u00eda en que esto no intervendr\u00e1 en los plazos que esperan. \u201cAdmiramos mucho el proceso que se ha llevado a cabo ac\u00e1 de trabajo codo a codo en estos 4 a\u00f1os con la presidenta Bachelet y nos parece que con el presidente Pi\u00f1era va a ser de la misma manera\u201d, indica y agrega que \u201cauguramos todas las expectativas de seguir trabajando por la integraci\u00f3n de Chile y Argentina y particularmente de Coquimbo y de San Juan\u201d.<\/p>\n

El intendente regional, en tanto, recalc\u00f3 que el desaf\u00edo estar\u00e1 centrado en que el pr\u00f3ximo gobierno mantenga la misma intensidad en el apoyo decisivo a esta iniciativa. \u201cCreo que deber\u00e1n estar enfocados en mantener las acciones y mantener el ritmo\u201d.<\/p>\n

Ib\u00e1\u00f1ez puntualiz\u00f3 que para la Presidenta Bachelet y para el Presidente Macri fue una prioridad el t\u00fanel de Agua Negra \u201cpero Argentina tambi\u00e9n tiene otras prioridades como el paso Mendoza o Las Le\u00f1as y en eso hay que tener ojo\u201d.<\/p>\n

El trabajo que se haga en esta l\u00ednea desde el gobierno regional tambi\u00e9n ser\u00e1 determinante a su juicio. \u201cMe imagino que las autoridades regionales sabr\u00e1n mantener viento en popa en avance en materia del t\u00fanel, esto no es de un partido o de un gobierno, sino que le conviene a toda la regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Cabe destacar que el tema no es nuevo para el Presidente electo Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era, toda vez que en marzo de 2012 junto a la entonces mandataria argentina, Cristina Fern\u00e1ndez, en el palacio de La Moneda firmaron el protocolo de acuerdo para la licitaci\u00f3n del proyecto. En ese entonces estaba como intendente el actual diputado (UDI) Sergio Gahona.<\/p>\n

En declaraciones a Canal 13 de San Juan durante esta semana, U\u00f1ac inform\u00f3 que durante sus vacaciones en La Serena tambi\u00e9n tuvo ocasi\u00f3n de reunirse con el parlamentario, quien le habr\u00eda dado buenas se\u00f1ales. \u201cEstuvimos conversando sobre la continuidad de los trabajos relativos al t\u00fanel, en lo previo, el proceso licitatorio y la construcci\u00f3n en s\u00ed y me ha expresado su disposici\u00f3n\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n

PREPARANDO EL CAMINO.\u00a0<\/strong>Para la consejera regional y presidenta de la comisi\u00f3n de ordenamiento territorial, planificaci\u00f3n e infraestructura del Core, Lidia Zapata, el \u00a02018 ser\u00e1 clave. \u201cHemos estado esperando por mucho tiempo ver estas empresas que fueron calificadas y el proceso que sigue\u201d, precisa. En este sentido, enfatiza que \u201csiento que esto no tiene vuelta atr\u00e1s, aqu\u00ed hay decisiones pol\u00edticas de ambos pa\u00edses en donde sus mandatarios han puesto toda su disposici\u00f3n para darle prioridad\u201d.<\/p>\n

Mientras se definen los aspectos contractuales, ambas regiones tambi\u00e9n han estado trabajando en avanzar en acuerdos y compromisos que deber\u00e1n estar concretados de forma paralela al t\u00e9rmino de la obra.<\/p>\n

\u201cNos queda solo asumir los compromisos que hemos hecho por parte del gobierno chileno y la regi\u00f3n y esperamos que Argentina haga lo mismo\u201d, remarca y agrega que \u201cse debe preparar los territorios para que una vez que est\u00e9 lista esta mega obra estemos territorialmente preparados para poder recibir todo lo que se proyecta en traspaso de personas y de carga\u201d, advierte.<\/p>\n

En este sentido, detalla que se ha elaborado un Plan Territorial de Integraci\u00f3n (PTI) que fue financiado por el BID y en el cual participaron activamente ambas regiones con todos los servicios. \u201cSe hizo para definir cu\u00e1les son los proyectos, los planes, las acciones que se deben contemplar en ambas regiones\u201d, explica.<\/p>\n

Finalmente, fueron fijadas un total de 119 acciones a desarrollar durante los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os que incluyen aquellas de las que ya se ven\u00eda conversando \u201cy otras que se fueron incluyendo otras que surgieron producto de estas conversaciones, visualizando cuales eran los riesgos\u201d.<\/p>\n

Estas dicen relaci\u00f3n, por ejemplo, con la conectividad vial, digital, portuaria y a\u00e9rea. Una de las iniciativas a las que se la ha dado prioridad, dice, es al proyecto para evitar el tr\u00e1nsito de camiones por el valle de Elqui. \u201cHay compromiso de parte de este consejo regional y del Gore de que se financie una prefactibilidad de estudio y dise\u00f1o de d\u00f3nde podr\u00eda ser este bypass y hacia donde podr\u00eda dirigirse esa posible carga, c\u00f3mo fortalecemos el puerto actual de Coquimbo\u201d, puntualiza.<\/p>\n

As\u00ed lo corrobora tambi\u00e9n la seremi de Obras P\u00fablicas, quien indica que ya lograron levantar una ficha IDI \u201cque est\u00e1 muy avanzada, porque ya se hizo todo el perfil y se estipula una ruta alternativa a la Ruta 41\u201d.<\/p>\n

Respecto al trazado, Mel\u00e9ndez explica que ser\u00e1n los estudios y la consultor\u00eda los que van a definir \u201csi va a ser por el lado norte o por el lado sur\u201d.<\/p>\n

Se espera dentro de un plazo de 2 a 3 meses obtener la recomendaci\u00f3n (RS) para \u201cy estar\u00eda ya en condiciones de licitarse con estos dos financiamientos, que es FNDR y fondo sectorial del MOP\u201d. El estudio en s\u00ed tardar\u00eda cerca de un a\u00f1o \u201cy con las aprobaciones, 1 a\u00f1o y medio\u201d, especifica la autoridad regional.<\/p>\n

Por su parte, Enrique \u00c1lvarez manifest\u00f3 que \u201cestamos muy preocupados del cuidado del valle del Elqui y que se mantenga su calidad patrimonial, tur\u00edstica y astron\u00f3mica\u201d por lo que estar\u00e1n iniciando en el curso del a\u00f1o el estudio de prefactibilidad de este bypass, dijo.<\/p>\n

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CARACTER\u00cdSTICAS<\/strong><\/p>\n

El t\u00fanel de Agua Negra es una obra de 13,9 kil\u00f3metros que tendr\u00e1 2 tubos de circulaci\u00f3n, uno de ida y uno de vuelta. Su inversi\u00f3n de estima en 1.500 millones de d\u00f3lares, los que ser\u00e1n aportados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).<\/p>\n

Una vez en funcionamiento, se proyecta un flujo diario de 2.200 veh\u00edculos, el 70% de carga, seg\u00fan los estudios de pre inversi\u00f3n. Ser\u00e1 una obra de caracter\u00edsticas \u00fanicas, pues ser\u00e1 el s\u00e9ptimo paso en el mundo que unir\u00e1 2 naciones. Inclusive se anticipa que ser\u00e1 la obra m\u00e1s importante de Latinoam\u00e9rica despu\u00e9s de la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfTIENE LA REGI\u00d3N CAPACIDAD PORTUARIA SUFICIENTE?<\/strong><\/p>\n

Hace unos d\u00edas se realiz\u00f3 una sesi\u00f3n de la Comisi\u00f3n Regional de Uso del Borde Costero (CRUBC), donde se inform\u00f3 respecto de la iniciativa que est\u00e1 impulsando el gobierno \u00a0de crear un \u00c1rea Marina Costera de M\u00faltiples Usos (o AMCP-MU) en la comuna de La Higuera.<\/p>\n

En el encuentro, que tuvo una alta concurrencia de organizaciones gremiales y sociales, uno de los principales planteamientos que surgi\u00f3 fue precisamente la incertidumbre en torno al posible desarrollo de un puerto en el borde costero de esa comuna, con miras a recibir la llegada masiva de materia prima desde Argentina para exportaci\u00f3n, una vez terminado el t\u00fanel de Agua Negra.<\/p>\n

Uno de los que manifest\u00f3 sus aprensiones fue Osciel Vel\u00e1squez, presidente de la Asociaci\u00f3n Multigremial de la Regi\u00f3n de Coquimbo y quien tambi\u00e9n preside la Sociedad Nacional de Pesca (Sonapesca F.G.) y la Asociaci\u00f3n de Industriales y Armadores Pesqueros de la Regi\u00f3n de Coquimbo (AIP).<\/p>\n

\u201cTodas las actividades son complementarias, pueden coexistir todos los sectores en un ambiente de sustentabilidad y cuidado del medio ambiente; la miner\u00eda, la pesca, el puerto y todo\u201d, dijo, agregando que un \u00e1rea marina protegida no debiera obstaculizar el desarrollo futuro de puertos en bah\u00edas como Cruz Grande o Totoralillo Norte, los cuales en el futuro podr\u00edan conectarse con el corredor bioce\u00e1nico Coquimbo \u2013 San Juan \u2013 Porto Alegre. \u201cComo Multigremial, vemos el puerto de Coquimbo como terminal y punto de inicio del corredor bioce\u00e1nico.<\/p>\n

Las cargas de graneles tienen que irse a los tres puertos aprobados por esta misma instancia (la CRUBC) en la comuna de La Higuera\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n

As\u00ed tambi\u00e9n lo indic\u00f3 Eduardo Soto, presidente de la Comisi\u00f3n de Ciudad y Territorio de la C\u00e1mara Chilena de la Construcci\u00f3n (CChC) La Serena, quien sostuvo que si bien se celebran estos marcos regulatorios, ellos tambi\u00e9n confunden. \u201cEsta iniciativa pone en duda muchas cosas, por ejemplo la factibilidad del t\u00fanel. Si no existe una infraestructura portuaria que sostenga la cantidad de productos que llegar\u00e1n desde Argentina, el paso bioce\u00e1nico no tiene mucho sentido\u201d, advirti\u00f3. Asimismo, sostuvo que las \u00e1reas protegidas no deben superponerse con el desarrollo econ\u00f3mico, sino que deben ser compatibles con la actividad industrial y minera, que son las m\u00e1s emblem\u00e1ticas de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Ante estas inquietudes, el seremi de Medio Ambiente, Eduardo Fuentealba, respondi\u00f3 que la figura de las AMCP-MU no proh\u00edbe ninguna actividad. \u201cSi hay proyectos portuarios, estos s\u00f3lo deben cumplir con los requisitos que exige la norma\u201d y enfatiz\u00f3 que \u201csi bien el puerto de Coquimbo est\u00e1 haciendo todos los esfuerzos por ampliarse, si hubiera una iniciativa para un nuevo puerto que cumpla con los est\u00e1ndares del \u00e1rea protegida, no hay problema con que \u00e9ste se desarrolle\u201d, recalc\u00f3.<\/p>\n

Por su parte, la consejera regional, Lidia Zapata manifest\u00f3 que a quienes estaban presentes en la reuni\u00f3n es qued\u00f3 claro que \u201cesta \u00e1rea protegida no limita, hasta lo que se ha indicado hasta ahora, nada respecto de lo que all\u00ed existe\u201d.<\/p>\n

Record\u00f3 que existe el Plan Regulador Intercomunal (PRI) y el plan regulador comunal de La Higuera que ya han sido aprobados en primera instancia por el consejo regional y que est\u00e1n en revisi\u00f3n por parte de la Contralor\u00eda, los que dijo \u201ctienen que ser consecuentes y coherentes con lo que indique toda \u00e1rea de protecci\u00f3n marina\u201d.<\/p>\n

En este sentido, recalc\u00f3 que \u201cno podemos por un lado indicar a trav\u00e9s del PRI que si existen sectores que est\u00e1n definidos para zonas portuarias y por otro lado crear un \u00e1rea protegida que lo limite, estar\u00edamos siendo inconsecuentes entre un instrumento y otro\u201d.<\/p>\n

La seremi de Obras P\u00fablicas, Mirtha Mel\u00e9ndez precis\u00f3 que en el marco del trabajo de integraci\u00f3n se ha estudiado bastante el tema de los puertos y que el puerto de Coquimbo present\u00f3 un modelo de proyecci\u00f3n para las distintas cargas que se estiman que van a llegar, sumado a la actual.<\/p>\n

\u201cEllos tienen una ampliaci\u00f3n que est\u00e1 sometida al EIA y tienen otra m\u00e1s para ganar terreno hacia el mar, ellos plantean que esto absorber\u00eda la demanda\u201d, puntualiza.<\/p>\n

Respecto a posibles puertos en La Higuera, declar\u00f3 que junto al ministerio de Transportes realizaron un estudio de bah\u00eda, donde se hizo un cruce de variables ambientales, econ\u00f3micas, territoriales y que tienen que ver con el territorio, la ubicaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cSe detect\u00f3 que hay una bah\u00eda que es una de las mejores que es la de Coquimbo, entonces no se descarta de indagar esa posibilidad, no tan solo el puerto de Coquimbo, sino que otro sector\u201d.<\/p>\n

Reconoci\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda CAP ha estado participando de hecho en reuniones en San Juan para dar a conocer el proyecto Cruz Grande \u201ccon la mirada de incorporarlo como un posible puerto para todo esto que viene por el t\u00fanel e Agua Negra\u201d, pero que ese trabajo de planificaci\u00f3n se deber\u00e1 ir viendo en los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os.<\/p>\n

\u201cEsta es una infraestructura que cruza los gobiernos, la pr\u00f3xima administraci\u00f3n tiene que seguir esta posta, nosotros entregamos esta etapa y se debe continuar porque es para el desarrollo de toda nuestra regi\u00f3n\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

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Laboratorio de investigaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Paralela a la futura construcci\u00f3n del t\u00fanel se ha estado hablando de la posible instalaci\u00f3n en la cordillera, en los terrenos donde se emplazar\u00e1 la obra, de un centro cient\u00edfico de primer nivel. Se trata del Proyecto Andes, que busca implementar un laboratorio subterr\u00e1neo en el Hemisferio Sur para la investigaci\u00f3n de micropart\u00edculas.<\/p>\n

El intendente, Claudio Ib\u00e1\u00f1ez, adelant\u00f3 que de hecho ser\u00e1 uno de los puntos que espera exponer en la pr\u00f3xima reuni\u00f3n de la EBITAN programada para fines de mes. \u201cYo lo he manifestado ante el consejo regional, ped\u00ed la voluntad de concurrir con cofinanciamiento para la construcci\u00f3n de este laboratorio\u201d, sostiene y dice que en una primera instancia hubo una una manifestaci\u00f3n de apoyarlo \u201ctambi\u00e9n le hemos mandado la solicitud al ministerio de Obras P\u00fablicas y de Hacienda\u201d, especific\u00f3.<\/p>\n

Comenta que el costo de este proyecto se ha estimado en 40 millones de d\u00f3lares, donde la parte argentina, colocar\u00eda 20 millones de d\u00f3lares y la otra parte la pondr\u00eda Chile.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se est\u00e1 solicitando que la Comisi\u00f3n Nacional de Investigaci\u00f3n Cient\u00edfica y Tecnol\u00f3gica (CONICYT) asuma el liderazgo en Chile \u201cporque no solo hay que preocuparse de la infraestructura, sino que tambi\u00e9n de la gobernanza nacional e internacional con consorcios cient\u00edficos y ver de igual forma la habilitaci\u00f3n del laboratorio hacia el futuro\u201d, aclar\u00f3 Ib\u00e1\u00f1ez.<\/p>\n

Destac\u00f3 que el recinto ser\u00eda \u00fanico en Sudam\u00e9rica, pues en el mundo existen en la actualidad 3 laboratorios de este tipo, pero todos se ubican en el hemisferio norte. Por esta raz\u00f3n, estar\u00eda siendo bien visto por varios premios nobel.<\/p>\n

En cuanto a un posible financiamiento a trav\u00e9s de los fondos regionales, se\u00f1ala que le parece \u201ctotalmente factible\u201d, toda vez que su construcci\u00f3n demorar\u00eda 10 a\u00f1os, igual que el t\u00fanel. Los 20 millones que le corresponden a Chile en este periodo se traducir\u00edan en 2 millones de d\u00f3lares anuales. \u201cCuando uno plantea concurrir con un cofinanciamiento, uno dice que se una parte de ese monto, puede ser 500 millones o menos, al final lo que parece como un aporte muy relevante\u201d, con lo que se puede hacer perfectamente a su juicio.<\/p>\n<\/div>\n

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CRONOLOG\u00cdA<\/strong><\/p>\n

30 de octubre de 2009<\/strong><\/p>\n

Las Presidentas Cristina Fern\u00e1ndez y Michelle Bachelet firmaron el Tratado de Maip\u00fa, en el que resaltaban el impulso al t\u00fanel internacional.<\/p>\n

26 de enero de 2010<\/strong><\/p>\n

Argentina y Chile crearon la Ebitan, el organismo que desarroll\u00f3 un Segundo Protocolo, el cual contiene los detalles t\u00e9cnicos de la obra.<\/p>\n

16 de marzo de 2012<\/strong><\/p>\n

El Presidente Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era y su par argentina, Cristina Fern\u00e1ndez, autorizaron el llamado a licitaci\u00f3n de la megaobra.<\/p>\n

18 de diciembre de 2015<\/strong><\/p>\n

El BID anunci\u00f3 en Buenos Aires que concurrir\u00e1 con el financiamiento para concretar la construcci\u00f3n del t\u00fanel Agua Negra.<\/p>\n

15 de Abril de 2016<\/strong><\/p>\n

En Washington, Estados Unidos, autoridades de ambos pa\u00edses firman el acuerdo con el BID para el financiamiento de la obra binacional.<\/p>\n

19 de octubre de 2016<\/strong><\/p>\n

Se inici\u00f3 la convocatoria a precalificaci\u00f3n de empresas interesadas en construir la obra.<\/p>\n

31 de mayo de 2017\u00a0<\/strong><\/p>\n

Se anuncia que fueron 10 consorcios los que presentaron inter\u00e9s de construir la obra, correspondientes a 26 empresas.<\/p>\n

18 de octubre de 2017<\/strong><\/p>\n

El BID aprueba pr\u00e9stamo a Chile y Argentina para la construcci\u00f3n del t\u00fanel.<\/p>\n

Febrero de 2018<\/strong><\/p>\n

Se conocer\u00edan las empresas que presentar\u00e1n ofertas t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas. De ellas saldr\u00e1 la que construir\u00e1 la infraestructura.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Para fines de este mes se realizar\u00e1 una reuni\u00f3n de la EBITAN en la que se dar\u00edan a conocer las firmas que participar\u00e1n de la etapa final. Pero lo que sigue no es menor. Despu\u00e9s de que esto ocurra, la elegida tendr\u00e1 18 meses para desarrollar la ingenier\u00eda de detalle y el Estudio de Impacto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3092,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48,40,39,38,50],"tags":[],"class_list":["post-3091","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-binacional","category-informacion","category-noticias","category-paso-agua-negra","category-proyecto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3091","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3091"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3091\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}