En la cita se definir\u00e1n las empresas que precalificar\u00e1n para construir el proyecto fronterizo.<\/p>\n
Un nuevo paso est\u00e1 ad portas de dar el proyecto del T\u00fanel Internacional Agua Negra, que conectar\u00e1 la Regi\u00f3n de Coquimbo con la provincia de San Juan, en Argentina, a trav\u00e9s de la Cordillera de Los Andes.<\/p>\n
El pr\u00f3ximo 29 y 30 enero se realizar\u00e1 la \u00faltima reuni\u00f3n de la Entidad Binacional T\u00fanel de Agua Negra (Ebitan) para definir la precalificaci\u00f3n de la iniciativa. De esta forma, en febrero se tendr\u00eda la lista de empresas precalificadas para la construcci\u00f3n.<\/p>\n
Esto se da luego que en octubre del a\u00f1o pasado el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobara el pr\u00e9stamo para Argentina de US$ 130 millones y para Chile de US$ 150 millones, aunque los cr\u00e9ditos son ampliables a un total de US$ 1.500 millones.<\/p>\n
Con estos pr\u00e9stamos se dar\u00e1 apoyo a las unidades t\u00e9cnicas nacionales y regionales que est\u00e1n a cargo del proyecto y se financiar\u00e1 la construcci\u00f3n de los primeros segmentos del t\u00fanel, incluyendo la obra civil, creaci\u00f3n de carreteras de acceso temporal y excavaci\u00f3n de portales en ambos pa\u00edses.<\/p>\n
La obra, seg\u00fan destac\u00f3 el BID en ese momento, incrementar\u00e1 \u201cel acceso de la regi\u00f3n a los mercados internacionales a trav\u00e9s del corredor bioce\u00e1nico que conectar\u00e1 el Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico por la ruta Coquimbo (Chile)-San Juan (Argentina)-Porto Alegre (Brasil)\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan trascendi\u00f3, se est\u00e1 terminando la etapa de precalificaci\u00f3n, a pesar que esta ha involucrado un proceso m\u00e1s largo de lo esperado. Sin embargo, en el gobierno consideran que es tiempo bien invertido para estar seguros que las empresas que postularon y que vayan a quedar cumplan con todas las caracter\u00edsticas esperables.<\/p>\n
Entre las firmas que podr\u00edan resultar precalificados hay de origen chino, argentinos, espa\u00f1oles, italianas y chilenas.<\/p>\n
Por ejemplo, est\u00e1 en carrera el Consorcio CRS, integado por la gigante China Railway Tunnel Group, Benitto Roggio e hijos, e Ingenier\u00eda y Construcci\u00f3n Sigdo Koppers, entre otras como el de OHL, Condotte y Rovella.<\/p>\n
El proyecto considera dos t\u00faneles de 13,9 km cada uno, donde el 72% est\u00e1 en sector argentino. En el lado nacional, la boca est\u00e1 a 3.600 metros de altura.<\/p>\n
Se prev\u00e9 que el nuevo paso absorba el 10% del tr\u00e1fico del paso de Cristo Redentor, que hoy es el principal nodo de conexi\u00f3n entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n
Fuente:\u00a0www.df.cl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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