{"id":2867,"date":"2017-09-30T12:37:27","date_gmt":"2017-09-30T16:37:27","guid":{"rendered":"http:\/\/corpan.cl\/sitio\/?p=2867"},"modified":"2017-09-30T12:37:27","modified_gmt":"2017-09-30T16:37:27","slug":"tunel-de-agua-negra-autoridades-anuncian-posibilidad-de-bypass-para-la-ruta-41","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corpan.cl\/sitio\/tunel-de-agua-negra-autoridades-anuncian-posibilidad-de-bypass-para-la-ruta-41\/","title":{"rendered":"T\u00fanel de Agua Negra: autoridades anuncian posibilidad de bypass para la ruta 41"},"content":{"rendered":"

Son tres jornadas de trabajo en torno a la integraci\u00f3n territorial, el desarrollo de nuevas alternativas viales para las nuevas rutas y anuncios de estudios de perfeccionamientos que se podr\u00edan iniciar en 2018.<\/em><\/p>\n

Este mi\u00e9rcoles se dio inicio al Programa Territorial de Integraci\u00f3n para el proyecto del T\u00fanel de Agua Negra en la regi\u00f3n. La instancia busca unir esfuerzos de expertos nacionales y argentinos en torno a la construcci\u00f3n del paso internacional que busca unir San Juan con Coquimbo.
\nEsta semana en la ciudad de La Serena se dio inicio al Programa Territorial de Integraci\u00f3n para el proyecto del T\u00fanel de Agua Negra, que pretenden unir la provincia Argentina de San Juan y La Serena y Coquimbo hacia 2030, iniciativa que cuenta con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y que involucra una inversi\u00f3n cercana a los US$ 1.500 millones.<\/p>\n

Son tres jornadas de trabajo en torno a la integraci\u00f3n territorial, el desarrollo de nuevas alternativas viales para las nuevas rutas y anuncios de estudios de perfeccionamientos que se podr\u00edan iniciar en 2018.<\/p>\n

Y fue en este marco de trabajo que las autoridades anunciaron la posibilidad de construir un bypass para la ruta 41 \u2014que une Vicu\u00f1a con La Serena\u2014 para mitigar as\u00ed los efectos que pudiera tener el paso masivo de camiones entre un pa\u00eds y otros.<\/p>\n

CONSTRUCCI\u00d3N DE RUTA ALTERNATIVA<\/p>\n

Al respecto, el intendente de la regi\u00f3n de Coquimbo, Claudio Ib\u00e1\u00f1ez, quien recibi\u00f3 en la sede regional del gobierno a un equipo de cerca de 30 expertos chilenos y argentinos, explic\u00f3 que \u201csabemos que hay preocupaci\u00f3n general por el proyecto por el alto tr\u00e1nsito que generar\u00e1 el t\u00fanel en las rutas del Valle de Elqui. Por eso hemos venido analizando las alternativas y estudios preliminares que contemplan una opci\u00f3n de bypass, proyecto del que ya est\u00e1n al tanto en el Ministerio de Obras P\u00fablicas. Esto para poder preservar el valor tur\u00edstico, astron\u00f3mico y sustentable que tiene esa zona\u201d, dijo.<\/p>\n

En cuanto a la concreci\u00f3n de estos proyectos de mitigaci\u00f3n, Cristi\u00e1n L\u00f3pez, analista del departamento de estudios de la direcci\u00f3n de movimiento del MOP, agreg\u00f3 que justamente la idea de esta reuni\u00f3n es encontrar un conjunto de acciones complementarias a la ejecuci\u00f3n del proyecto que fortalezcan los beneficios que va a traer consigo el t\u00fanel.<\/p>\n

\u201cAqu\u00ed identificaremos las externalidades negativas que pudiera tener, como el paso de camiones por el Valle de Elqui. Por eso, una de las soluciones para mitigar ese impacto puede ser la alternativa de construir un bypass a la ruta 41. Adem\u00e1s, se han identificado 120 acciones de todo tipo, acciones que ser\u00e1n analizadas de ahora en adelante con miras a poder empezar a implementarlas a partir de 2018\u201d, asegur\u00f3 L\u00f3pez.<\/p>\n

Por otro lado, Atilio Alimena, director nacional de planificaci\u00f3n para la integraci\u00f3n territorial de Argentina, finaliz\u00f3 explicando que este t\u00fanel es un proyecto positivo para las comunidades de ambos pa\u00edses, ya que se trata de un logro llevado adelante en el marco de la integraci\u00f3n y emprendimiento de Chile y Argentina.<\/p>\n

\u201cLa idea en esta etapa es concretar un manejo de informaci\u00f3n en tiempo real, a trav\u00e9s de la asistencia del BID, que colabora con todo este desarrollo. El objetivo preciso es conocer cu\u00e1l es el estado actual de los compromisos\u00a0 que se han asumido en cuanto a obra y a proyectos. La idea es que en el d\u00eda a d\u00eda se tenga contacto con los integrantes en la construcci\u00f3n de este t\u00fanel, y no sea una reuni\u00f3n cada seis meses\u201d, confirm\u00f3.<\/p>\n

El presidente del consejo regional Eduardo Alcayaga explic\u00f3 la posici\u00f3n del CORE aclarando que este \u201cest\u00e1 consciente del trabajo que debemos realizar para llevar a cabo esta obra como tambi\u00e9n de las expectativas que ha generado en la unidad regional para lo cual esperamos se constituya como un eslab\u00f3n fundamental que posibilitar\u00e1 potenciar y dimensionar toda la comunidad regional considerando para ello el bien com\u00fan y la calidad de vida de la comunidad que habita en el valle del Elqui.\u201d<\/p>\n

LA INCLUSI\u00d3N DE LA COMUNIDAD EN LAS ACCIONES<\/p>\n

Cabe destacar que el programa ha incluido visitas en terreno a los lugares que se podr\u00edan ver afectados por el paso del tr\u00e1fico que generar\u00e1 el t\u00fanel. En este marco, Eduardo Alcayaga, presidente del Consejo Regional, valor\u00f3 la posibilidad que han tenido de escuchar a la comunidad.<\/p>\n

\u201cEs importante que la gente participe y conozca desde una fuente directa, cu\u00e1les son las alternativas que se est\u00e1n dando a las invasiones que puede significar el t\u00fanel. Se trata de una gran inversi\u00f3n que plantea muchos beneficios, desaf\u00edos y oportunidades\u201d, dijo.<\/p>\n

Asimismo, Rafael Vera, alcalde Vicu\u00f1a, precis\u00f3 que gracias a estas mesas de trabajo vemos que este tipo de mega proyectos pueden ir de la mano con el desarrollo y progreso que conlleva el t\u00fanel. \u201cEstamos a favor de la construcci\u00f3n, siempre y cuando no pase por encima de los habitantes de la comuna de Vicu\u00f1a. Creo que vamos por el camino adecuado, buscando distintas soluciones a los problemas que puedan surgir\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n

T\u00daNEL EN ETAPA DE PRECALIFICACI\u00d3N<\/p>\n

Cabe destacar que la construcci\u00f3n del t\u00fanel de Agua Negra se encuentra en etapa de precalificaci\u00f3n actualmente. A mediados de a\u00f1o cerca de 10 consorcios (que re\u00fanen a 32 empresas), presentaron sus propuestas para participar de la licitaci\u00f3n y seg\u00fan el intendente regional, antes de fin de a\u00f1o se podr\u00edan conocer las empresas que ganaron la licitaci\u00f3n para su edificaci\u00f3n.<\/p>\n

En esta primera etapa, los postulantes deben cumplir con la entrega de los antecedentes sobre una serie de condiciones t\u00e9cnicas y tambi\u00e9n demostrar su capacidad financiera. Luego de una preselecci\u00f3n de las ofertas, van pasar a la fase decisiva, donde deber\u00e1n hacer sus propuestas econ\u00f3micas que permitir\u00e1n finalmente iniciar la construcci\u00f3n, cumpliendo as\u00ed el cronograma que se acord\u00f3 para el proceso y respondiendo al mandato del actual gobierno por la integraci\u00f3n binacional.
\nCARACTER\u00cdSTICAS DEL T\u00daNEL<\/p>\n

13,9 kil\u00f3metros ser\u00e1 la longitud del t\u00fanel<\/p>\n

Un 28% del t\u00fanel se ubicar\u00e1 en territorio chileno, mientras que el 72% en el argentino.<\/p>\n

US$ 1.475 millones es el costo estimado del proyecto,\u00a0 sin incluir sobrecostos o impuestos.<\/p>\n

Estas son las empresas que postulan<\/p>\n

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Este mi\u00e9rcoles se dio inicio al Programa Territorial de Integraci\u00f3n para el proyecto del T\u00fanel de Agua Negra en la regi\u00f3n. La instancia busca unir esfuerzos de expertos nacionales y argentinos en torno a la construcci\u00f3n del paso internacional que busca unir San Juan con Coquimbo.
\nEsta semana en la ciudad de La Serena se dio inicio al Programa Territorial de Integraci\u00f3n para el proyecto del T\u00fanel de Agua Negra, que pretenden unir la provincia Argentina de San Juan y La Serena y Coquimbo hacia 2030, iniciativa que cuenta con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y que involucra una inversi\u00f3n cercana a los US$ 1.500 millones.<\/p>\n

Son tres jornadas de trabajo en torno a la integraci\u00f3n territorial, el desarrollo de nuevas alternativas viales para las nuevas rutas y anuncios de estudios de perfeccionamientos que se podr\u00edan iniciar en 2018.<\/p>\n

Y fue en este marco de trabajo que las autoridades anunciaron la posibilidad de construir un bypass para la ruta 41 \u2014que une Vicu\u00f1a con La Serena\u2014 para mitigar as\u00ed los efectos que pudiera tener el paso masivo de camiones entre un pa\u00eds y otros.<\/p>\n

CONSTRUCCI\u00d3N DE RUTA ALTERNATIVA<\/p>\n

Al respecto, el intendente de la regi\u00f3n de Coquimbo, Claudio Ib\u00e1\u00f1ez, quien recibi\u00f3 en la sede regional del gobierno a un equipo de cerca de 30 expertos chilenos y argentinos, explic\u00f3 que \u201csabemos que hay preocupaci\u00f3n general por el proyecto por el alto tr\u00e1nsito que generar\u00e1 el t\u00fanel en las rutas del Valle de Elqui. Por eso hemos venido analizando las alternativas y estudios preliminares que contemplan una opci\u00f3n de bypass, proyecto del que ya est\u00e1n al tanto en el Ministerio de Obras P\u00fablicas. Esto para poder preservar el valor tur\u00edstico, astron\u00f3mico y sustentable que tiene esa zona\u201d, dijo.<\/p>\n

En cuanto a la concreci\u00f3n de estos proyectos de mitigaci\u00f3n, Cristi\u00e1n L\u00f3pez, analista del departamento de estudios de la direcci\u00f3n de movimiento del MOP, agreg\u00f3 que justamente la idea de esta reuni\u00f3n es encontrar un conjunto de acciones complementarias a la ejecuci\u00f3n del proyecto que fortalezcan los beneficios que va a traer consigo el t\u00fanel.<\/p>\n

\u201cAqu\u00ed identificaremos las externalidades negativas que pudiera tener, como el paso de camiones por el Valle de Elqui. Por eso, una de las soluciones para mitigar ese impacto puede ser la alternativa de construir un bypass a la ruta 41. Adem\u00e1s, se han identificado 120 acciones de todo tipo, acciones que ser\u00e1n analizadas de ahora en adelante con miras a poder empezar a implementarlas a partir de 2018\u201d, asegur\u00f3 L\u00f3pez.<\/p>\n

Por otro lado, Atilio Alimena, director nacional de planificaci\u00f3n para la integraci\u00f3n territorial de Argentina, finaliz\u00f3 explicando que este t\u00fanel es un proyecto positivo para las comunidades de ambos pa\u00edses, ya que se trata de un logro llevado adelante en el marco de la integraci\u00f3n y emprendimiento de Chile y Argentina.<\/p>\n

\u201cLa idea en esta etapa es concretar un manejo de informaci\u00f3n en tiempo real, a trav\u00e9s de la asistencia del BID, que colabora con todo este desarrollo. El objetivo preciso es conocer cu\u00e1l es el estado actual de los compromisos\u00a0 que se han asumido en cuanto a obra y a proyectos. La idea es que en el d\u00eda a d\u00eda se tenga contacto con los integrantes en la construcci\u00f3n de este t\u00fanel, y no sea una reuni\u00f3n cada seis meses\u201d, confirm\u00f3.<\/p>\n

El presidente del consejo regional Eduardo Alcayaga explic\u00f3 la posici\u00f3n del CORE aclarando que este \u201cest\u00e1 consciente del trabajo que debemos realizar para llevar a cabo esta obra como tambi\u00e9n de las expectativas que ha generado en la unidad regional para lo cual esperamos se constituya como un eslab\u00f3n fundamental que posibilitar\u00e1 potenciar y dimensionar toda la comunidad regional considerando para ello el bien com\u00fan y la calidad de vida de la comunidad que habita en el valle del Elqui.\u201d<\/p>\n

LA INCLUSI\u00d3N DE LA COMUNIDAD EN LAS ACCIONES<\/p>\n

Cabe destacar que el programa ha incluido visitas en terreno a los lugares que se podr\u00edan ver afectados por el paso del tr\u00e1fico que generar\u00e1 el t\u00fanel. En este marco, Eduardo Alcayaga, presidente del Consejo Regional, valor\u00f3 la posibilidad que han tenido de escuchar a la comunidad.<\/p>\n

\u201cEs importante que la gente participe y conozca desde una fuente directa, cu\u00e1les son las alternativas que se est\u00e1n dando a las invasiones que puede significar el t\u00fanel. Se trata de una gran inversi\u00f3n que plantea muchos beneficios, desaf\u00edos y oportunidades\u201d, dijo.<\/p>\n

Asimismo, Rafael Vera, alcalde Vicu\u00f1a, precis\u00f3 que gracias a estas mesas de trabajo vemos que este tipo de mega proyectos pueden ir de la mano con el desarrollo y progreso que conlleva el t\u00fanel. \u201cEstamos a favor de la construcci\u00f3n, siempre y cuando no pase por encima de los habitantes de la comuna de Vicu\u00f1a. Creo que vamos por el camino adecuado, buscando distintas soluciones a los problemas que puedan surgir\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n

T\u00daNEL EN ETAPA DE PRECALIFICACI\u00d3N<\/p>\n

Cabe destacar que la construcci\u00f3n del t\u00fanel de Agua Negra se encuentra en etapa de precalificaci\u00f3n actualmente. A mediados de a\u00f1o cerca de 10 consorcios (que re\u00fanen a 32 empresas), presentaron sus propuestas para participar de la licitaci\u00f3n y seg\u00fan el intendente regional, antes de fin de a\u00f1o se podr\u00edan conocer las empresas que ganaron la licitaci\u00f3n para su edificaci\u00f3n.<\/p>\n

En esta primera etapa, los postulantes deben cumplir con la entrega de los antecedentes sobre una serie de condiciones t\u00e9cnicas y tambi\u00e9n demostrar su capacidad financiera. Luego de una preselecci\u00f3n de las ofertas, van pasar a la fase decisiva, donde deber\u00e1n hacer sus propuestas econ\u00f3micas que permitir\u00e1n finalmente iniciar la construcci\u00f3n, cumpliendo as\u00ed el cronograma que se acord\u00f3 para el proceso y respondiendo al mandato del actual gobierno por la integraci\u00f3n binacional.
\nCARACTER\u00cdSTICAS DEL T\u00daNEL<\/p>\n

13,9 kil\u00f3metros ser\u00e1 la longitud del t\u00fanel<\/p>\n

Un 28% del t\u00fanel se ubicar\u00e1 en territorio chileno, mientras que el 72% en el argentino.<\/p>\n

US$ 1.475 millones es el costo estimado del proyecto,\u00a0 sin incluir sobrecostos o impuestos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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